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Una historia que dura desde hace cien años |
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Sen. Giovanni Agnelli. Presidente de Fiat de 1920 a 1945.
Prof. Vittorio Valletta. Presidente de Fiat de 1946 a 1966. Al estallar la guerra, tiene un gran desarrollo la producción de camiones militares, aviones, ambulancias, ametralladoras y motores para submarinos. Pero la conversión a la producción militar no cambia los planes de Agnelli que sobre todo piensa en un gran futuro para Fiat en el sector de la producción de coches. Después de los viajes a Estados Unidos del mismo Agnelli, de Bernardino Maraini y de Guido Fornaca se proyecta una nueva fábrica, a la americana. En 1916 empezarán, pues, la construcción de la planta Lingotto, en Via Nizza, en una zona aún agrícola o protoindustrial y la dirección de las obras se encomienda a Giacomo Mattè Trucco. La fábrica de Lingotto, la más grande de Europa, rápidamente se convertirá en el símbolo de la industria italiana del automóvil y en una de las imágenes más conocida de la misma ciudad de Turín. En aquella época Fiat amplía sus actividades en el sector siderúrgico y ferroviario, en el eléctrico y en el sector de las líneas de transporte público, suministrando en exclusiva los autobuses a la empresa SITA de Florencia. A la primera guerra mundial le sigue una década de gran complejidad y profundas transformaciones. También Fiat se ve involucrada y sus fábricas son ocupadas por los obreros en septiembre de 1920. En noviembre del mismo año Giovanni Agnelli se convierte en Presidente del consejo de administración y Guido Fornaca en consejero delegado. Después de dos años de reducción de costes, con recortes del personal y de los sueldos, en 1923 empieza a funcionar la planta de Lingotto y reanuda el crecimiento. Sale el modelo Fiat 501, se lanzan los modelos 505,510,519 y en 1925 nace el 509, coche de 4 plazas.
Sala de montaje de coches. Planta de Corso dante, 1906.
Planta de Fiat de Corso dante, 1916.
Palacio Fiat de Lingotto, 1931. |
