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Prototipo Honda VV, vehículo de alto ahorro de energía |
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Prototipo Honda VV, vehículo de alto ahorro de energía |
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| El Honda VV es un prototipo de Honda
que se engloba dentro de la nueva generación de vehículos de alto ahorro de combustible.
Está diseñado con una ligera carrocería de aluminio e incorpora el sistema de Honda IMA
(Integrated Motor Assist), un motor hibrido de altas prestaciones. Para afrontar los restos del siglo XXI, Honda ha dado prioridad a la creación de vehículos que combinan perfectamente el respeto al medio ambiente con el placer de conducir. Este modelo, con un rendimiento excepcional a cualquier velocidad del motor y un bajo consumo de combustible equiparable al de los mejores coches de gasolina producidos en serie del mundo, estará disponible en Japón, Norteamérica, Europa y Asia a partir de otoño de 1999, aunque por el momento no está previsto lanzarlo al mercado Español. Hace ya tiempo que Honda se esfuerza por proteger el medio ambiente reduciendo los niveles de emisión de gases tóxicos y aumentando el ahorro de combustible, sin dejar de mejorar las prestaciones del vehículo. El "vehículo de alto ahorro de energía" es un reflejo del empeño de Honda en obtener un equilibrio, óptimo entre el placer de conducir y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Para conseguir una conducción deportiva y un ahorro de combustible a cualquier velocidad del motor, Honda ha construido un vehículo hibrido con una carrocería ligera de aluminio del más alto nivel y lineas aerodinámicas, equipado con un nuevo motor d 1,0 litros con 3 cilindros y el sistema IMA de bajo consumo. El prototipo Honda VV no sólo incorpora el sistema LEV de Honda, que permite una gran reducción de combustible y de los niveles de emisión de gases tóxicos, sino que además ofrece un rendimiento igual al de un coche de gasolina de 1.500 cc. Características principales Nuevo motor VTEC de 1.0 litros, 3 cilindros y bajo consumo El Honda VGV incorpora el sistema IMA de Honda, que utiliza un motor que funciona con batería durante la aceleración como complemento del motor VTEC de 1,0 litros y 3 cilindros de bajo consumo. El sistema IMA de Honda es más ligero y pequeño que cualquier otro motor hibrido, pero además necesita menos combustible y ofrece una mejor aceleración a velocidades medias y altas. Carrocería ligera de aluminio El peso está por debajo de los 900 kg. Peso similar al de un coche pequeño, gracias a la amplia utilización de aleaciones de aluminio y de fácil reciclaje, plásticos altamente moldeables y paneles de aluminio. Además, la estructura principal también se ha fabricado de aluminio. En lo que a seguridad se refiere, el vehículo incorpora una nueva carrocería anticolisión basada en la tecnología de Control G de Honda, diseñada para superar las pruebas de choque frontal a 55 km/h y de choque lateral a 64 km/h , exclusivas de Honda. Asimismo, la carrocería se ha fabricado con el sistema de Honda de reducción de daños a peatones en caso de atropello. Diseño muy aerodinámico Para reducir la cantidad de energía necesaria para impulsar el vehículo. Honda ha introducido un nuevo diseño muy aerodinámico, con el objetivo de obtener el más alto nivel de dispersión convectiva. A pesar de su reducida y esterilizada carrocería, el prototipo VV dispone de una gran capacidad de carga y de un habitáculo cómodo y espacioso. Características técnicas (Japón):
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