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Hyundai
Terracan 2.9 CRDi
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Hyundai
Terracan 2.9 CRDi
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Al contrario de lo ofertado con el Hyundai Santa
Fe, un 4x4 de uso mixto, el Hyundai Terracan es un auténtico todo terreno. Un coche
destinado a enfrentarse a los terrenos más duros e inaccesibles, aunque, eso sí, sin
perder por ello un elevado grado de confort, la máxima seguridad y una conducción fácil
y agradable también cuando de circular en carretera se trata. Su nombre viene de la fusión de las palabras “terra” –tierra en
latín- y khan –que en turco significa gobernante-. De este modo se llegó a la
denominación Terracan, o Gobernante de la Tierra. El nuevo Hyundai Terracan 2.9 CRDi está llamado a ocupar un lugar destacado en
el segmento de los todo terreno más poderosos. Por habitabilidad, robustez, potencia y
equipamiento, este nuevo producto de HMC cuenta con todas las bazas para significar un
nuevo éxito de la Compañía en el mercado español.
Auténtica estrella en este modelo es el nuevo propulsor, de 2.9 litros de
capacidad y dotado del avanzado sistema de inyección directa, Common Rail, desarrollado
por Delphi. Con una potencia máxima de 150 CV a 3.800 rpm y un par máximo de 33,9 mkg a
2.000 rpm, el Terracan está entre los 4x4 equipados con mecánica diesel más potentes y
económicos. Este modelo cuenta con una avanzada caja de cambios manual de 5 velocidades
con reductora. Un vehículo todo terreno realmente versátil debe estar preparado para afrontar
todo tipo de terrenos, aprovechando al máximo sus prestaciones tanto en asfalto como en
el campo. Del mismo modo, debe estar preparado para optimizar el consumo de combustible,
adaptándose al uso que se está dando al automóvil en cada momento. En todo ello, es
fundamental contar con un eficaz sistema de tracción. De este modo, el Hyundai Terracan
monta, de serie, un sofisticado dispositivo 4x4 Part-time, denominado EST –Electrical
Shift Transfer-.
Las versiones full montan un dispositivo 4x4 más sofisticado denominado ATT.
Este sistema actúa de forma automática pasando a tracción total sin necesidad de
accionar ningún botón en función de la situación en que nos encontremos. Buscando el máximo confort en carretera, y la mejor respuesta fuera de ella, el Hyundai Terracan dispone de un esquema de suspensiones sumamente refinado, con dobles triángulos, barra de torsión y amortiguadores de gas en las ruedas delanteras y eje rígido con resortes helicoidales y amortiguadores de gas en las traseras. Con el fin de proporcionar la máxima seguridad a la hora de detener el vehículo, el Hyundai Terracan cuenta con un efectivo equipo de frenos, con discos ventilados en las ruedas delanteras, dotados de pinzas flotantes, y tambores en las traseras. En el caso de montar el ABS las ruedas traseras disponen de discos macizos. El ABS es de última generación y ha sido especialmente estudiado para permitir su uso en campo. Es de cuatro sensores y cuatro canales. Junto con el ABS, HMC equipa al Terracan con el EBD –distribuidor de la frenada entre ejes-, que se encarga de transmitir mayor o menor fuerza de frenada a un eje u otro en base al peso soportado por cada uno de ellos en el momento de presionar el pedal. Y en cuanto estética, el Terracan también marca diferencias. De líneas agresivas, modernas y atractivas, ha sido enteramente diseñado para permitir una gran operatividad fuera de la carretera. Y todo ello sin renunciar, por supuesto, a contar con una marcada personalidad en el diseño que, al igual que al resto de productos de la marca, le permiten ser diferenciado de sus competidores. Como viene siendo habitual en todos los modelos de la marca, el Hyundai Terracan brinda la máxima seguridad, contando con los dispositivos más avanzados para la protección de sus ocupantes, entre los que caben destacar los airbags de última generación e hinchado controlado, los cinturones con pretensores, etc. Y siguiendo la política de la marca de ofrecer la mejor calidad al mejor precio, el Hyundai Terracan cuenta con un completísimo equipamiento de serie, en el que no falta apenas nada. Ceben destacar el climatizador, radio CD, llantas de aleación, doble airbag, alarma con mando a distancia. Además, la versión full cuenta con ABS y EBD, caja transfer automática, tapicería de cuero, techo practicable y acabados en madera.
Elegancia, robustez y funcionalidad han marcado el diseño exterior del nuevo Hyundai Terracan. En su vista frontal predomina la gran parrilla, con sus siete brazos verticales, en cuyo centro se ubica el anagrama de la marca. Sus generosas dimensiones garantizan una perfecta refrigeración del motor. El paragolpes, integrado a la carrocería, dispone de dos tomas de aire y alberga en sus extremos los faros antiniebla. El peculiar corte de las generosas ópticas delanteras permiten brindar una excelente luminosidad. Todas se reúnen bajo una superficie carenada que las protege de los posibles impactos de piedras sueltas, muy habituales en la práctica del todo terreno. Sobrio, deportivo y vanguardista son tres
conceptos que se dan cita en cada detalle del diseño exterior de este todo terreno
oriental. Y para acentuar su deportividad y mejorar la refrigeración del intercooler, el
capó delantero muestra una deportiva toma de aire en el centro del capó. Visto lateralmente, el Hyundai Terracan confirma
su apariencia agresiva. Su elevada cintura y los amplios pasos de rueda, dotados de
espectaculares aletines, que colaboran en ello. Gracias a la amplia zona acristalada, el
conductor cuenta con una excelente visión del entorno, al tiempo que el habitáculo
resulta muy luminoso. En la zaga, la sencillez y la elegancia son las
notas más destacadas. El portón, de generosas dimensiones y muy baja línea de carga,
permite acceder al mismo con gran facilidad, al tiempo que posibilita transportar objetos
de grandes dimensiones. Los grupos ópticos son de avanzado diseño, ofreciendo un look sumamente deportivo. El paragolpes, integrado a la carrocería, ofrece una excelente protección, al tiempo que, por su diseño, permite una gran facilidad de carga.
Mientras que
en su aspecto exterior el Terracan se muestra como un puro todo terreno, su interior ha
sido cuidadosamente diseñado para brindar todo el confort y el equipamiento propios de un
turismo de alta gama. Por otra parte, las innovaciones tecnológicas incorporadas en este
modelo han permitido una rumorosidad mínima y vibraciones propias de un vehículo de sus
características, brindando un confort de marcha comparable al de un turismo. Gracias a la
elevada posición de conducción y las grandes áreas acristaladas, el Terracan ofrece una
excelente visibilidad. En el panel de instrumentos, ergonómicamente diseñado, todos los
relojes están situados de tal manera que apenas es necesario apartar la vista de la
carretera para consultarlos. Por otra parte, todos los mandos son de fácil accionamiento
y están situados muy al alcance de la mano. Una de las
principales preocupaciones a la hora de diseñar el interior de este vehículo fue el
diseño de los asientos. Finalmente, los ingenieros de la compañía optaron por una
estructura metálica, revestida de capas de poliuretano de diversa densidad. De esta
forma, se ha conseguido unos asientos que brindan una excelente sujeción y un elevado
grado de confort.
Con el fin de no reducir el espacio de carga, la rueda de repuesto –que es de las mismas medidas que el resto- se ubica bajo el piso del vehículo, en su zona posterior. El paragolpes trasero evita que sea vista desde fuera. Para facilitar la vida a bordo, el equipamiento es sumamente completo. En él se incluye el climatizador, la antena incorporada al parabrisas, dos tomas de corriente una delante y otra atrás, los elevalunas eléctricos con la función de bajada con un solo toque en el puesto del conductor, cerradura de la puesta en marcha iluminada, radio CD, una gran cantidad de bolsas y compartimentos portaobjetos y la consola central con apoyabrazo, entre otros pequeños detalles.
El Hyundai
Terracan llega al mercado español con un nuevo motor turbodiesel tetracilíndrico, de 2.9
litros, dotado de la más avanzada tecnología para este tipo de propulsores: el sistema
de inyección directa, Common Rail, desarrollado por Delphi. Este propulsor ofrece una potencia máxima de 150
CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 33,9 mkg a 2.000 rpm. Gracias a la tecnología
Common Rail y a una sofisticada inyección electrónica, se ha conseguido reducir de
manera espectacular tanto el consumo como las emisiones. La culata es de aluminio. Sumamente compacta y ligera, ha sido diseñada para
ofrecer la máxima eficiencia en el flujo de gases. Cuenta con cuatro válvulas por
cilindro, mandadas por un árbol de levas en culata. Para asegurar un reducido nivel
sonoro y un bajo mantenimiento, dispone de empujadores hidráulicos y correa autotensable. Elemento a destacar en este motor diesel sobrealimentado es la incorporación del
sistema de inyección directa, Common-Rail, que ha sido desarrollado por Delphi
especialmente para HMC. Este sistema consiste en un único conducto en el que una bomba de presión
acumula gasóleo por encima de 1,350 bar. El sistema de gestión electrónica decide el
momento óptimo para abrir cada uno de los inyectores encargados de llevar el gasóleo a
la cámara de combustión –de ahí su nombre: conducto común-. De esta manera, se
consigue una mayor condensación del gasóleo inyectado a los cilindros, obteniéndose una
mejor combustión, lo que se traduce en mejores prestaciones y un mayor aprovechamiento
del combustible. La presión en el conducto común se mantiene gracias a la acción de una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas. El sistema de gestión electrónica que regula el sistema Common-Rail evalúa las
señales del motor, del pedal acelerador, las condiciones ambientales y la temperatura del
aire para decidir el momento y la duración de la apertura de los inyectores. Una célula,
situada en el interior del conducto de admisión, calibra la cantidad de aire y la
temperatura con la que entra en la cámara de combustión, calculando la necesidad exacta
de combustible para optimizar la combustión. Por otra parte, el nuevo motor 2.9 CRDi es, a su vez, uno de los propulsores
diesel que menos contaminan del mercado. Esto se ha conseguido gracias a la tecnología
Common-Rail, que permite un mayor aprovechamiento del combustible, al sistema EGR de
recirculación de los gases de escape, al catalizador de tres vías –similar al que
se emplea en los coches de gasolina- y a una refinada tecnología desarrollada para
mejorar la combustión. De esta manera, el motor 2.9 CRDi supera la normativa Euro 3 y
está preparado para superar también la futura normativa, Euro 4. La caja de
cambios es manual de cinco velocidades en la que se han modificado sus relaciones para
encontrar el mejor compromiso que permite una perfecta conducción en campo, así como
cuando se circula en el denso tráfico urbano o a elevadas velocidades por
autopista. Esta cuenta con reductora. El sistema EST –tracción total conectable-
permite pasar de propulsión trasera a tracción total manualmente a velocidades
inferiores a 80 km/h. Esto permite un neto ahorro de combustible cuando se transita por
carreteras en buenas condiciones. La caja de transferencias de 4L está pensada para su
uso en las situaciones extremas, y bastará con apretar el embrague unos segundos, con el
coche parado, y accionar el botón a la posición correspondiente. El tren trasero
incorpora un diferencial de deslizamiento limitado –LSD- que reparte el par entre
ambas ruedas, enviando más par a la rueda con mejor tracción en cada momento. La versión full cuenta, además, con un sofisticado sistema de tracción automática denominado ATT-transmisor activo de par-, que se encarga de conectar la tracción 4x4 de forma automática cuando detecta pérdidas de tracción en el tren trasero. Con este sistema, la tracción 4x4 entra en funcionamiento sin ser necesario accionar botón alguno. De hecho, estas versiones sólo incorporan dos posiciones: “Auto” para la opción con sistema ATT y “4L” en caso de hacer uso de la reductora. Suspensiones, dirección y frenos El Hyundai Terracan 2.9 CRDi cuenta con un
refinado sistema de suspensión que le permite brindar el mejor comportamiento tanto en
campo como en carretera. En las ruedas delanteras es de doble triángulo, con barra de
torsión y amortiguadores de gas. En las traseras es de eje rígido, con resortes
helicoidales y amortiguadores de gas. Con el fin
de ofrecer la mejor respuesta, el Hyundai Terracan CRDi cuenta con una dirección de
recirculación de bolas con asistencia hidráulica de endurecimiento progresivo. Para
proteger al conductor de posibles heridas en caso de colisión frontal, la columna de la
dirección es colapsable. La columna de la dirección regulable en altura forma parte del
completísimo equipamiento de serie. Según versiones, el volante de cuatro radios puede
ir revestido en piel con inserciones en madera. Para
garantizar una óptima frenada, el Hyundai Terracan CRDi cuenta con un poderoso equipo,
con discos ventilados de 280 mm y pinzas flotantes en las ruedas delanteras y tambores en
las traseras (discos macizos en caso de equipar el ABS –opcional). El ABS incorpora
el sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD. Seguridad En HMC no
hay lugar a dudas: lo primero que se debe ofrecer a los clientes es la máxima seguridad.
Y en el caso del Terracan, el esfuerzo se ha redoblado. Antes de ver la luz, este coche ha
sido sometido a todo tipo de pruebas de simulación de accidentes. El resultado final no
puede ser mejor. Hoy por hoy, el Terracan supera con creces las más exigentes normativas
sobre seguridad existentes tanto en Europa como en Estados Unidos. La
carrocería del Hyundai Terracan CRDi cuenta con zonas de deformación programadas.
Además, el chasis ha sido construido de tal forma que brinda una excepcional rigidez. La
posible deformación de la cabina en caso de accidente se ha reducido al mínimo gracias
al refuerzo de los pilares A y a la especial estructura del piso del vehículo. Para ofrecer
la mejor seguridad activa, el Terracan CRDi, brinda una excelente estabilidad sobre todo
tipo de terrenos. Del mismo modo, su sofisticado sistema de tracción total y el
diferencial trasero de deslizamiento limitado permiten una excelente tracción en todo
tipo de terrenos. Por otra parte, el potente equipo de frenado cuenta con el sistema
antibloqueo de los frenos, ABS con cuatro sensores y cuatro canales, equipado además con
el sistema EBD, encargado de distribuir la fuerza de la frenada entre ambos ejes. Entre las medidas de seguridad pasiva, son de destacar los cinturones de seguridad con pretensores, los airbags de última generación, de 60 litros el del conductor y de 130 litros el del acompañante, las barras de protección lateral y la columna de la dirección colapsable. FICHA TECNICA
EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO DE SERIE
EQUIPAMIENTO OPCIONAL (versiones NO full)
EQUIPAMIENTO VERSIONES FULL
GARANTIAS
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Tras el espectacular éxito alcanzado por su primer vehículo todo
terreno, el Hyundai Santa Fe, HMC lanza el que está llamado a ser el buque insignia de la
Compañía en lo que a coches 4x4 se refiere: el nuevo Hyundai Terracan 2.9 CRDi.
En este nuevo Hyundai Terracan 2.9 CRDi se aúnan todas las
características esenciales de un todo terreno de pura sangre: un bastidor sumamente
rígido, un motor de elevada potencia, un avanzado sistema de tracción total y unas
suspensiones estudiadas para afrontar todo tipo de terrenos.
El vehículo circula, normalmente, como un propulsión trasera. Esto
se traduce en menores ruidos y vibraciones, al tiempo que se reduce el consumo, cuando se
transita por carreteras con buen piso. En cualquier momento, el conductor puede cambiar a
tracción total al decidir salir al campo, o porque detecta nieve o placas de hielo en la
carretera. Para pasar de tracción a dos ruedas a tracción total basta con accionar un
botón. No es preciso detener el vehículo, siendo el único requisito circular por debajo
de 80 km/h. En condiciones límite, el conductor dispone de una caja transfer que permite
el uso de marchas más cortas para superar grandes obstáculos. El diferencial de
deslizamiento limitado, LSD, montado en el eje trasero, reparte el par entre ambas ruedas,
enviando más par a la rueda con mejor tracción en cada momento.
Diseño exterior
Diseño interior
El asiento
posterior es abatible asimétricamente, 60/40, lo que permite acomodar el interior en
función de las necesidades de carga. En cualquier caso, el maletero del Terracan es ya de
por sí lo suficientemente amplio como para llevar en el mismo, por ejemplo, cuatro bolsas
de palos de golf, o el equipaje necesario para cuatro personas. Concretamente, la
capacidad de carga del maletero en condiciones normales es de 1.170 litros pasando a 1.955
litros en caso de abatir los asientos traseros.
Motor
y transmisiones