Madrid, Junio de 2004

• El nuevo convertible combina expresivo diseño y sólida ingeniería.
• La altamente rígida estructura de la carrocería ofrece superiores niveles de conducción y manejabilidad.
• Enérgicas prestaciones y superior sistema de frenos.

Menos de un año después del lanzamiento del Crossfire coupé, el Grupo Chrysler presenta en los mercados mundiales el nuevo Crossfire Roadster.

Mostrado al público por primera vez en enero de 2004 con motivo del Salón de Detroit, el esperado Chrysler Crossfire Roadster llegará a los concesionarios europeos a tiempo para el verano.

"El nuevo Chrysler Crossfire Roadster ofrece a los clientes una especial combinación de expresivo y llamativo diseño con una sólida ingeniería," dijo Thomas Hausch, Director Ejecutivo de Ventas y Marketing Internacional del Grupo Chrysler. "Al captar el espíritu del Crossfire coupé, el Crossfire Roadster es uno de los descapotables más atractivos del mercado actual. Es una interpretación única de un moderno convertible de gran estilo y altas prestaciones."

Superior Manejabilidad

Conservando las excepcionales características de manejabilidad del coupé, la carrocería del Crossfire Roadster ha sido modificada para asegurar máxima rigidez torsional e integridad estructural. Con los refuerzos adicionales recibidos, el Roadster pesa sólo 36 kg (80 libras) más que el coupé.

El Roadster incorpora suspensión totalmente independiente y potentes frenos de disco de gran diámetro (300 mm / 11,8" delante y 278 mm / 10,9" atrás) con ABS y Asistencia a la Frenada. El equipamiento también incluye Control de Tracción a cualquier velocidad (TCS) y Programa Electrónico de Estabilidad (ESP).

Como el coupé, el nuevo Roadster integra un spoiler trasero que se despliega automáticamente cuando el vehículo alcanza los 100 km/h (62 mph), este spoiler genera fuerzas descendentes que aumentan el agarre de los neumáticos traseros y mejoran la estabilidad del vehículo. Los neumáticos de altas prestaciones son Continental Sport Contact 2 con índice de velocidad W.

"La piedra de toque para evaluar la ingeniería de un descapotable es el nivel de silencio interior con la capota subida, el Roadster destaca por su bajo nivel sonoro incluso a altas velocidades," dijo Hausch. "Hemos diseñado este vehículo como un roadster de altas prestaciones y el resultado es un sorprendente convertible que ofrece gran solidez, alta ingeniería y además conserva todo su atractivo con la capota subida."

Gran Estilo &endash; Con la Capota Subida o Bajada

Para disfrutar de la conducción a cielo abierto, el conductor simplemente debe girar el tirador situado en el centro del marco superior del parabrisas, lo que libera la capota y baja las ventanas, y seguidamente pulsar el botón situado en la consola central. El sistema de accionamiento eléctrico de la capota del Roadster se encarga de todo lo demás: abre la cubierta rígida, despliega la capota y vuelve a cerrar la cubierta. La capota queda totalmente oculta y el Roadster ofrece un estilo despejado y atractivo. La luneta trasera es de cristal y térmica.

Probadas Prestaciones

El nuevo Roadster es un convertible bajo que muestra una imagen esculpida y una presencia única, técnicamente es similar a su hermano el Crossfire coupé.

Bajo su capó late el motor 3.2 V6 a 90 grados con 18 válvulas SOHC, que rinde 218 CV DIN (160 kW) de potencia y 310 Nm (229 lb.-ft.) de par motor y se combina con un cambio manual de 6 velocidades o automático de 5 velocidades, que también ofrece modo manual secuencial con AutoStick® .

Al igual que el coupé, el Crossfire Roadster es un genuino deportivo que supera los 240 km/h (150 mph) y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos. Las prestaciones de los frenos también son igualmente convincentes, ya que el Chrysler Crossfire Roadster frena de 100 a 0 km/h en 38 metros (125 pies).