Madrid, 22 de febrero de 2005

Deportividad y tecnología según Lancia

Lancia sigue la tradición de presentar sus novedades, en primicia mundial, en el escenario de Ginebra. De hecho, después del Thesis en el año 2001, el Phedra en 2002, el Ypsilon en 2003 y el Musa en 2004, ahora es el turno del Ypsilon Sport, un concept-car nacido de la colaboración con Zagato, el famoso Centro Stile milanés que ha "vestido" numerosos Lancia del pasado.

Expresión de potencia y deportividad, el nuevo automóvil marca el retorno de la Casa a un campo que siempre lo ha considerado protagonista firmando muchas de las páginas de la historia del automovilismo mundial. Es por ello que, con respecto a los anteriores stands preparados para los Salones Internacionales, el stand realizado para Ginebra se renueva y se desarrolla siguiendo unas directrices de deportividad y tecnología, junto con conceptos de elegancia y hospitalidad italiana: estos son los rasgos distintivos que, desde siempre, han pertenecido al patrimonio Lancia. En este sentido pueden apreciarse las dos zonas en las que se ha dividido, idealmente, el área de exposición: por un parte, el mundo bicolor que expresa la elegancia y la tradición de la Marca; por otra, el área de la excelencia técnica y de las prestaciones, representada por toda la gama en producción y del Ypsilon Sport.

En ambas zonas se han utilizado materiales refinados y valiosos - como la madera de nogal, el mármol y la madera Wengé - que sugieren un lujo elegante y sofisticado, sin resultar ostentoso. Con un diseño "tecnológico" y proyectado en el futuro gracias a las dos grandes pantallas y de LED que recubren parte del edificio Lancia. En particular, la nueva estructura está formada por dos niveles, ambos visibles gracias a que el cubo del stand es transparente: en la planta baja se encuentra la boutique Lancia, que se ha dejado expresamente visible desde el exterior para atraer la atención con objetos de auténtico estilo italiano, y el Water Bar donde el público puede tomar un refrigerio eligiendo entre más de cincuenta marcas diferentes. Finalmente, subiendo las escaleras se accede a una zona reservada desde donde se puede disfrutar de una vista privilegiada del stand y, especialmente, del automóvil firmado por Zagato.

El verdadero centro de la exposición es el prototipo Ypsilon Sport, que se expone sobre una tarima circular de cristal y trama metálica, un objeto de gran impacto visual y auténtica expresión de la tecnología. Asimismo, además de la "deportividad", la segunda directriz del área de exposición es precisamente la "tecnología", como se demuestra también en la vitrina de cristal que contiene el propulsor 1.3 Multijet de 70 CV, una auténtica revolución en el campo del motor. También sobre el suelo de mármol, como representación de toda la gama, Lancia expone cuatro automóviles de producción: todos son de color negro - un color deportivo y, al mismo tiempo, elegante - que destaca el original "revestimiento interior" del Ypsilon Sport.

En primer lugar, el Lancia Musa, el modelo nacido del concepto de "hospitalidad italiana" donde nos sentimos invitados y no pasajeros. Presente en Ginebra con el equipamiento Platino y equipado con el brillante 1.4 16 V de 95 CV y cambio robotizado "Dolce Far Niente", el Musa invita a compartir el placer de vivir a bordo de un automóvil único en su segmento. Es ciertamente un producto de lujo pero que nunca roza la ostentación, porque ha sido diseñado teniendo en cuenta los deseos de aquellos que disfrutan de la vida sin renunciar a la funcionalidad real. De hecho, el Lancia Musa aportar al mundo del automóvil los secretos de la hospitalidad italiana: es un automóvil que recibe a sus invitados con buen gusto, calidez y generosidad.

El Lancia Musa es buen gusto en las formas refinadas y armónicas, en los colores cálidos combinados con elegancia, en los detalles de calidad (como la calandra y las llantas bicolor) y en los valiosos materiales (como la piel combinada con la microfibra). Sus dimensiones son adecuadas tanto para el uso urbano como para viajes largos: 3,98 metros de largo, 1,70 metros de ancho y 1,66 metros de alto, este automóvil se presenta como el nuevo punto de referencia en este segmento especial de automóviles compactos.

El Lancia Musa es calidez en las sensaciones que ofrece a sus invitados: la luminosidad del techo transparente "GranLuce" y el espacioso ambiente, el atractivo de las superficies y el envolvente confort de los asientos ergonómicos. El climatizador dual y el Sound System Bose® (elementos clásicos de Lancia) hacen especialmente agradable un espacio fácil de dominar gracias a la posición elevada del asiento del conductor, a la ergonomía de los mandos y a la modularidad de los asientos, que pueden adoptar hasta 32 posiciones diferentes (incluida una singular posición a modo de "chaise longue").

El Lancia Musa es generosidad en su oferta tecnológica: motores de excelentes prestaciones, concebidos para una conducción relajada y desenvuelta. Dos diesel Multijet: el 1.9 de 100 CV, lleno y elástico, ideal en cualquier situación, y el 1.3 de 70 CV, perfecto para la conducción por ciudad acoplado al cambio secuencial robotizado denominado "Dolce Far Niente". Para aquellos que recorren menos kilómetros, un brillante motor gasolina 1.4 Fire de 95 CV. Encontramos la misma generosidad en el amplio y estructurado equipamiento de serie (la versión Platino ofrece el techo "GranLuce", interiores de piel y microfibra, radio-CD y llantas de aleación) y en los servicios de la "Garantía Parure Lancia", el exclusivo paquete que permite extender la garantía contractual al quinto año a partir de la fecha de matriculación o a un máximo de 120.000 km.

En resumen, viajar a bordo del Lancia Musa es una experiencia acogedora, confortante y agradable, que renueva el placer de vivir marcado por el buen gusto y el bienestar. El nombre Musa es coherente con este concepto: un nombre clásico que evoca el arte y la creatividad. Su representación gráfica también comparte un fuerte vínculo con el automóvil: el diseño de la letra "M" recuerda una "chaise longue", símbolo de confort y relax.

Cerca del Musa se expone el otro rey del stand: el Lancia Ypsilon, propuesto en el equipamiento más completo (Platino) y equipado con el brillante 1.4 Fire de 95 CV. Tras un año de éxitos tanto de crítica como de público - como así demuestra el '"European Automotive Design Award" conquistado en Bruselas, el "Coche que prefiero 2004", otorgado por los lectores de Quattroruote y el "Automóvil más bello del mundo", elegido por un jurado de expertos del diseño - Lancia Ypsilon se afirma como el automóvil ideal para una clientela sofisticada en búsqueda constante de productos únicos. Este modelo atrae a primera vista por su estilo original y en plena sintonía con las tendencias modernas que claman un diseño suave y sensual. Los interiores acogen a los pasajeros y al conductor en un ambiente emotivamente envolvente, pero también un habitáculo funcional y moderno para asegurar en todo momento el máximo confort. Sensaciones a las cuales contribuye también el especial cuidado prestado a los detalles, el empleo de materiales de calidad, de automóvil de lujo, y la creación de refinadas y elegantes combinaciones cromáticas entre los colores de la carrocería y de las tapicerías. Características únicas para su segmento. En este contexto se introduce el logotipo "Ypsilon", una auténtica firma.

Del diseño a la mecánica. En materia de propulsores y cambios, el Lancia Ypsilon ofrece los mejores de la ingeniería del momento. Además, la gran capacidad en carretera del modelo, su comportamiento siempre previsible, su facilidad y placer de conducción también se deben a las prestaciones ofrecidas por un "grupo de potencia" de vanguardia para un "city-car". Cuenta con cuatro motores disponibles. Los dos primeros son los probados y fiables 1.2 de 60 CV y 1.2 16 V de 80 CV, capaces de combinar grandes cualidades de par y fluidez de funcionamiento con cilindradas realmente reducidas. A éstos se añaden otros dos propulsores: el brillante 1.4 16 V de 95 CV y el revolucionario 1.3 16 V Multijet de 70 CV, ambos acoplados a un cambio manual o a un dispositivo secuencial robotizado denominado "Dolce Far Niente".

Finalmente, no es exagerado decir que todo el mundo puede encontrar el Lancia Ypsilon que mejor se adapte a sus necesidades y a sus gustos. Además, la gama del nuevo modelo está formada por cuatro niveles de acabado (Ypsilon, Argento, Oro y Platino) y es una de las más completas del segmento. También es mérito de una amplia posibilidad de personalización. De hecho, son 555 las posibilidades ofrecidas por el "pequeño buque insignia", fruto de la combinación de once colores de carrocería, seis tapicerías distintas (disponibles en ocho tonalidades) y cinco tipos de llantas de aleación (incluidas las de la Lineaccessori). Independientemente de la elección y nivel de personalización, el Lancia Ypsilon siempre resulta fascinante y original, acorde a ese gusto italiano famoso en el mundo entero.

En Ginebra, no podían faltar los buques insignia de la Casa Lancia: el Phedra y el Thesis, los dos propuestos en la versión más prestigiosa (Emblema). En primer lugar, también en esta zona del stand, se expone un Lancia Phedra 3.0 V6 24v CAE, expresión del arte italiano de vivir. En particular, el modelo destaca por el ambiente interno acolchado, agradable a la vista y al tacto, cuidado en los más mínimos detalles y preparado para alojar cómodamente a varias personas; está equipado con una serie de dispositivos de seguridad, de confort y telemática que lo sitúan en la cima de su categoría.

Además, este año están disponibles dos nuevos colores de carrocería: el exclusivo Gris Rossini y el Perla Brunelleschi, un claro perlado, cálido y sofisticado. Mucho confort y refinamiento estilístico, pero también prestaciones en la cima de su segmento. Ello es mérito de los cuatro propulsores disponibles: a partir del 2.0 16 V de gasolina de 136 CV y el 2.0 JTD 16 V de 108, que combinan buenas prestaciones con una elevada economía de funcionamiento. Completan la gama el 2.2 JTD 16 V de 128 CV, un motor turbodiesel muy vivaz, capaz de garantizar en cualquier situación una conducción divertida y una motorización de grandes prestaciones (el seis cilindros 24 V de 3 litros de 204 CV) con cambio automático, autoadaptativo y secuencial. Este último propulsor puede presumir de prestaciones excelentes (velocidad máxima superior a 200 km/h); silencio propio de un motor 6 cilindros; funcionamiento fluido y fuerte recuperación asegurados por un par generoso, máximo confort y placer de conducción.

Junto al Lancia Phedra, el público puede admirar el Thesis Emblema 3.2 24 V V6 con cambio "Comfortronic", una gran berlina que apuesta por la elegancia y la técnica de vanguardia para conquistar a la élite de los conductores. Se trata, pues, de un particular segmento que reúne un restringido número de modelos, en los cuales las casas más importantes concentran lo mejor de la tecnología automovilística del momento. Además del 3.2 24 V V6, en 2003 se introdujo también otra motorización: un 2.4 JTD 20 V de 175 CV, que pertenece a la segunda generación de los diesel de inyección directa Common Rail: los Multijet, y está disponible con cambio automático de cinco velocidades o cambio manual de seis velocidades. En resumen, dos propulsores potentes y progresivos en los que se ha revisado el tarado del sofisticado cambio automático de cinco velocidades, a fin de garantizar cambios de marcha más "suaves" y, por lo tanto, un aumento considerable del confort de conducción. Para adaptarse al par mayor suministrado por el 2.4 JTD 20 V, un cambio manual de seis velocidades de 40,7 kgm sustituye al actual. Más compacto, el dispositivo es de tres ejes y presenta una marcha atrás sincronizada y un embrague con recuperación automática del desgaste.

Hasta aquí las novedades de la gama. Se confirman pues, todos los puntos fuertes del buque insignia de Lancia: desde el completo equipamiento de serie en el campo de la seguridad hasta el lujoso habitáculo, espacioso y protector como demuestran, por ejemplo, el sofisticado sistema infotelemático CONNECT y los asientos que representan lo último en materia de confort y ergonomía. En la versión "confort", disponible bajo pedido, están revestidos en la extremadamente suave napa firmada Poltrona Frau.

La segunda área del stand de Ginebra está dedicada al mundo bicolor. En primer lugar, caracterizado precisamente con un "revestimiento interior" de dos tonos (marfil y azul), desfila por la pasarela de Ginebra un refinado Lancia Astura Double Phaeton "Castagna" del año 1933 que, automóvil único en el mundo, ha vencido en dos ocasiones el prestigioso "Coppa d'Oro di Villa d'Este": en 1933 y en 2004. En su 75ª edición, el concurso de belleza del diseño automovilístico de Villa d'Este (Cernobbio) rinde homenaje a uno de los automóviles más fascinantes de la historia automovilística internacional. Encargado por un cliente americano a la carrocería Castagna- se cree que fue el regalo hecho por la famosa heredera del tabaco Barbara Hutton a su esposo - el automóvil nacía siguiendo la base de la segunda serie del Astura pero, debido a que se entregó a principios del año 1934, incorporaba ya las variaciones de la tercera serie. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Lancia Astura Double Phaeton "Castagna" circulaba por Washington D.C. y permaneció en los Estados Unidos hasta 1983, cuando volvió a Italia.

A partir de 1996, el automóvil pasó a manos de Guido Lamperti, miembro del Lancia Club Storico Italiano y conservador del Registro Histórico.

Recordamos que el espléndido automóvil expuesto en Ginebra nace del modelo Astura (nombre de un castillo cerca de Nettuno) que, del año 1931 al 1939, se construyó en cuatro series y se produjeron 2.911 ejemplares. A principios de su vida, el modelo estaba equipado con un 8 cilindros en V estrecha (19°) de 2.604 cc que desarrollaba 73 CV a 4.000 r.p.m. y le permitía alcanzar los 125 km/h. En el año 1934, precisamente con la tercera serie, la cilindrada pasa a 2.972 cc y 82 CV y las versiones ofrecidas eran dos: 233L, con batalla larga de 3.332 mm, y la 233C con batalla corta de 3.100 mm. Además, por sus cualidades de agarre a la carretera y maniobrabilidad el Astura se utiliza también en competiciones deportivas: en el Giro automovilístico de Italia de 1934 conquistó los primeros dos puestos en la clasificación absoluta. Por último, disponía de un bastidor "en cruz" de plancha en caja al que se fijaba el motor elásticamente mediante dos muelles de ballesta cortos: una patente Lancia, que eliminaba casi por completo las vibraciones del motor. En resumen, elegancia estilística e innovación mecánica también están contenidas en el Lancia Astura Double Phaeton "Castagna", un binomio que, por otra parte, es común en las numerosas obras de arte "de cuatro ruedas" firmadas por Lancia.

Asimismo, en ocasión del Salón de Ginebra, se recuerda a Vincenzo Lancia (1881-1937) que, junto con otros tres pioneros del automovilismo, entra este año en las páginas del European Automotive Hall of Fame. Se trata del prestigioso palmarés, a cargo de la revista Automotive News, donde se reúnen los nombres de los más importantes y famosos empresarios, ingenieros y diseñadores que han contribuido al progreso de la industria automovilística. Una señal tangible de que la pasión y la maestría del fundador todavía son apreciadas en el mundo.

Coherente con este contexto "vintage", Lancia expone una versión única del Lancia Musa b-color. Elegancia, refinamiento y originalidad son las palabras que combinan la armonía de las formas con el cuidado de los detalles: de aquí toma la inspiración y nace esta versión exclusiva del Lancia Musa. Con respecto al automóvil de producción normal, el modelo alcanza un toque de originalidad y de clase. De hecho, una línea exterior limpia y armónica se embellece con la carrocería bicolor: el burdeos Tintoretto metalescente (de los más elegantes de la gama) combina con un negro brillante de efecto lacado que encontramos en las llantas de aleación con pulido al diamante. En los interiores encontramos el mismo refinamiento y exclusividad sinónimo de la mejor tradición Lancia: un auténtico salón revestido con piel de color marfil, tanto para los asientos como para los paneles de las puertas, que destaca por su particular elaboración tradicional. Por último, las banquetas y los respaldos centrales muestran ribetes de piel burdeos, inspirados en el mundo de la decoración, combinados con los colores externos y con costuras "de acanalado ancho".

Junto a esta "joya automovilística", Lancia propone dos Lancia Ypsilon b-color, los dos en la versión Argento y dotados del cambio "Dolce Far Niente". El primero, equipado con el brillante 1.3 Multijet de 70 CV, destaca por una carrocería elegante y sofisticada, con una combinación de colores sólidos Marfil Paganini, en la parte inferior, y el exclusivo color efecto mica Marrón Caravaggio, en la superior. Una combinación atemporal, retomada con delicadeza en la sala de estar interior que recuerda a los colores de la carrocería. Y la misma exclusividad de los revestimientos la encontramos en el segundo Ypsilon b-color 1.4 16 V: en el automóvil expuesto son de color magnesio-marrón, una combinación cromática que combina perfectamente con la línea exterior ensalzada por el Gris Rossini, en la parte baja, y el nuevo color Marrón Caravaggio, en la parte alta. El resultado final es un contraste cromático nuevo y decidido, simplemente irresistible.