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Una historia que dura desde hace cien años |
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| El personal pasa de
55.674 a 66.365, y los beneficios, estacionarios a lo largo de la guerra, bajando a cero
después de 1943, y con pérdidas en 1946, vuelven a crecer en 1948. La recuperación de la producción posbélica es testigo de la salida del Fiat 500B berlina y familiar, de los modelos 1100¥E y 1500E, y de un coche de carrocería portante, completamente nuevo tanto por el estilo como por la mecánica, el Fiat 1400. En el 500C por primera vez se instala de serie el sistema de calefacción y de ventilación. En 1953 salen los primeros coches con motor diesel. Sigue la investigación en el sector de los motores marinos y aéreos, y en 1951 se fabrica el primer avión militar italiano de reacción: el G 80. Se abren nuevas fronteras con la construcción de un prototipo de coche turbina y con actividades en el sector nuclear. En 1956 el G 91 de Fiat gana el concurso de la NATO para la producción de un cazatorpedero táctico. En 1955 se presenta el Fiat 600, utilitario del que se fabricarán más de 4 millones de unidades. Para su lanzamiento, un variopinto cortejo de Fiat 600 por las calles de Turín anuncia la época de la motorización de masa en Italia. Dos años después le sigue el nuevo 500 que llegará a 3.678.000 unidades.
Fiat 127, 1971. El nuevo total de los empleados en esta década pasa de 70ª 80.000, la producción pasa de 70.800 coches en 1949 a 339.300 en 1958. En 1956 y 1958 concluye la duplicación de las plantas de Mirafiori que a finales de los años 60 llegará a rozar la cifra de más de 50 mil trabajadores. Se desarrolla la producción de tractoras agrícolas y de máquinas de movimiento de tierras. En el extranjero nacen nuevas plantas en Sudáfrica, Turquía y Yugoslavia, Argentina y Méjico. Las actividades de instalaciones y construcciones de Fiat coordinadas por Impresit conocen un fuerte desarrollo internacional; la instalación eléctrica de Kariba en el Zambesi, el dique de Dez en Irán y el Roiseires en el Nilo Azul de Sudán el salvamento de los templos egipcios de Abu Simbel y el túnel de la autopista del Gran San Bernardo. Es el período del "milagro económico" en Italia. Entre 1958 y 1963 el índice de crecimiento anual del producto interior bruto es del 6,3%; el sector automovilístico es el propulsor de la economía.
Automotriz "Littorina" Modelo 004c, 1935.
Fiat Nuova 500, 1957.
Fiat 600, 1955. |
