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 Pagani Zonda C12 S... el deportivo más caro del mundo | |
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El coche se ha concebido estructuralmente con el método del sub-ensamblaje parcial, compuesto por la carlinga, el frente y los marcos posteriores.  La carlinga se ha fabricado completamente de materiales compuestos avanzados, " el emparedado " está compuesto por fibra del carbón y algunos materiales que aseguren niveles de la alta resistencia, fuerza del impacto y de la fatiga y características aisladoras termo acústicas. El armazón delantero se fabrica de acero CrMo y funciona como una ayuda para la suspensión, el manejo y otros accesorios. El armazón delantero es el amortiguador de la energía en caso de que el impacto delantero. Un solo ensayo era todo que era necesario pasar la prueba del desplome de la certificación que es la prueba de la validez de la opción.  El marco posterior también se hace del acero CrMo. Funciona como una ayuda para el grupo del motor-engranaje, la suspensión y otros accesorios. Esta opción puede reducir al mínimo ruido y las vibraciones (típicas para el coche con el motor ensamblado al chasis). De esta manera el chasis total es compacto y de comodidad predispuesta. Las suspensiones delanteras y posteriores se hacen de la aleación de aluminio y el esquema de la suspensión es de doble brazo. La geometría particular de la suspensión se realza y reduce la diagonal de la entrada. Por otra parte el diseño de la suspensión, reduce al mínimo los movimientos del balanceo, sin la necesidad de barras anti-roll muy tensas. Estos elementos crean un comportamiento brillante en comodidad.  El carácter deportivo se destaca por el motor. El Zonda C12 S está equipado de un motor de Mercedes-Benz/AMG de 6.000 cm3 y 12 cilindros en V, con 550 CV y con un par motor de 750 Nm a 3800 RPM. Gracias al análisis estructural exacto y a la simulación dinámica, realizados con las herramientas dedicadas más modernas, todos los componentes se han aligerado guardando niveles extremadamente altos de seguridad.  La carrocería se caracteriza por sus formas agresivas modeladas en el túnel de viento. Gracias a la utilización de materiales compuestos, se reduce el peso de la carrocería en 60 Kg. Dentro del habitáculo, todo ha sido pensado y concebido por y para el conductor y el pasajero, con un derroche de lujo y ergonomía. Los interiores están caracterizados por una unión singular y sofisticada entre los materiales presentados en sus condiciones naturalesural: fibra, cuero y aluminio. Esto permite combinar las soluciones de elegancia y de los más exigentes requeridas en un automóvil deportivo. El Zonda C12 S es la progresión natural de la versión original C12. Creación de Horacio Pagani, siendo el resultado a la búsqueda intensa de la aerodinámica, la ergonómica y a la necesidad de crear fuertes emociones.  El Zonda C12 S es 50 milímetros más largo, mientras que la distancia entre ejes sigue siendo de 2.730 mm. El peso es de 1.250 kg., y la rigidez torsional es 26,300 Nm/deg. El motor que ofrece prestaciones extremas mientras que respeta los estándares tecnológicos más altos. Este motor es dócil y ofrece el control de energía casi desconocido en esta clase. Con una aceleración de 0-100 Km/h de sólo... 3,7 segundos...  El plazo de entrega son dieciocho meses, este hecho confirma un vez más el éxito comercial del Zonda C12 S. El Zonda C12 S ha obtenido los más altas cualificaciones en la prensa mundial La prensa mundial ha dicho... CAR, prestigiosa revista inglesa del sector, lo ha elegido Performance Car of the Year entre 20 autos de distintas categorias, siendo la clasificación final la siguiente:
AUTOCAR ha otorgado a Pagani Automobili el AUTOCAR AWARDS 2002 como mejor constructor de autos especiales. TOP GEAR, lo clasifica "TOP" en la prueba comparativa. EVO define el Zonda C12 S el mejor automóvil deportivo construido hasta ahora. Recordemos que EVO inglesa y que EVO italiana habian elegido el Zonda C12 S el mejor automóvil del 2001. AUTOWEEK americana lo coloca al "TOP" entre los supercars. El famoso periodista y piloto Paul Frére define en el Moniteur de l'Automobile el Zonda C12 S como el mejor automóvil de Gran Turismo con motor posterior que el haya manejado. AUTO DESIGN la define como el Pattek Philippe de los Gran Turismo. En el SUPER TEST de la revista SPORT AUTO alemana, el Pagani Zonda C12 S ha obtenido el record absoluto de velocidad para un automóvil homologado. En las pistas de Nurburgring / Hockenheim, el Zonda C12 S ha obtenido además el record de 15,9 seg la prueba 0-200 200-0 y el increible valor de 4,7 seg en la prueba de frenada de 200-0. La revista holandesa AUTOVISIE ha probado el Zonda C12 S en la pista de Vairano en Italia logrando un tiempo inferior de 2 segundos en la vuelta a la más cercana de las G.T. En el Salón de Ginevra de 2003, será presentada la versión spider del Zonda S 7.3, con sus prestaciones de 340 km/h y su precio de 550.000 Euro será el automóvil decapotable más rápido y costoso del mercado.  |