Hyundai FGV-II: un híbrido para el próximo milenio

La esencia del FGV-II es el funcionamiento en paralelo, en el que se combinan el uso de un motor eléctrico con el de uno de gasolina.

La secuencia de funcionamiento de los motores se podría resumir de la siguiente manera. En la fase de arranque, y gracias al predominio del motor eléctrico, se reducen al mínimo las emisiones. Si se arranca con suavidad, tan sólo se activa el motor eléctrico, mientras que si se desea un mayor brío, el motor de gasolina colabora con el motor eléctrico en la fase de aceleración. A bajo régimen, el motor eléctrico es el encargado de animar al vehículo, en tanto que, al alcanzar una cierta velocidad, el motor de gasolina pasa a ser el encargado de mover el automóvil.

Esto permite obtener unos niveles de consumo muy bajos, pues como es sabido, los índices de consumo más elevados se producen en las fases de aceleración y los más bajos en las fases de velocidades de crucero constantes. El motor de gasolina, por otra parte, también se encarga de recargar la batería, en conjunción con el freno.

Junto al ahorro de combustible que se consigue con el empleo combinado de la energía eléctrica y del motor de combustión, también sed reducen drásticamente los niveles de contaminación, tanto ambiental como acústica, lo que permitiría al FGV-II superar las más exigentes normativas sobre emisiones que se establecerán en los próximos años en los principales mercado mundiales.

Con una velocidad máxima de 175 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 13 segundos y un consumo de 3,5 litros/100 km, el Hyundai FGV-II es un vehículo que podría llegar al mercado en un futuro no muy lejano.