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Barcelona, 4 de abril de 2005
El Chrysler 300C Touring es el primer coche familiar concebido por el Grupo Chrysler que cumple las necesidades de los clientes del segmento E en Europa y otros mercados internacionales. Disponible en Europa desde el último trimestre de 2004, el nuevo Chrysler 300C Touring comparte la mayoría de características, el diseño, el equipamiento, los acabados interiores y las especificaciones técnicas con el Chrysler 300C Sedan, y además les añade unas impresionantes medidas exteriores, un espacio de carga ampliado y la tracción a las cuatro ruedas opcional.  El Chrysler 300C Touring se comercializa sólo en mercados de fuera de Norteamérica Como el Sedan con tracción trasera, el Chrysler 300C Touring se comercializará en Europa con tres motores de gasolina (2.7 V-6, 3.5 V-6 y 5.7 HEMI® V-8). Sin embargo, los clientes del 300C Touring podrán pedirlo con tracción total permanente (AWD), que será opcional en los modelos con motor 3.5 o 5.7 HEMI para satisfacer la demanda de los clientes que quieren la adherencia extra que proporciona el sistema de tracción a las cuatro ruedas (AWD).  "Con la introducción del 300C Touring en Europa, Chrysler ofrece a sus clientes la más completa gama de turismos: el Sedan, el Touring y el Touring AWD", afirmó Thomas Hausch, director ejecutivo de Ventas y Marketing Internacional del Grupo Chrysler. "La familia 300C constituye una propuesta única a los clientes europeos al ofrecerles la potencia y el expresivo diseño de Chrysler, junto con excepcionales volúmenes de carga, elementos prácticos como el portón trasero que facilita el acceso al espacio de carga, acabados de primera y la tecnología más avanzada". "El Chrysler 300C es un gran sedán que en poco tiempo ha conseguido un impresionante éxito de ventas y de crítica. Estamos seguros de que el Chrysler 300C Touring, con su mayor capacidad de carga, la opción de tracción total y un precio competitivo nos permitirá competir con fuerza por las ventas en el segmento E, donde aproximadamente el 40% de ventas corresponde a vehículos de tipo familiar", añadió Hausch. Diseño elegante y mayor capacidad de carga La carrocería del Chrysler 300C Touring comparte la marcada imagen escultural y la estructura del Sedan, desde la distintiva parrilla delantera hasta los pilares centrales, pero difiere en los paneles laterales traseros, en el techo y en el portón trasero. El portón trasero, que es de acero, tiene forma de L invertida y las bisagras están situadas sobre el área de carga, de manera que el portón se levanta casi verticalmente y permite que el usuario no tenga que dar un paso hacia atrás al abrirlo. Asimismo, esta exclusiva arquitectura del portón trasero permite un mejor acceso al área de carga. El portón, equipado con limpiaparabrisas de dos velocidades y sistema de lavado para mayor comodidad, puede desbloquearse desde el mando a distancia y abrirse con la maneta central situada en el exterior. Tanto los asientos delanteros como los traseros del Chrysler 300C Touring son tan amplios y confortables como los del Sedan, con casi el mismo espacio para la cabeza, las piernas y los hombros, pero el maletero es un 25% más grande que el del Sedan cuando los asientos traseros están en posición vertical. Con los asientos traseros ocupados, el área de carga del Chrysler 300C Touring tiene una capacidad de 630 litros (22,2 pies cúbicos), por los 504 litros (17,8 pies cúbicos) del Sedan. Con los asientos traseros plegados, la capacidad de carga del 300C Touring aumenta hasta 1.602 litros (56,6 pies cúbicos). Dentro de su grupo de competidores, el 300C Touring ofrece un excepcional volumen de carga mínima y máxima, superior a los del Audi A6 Avant y el Saab 9-5 Estate. El área de carga dispone de una cubierta desmontable y enrollable, grandes compartimientos portaobjetos en los paneles laterales, cuatro anillas para la sujeción de carga y toma de corriente de 12 voltios. El suelo de carga dispone de un panel desmontable y con tres posiciones de plegado que pesa sólo 7,25 kg (16 libras). Este panel puede plegarse parcial o totalmente o quitarse completamente. Cuando está en uso, ofrece un espacio inferior para guardar objetos pequeños. Cuando se ha quitado, la altura de carga disponible aumenta 102 mm (4,0"). También existe la opción de un sistema de gestión del espacio de carga que se guarda debajo del panel plegable. Se compone de un revestimiento impermeable y de un divisor plegable con redes de sujeción. Se puede llevar más carga en las dos barras cruzadas del techo, que son opcionales y pueden soportar un peso de 68 kg (150 libras). Sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional El sistema de tracción a las cuatro ruedas (AWD) está disponible en los Chrysler 300C Touring con motor 3.5 V-6 y 5.7 HEMI V-8. Exteriormente, el Touring con AWD tiene el mismo aspecto que el modelo con tracción trasera (RWD), a parte de las llantas de aleación de cinco radios y del hecho que la suspensión está 25 mm (1") más elevada para que el tren de tracción esté a más distancia del suelo. Interiormente, se ha utilizado un panel de suelo diferente para dar cabida a la caja de transferencia Magna-Steyr ubicada centralmente. El sistema AWD actúa permanentemente sobre las cuatro ruedas y transmite el 62% del par motor a las ruedas traseras y el 38% a las delanteras. En cuanto a la suspensión, en el eje delantero los vehículos Touring AWD incorporan diferentes ejes y diferentes horquillas inferiores para alojar los palieres que impulsan las ruedas delanteras. En el eje trasero, se mantiene la suspensión de cinco brazos, pero todos los modelos (AWD y RWD) están equipados de serie con amortiguadores autonivelantes "Nivomat". La operación de autonivelación es silenciosa, fiable y totalmente automática y no requiere ninguna acción por parte del conductor. Todos los datos
Acabados
Elementos de seguridad de serie
En Europa, el Chrysler 300C Touring dispone de garantía Chrysler de dos años con kilometraje ilimitado. Actualmente, el vehículo se fabrica en la planta de montaje del Grupo Chrysler en Brampton, Ontario (Canadá), pero a partir del verano de 2005 también será producido en la planta de Magna Steyr, en Graz (Austria). |