Ginebra, 1 de marzo de 2005

 El Nuevo Discovery 3 de Land Rover destaca por su atención a los detalles, sus excepcionales acabados y por sus prestaciones tanto en campo como en carretera, que lo convierten en la referencia dentro de su segmento.

Adicionalmente sobresale por su importante aportación tecnológica y su capacidad interior, diseñada para albergar con flexibilidad, espacio y confort a 7 personas.

Diseño rotundo, funcional y minimalista

Geoff Upex, Director de Diseño de Land Rover, explica con pasión su diseño: "Es un vehículo diseñado de dentro hacia fuera. Nuestras prioridades fueron el espacio del habitáculo, el confort, la posición de conducción dominante y los asientos dispuestos de forma panorámica, como en un estadio, que permite una perfecta visión a todos sus ocupantes, incluidos los que viajan en la tercera fila de asientos".

"El diseño exterior es reflejo de las prioridades del interior, resuelto de una forma geométrica, le otorga ese aspecto funcional, rotundo, limpio, simple y minimalista. Todo en él tiene una razón de ser. Es, sin lugar a dudas, un Land Rover. Es imposible confundirlo con ningún otro."

"Interiormente hemos cuidado al máximo la seguridad, los acabados y los materiales utilizados, y de forma especial su flexibilidad, su luminosidad interior y su capacidad interior que es capaz de alojar cómodamente a 7 personas adultas con 8 airbags. La flexibilidad y practicidad interior permite incluso abatir todos los asientos hasta un nivel inferior que proporciona un amplio espacio de carga totalmente plano."

Motores extraordinarios de origen Jaguar adaptados a las necesidades de Land Rover

El nuevo Discovery 3 dispone de 2 motorizaciones, una de gasolina y otra diesel

La versión de gasolina es un motor V8 de 4.4 litros y 299 CV, derivado del aclamado motor AJ-V8 de 4.2 litros de Jaguar. En este motor se han introducido varios cambios para adaptarlo a un puro Land Rover, estos cambios incluyen una curva del par motor modificada que alcanza 425 Nm, una mejora en su estanqueidad, para protegerlo principalmente del polvo y del agua, cambios en el sistema de lubricación para permitir su marcha en elevadas inclinaciones y cambios en la toma de aire para permitir una superior capacidad en el vadeo de ríos.

Pensando especialmente en Europa el nuevo Discovery 3 incorpora una motorización diesel, también de origen Jaguar, denominada TDV6 de 2.7 litros de 190 CV con 'common rail' de alta presión y un turbocompresor de geometría variable, que proporciona un impresionante par motor de 440 Nm. Los avances técnicos de este motor incluyen un bloque CGI (hierro grafito compactado) mucho más ligero, resistente y duradero que el hierro de fundición convencional.

El motor de gasolina está disponible con una transmisión automática secuencial ZF de 6 velocidades, que otorga una respuesta excepcional y que ofrece además un modo deportivo para unos cambios y una respuesta de aceleración más ágiles. El motor turbodiesel TDV6 está disponible con una caja manual ZF de 6 velocidades y opcionalmente con la misma caja automática que el motor de gasolina.

En ambas motorizaciones el Control Electrónico de la Tracción y el Control Dinámico de la Estabilidad modulan el suministro de potencia y la presión de frenado garantizando el máximo agarre en todas las condiciones. La respuesta del acelerador, los patrones de cambio y las configuraciones de la suspensión están controladas por ordenador y están determinadas por la velocidad y las condiciones de la superficie.

El Discovery 3 dispone de forma estándar en todas sus versiones de una caja transfer electrónica de marchas cortas, que permite su accionamiento sin necesidad de detener el vehículo. El diferencial central se bloquea automáticamente cuando las condiciones exigen mayor tracción.

Nuevas tecnologías de fácil utilización y un extraordinario chasis

El Discovery 3 representa un importante avance tecnológico para el mundo del 4x4, que además resulta sencillo y fácil de usar. Entre sus incorporaciones tecnológicas cabe destacar el sistema Terrain Response' patentado por Land Rover y estándar en todas sus versiones y motorizaciones.

La tecnología Terrain Response' constituye un importante avance que optimiza la tracción del Discovery 3 en todos los terrenos. El conductor simplemente elige el terreno en el que se encuentra, y el Discovery 3 elige la gestión mecánica, electrónica y de seguridad que otorga la máxima tracción. Equivale a tener al lado a un experto silencioso que "prepara" el vehículo y permite al conductor superar fácilmente cualquier obstáculo.

El sistema dispone de 5 programas: (1) Conducción General, (2) Superficies Deslizantes ("Hierba/Gravilla/Nieve"), (3) Barro y Surcos, (4) Arena y (5) Rocas.

Las variables controladas por Terrain Response' incluyen la respuesta del par motor, control de la transmisión, la altura de la suspensión neumática, el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), el Control Electrónico de la Tracción (ETC), la Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el Control de Descenso de Pendientes (HCD), y los bloqueos de los diferenciales central y trasero.

El Discovery 3 también ofrece opcionalmente los faros auto direccionales que giran al tiempo que lo hace la dirección del vehículo para iluminar adecuadamente la carretera. Es la primera vez que un 4x4 de este segmento ofrece esta tecnología.

Otra innovación es la estructura Integrated Body-frame' (Carrocería-Bastidor Integrados) de Land Rover, un nuevo tipo de arquitectura que combina la elevada rigidez torsional que otorga una carrocería monocasco, con la resistencia y versatilidad de una estructura de largueros longitudinales robustos.

Este diseño combina además aceros de gran resistencia y una sofisticada técnica de producción mediante hidroconformado que ha hecho posible esta tecnología. (El hidroconformado utiliza fluidos de elevada presión en lugar de herramientas de prensado para dar forma al bastidor, obteniendo perfiles más ingeniosos, de menor peso y con tolerancias mucho menores, mucho más precisas).

El comportamiento que permite este fantástico chasis se complementa con una suspensión neumática independiente de altura ajustable, con lo que el resultado final es excepcional.