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París (Francia), 2 de octubre de 2008
Peugeot aprovecha el Salón del Automóvil de París 2008 para demostrar,
una vez más, su voluntad y capacidad para unir la eficacia medioambiental
con la emoción por los automóviles.
A través de los vehículos prototipos y de gama presentados, se expresan
la creatividad y los rendimientos tecnológicos y de diseño de Peugeot.
Guiada por su instinto hacia la movilidad, Peugeot ofrece, a través de la
presentación de más de cuarenta y dos vehículos y prototipos, su visión
moderna de los desplazamientos de hoy y del futuro.
Confiada en su enfoque medioambiental, alimentada por numerosos años
de investigación, Peugeot desvela su estrategia en materia de tecnología
híbrida. Dentro de esta tecnología, denominada aquí HYmotion, que asocia un
motor térmico a un motor eléctrico, (que funciona junto o independiente) y
que permite una auténtica ruptura en términos de consumo de carburante y
de emisiones de CO2.
RC HYmotion4: la magia en funcionamiento
Moderno, potente, deportivo, el RC HYmotion4 es un concept-car resultado
de la pasión y del saber hacer de los hombres y mujeres de Peugeot. Este
coupé Gran Turismo, el auténtico eslabón que faltaba entre los prototipos
RC, aparecidos en 2002, y el 908 RC una de las estrellas
del último Salón de París, es un laboratorio de numerosas ideas
estilísticas, mecánicas o tecnológicas, en gestación para el futuro.
Con sus cuatro puertas, cuatro plazas, cuatro ruedas motrices
propulsadas por la novedosa arquitectura híbrida tan innovadora
-HYmotion4-, este concept-car encarna la síntesis del placer por el
automóvil y del respeto por el medioambiente.
Así, por ejemplo, está equipado igualmente con un motor de gasolina de
1,6 l THP que entrega 218 CV (160 kW ) situado en la parte trasera, al que
se añade, bajo el capó delantero, un motor eléctrico de 95 CV (70 kW).
El conjunto entrega una potencia máxima de 313 CV (230 kW), y sólo
emite 109 g/km de CO2 en ciclo mixto, e incluso cero en modo eléctricoúnicamente.
Anunciador de un nuevo y futuro vehículo de la gama, Peugeot sorprende
con la presentación del PROLOGUE HYmotion4
PROLOGUE HYmotion4: genéticamente híbrido
Nacido del mestizaje de varios universos, el concept-car PROLOGUE
HYmotion4, desvela una parte de una nueva generación en la gama
Peugeot.
Híbrido por su arquitectura exterior, y con una carrocería que tiene los
genes del S.U.V de los monovolúmenes, de las berlinas. este concept-car
lo es igualmente por su habitáculo.
Une de esta forma, el ambiente de un coupé de gama alta, dotado de
equipamientos de alta tecnología ("Head up display", "Distance Alert,.), a
una modularidad práctica y eficaz.
El vehículo es híbrido, igualmente, por su tecnología HYmotion4, que
permite que las cuatro ruedas sean motrices. Gracias a una tracción
asegurada por un motor 2.0 l. HDi FAP y una propulsión eléctrica, este
vehículo de volumen compacto de 200 CV (147 kW), consigue emisiones
de CO2 especialmente reducidas, 109 g/km en ciclo mixto, e incluso cero
en modo eléctrico únicamente.
Con el deseo de proponer una oferta de movilidad accesible a todos,
Peugeot expone el HYmotion3 compressor.
HYmotion3 compressor: otra oferta de movilidad
Situado en la encrucijada entre los mundos móviles del scooter y del
automóvil, el estudio HYmotion3 compressor constituye una propuesta
original de 3 ruedas, para facilitar la movilidad urbana.
Atractivo por su estilo, deportivo y futurista, despierta el interés por su
concepto que acumula numerosos beneficios: compacidad, seguridad y
confort.
Gracias a su tecnología híbrida Hymotion3, asocia, un motor de gasolina
de 125 cm3 (que impulsa el scooter Peugeot Satelis compressor),
implantado en la parte trasera, con dos motores eléctricos situados en
cada una de las ruedas delanteras.
Esta motricidad integral ofrece, de esta forma, una mayor seguridad y
facilidad de conducción.
Este concepto conjuga la economía de uso y respeto por el medioambiente
con solamente 47g/km de CO2 emitidos en ciclo mixto, e incluso cero en
modo eléctrico únicamente. Conviene señalar, cuando nos acercamos a este concept-car, la presencia
de dos scooters Satelis y Geopolis que demuestran la coherencia de
universos distintos y el enfoque total de Peugeot.
308 HYmotion2 : fuente de inspiración
Equipado de un motor eléctrico situado en la parte delantera del vehículo,
junto a un motor térmico 1,6 l HDi FAP 110 CV (80 kW), este 308 híbrido
se ha bautizado con el nombre de HYmotion2, dado que se trata de un
vehículo movido por 2 ruedas delanteras.
Equipado de esta tecnología, el mencionado 308 es uno de los vectores de
innovación, que contribuye a revalidar las soluciones para el vehículo de
serie, a fin de obtener reducciones significativas del consumo de
carburante y de las emisiones de CO2 en el futuro. En ciclo mixto sólo
emite 90 g/km de CO2.
908 HYmotion2
Peugeot Sport ha presentado, con ocasión de la última manga del
campeonato de Le Mans Series de Silverstone (GB), un vehículo
demostrador 908 Hybride propulsado por una mecánica híbrida eléctrica
/HDi FAP.
Esta tecnología HYmotion2 permite recuperar y almacenar una parte de la
energía cinética del vehículo al frenar. Esta energía está disponible, bajo
demanda del piloto, para rodar en modo eléctrico (el camino a boxes por
ejemplo), para reducir el consumo (del 3 al 5%) o para obtener
puntualmente un incremento de la potencia (salida de curvas,
adelantamientos, etc.).
En un vehículo no híbrido, esta energía se pierde por disipación de calor en
los frenos. La energía así disponible permite la mejora del rendimiento de
dos formas diferentes:
- Mediante una reducción del consumo manteniendo unas prestaciones
equivalentes gracias a la energía mecánica híbrida disponible
- Mediante el aumento de los rendimientos para la misma energía
consumida utilizando la energía mecánica híbrida como complemento del
motor térmico.
El sistema que equipa este vehículo demostrador está compuesto por tres
elementos principales:
- Un motor-generador eléctrico con una potencia de 82 CV (60 kW),
situado en lugar del motor de arranque y controlado por la caja de cambios
a través de una cascada de piñones.
- Baterías que permiten almacenar la energía mediante 600 celdas de
ion-litio reagrupadas en 10 packs, 6 dentro del habitáculo, en lugar de la
batería de origen, y 4 en el fondo plano izquierdo.
- Una electrónica de potencia que permite generar los flujos de energía
entre las baterías y el motor-generador. La caja está situada en la parte trasera de la aleta delantera izquierda.
Si el nuevo reglamento que debe editar el Automobile Club de l’Ouest, a
partir de 2009, acepta los vehículos híbridos, ésta sería la oportunidad de
utilizar esta tecnología en las condiciones extremas de la competición de
resistencia de alto nivel con el fin de conseguir una formidable experiencia
para el desarrollo de los vehículos de serie del futuro.
Además de la tecnología HYmotion, Peugeot trabaja igualmente en otras
alternativas que permiten la reducción CO2, como la micro-hibridación
denominada STOP & START.
308 STOP & START
Esta tecnología, que hará su aparición de forma masiva en las gamas de
Peugeot en 2011, permite la puesta en reserva del motor cuando el
vehículo se detiene (semáforo, embotellamientos.), y lo vuelve a arrancar
instantáneamente y de manera especialmente transparente para sus
ocupantes.
Ilustrado en el stand a través de un 308 STOP & START, equipado con un
motor 1,6 l HDi FAP de 112 CV (82 kW), asociado a una caja de cambios
pilotada de seis marchas (BMP6), este sistema permite al vehículo
presentar un consumo de únicamente 4,1l/100 km, con 109 g/km de CO2
en ciclo mixto.
Animada, desde hace mucho tiempo, por esta voluntad de reducir el daño
medioambiental del automóvil, Peugeot ofrece desde hoy una gama
posicionada en el mejor nivel en términos de emisiones de CO2.
Este compromiso no se realiza en detrimento de la pasión de conducir.
Peugeot lo demuestra igualmente en un modelo de serie con la
presentación, como primicia mundial, del 308 CC.
El 308 CC interpreta la pasión y consagra el saber hacer de Peugeot en
términos de coupé-cabrio. Con un estilo elegantemente expresivo y
dinámico, su habitáculo emana un espíritu de Gran Turismo, ofreciendo
cuatro cómodas plazas.
Su comportamiento en términos de rigidez determina prestaciones
esenciales para un coupé cabrio: proporciona un confort acústico y
vibratorio combinado con una síntesis confort / comportamiento rutero
agradable y riguroso.
El 308 CC ofrece en veinte segundos el placer de aprovechar la
configuración coupé o cabriolet.
El 308 CC señala su imagen de gama alta gracias, principalmente, al
sistema "Airwave" nuca con calefacción o incluso, gracias a la cortina de
luz roja que utiliza para sus luces traseras tipo LED.
Sus equipos de seguridad incluyen, entre otros, airbags " cabezales " y de
bóveda, de despliegue pirotécnicos.
El 308 CC está equipado con motorizaciones de gran rendimiento, flexibles
y respetuosas con el medioambiente - el motor THP turbocompresor de
inyección directa de gasolina de 150 CV (110 kW) o el motor diesel HDi
FAP de 140 CV
(103 kW).
La seducción continúa con la presentación del Nuevo 407, que ofrece
desde este verano una actualización de su estilo. Unos sutiles retoques
estéticos actualizan el estilo, que sigue siendo tan dinámico como atrevido,
y gana en elegancia, en robustez y calidad percibida.
El nuevo 407 reafirma su calidad como vehículo para la carretera y su
respeto por el medioambiente con el motor HDi FAP de 2.0 l 140 CV (103
kW) en respuesta a la futura norma Euro 5. En el primer semestre de 2009,
la llegada de una versión del 407 de 1,6 l HDi FAP de 110 CV (80 kW)
permitirá reducir las emisiones a solamente 130 g/km de CO2.
La familia Tepee al completo
Con el lanzamiento el pasado mes de mayo del Partner Tepee, y el
próximo noviembre del Bipper Tepee en Francia, la gama, de gran éxito, de
los vehículos dedicados al ocio y a las familias, culmina con la
presentación en primicia mundial del Bipper Tepee Outdoor, que se
comercializará en el primer trimestre de 2009 en Francia.
Este último vehículo pequeño se distingue por su compacidad, su
polivalencia y su aspecto peleón. Este nuevo acabado, en lo más alto de la
gama, ofrece un tercer cristal delantero de serie, un postigo trasero
estilizado y un look específico.
El conjunto de la gama Bipper Tepee se distingue igualmente gracias a un
consumo reducido, 4,5 l/100 km en ciclo mixto con el 1,4 l HDi 70 CV (50
kW), que le permite presentar un nivel de emisiones de solamente 119
g/Km de CO2.
Conviene señalarla comercialización, a principios de 2009, de una versión
de siete plazas del Partner Tepee, que ofrecerá una prestación que tanto
esperan las familias.
Este salón es también la ocasión para que Peugeot muestre toda la
amplitud y acierto de su gama:
- 107: ágil y manejable, con dos motorizaciones particularmente bien
situadas en emisiones de CO2 a partir de 108 g/km.
- 1007: ingenioso, con sus puertas deslizantes eléctricas, se muestra incluso
más respetuoso con el medioambiente, con 120 g de CO2 en versión
diesel 1,4 l HDi.
- 207: su éxito comercial es el resultado de sus cualidades de estilo,
habitabilidad, comportamiento en carretera, así como de sus
motorizaciones VTi o THP en gasolina y diesel HDi. Presentado en todas
sus siluetas, con tres o cinco puertas, SW y CC, el 207 se muestra en una
serie especial llamada 207 64®. Peugeot se ha aliado con la marca de
ropa 64®, cuyo nombre repite el número del departamento de los Pirineos
Atlánticos y su arte de vivir, en coherencia con los valores de Peugeot.
- 308: la elegante berlina dinámica del segmento M1, con su arquitectura
semi-alta, va acompañada, desde el mes de mayo, por una oferta SW.
Esta silueta ofrece aún más comodidad y calidad de vida a bordo, gracias,
principalmente, a su techo panorámico de cristal.
- 607: Elegante e intemporal, la gran berlina alto de gama prosigue su carrera.
- 807: el gran monovolumen de puertas traseras deslizantes, en 2008, ha
ganado en elegancia y dinamismo e irá equipado con un motor 2.2 l HDi
170 CV (125 kW) asociado a cambios de seis velocidades, manual o
automático.
Nueva oferta telemática Wip
Por último, la gama telemática denominada Wip (World in Peugeot) se
presenta a partir de ahora de la manera siguiente:
- el WIP Sound que constituye la oferta de radio que lleva con la lectura
de CD MP3, en opción o en serie, según los modelos.
- el WIP Plug, nuevo sistema que aparece en opción en el Wip Sound del
207 y el 1007. Permite el control y la conectividad de cualquier tipo de
reproductor digital a través de susconexiones (tomas USB y Jack).
- el WIP Nav, nueva oferta muy competitiva de navegación a bordo, con
una gran pantalla en color de 7'' 16/9, Infotrafic, mapas de Europa en SD,
teléfono manos libres Bluetooth ®, y tomas RCA.
- el WIP Com, continuación de los sistemas RT3 y RT4, integra un disco
duro de 30 G (de los cuales 10 son para la función Jukebox), un módulo
GSM para el teléfono y el Servicio Peugeot Urgencia.
- el WIP Com 3D, futura oferta telemática del nivel más alto de la gama
presentado, como primicia, en el 308 CC. Además de las funciones
presentadas en el Wip Com, incluye, principalmente, una expresión de los mapas en 3D e incluso la posibilidad de leer DVD.
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