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Ginebra, 1 de marzo de 2005 Aumento sustancial del dinamismo y de la deportividad; refinamiento de lujo y del aplomo La serie 7 más exitosa de la historia de BMW volverá a marcar un nuevo listón de referencia en el segmento de los coches de lujo a partir de la primavera de 2005. El BMW Serie 7 vuelve a subrayar su capacidad de líder con mejores prestaciones, aunque manteniendo el nivel de consumo anterior o, incluso, disminuyéndolo, con un chasis optimizado, un sistema de mando iDrive mejorado y con equipamientos más amplios. También en el exterior se manifiestan el mayor dinamismo y deportividad, gracias a las modificaciones en detalles del diseño. El inconfundible carácter de gran aplomo le sigue confiriendo al BMW Serie 7 un aspecto carismático de fina elegancia.  Cinco de seis motores nuevos o profundamente remodelados Exceptuando el motor V12, el buque insignia entre los propulsores, montado en el BMW 760i/Li, todos los demás motores que se montarán en los modelos de la serie 7 de BMW son, en buena medida, nuevos. En el caso de las versiones equipadas con el motor V8 de gasolina, los modelos BMW 750i/Li sustituirán a los modelos anteriores 745i/Li y 735i/Li. El BMW 740d cede su puesto al BMW 745d, que llevará un motor diesel de ocho cilindros completamente nuevo. El motor diesel de seis cilindros en línea del BMW 730d fue objeto de una profunda remodelación. El modelo básico de la serie, el BMW 730i/Li llevará el motor de gasolina de seis cilindros en línea con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio, que ya se conoce del BMW 630i. Todos los modelos llevarán de serie la caja de cambios automática de seis marchas con Steptronic. Todos los propulsores se distinguen por su gran potencia específica, su elevado par motor, disponible en un ancho margen de revoluciones, su funcionamiento extraordinariamente sedoso y su bajo nivel de consumo. BMW 750i/Li y 740i/Li: más potencia, igual consumo Los motores básicos de la berlina de lujo de BMW, montados en más del sesenta por ciento de todos los modelos de la serie 7, es decir, los potentes propulsores de ocho cilindros de sedoso funcionamiento y con tecnología VALVETRONIC de regulación plenamente variable de las válvulas, tienen ahora una cilindrada mayor y una potencia de 270 kW/367 CV y, respectivamente, 225 kW/306 CV y un par motor máximo de 490 y 390 Nm en uno y otro caso. A pesar del claro aumento del rendimiento y de las prestaciones notablemente superiores, el consumo prácticamente no varía. BMW 745d y 730d: un salto tecnológico en los motores diesel La introducción del cárter del cigüeñal de aluminio, el sistema Common Rail 3, la inyección piezoelectrónica y la tecnología UE4 con filtro de partículas de serie, significó un progreso significativo de la tecnología de los motores diesel de la serie 7. El propulsor de ocho cilindros del BMW 745d es producto de un trabajo de desarrollo completamente nuevo y con su potencia de 220 kW/ 300 CV y su par motor de 700 Nm desde 1.750 hasta 2.500 r.p.m., establece un nuevo listón de referencia entre las berlinas de lujo dotadas de motores diesel V8. El motor diesel de seis cilindros en línea y elevado par del BMW 730d fue objeto de una profunda remodelación y ahora tiene 170 kW/ 231 CV y un par de 520 Nm desde 2.000 hasta 2.750 r.p.m. El peso del motor de ambos modelos de BMW, es decir, del 745d y del 730d, pudo reducirse en 30 y 25 kilogramos respectivamente, gracias al cárter del cigüeñal de aluminio. Así, los dos motores diesel alcanzan un nivel de agilidad y dinamismo desconocido hasta ahora en coches con motor diesel del segmento de lujo. Aunque la potencia y el par de ambos motores aumentó, su consumo es menor. BMW 730i/Li: motor de gasolina de seis cilindros en línea, con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio El motor de gasolina de seis cilindros en línea, con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio y sistema VALVETRONIC de regulación continua de las válvulas, presentado por primera vez en el BMW 630i, también se ofrece ahora en la serie 7. Este motor ofrece la mayor potencia por 1.000 cc y el menor peso por CV del mercado, por lo que se trata del propulsor de gasolina más innovador que se fabrica en grandes series. En comparación con su antecesor, el motor pesa 10 kilogramos menos, tiene una potencia de 190 kW/258 CV y dispone de un par motor máximo de 300 Nm. Pero, a pesar de tener una potencia un 12 por ciento superior, consume 4,7 por ciento menos combustible que el anterior BMW 730i. BMW 760i/Li: Motor de doce cilindros con inyección directa de gasolina y VALVETRONIC. Una combinación única El motor de doce cilindros, acabado de presentar en el año 2003 en el modelo BMW 760i/Li, sigue teniendo 327 kW/445 CV y un par motor máximo de 600 Nm. Su tecnología, que combina cuatro válvulas por cilindro, VALVETRONIC, doble VANOS e inyección de gasolina, tiene como consecuencia que este propulsor sea único en el mercado. El ejemplar bajo nivel de consumo se debe al sistema VALVETRONIC. La inyección directa redunda en un aumento del par motor y de la potencia. Nuevos propulsores lanzados al mercado por BMW para una sensación más relajada al conducir: más potencia y mayor eficiencia, menos consumo y menos emisiones. A la vez que BMW lanza su ofensiva en el mercado presentando nuevos modelos, también demuestra que en su especialidad más propia, es decir, la fabricación de motores potentes de avanzada tecnología, sigue presentando novedades de avanzada tecnología. Buenos ejemplos de ello fueron, en los últimos años, el nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.000 cc con cárter del cigüeñal de magnesio y aluminio, el motor diesel de seis cilindros en línea de 3.000 cc con tecnología Twin Turbo variable del 535d y el propulsor V10 de altas revoluciones y 5.000 cc, montado en el BMW M5. Cuando BMW desarrolla motores nuevos, pone en tela de juicio todos los parámetros, todas las piezas y todos los principios de construcción convencionales, para estudiar el potencial de posibles mejoras. Este planteamiento redunda en la utilización de materiales innovadores, nuevos procesos de fabricación y secuencias de montaje optimizados. De esta manera, el cliente recibe motores claramente más potentes y livianos, que consumen menos y que producen menos emisiones contaminantes. Así también lo demuestran de modo muy claro los motores que ahora se utilizarán en los modelos de la serie 7 de BMW y que conseguirán que el conductor se sienta aún más relajado al mando de su automóvil. Dinamismo eficiente: conjugando metas opuestas Separar la potencia del consumo, aumentar la agilidad y ligereza e intensificar la vivencia de estar al mando de un coche muy dinámico, tiene un nombre: dinamismo eficiente. Este es el principio que hace las veces de hilo conductor que determina todos los trabajos de desarrollo e innovación de BMW y, por lo tanto, también en el sector de los motores. En su esencia, el concepto de dinamismo eficiente significa conjugar metas que, en realidad, son opuestas, ya que, por lo general, un aumento de la potencia implica un consumo mayor, más confort significa más peso y, por lo tanto, también más consumo, etc. Precisamente tratándose de grandes berlinas de lujo, como el BMW Serie 7, es especialmente difícil eliminar el conflicto entre las metas deseables. BMW rompe este círculo vicioso utilizando materiales y sistemas de modo inteligente. Por ejemplo, recurriendo al aluminio, que le confiere la extraordinaria ligereza al chasis de los modelos de la serie 7. O utilizando magnesio, un material bastante más ligero que el aluminio, en la estructura del cárter del cigüeñal del innovador motor de gasolina de 3.000 cc, que ahora también se monta en el BMW Serie 7. Pero el concepto del dinamismo eficiente también incluye el desarrollo del motor de hidrógeno, un proyecto que ya está progresando desde hace varios años en BMW. La marca presentará en el transcurso de los siguientes años un modelo de la serie 7, equipado de serie con este motor, que utiliza hidrógeno, un combustible muy respetuoso del medio ambiente. Optimización del chasis. Tres reglajes de fábrica El BMW Serie 7, con su chasis de serie de aluminio, se distingue por la precisión de su dirección, su gran ligereza y sus equilibradas cualidades dinámicas. Con el chasis del BMW Serie 7, BMW ha logrado conjugar gran agilidad y deportividad con un excelente nivel de confort. El chasis del BMW Serie 7 fue objeto de un minucioso trabajo de remodelación y desarrollo. Además de tener ahora una distancia entre ruedas 14 milímetros mayor en el eje posterior y haberse modificado la cinemática de los ejes para obtener cualidades dinámicas incluso superiores, BMW ha decidido reorganizar su múltiple oferta de reglajes del chasis. En el futuro se ofrecerá una versión básica de serie y dos chasis de reglajes diferentes:
De esta manera, BMW es la marca que tiene la oferta más amplia en materia de reglaje del chasis en el segmento de las berlinas de lujo. Los frenos fueron adaptados a las mayores prestaciones de los automóviles. Diseño mejorado en detalles: aspecto más deportivo y dinámico, aplomo y elegancia inconfundibles La mayor deportividad y el dinamismo más acentuado, conseguidos con los nuevos motores, también se reflejan en el diseño ligeramente modificado del BMW Serie 7. En el morro se modificaron moderadamente las líneas de abombamiento del capó y, además, la parrilla ovoide, los faros y el faldón delantero. En la zaga llaman la atención las formas más perfiladas de las superficies, con listón de cromo nuevo, los pilotos de forma modificada y el nuevo diseño del faldón posterior. Visto desde un lado, el canto de la talonera salta más a la vista, confiriéndole al coche un aspecto más deportivo y dinámico. En términos generales, la berlina de lujo de BMW mantiene su carácter de gran aplomo y sigue distinguiéndose por su diseño carismático, elegante e inconfundible. El lujoso, equilibrado y espacioso habitáculo cuenta ahora con materiales y colores aún más nobles. Los elementos de mando marcan las líneas principales del salpicadero, con lo que el interior del BMW Serie 7 tiene una estética aún más lujosa y valiosa. Sistema de mando iDrive: detalles mejorados, para una utilización aún más sencilla El sistema de mando iDrive, presentado por primera vez por BMW en el año 2001 y que, desde entonces, fue varias veces copiado, experimentó mejoras en diversos detalles, para conseguir que su utilización sea aún más simple. La combinación del botón de mando único y ergonómico y de pantalla montada en la parte superior central del salpicadero, fue objeto de un consecuente trabajo de desarrollo. No existe otro sistema en el mercado capaz de ofrecer al conductor la posibilidad de concentrarse tanto en el tráfico mientras utiliza un sistema de mando como el iDrive de BMW. El guiado optimizado a través del menú que se aprecia en la pantalla («Control Display»), la estructura revisada de los menús y el acceso directo a funciones en la zona reservada para el entretenimiento (especialmente, la elección directa de la fuente audio y la frecuencia de la emisora de radio), constituyen los factores más importantes de la actualización del sistema iDrive del BMW Serie 7. Nuevo equipamiento para más seguridad, confort y personalización A partir de la primavera del año 2005, la serie 7 de BMW incluirá un equipamiento más amplio de serie y ofrecerá más posibilidades para personalizar el coche:
Dinamismo, deportividad, lujo, aplomo y elegancia: el BMW Serie 7 más exitoso de toda la historia de BMW Habiéndose entregado a casi 160.000 clientes de todo el mundo, la cuarta generación del BMW Serie 7 es la berlina de lujo hasta ahora más exitosa de toda la historia de BMW. Transcurridos 38 meses desde su lanzamiento al mercado, la actual serie 7 ha superado en casi un 8 por ciento a la serie 7 anterior, de por sí ya muy exitosa. Del BMW Serie 7 actual se vendieron 57.899 unidades en todo el mundo durante el año 2003, hasta ahora su mejor año de ventas. Esta cantidad supera en casi 14 por ciento al mejor año de ventas (1997) del modelo antecesor. En el año 2004, el buque insignia de la marca pudo asumir el liderazgo del segmento alemán de berlinas de lujo. El crecimiento de ventas experimentado por el BMW Serie 7 en Asia, Oriente Próximo, Europa del Este, Oceanía y África es impresionante. En comparación con el modelo antecesor, se han más que duplicado las ventas en tan sólo 38 meses. El lanzamiento de la actual serie 7 consiguió arraigar este modelo en el segmento de los automóviles de lujo también estas regiones, acercándose a las cuotas de mercado de aquellas regiones en las que el BMW Serie 7 ya tuvo tradicionalmente una fuerte presencia, especialmente en Europa y Norteamérica. El BMW 745i/Li con el gran motor V8 cubre más del 50 por ciento de las ventas, con lo que es el modelo de la serie 7 mejor vendido en todo el mundo. La versión larga cubre más del 50 por ciento de las ventas totales. El BMW Serie 7 reúne, en realidad, dos coches en uno: por un lado es un BMW genuino, que brilla por su agilidad, ligereza y el placer que produce al conducirlo, satisfaciendo las exigencias más estrictas de los propietarios que prefieren estar ellos mismos al volante. Por otro lado, es una berlina de lujo muy representativa, que ofrece un generoso espacio y un altísimo nivel de confort, tanto en los asientos delanteros como en los posteriores. Por ello, el BMW Serie 7 también es el coche ideal para que lo conduzca un chófer. Como ningún otro automóvil del mercado, permite disfrutar al máximo de la conducción, una cualidad típica de la marca, y, además, confiere el placer de dejarse conducir. Esta lograda combinación de dos mundos es precisamente lo que tanto estiman los clientes de esta berlina de lujo y, a la vez, es lo que hace que este automóvil sea el más exitoso de la historia de la serie 7 de BMW. |