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KIA presenta el Sephia, completamente renovado |
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KIA presenta el Sephia, completamente renovado |
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| Con el nuevo Sephia, llega al mercado mundial un nuevo
jugador en el segmento de las berlinas compactas; y al igual que los últimos lanzamientos
de la marca coreana, el nuevo Sephia utiliza poderosos argumentos para llegar a
convertirse en una referencia de mercado durante los próximos tiempos. Haciendo frente a una era caracterizada por cambios constantes en los mercados y por una gran diversificación de los gustos y maneras de vida, KIA ha decidido mostrar las tendencias de los consumidores en el desarrollo de sus productos. De manera que nos encontramos con automóviles que son reflejo de una tecnología avanzada y de una época en la que lo racional y lo que está bien hecho se impone a otras consideraciones a la hora de adquirir un coche, y todo ello compaginado con un vehículo elegante y de bella factura. El nuevo Sephia marca distancias con su predecesor en aspectos clave: diseño, funcionalidad, rendimiento y seguridad; amén de aportar novedosas soluciones técnicas y una apreciable ganancia de calidad y acabado. Con un precio de 1.995.000 pesetas, el nuevo Sephia se puede definir como una de las berlinas más accesible del mercado, sin por ello tener que renunciar a un completo equipamiento interior y exterior, ni por supuesto a un automóvil que ha conseguido pasar las pruebas de impacto con la máxima calificación en seguridad. Diseño El Exterior Los diseñadores del nuevo Sephia se enfrentaron a un reto difícil pues tenían que proyectar un automóvil destinado al mercado mundial, y por tanto capaz de satisfacer gustos muy diferentes. Parecía una misión imposible de llevar a cabo; sin embargo hay algo común dentro de la diversidad de criterios estéticos de las diversas culturas: el equilibrio. Junto a este equilibrio entre las formas del vehículo, a los diseñadores se les pidió que el exterior reflejase sin ambages un automóvil moderno y de líneas suaves, signo de la calidad inherente al nuevo modelo. El resultado es el nuevo Sephia, un automóvil equilibrado y elegante; con estilo y a la vez con una línea moderna y de calidad. La parrilla del radiador, con su inconfundible forma en cuadrícula, añade una sensación de fortaleza y amplitud al frontal del coche. Los faros son redondeados y sólidamente pronunciados; las lentes son de cristal claro para proporcionar más y mejor iluminación. Integrados en el parachoques delanteros se encuentran los antinieblas (en opción) que aparte de mejorar la visión con mal tiempo, tienen un diseño circular que dan al nuevo Sephia una apariencia más clara y sofisticada. La óptica utiliza una combinación de lentes claras que ofrecen una mayor iluminación. El dinámico diseño en triángulo de los grupos ópticos ofrece la sensación de elegante equilibrio del nuevo Sephia, también por detrás. En los laterales, el recubrimiento en negro del perfil del pilar B mejora la estabilidad lateral y realza el acabado final. Otro detalle de la filosofía de KIA de aunar forma y función son los espejos laterales, de gran elegancia, y con un diseño que ha reducido al mínimo los ángulos muertos; las versiones mejor equipadas tienen un sistema que hace que se doblen automáticamente al aparcar o circular entre espacios estrechos. En la trasera el sencillo diseño aerodinámico y la amplitud del parochoques inferior ofrecen una inequívoca sensación de durabilidad, lo cual también se consigue gracias su disimulada construcción permitiendo que el parachoques ofrezca una protección máxima al silenciador. El Interior Con una mejora en la calidad de los materiales, el tablero en fondo Azul Royal y un asiento regulable en varias posiciones, el nuevo Sephia coloca al conductor en la mejor posición para devorar kilómetros con los mejores niveles de ergonomía y confort, a lo que también contribuye el apoyabrazos central reclinable. El espacio destinado a los ocupantes es generoso y confortable, como es de esperar en un coche que sobrepasa los cuatro metros y medio de largo. Los asientos son abatibles por mitades asimétricas (60:40), lo que permite viajar con objetos alargados o voluminosos, como esquís. Con los asientos abatidos por completo los nada desdeñables 410 litros de capacidad de carga aumentan hasta 650. Funcionalidad El nuevo Sephia incluye una amplia gama de elementos de serie así como de posibilidades de carga, pues ha sido concebido con la idea de hacer más fácil y relajada la vida a bordo. La gran experiencia de KIA en monovolúmenes, vehículos eminentemente prácticos, sin duda ha contribuido a dotar al nuevo Sephia de una funcionalidad superior a la de sus competidores. Entre otros detalles se pueden citar los siguientes, que se han incorporado como elementos de serie en el vehículo: Desempañador Lógico: Ajustándose según la dirección del viento, el desempañador lógico activa automáticamente el aire acondicionado eliminando muy rápidamente el vaho del parabrisas. Sistema de Control de Calidad del Aire (AQS) El AQS detecta los gases tóxicos del exterior eliminándolos automáticamente, lo que permite preservar el confort interior. Igualmente, el aire acondicionado incorpora un Filtro Antibacteriano que protege a los pasajeros de las partículas del aire y del polvo, a la vez que evita malos olores procedentes del exterior. Economizador de Batería Un mecanismo evita que el automóvil se quede sin batería al apagar automáticamente las bombillas después de quitar el contacto y cerrar las puertas. Dentro del sistema eléctrico cabe mencionar el detalle de que la luz interior tiene un mecanismo de retardo, por el que queda encendida unos segundos después de cerrar las puertas, el tiempo necesario para que el conductor se aposente sin estar a oscuras. También es inteligente el mecanismo de los elevalunas eléctricos, ya que les suministra energía hasta 30 segundos después de quitar el contacto, lo que permite asegurarse de que, incluso los pasajeros despistados, puedan cerrar su ventanilla cuando el conductor ya ha quitado la llave del contacto. Espacios para guardar objetos La ya de por sí generosa amplitud del nuevo Sephia se refuerza con multitud de espacios perfectamente aprovechados para hacer más fácil la vida a bordo. A modo de ejemplo se pueden citar: la bandeja de la consola central, dos reposavasos delanteros, el apoyabrazos central que además es abrible y permite guardar objetos como la billetera o el teléfono móvil, el estuche especial para las gafas -cuya trampilla se abre con un ligero toque-, guantera de gran capacidad, portamapas en los bolsillos laterales, bolsas en los asientos para los pasajeros de las plazas traseras, etc. Rendimiento Motor El nuevo Sephia incorpora el motor de alta tecnología MI-Tech de última generación que destaca por su rendimiento, parco consumo y silencio. Nos encontramos ante un 1600, de doble árbol de levas y culata de 16 válvulas que rinde 101 caballos a 5.500 vueltas y roza los 190 km/h de velocidad máxima; entrega unos nada desdeñables 14,8 kgm de par a 4.500 vueltas. Como se ve, se trata de un motor muy poco "apretado" en el que se ha puesto el énfasis en la suavidad y silencio de funcionamiento, y en la economía de combustible. Para ello destacan las siguientes soluciones de avanzada tecnología que incorpora el motor MI-Tech:
Suspensiones y Transmisión Con un perfecto equilibrio entre la suspensión delantera y la trasera, el nuevo Sephia aúna la suavidad de conducción con la eficacia en la carretera. Este equilibrio ha conseguido que el Nuevo Sephia tenga el menor radio de giro de su categoría, con tan sólo 4,9 metros. La suspensión delantera, McPherson, está construida con un subcuadro, estabilizadora y brazo inferior; el conjunto se ha diseñado para que el peso del pavimento en el frontal y laterales pueda ser absorbido por el brazo inferior, en forma de L. La suspensión trasera se confía a un sistema de doble brazo ("Dual Link,"), complementado por 2 controladores ("Lateral Link") de las fuerzas laterales en las ruedas Respecto a la transmisión, el nuevo Sephia incorpora una caja manual de 5 velocidades; opcionalmente se ofrece la transmisión automática de nueva generación, que incopora el ETRS, o sistema de reducción del par motor, el cual mejora la conducción al demorar momentáneamente el encendido en los cambios de marchas, reduciendo el par. Seguridad A través de numerosas simulaciones por computadora y de pruebas de colisión, el nuevo Sephia ha conseguido tener un chasis de contrastada rigidez, aspecto clave de la seguridad pasiva. En caso de colisión frontal, se ha diseñado una barra rígida en forma de T, justo después del motor, para prevenir la intrusión de éste en el interior del coche. Dicha pieza se ha diseñado con una alta capacidad de absorción de energía. El diseño de seguridad del chasis también contempla la construcción del pilar ABC en uretano, material capaz de absorber energía, lo que proporciona más seguridad en impactos laterales. En los airbags, KIA ha desarrollado un sistema que reduce la presión de inflado en un 15-20% en colisiones a baja velocidad, lo que ayuda a reducir lesiones en personas de baja estatura, niños, ancianos y disminuidos físicos. El pretensor del cinturón de seguridad se recoge en la dirección opuesta al origen del impacto, reduciendo la distancia en la que los ocupantes pueden desplazarse hacia delante. El cinturón incorpora un limitador de peso que absorbe energía del impacto por medio de la presión en el cinturón. En cuanto a seguridad activa el nuevo Sephia ofrece, además del ABS (opción) el EBD que es un sistema que distribuye automáticamente la fuerza de frenado delante y detrás en función del número de ocupantes y de la distribución de la carga, optimizando el rendimiento de la frenada. Por ejemplo, cuando viaja un pasajero la frenada se distribuye al 50%, repartiéndose una mayor proporción detrás a medida que aumentan los ocupantes. Destacan otras mejoras como el incremento del diámetro de los discos y tambores o la mayor durabilidad de las pastillas de 28 a 48 mil kilómetros. FICHA TECNICA SEPHIA II Motor 1.6 DOHC 16V
Transmisión Tracción a las ruedas delanteras. Caja de cambios manual de cinco velocidades. Embrague, monodisco en seco con accionamiento mecánico. Relaciones de cambio: 1ª, 3,416 a 1. 2ª, 1,895 a 1. 3ª, 1,296 a 1. 4ª, 0,968 a 1. 5ª, 0,780 a 1. M.A., 3,272 a 1. Grupo final, 4,167 a 1. Desarrollos del cambio en Km/h:
Dirección De cremallera, asistida. Vueltas de volante entre topes: 3,25. Diámetro del volante: 380 mm. Diámetro de giro: 9,8 metros. Frenos Delanteros: De disco ventilados. (Diámetro: 258 mm.). Traseros: De tambor (diámetro: 228,6 mm); (discos de 261 mm. de diámetro con ABS). Sistema de frenos antibloqueo en opción. Suspensión Delantera: ruedas independientes, tipo McPherson; muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora (diámetro: 17 milímetros). Trasera: ruedas independientes, tipo McPherson con doble brazo; muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora (diámetro: 13 milímetros). Ruedas Neumáticos: 185/65 R 14. Llantas de acero en medida 5 J x 14". Llantas de aleación en opción. Dimensiones (en milímetros) Longitud: 4.510. Anchura: 1.720. Altura: 1.415. Distancia entre ejes: 2.560. Vía delantera: 1.465. Vía trasera: 1.455. Volumen del maletero: 410 litros. Capacidad del depósito de combustible: 50 litros. Peso en orden de marcha: 1.094 Kg Prestaciones y consumos (norma Euro IV)
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