Alcalá de Henares, 4 de mayo de 2004.

Madrid acogerá la presentación en nuestro país del nuevo Lancia Musa, un modelo que es la expresión de la "nueva riqueza Lancia" no sólo en materia de soluciones, equipamientos y estética, sino también en el valor que la Casa desea ofrecer a sus clientes.

El monovolumen compacto es alto y aerodinámico, espacioso y flexible, y se distingue por su elegancia rica pero no ostentosa, por su estilo moderno y elegante. Además, el automóvil es también seguro en materia de control y seguridad, con un habitáculo excepcional por su acogida, comodidad, riqueza y, sobre todo, gran habitabilidad.

La particular combinación entre la refinada elegancia estética y el exclusivo patrimonio tecnológico permite al Musa situarse como un nuevo punto de referencia en la franja de los monovolumen compactos. Se presenta como un nuevo tipo de automóvil, dirigido a todos pero destinado especialmente a los amantes del bienestar y del refinamiento, personas atentas a las novedades pero que adoran compartir el amor por el "vivir bien".

Respetando al máximo la mejor tradición Lancia, los interiores del modelo son el fruto de una particular investigación estilística que ha creado las originales combinaciones de colores y materiales exclusivos inspirados en el mundo de la decoración.

De ahí, un salpicadero de colores refinados y con una original instrumentación en el centro y, un poco más abajo, el cambio, que está cerca del volante y en posición ergonómica. Y además: los cinco asientos son cómodos, ergonómicos y seguros, capaces de poder asumir configuraciones diferentes con pocas y rápidas operaciones; el asiento del acompañante es abatible y los dos asientos traseros se deslizan hacia adelante y hacia atrás y son capaces de reclinarse independientemente.

El monovolumen compacto de Lancia se presenta con un aspecto sólido y seguro y, al mismo tiempo, original y elegante. Es imposible no reconocer la elegancia de la Marca en la preciosa calandra, en las líneas y en los colores cálidos del nuevo modelo. Su forma, sin aristas y de líneas redondeadas, enfatiza el carácter acogedor y protector del habitáculo, que se convierte en garantía de seguridad y promesa de confort.

Todo esto en un automóvil de dimensiones exteriores mucho más compactas que un vehículo multifunción tradicional: mide poco menos de cuatro metros de longitud, 1,70 de anchura y 1,66 metros de altura.

Asimismo, el modelo ofrece equipamientos de segmento superior. Como demuestran el techo practicable panorámico "Sky-dome" que cubre el 70% del techo de superficie acristalada; el climatizador automático dual que permite seleccionar dos temperaturas diferentes entre conductor y pasajero; y finalmente, los interiores de piel y las llantas de aleación. Son sólo algunos de los equipamientos que se pueden encontrar de serie o como opción en las diferentes versiones del automóvil.

Lancia Ypsilon DFN

Otra de las novedades del Salón será el Ypsilon con cambio DFN. El nuevo cambio secuencial robotizado ofrece el máximo confort en el tráfico urbano (gracias a la modalidad automática), incluso después de haber probado todo el placer de una conducción deportiva y dinámica con la transmisión secuencial.

Hay dos modalidades de funcionamiento: secuencial y automática

La primera es la más parecida a un funcionamiento manual y permite la inserción de las velocidades a través de la palanca de cambios situada en el túnel. La ventaja es que no existe el pedal del embrague, y las inserciones se realizan únicamente con la palanca; desplazándola hacia delante para pasar a una marcha superior (hacia el símbolo "+"), y desplazándola hacia atrás para reducir de marcha (hacia el símbolo "-"). Basta un simple impulso para que la transmisión efectúe el cambio de marcha de manera precisa y rápida.

La segunda modalidad dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa de funcionamiento se obtiene un excelente confort de marcha, asegurando al mismo tiempo aceleraciones progresivas y cambios de marcha brillantes en cualquier condición. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, manteniendo la agilidad y el confort de marcha al máximo nivel. En la modalidad automática, el sistema reconoce la pendiente de la carretera y modifica el punto de cambio de marcha para que se obtenga siempre el mejor compromiso entre las necesidades del conductor, las condiciones del firme y la situación del vehículo (velocidad y régimen del motor).

La gestión electrónica robotizada del cambio D.F.N. en modalidad automática permite realizar los cambios de marcha en el momento de rendimiento máximo del motor.

Esto permite disfrutar toda la potencia y el par de los motores 1.4 16v y 1.3 Multijet y una mejora neta en aceleración respecto a un cambio manual. En modalidad automática y conectando la tecla Economy, el Ypsilon consume menos que con un cambio manual: para la motorización Multijet, en ciclo mixto, se registra un consumo de 4,5 l/100 km contra 4,6 l/100 km obtenidos con cambio manual; mientras que para la motorización 1.4 16v el dato ofrece 6,4 l/100 km contra los 6,6 l/100 km (siempre con cambio manual).

El resto de la gama

En Madrid también podremos ver los modelos que completan la gama Lancia. Empezando por el elegante monovolumen Phedra, que se presenta ahora con caja de cambios de seis velocidades en su motor 2.2 JTD. Junto a ella, un ejemplo de lo que debe ser un buque insignia: el impresionante Thesis, con un motor JTD de 175 CV. Por último, completa la familia Lancia un Lybra SW con el acabado Emblema.