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Un nivel inédito de cultura automovilística
Nueva York. Cuatro meses después de su reaparición en el Salón del Automóvil de Ginebra, la marca de automóviles de lujo Maybach presenta por primera vez su nueva berlina al público y a la prensa internacional.  El nuevo Maybach, equipado con la técnica automovilística del Siglo XXI, fabricado en régimen artesanal en una moderna planta de producción y acabado con exquisita perfección hasta el último detalle refleja y manifiesta la competencia de la empresa DaimlerChrysler, el fabricante de automóviles más tradicional e innovador del mundo. Los singulares turismos con el sonoro nombre son partícipes del liderazgo tecnológico, el know-how y la singular experiencia de la marca Mercedes-Benz en el segmento de los turismos de lujo. Con su aparición, el Maybach define un nuevo estándar en la cúspide del mercado de turismos, recogiendo y prosiguiendo la tradición de los legendarios automóviles de esta marca. En los años veinte y treinta del siglo pasado, los modelos Maybach y Mercedes-Benz constituían la élite de la industria automovilística alemana e internacional. Durante el desarrollo del Maybach se han perfeccionado y adaptado a las características y dimensiones de las nuevas berlinas algunas innovaciones técnicas que, por ahora, se ofrecen exclusivamente en los turismos de la marca Mercedes-Benz. Entre estos equipos, que se montan de serie en los nuevos automóviles de lujo, se encuentran el freno electrohidráulico Sensotronic Brake Control (SBC™) y la suspensión neumática con regulación automática AIRMATIC DC (Dual Control). Otros sistemas de alta tecnología incorporados en el Maybach son el mando fónico LINGUATRONIC, el sistema de manejo visualizado COMAND APS y la llamada automática de emergencia TELEAID. Junto a esta base común con la marca Mercedes-Benz, el Maybach cuenta con sistemas desarrollados específicamente para la nueva berlina, que subrayan su posición singular a la vanguardia del mercado de automóviles exclusivos. En primer lugar, el motor Tipo 12 con 550 CV y una curva de par ejemplar, los innovadores asientos de reposo para las plazas traseras con posición reclinada, un sistema de sonido de 600 Watios con efecto Dolby-Surround optimizado para cada una de las plazas y un climatizador de cuatro zonas con dos compresores separados. Diseño: equilibrio perfecto de elementos clásicos y vanguardistas La excelencia técnica del nuevo Maybach se combina con otros atributos no menos exclusivos: elegancia, distinción y perfección en el acabado. De la suma de todas estas características resulta una obra maestra sobre ruedas, que podría describirse con un sencillo término: cultura automovilística. Personalización: más de dos millones de combinaciones de equipamiento El equipamiento de serie del Maybach 62 incluye todo lo que necesitan sus ocupantes para disfrutar de un viaje ameno y permanecer en contacto con el mundo exterior: desde el reproductor de DVD y el receptor de televisión hasta el frigorífico y el teléfono con dos auriculares inalámbricos.  Al mismo tiempo, el exclusivo equipamiento de serie deja suficiente margen para la personalización: también en este punto, la marca de gran lujo asume la tradición de los legendarios automóviles Maybach del siglo pasado.
La fabricación del Maybach en régimen artesanal en una moderna planta de automóviles y el volumen limitado de producción, en promedio no se fabricarán más de cinco unidades diarias, permite hacer realidad otros deseos exclusivos y exquisitos de los clientes, de manera que cada vehículo puede considerarse con pleno derecho un valioso ejemplar único. El doce cilindros: cotas inigualables de potencia y par motor El desarrollo del nuevo motor para el Maybach refleja la experiencia y la competencia de DaimlerChrysler en la concepción, el diseño y la fabricación de propulsores de doce cilindros. La empresa de Stuttgart es el mayor fabricante del mundo de motores V12 para turismos. Con una cilindrada de 5,5 litros y un moderno sistema de doble turbocompresor, el motor del Maybach desarrolla una potencia nominal de 550 CV y entrega su par motor máximo (900 Nm) a partir de las 2300 rpm. Con estas cifras, el propulsor con la denominación "Tipo 12" es el motor de serie con mayor potencia y mayor par incorporado hasta ahora en una berlina. La culata con tres válvulas por cilindro y un eficiente sistema de catalizadores garantizan la aplicación de la norma EU-4 que entrará en vigor en 2005. Comportamiento: nuevas cotas Junto con esta soberana potencia, el Maybach se distingue de los automóviles convencionales en otro importante capítulo: el confort de la suspensión y la ausencia casi absoluta de ruidos aerodinámicos y del motor. Estas cualidades hacen del Maybach 62 una berlina de representación, predestinada para la conducción con chofer. En cambio, su agilidad contrasta con el nivel habitual en este segmento del mercado. La interacción del propulsor con un cambio automático de extraordinaria suavidad, la dirección precisa y la fiabilidad de los frenos convierten la estancia a bordo en un viaje de descanso, y su conducción, en una experiencia inolvidable. Seguridad: diez airbags para proteger a los ocupantes La ejemplar concepción de seguridad de las nuevas berlinas de lujo incluye, junto a la sofisticada estructura de la carrocería, un equipo de diez airbags: dos airbags adaptativos en las plazas delanteras, con generadores de gas de dos niveles de activación, cuatro airbags laterales y dos airbags de cortinilla de gran superficie a cada lado del habitáculo. Los cinturones de seguridad de tres puntos con dispositivo automático de confort, pretensores de alto rendimiento y limitadores de la fuerza de tensado están integrados en los asientos de la berlina de gran lujo, de manera que desarrollan su plena eficiencia en cualquier posición. El equipamiento completo de seguridad del nuevo Maybach ha superado las severas pruebas de colisión previstas en los procedimientos de homologación europeos y norteamericanos NCAP (New Car Assessment Program). Maybach 62 Las características más destacadas (* = equipamiento de serie; ** equipo opcional sin sobreprecio)
Marca La cumbre del automovilismo
El nombre Maybach y la estirpe de geniales ingenieros que representa ocupa un lugar preferente en la historia de la tecnología mecánica. Como marca de automóviles es sinónimo de elegancia perenne, precisión artesanal y competencia técnica. A pesar de su desaparición provisional del mercado hace seis decenios, la firma Maybach no se ha borrado de la memoria de los entusiastas del automóvil. El sonoro nombre experimenta ahora un renacimiento, con el mismo nivel de exigencia que antaño, asumiendo un puesto de honor en la cumbre de los automóviles de lujo y definiendo de nuevo el estándar en este segmento de mercado, limitado pero distinguido. El modelo punta de la marca lleva la designación Maybach 62. La cifra expresa las dimensiones de esta singular berlina de representación: 6,17 metros de longitud exterior, que se traducen en una habitabilidad única y un nivel de confort ejemplar para todos sus ocupantes. La segunda berlina, que saldrá al mercado en otoño de 2002 es ligeramente más corta, 5,73 metros y responde por tanto al nombre Maybach 57.  En cada uno de sus detalles, las nuevas berlinas Maybach se benefician del liderazgo técnico, el know-how y la extensa experiencia de Mercedes-Benz. Algunas de las innovaciones más recientes de la marca hermana forman parte del equipamiento de serie: la suspensión neumática AIRMATIC DC (Dual Control), que brinda un confort inigualable de conducción, el sistema electrohidráulico de frenos Sensotronic Brake Control (SBC™) para garantizar la seguridad adecuada, los airbags de cortinilla de gran superficie, que protegen a los ocupantes si se produce un choque lateral, o los faros de bixenón, para alumbrar la calzada con máxima eficiencia. Servicios: logística global de transporte y una extensa cobertura de garantías El concepto de atención a los clientes de Maybach incluye como punto importante un paquete completo de servicios, planificado hasta el último detalle, para los exclusivos vehículos y para sus propietarios. La persona de contacto para cualquier asunto relacionado con el mantenimiento y, si es necesario, la reparación del automóvil es siempre el asesor personal del cliente, que planifica y coordina todas las medidas necesarias de acuerdo con el propietario. En numerosos países, las prestaciones de postventa incluyen el transporte gratuito desde el domicilio del propietario hasta el centro de servicio más cercano. También se otorga una garantía con amplia cobertura: durante un periodo de tiempo acordado con el cliente, Maybach asume todos los costes del servicio y el mantenimiento. También forma parte de esta oferta una garantía de movilidad desarrollada en exclusiva para la marca. Diseño Confort y distinción
El diseño del nuevo Maybach materializa uno de los mensajes básicos de la marca de automóviles de lujo: exclusividad. De la interacción armónica de formas, colores y materiales resulta una calidad de diseño tan excepcional como la tecnología de la berlina y la perfección de cada componente de su equipamiento. Las líneas básicas de la carrocería y el acabado de los detalles justifican el carácter soberano del automóvil, subrayan su singularidad y le confieren una identidad inconfundible. Puede decirse sin exagerar que el Maybach es una moderna obra de arte sobre ruedas. Resultado de la habilidad y creatividad de sus artífices, compendio de valores técnicos y estéticos; un automóvil creado para hombres y mujeres que no se conforman con medianías, y que exigen lo mejor en su estilo de vida. Interior: un salón sobre ruedas El diseño del interior refleja también de forma discreta pero incuestionable la concepción del Maybach como berlina de lujo. La elegancia distinguida va unida a una perfección sin compromisos en el acabado de los detalles. La primera impresión que se recibe al acceder al habitáculo es la de una extraordinaria habitabilidad. Los ocupantes de las plazas traseras pueden considerarse con pleno derecho huéspedes de honor en el vehículo y disfrutar de las ventajas de un confortable salón sobre ruedas. Las generosas dimensiones de las puertas traseras, con un ángulo de apertura de 85 grados, convierten este primer contacto con la berlina en una vivencia especial.  También están revestidos con cuero de napa la parte superior del tablero de instrumentos, los apoyabrazos en las consolas centrales delante y detrás y las tapas de los compartimentos en las puertas laterales. Los proveedores de este noble material cortan unas 210 piezas de cuero para realizar los 62 grandes elementos que componen la tapicería de cada Maybach; a mano, como es natural. Otro de los materiales utilizados constituye igualmente una novedad en un automóvil de serie: cuero nobuk sometido a un proceso especial, de manera que adquiere un fino velo de fibras cortas. La sección inferior del panel de instrumentos y los revestimientos interiores de las puertas del Maybach están recubiertos por este suave material, que constituye un contraste valioso y discreto a la napa. La configuración cromática del habitáculo se define en un diálogo personal del cliente con el equipo de diseñadores. Por ahora se ofrecen seis atractivos colores para el equipamiento interior:
Maderas nobles: más de 100 molduras decorativas elaboradas a mano Los tres tipos de cuero fino, Grand Nappa, napa y nobuk se combinan con otro material no menos exclusivo, la madera noble para conferir al interior del Maybach el ambiente de un distinguido salón, en donde la cultura automovilística adquiere un nuevo significado. Las elegantes molduras de madera que adornan la mayor parte de las superficies de las puertas y las consolas centrales captan de inmediato la atención del observador. Si se tiene la paciencia suficiente, pueden contarse en el interior del Maybach 62 más de 100 molduras de madera, cada una de ellas trabajada a mano y escogida por especialistas con experiencia de acuerdo con su color y su veteado. La exigente clientela del Maybach puede elegir entre tres clases de madera:
La madera domina también el espacio situado por encima de las plazas traseras del Maybach 62. Los estrechos listones dispuestos en forma de rombos adornan el cristal interior del techo panorámico electrocromático -disponible como equipo opcional- formando un elegante artesonado de cuadrícula. Habitáculo Un mundo aparte
El nuevo Maybach es un automóvil que se distingue claramente de su entorno y define un nuevo estándar en numerosos campos: sobre todo en el habitáculo. El nivel inédito de elegancia, confort, equipamiento y técnica satisface los requerimientos de sus clientes más exigentes y constituye una nueva cumbre en el desarrollo de automóviles. Basta con echar un vistazo a las dimensiones de la berlina de gran lujo para darse cuenta de que el Maybach 62 es verdaderamente un mundo aparte: 6165 milímetros de longitud, 1980 milímetros de anchura y 1573 milímetros de altura: ningún otro automóvil de serie alcanza dimensiones semejantes y brinda a sus pasajeros una holgura comparable para viajar y sentirse a gusto. La única excepción en el pasado fue el legendario Mercedes-Benz 600 (serie de modelos V 100), que superaba en 75 milímetros la longitud del nuevo Maybach; en cambio, las dimensiones relevantes para el confort de los ocupantes de la berlina de representación del año 1964, por ejemplo, la altura sobre el asiento o la anchura a la altura de los hombros eran inferiores a las del Maybach. Este hecho refleja la concepción inteligente del Maybach 62, orientada desde el comienzo a optimizar el confort de sus afortunados usuarios. Algunos datos importantes:
El volumen del maletero supera igualmente las cotas habituales en un vehículo de esta categoría. Los 605 litros suponen un incremento del 40 % en comparación con el de otros automóviles de lujo. Por tanto, en el compartimento destinado al equipaje a bordo del Maybach pueden transportarse con comodidad cinco maletas grandes o cuatro bolsas de golf. Si el cliente del Maybach prefiere una rueda de repuesto convencional (equipo opcional sin sobreprecio) en vez del kit hermetizante para neumáticos TIREFIT que se incorpora de serie, la capacidad del maletero se reduce a 500 litros. Asientos traseros: confort y funciones de primera clase Dos asientos individuales desarrollados específicamente para la nueva berlina completan la sensación de bienestar de los ocupantes de las plazas traseras del Maybach 62. El secreto: la posición de reposo. Hasta ahora, para poder disfrutar de este confort durante un viaje había que adquirir un pasaje de avión en primera. Si el ocupante pulsa un botón para activar la posición de reposo del asiento trasero, el respaldo se inclina lentamente hacia atrás, hasta un máximo de 47 grados, y al mismo tiempo basculan hacia delante un apoyo para las pantorrillas y el reposapiés en la parte inferior del asiento. De ese modo, el afortunado viajero puede disfrutar del viaje reclinado y adaptar la posición que le resulte más cómoda. En concreto, se pueden realizar los siguientes ajustes:
Siete motores eléctricos colocan este ingenio de la técnica en la posición deseada: en función de los comandos, pueden operar simultáneamente hasta tres motores. Una unidad electrónica de control supervisa la compleja secuencia de movimientos y regula el orden lógico de accionamiento de los motores. Las características cinemáticas de los distintos componentes están programadas de modo que el cuerpo cuenta siempre con una sujeción perfecta, incluyendo las pantorrillas y los pies, también en las posiciones intermedias del asiento. Respaldo de contorno variable: suave masaje dorsal en la autopista La función de masaje programado controlada por un mando neumático y cámaras de aire integradas en el respaldo del asiento de confort, aumentan el confort de los ocupantes del Maybach. Una vez accionada la tecla "Pulse", la cámara central de aire se llena y vacía sucesivamente en una secuencia definida y con intensidad variable, calculada por expertos fisioterapeutas, descargando la musculatura dorsal y favoreciendo el riego sanguíneo en los discos intervertebrales. Este suave masaje de la espalda dura unos cinco minutos, y puede repetirse siempre que se quiera.  Si el cliente lo prefiere, los asientos de reposo del Maybach se equipan con un sistema activo de ventilación: ocho ventiladores en miniatura conducen aire fresco hasta la superficie de los asientos, de donde acceden homogéneamente al exterior a través de perforaciones en el tejido. De ese modo se enfrían rápidamente las superficies de contacto de los pasajeros con los asientos, aumentando el confort climático en el interior. La velocidad de circulación del aire puede regularse en tres niveles. Carrocería La seguridad es lo primero
Durante el desarrollo de un automóvil del tamaño del Maybach adquieren gran importancia las técnicas sofisticadas de construcción ligera. Utilizando modernos métodos de cálculo e innovadores procedimientos de diseño y seleccionando materiales ligeros de alta calidad, los ingenieros han logrado reducir considerablemente el peso bruto de la berlina sin renunciar en absoluto a los ambiciosos objetivos en otros campos: estabilidad, rigidez y supresión de vibraciones. Al contrario: con una torsión estática de 1,82 milímetros por metro (medida entre los ejes) y una flexión estática de 0,22 milímetros (en los largueros), el nuevo Maybach 62 asume el liderazgo en su categoría. La carrocería, incluyendo todas las piezas adosadas, pesa "solamente" 622 kg, pero ha superado con creces las pruebas de choque más severas vigentes en el mundo y ofrece por tanto a los ocupantes un nivel ejemplar de protección. Esto es fruto de un diseño optimizado y del empleo en mayor medida que nunca de aleaciones de acero de alta resistencia. Este material conjuga un peso mínimo con una estabilidad máxima. El porcentaje de este tipo de acero en el peso total de la carrocería supone un 38 por ciento.  Cinco componentes de aluminio de gran superficie contribuyen igualmente a mantener reducido el peso de la carrocería del Maybach: el techo, el capó, las puertas y los guardabarros delanteros. El alojamiento de la rueda de reserva y la tapa del maletero se fabrican en plástico de alta calidad reforzado con fibra de vidrio. Puertas: aluminio conformado en estado "superplástico" Los ingenieros del Maybach han optado por un procedimiento técnico completamente nuevo para la fabricación de las puertas de aluminio. El criterio decisivo a la hora de elegir el aluminio para determinadas piezas de gran superficie es su bajo peso. Otro aspecto importante era asegurar una estabilidad estructural adecuada en los esbeltos marcos de las ventanillas, imprescindible para asegurar un comportamiento aeroacústico favorable: es decir, para evitar ruidos molestos al circular a altas velocidades. El resultado de estos análisis es un compendio de la ingeniería mecánica moderna:
Junto a la construcción ligera utilizando métodos de alta tecnología y la seguridad, las puertas del Maybach 62 se distinguen por una serie de funciones que optimizan el confort de los ocupantes al subir y bajar del automóvil. Por ejemplo: un nuevo sistema hidráulico fija en cualquier posición las puertas abiertas, a partir de un ángulo de apertura de 15 grados, incluso si el automóvil está detenido en una cuesta, o si hace viento. Un servocierre neumático en las cuatro puertas y en la tapa del maletero conduce las puertas y tapas con seguridad a la cerradura. Aerodinámica: coeficiente cx entre 0,30 y 0,31 Pese al tamaño de su carrocería, el nuevo Maybach 62 alcanza parámetros aerodinámicos excelentes, que acreditan la competencia del departamento de desarrollo de DaimlerChrysler y la eficiencia del trabajo en el túnel de viento. En cifras: la superficie frontal de 2,62 metros cuadrados y un coeficiente cx comprendido entre 0,30 y 0,31 arrojan una resistencia aerodinámica total de 0,79 metros cuadrados. Los ingenieros del departamento de aerodinámica de Sindelfingen no se dan por satisfechos con un coeficiente de resistencia bajo: las medidas de perfeccionamiento tienen que aportar igualmente una mejora patente de la seguridad dinámica del vehículo. En concreto, se trata de reducir las fuerzas ascensionales que actúan sobre el eje delantero y el eje trasero al circular por carretera o autopista. En el nuevo Maybach, estos parámetros son ejemplares y constituyen una buena base para la estabilidad direccional a altas velocidades o al frenar. La reducción de nivel del vehículo en función de la velocidad que forma parte de la suspensión neumática AIRMATIC DC (Dual Control) mejora adicionalmente la seguridad en autopista: a partir de una cota de 140 km/h, este sistema rebaja automáticamente unos 15 milímetros la altura de la carrocería. Los excelentes valores que alcanza la nueva berlina en ambos capítulos, resistencia aerodinámica y fuerzas ascensionales son fruto de un sinnúmero de medidas de perfeccionamiento introducidas por los ingenieros del Maybach. Algunos ejemplos:
Aeroacústica: reducir en lo posible el nivel de ruidos Acristalado: láminas de plástico para atenuar los ruidos La técnica elegida para los cristales del Maybach aporta una contribución decisiva para aminorar los ruidos que se perciben en el interior de la berlina: en las ventanillas laterales se utiliza un nuevo tipo de cristales laminados, con cuatro láminas de plástico integradas entre las capas de vidrio. Estas finas láminas de 0,76 milímetros de espesor actúan como una barrera acústica y atenúan con gran eficiencia los ruidos procedentes del exterior. Techo panorámico: transparente u opaco pulsando un botón Una de las excelencias técnicas en el equipamiento de la nueva berlina de gran lujo es el techo panorámico electrocromático del Maybach 62. La elegante estructura de madera noble se extiende como una cúpula de vidrio sobre los ocupantes de las plazas traseras y ofrece posibilidades exclusivas de configuración para la luminosidad del interior. El proceso de fabricación de este vidrio de alta tecnología refleja la concepción del Maybach: trabajo artesanal.  En función del clima y de sus preferencias, los ocupantes de las plazas traseras pueden elegir en todo momento entre un interior luminoso y alegre, con una exclusiva visión panorámica del paisaje, o un ambiente relajante a media luz bajo la cúpula traslúcida de cristal. Durante los días grises del invierno, o si se circula de noche, los ocupantes del Maybach se benefician de una segunda posibilidad de configuración de la luminosidad interior integrada en el techo: una pantalla interior luminiscente. El techo panorámico electrocromático es una de las opciones disponibles. Para el Maybach 62 puede encargarse asimismo un techo de aluminio con módulo solar integrado, un techo corredizo elevable eléctrico sobre las plazas traseras, con módulo solar en la sección delantera, y este mismo techo corredizo elevable sin módulo solar. En estos dos últimos casos se monta en el interior una pantalla corrediza con accionamiento eléctrico. Faros: señales luminosas como criterio inconfundible de identificación Si se observan de cerca los faros del Maybach se descubre el amor al detalle de los ingenieros que han desarrollado esta berlina. Sobre las lentes de los faros de bixenón aparece el emblema, la doble M de Maybach Manufaktur: un original criterio de identificación del producto y, al mismo tiempo, una reminiscencia al legendario Maybach "Zeppelin" de 1930, que llevaba este mismo distintivo en las cubiertas de sus faros. Bixenón es sinónimo de la técnica más eficiente disponible en la actualidad para los faros de un automóvil. Sus propiedades más destacadas: excelente brillo, gran alcance y un alumbrado especialmente homogéneo de la calzada. Por tanto, contribuyen de forma importante a la seguridad de circulación. Las lámparas de luminiscencia con elevada potencia lumínica generan la luz para las luces de cruce y de carretera utilizando una sola fuente luminosa: si el conductor conecta las luces largas, se aprovecha plenamente el caudal lumínico de la lámpara; al conmutar a las luces de cruce, un diafragma intercalado entre la lámpara y la lente cubre una parte del haz luminoso. Al encender las luces largas de bixenón se conectan también los focos H7 de los faros interiores. Propulsor Prestaciones soberanas
Tres atributos distintivos del legendario motor Maybach de doce cilindros del año 1929 han sido los criterios básicos de desarrollo para el nuevo motor "Tipo 12": potencia, suavidad de marcha y durabilidad. El nuevo motor refleja la experiencia y la competencia de DaimlerChrysler en la concepción, el diseño y la fabricación de propulsores de doce cilindros. La empresa de Stuttgart es el mayor fabricante del mundo de motores V12 para turismos. 5,5 litros de cilindrada, moderno sistema biturbo, una potencia nominal de 550 CV y un par motor máximo de 900 Nm son los impresionantes datos básicos del motor de serie con mayor potencia y par incorporado hasta ahora en una berlina, que asegura un comportamiento soberano del Maybach en cualquier situación:
No menos ejemplar es el nivel de ruidos y vibraciones inducidos por el motor. El principio constructivo de la nueva mecánica garantiza condiciones ideales para disfrutar de un confort incomparable: el ángulo de bancada de 60° permite que las fuerzas y los momentos de inercia que pudieran originar irregularidades se neutralicen en el momento mismo de su aparición, sin necesidad de montar árboles de compensación adicionales. La moderna estructura constructiva con placa de apoyo (bedplate) contribuye asimismo a evitar ruidos y vibraciones durante el funcionamiento del motor. Esta bedplate consiste en una base portante de aluminio con puentes de fundición gris integrados para los cojinetes de bancada del cigüeñal. Esta pieza cierra por abajo el mecanismo del cigüeñal, confiriéndole una mayor rigidez y estabilidad de forma. Gracias a ello se reducen las vibraciones longitudinales del bloque motor. Al mismo tiempo, se ha desacoplado íntegramente el cárter del bloque motor para impedir la transmisión de vibraciones. Construcción ligera: ejemplar relación peso/potencia: 0,66 kg/kW El bloque motor del nuevo Tipo 12 se fabrica en fundición inyectada de aluminio. Para las dos culatas se utiliza fundición inyectada de magnesio. Las camisas de los cilindros se mecanizan utilizando una aleación muy ligera de aluminio y silicio, con bajo coeficiente de fricción, que permite reducir considerablemente el peso del motor en comparación con las piezas convencionales de fundición gris: unos 500 gramos por cilindro. Otros componentes de construcción ligera del motor:
Como resultado de todas estas medidas de construcción ligera, el motor completo no pesa más que 270 kg y alcanza una relación peso/potencia ejemplar: nada menos que 0,66 kg/kW. Maybach 62: los datos más importantes del motor y las prestaciones
*consumo medio en el ciclo normalizado europeo |
