Barcelona, 4 de abril de 2005

• Stow' n Go™ es el único sistema que cuenta con asientos que se pliegan dentro del suelo y no sobre el suelo
• Los asientos de la segunda y la tercera filas se pliegan dentro del suelo con una sola mano y con una fácil operación que no requiere prácticamente ningún esfuerzo
• Cuando los asientos están en posición vertical, los compartimientos del suelo ofrecen un volumen de carga de 340 litros

Hace más de 20 años, Chrysler Corporation cambió el concepto que se tenía sobre el transporte con la invención del monovolumen. Tras vender más de 10 millones de unidades, el Grupo Chrysler volvió a subir el listón con el novedoso sistema de asientos y carga Stow' n Go, exclusivo de los monovolúmenes del Grupo Chrysler y ahora disponible en el Chrysler Grand Voyager. Stow' n Go forma parte del equipamiento de serie.

El Chrysler Grand Voyager siempre ha destacado por su confort y amplitud, y por tener el volumen interior más amplio entre sus competidores. El sistema Stow' n Go mejora estas credenciales y ofrece unas posibilidades de disposición de los pasajeros y la carga creativas, así como unos asientos muy cómodos.

"El sistema Stow' n Go supone otro paso adelante en el segmento de los monovolúmenes para mantener al Grupo Chrysler a la cabeza", afirmó Thomas Hausch, director ejecutivo del Departamento de Ventas y Marketing Internacional del Grupo Chrysler. "Stow' n Go ofrece una comodidad, una versatilidad y un volumen de carga inigualables, y es sólo uno de los numerosos elementos añadidos y mejoras en seguridad que presentan los monovolúmenes Chrysler."

El Grupo Chrysler ha subido el listón de las innovaciones con el nuevo monovolumen Chrysler Grand Voyager. El sistema de asientos y carga Stow' n Go, una primicia en el segmento de los monovolúmenes, no sólo ofrece la posibilidad de abatir los asientos de la segunda y la tercera filas dentro del suelo, sino que también proporciona un espacio de carga de 340 litros (12 pies cúbicos) cuando los asientos están en posición vertical. La configuración de los asientos pasa de siete a dos en menos de 30 segundos, con una operación que se puede realizar casi sin esfuerzo y con una sola mano.

Por primera vez en un monovolumen, los ingenieros del Grupo Chrysler han utilizado para los asientos una espuma de densidad súper alta (SHD) que originalmente fue desarrollada por la NASA para mejorar la comodidad de los asientos para sus astronautas. Esta tecnología también se utiliza en muebles domésticos y de oficina de calidad y en los colchones Tempur-Pedic^®. La utilización de la espuma SHD ha sido clave a la hora de diseñar unos asientos que se puedan abatir según las necesidades, pero sin perder confort.

Para que el sistema de asientos y carga quepa en los nuevos monovolúmenes del Grupo Chrysler, el equipo de investigación no sólo ha tenido que inventar los asientos abatibles, sino que ha tenido que crear un bastidor completamente nuevo e idear un suelo de carga para los asientos de la segunda fila. También han tenido que diseñar un nuevo depósito de combustible, un nuevo sistema de escape, nuevos cables del freno de estacionamiento, nuevas líneas de control de la climatización en los asientos traseros, y modificar la suspensión trasera.

Amplio volumen de carga y gran variedad de configuraciones de los asientos

A diferencia de los vehículos de otras marcas, los asientos de la segunda y tercera filas del Chrysler Grand Voyager se pueden plegar dentro del suelo, y no sobre el suelo, con una sola mano y con una fácil operación que no requiere prácticamente ningún esfuerzo, sin necesidad de retirar los apoyacabezas.

Con los asientos de la segunda y tercera filas plegados, el Chrysler Grand Voyager tiene un suelo de carga completamente liso y un volumen de carga máximo de 4.550 litros (160,7 pies cúbicos).

Cuando los asientos Stow' n Go de la segunda fila están en posición vertical, se pueden utilizar dos compartimientos espaciosos y cubiertos. En la segunda fila hay un espacio de carga cubierto de unos 170 litros (6 pies cúbicos), repartido entre los dos compartimientos. Sumados al compartimiento alargado que se encuentra detrás de los asientos de la tercera fila, el sistema ofrece un volumen de carga total de 340 litros (12 pies cúbicos).

Con el sistema Stow' n Go en el Chrysler Grand Voyager son posibles numerosas configuraciones de los asientos. De hecho, hay un total de más de 250 configuraciones posibles. Algunas de las más populares incluyen:

• Portón trasero: La banqueta de asientos de la tercera fila, dividida en 60/40, se abate completamente hacia atrás, con lo que es posible sentarse cómodamente en la parte trasera cuando el vehículo está estacionado. Los asientos se pueden abatir uno a uno o todos a la vez. Los monovolúmenes del Grupo Chrysler también son los únicos del mercado que ofrecen la posibilidad de reclinar los respaldos antes de pasar a la configuración portón trasero.
• Limusina: Los asientos de la segunda fila se pliegan dentro del suelo para ofrecer más espacio para las piernas a los pasajeros de la tercera fila.
• Familiar: Cuando todos los asientos están en posición vertical, el vehículo puede acoger a siete personas y, a la vez, se puede acceder al espacio de carga en los tres compartimientos del suelo.
• Carga/Almacenamiento: Los asientos de la segunda y tercera filas se pliegan dentro del suelo y crean un área plana de carga única en el segmento de los monovolúmenes y más de 4,5 m³ de volumen de carga.
• Tros elementos del sistema de asientos y carga Stow' n Go, muchos de los cuales son una primicia en el segmento de los monovolúmenes, son:
• Redes para el compartimento de carga: Las redes de carga vienen de serie y se adaptan a cada uno de los compartimentos para que los objetos guardados se puedan sacar de una forma rápida y sencilla.
• Asientos regulables hacia delante y hacia atrás, y respaldos reclinables en la segunda fila: Para un mayor confort, los asientos de la segunda fila se mueven hacia delante y hacia atrás, y se pueden desplazar 100 mm (3,94 pulgadas). Los respaldos de los asientos de la segunda fila pueden reclinarse hasta 40 grados, y ofrecen 13 posiciones diferentes.
• Posavasos inteligentes: Si un asiento de la segunda fila se pliega dentro del suelo mientras el posavasos está desplegado, un mecanismo suelta el posavasos y lo devuelve a la posición de cierre.
• Fácil sistema de acceso a la tercera fila: Tirando de una sola agarradera, el asiento de la segunda fila se abate y permite un fácil acceso a la tercera fila.
• Banqueta partida que permite sentarse en la parte trasera: La banqueta de la tercera fila, dividida en 60/40, se puede abatir completamente hacia atrás (asiento por asiento o todos a la vez) y permite así sentarse cómodamente en la parte trasera del vehículo. Además, el portón trasero resguarda de las inclemencias meteorológicas.
• Asientos de la tercera fila reclinables: Los respaldos de los asientos de la tercera fila pueden reclinarse hasta 39 grados y ofrecen 12 posiciones diferentes.

Los monovolúmenes ofrecen muchos otros detalles

La marca Chrysler sigue ofreciendo un amplio abanico de elementos opcionales en el mercado de los monovolúmenes como, por ejemplo, los modelos con carrocería normal y larga, varias opciones de motorización, detalles de calidad e incluso más elementos que son una primicia en el segmento de los monovolúmenes, como el sistema Stow' n Go. Los nuevos motores y sistemas de transmisión de los monovolúmenes Chrysler, junto con su silencioso y refinado interior, un grato diseño exterior y un alto nivel de seguridad de conductor y pasajeros, refuerzan la tradicional posición del Voyager y del Grand Voyager como la elección a la que aspiran los compradores de monovolúmenes de todo el mundo. La lista de elementos principales del Chrysler Voyager y del Grand Voyager para los mercados fuera de Norteamérica incluye:

• 2.8 CRD Automático: Un motor Common-Rail Turbodiesel (CRD) de 2.8 litros con el mejor par motor de su categoría y un excelente ahorro de combustible, junto con un sistema de transmisión automático para la máxima comodidad.
• Airbags suplementarios de cortina en las tres filas de asientos: Los airbags de cortina en las tres filas de asientos, del pilar A al D, protegen completamente las tres filas de asientos. Los airbags de cortina protegen a todos los ocupantes de las plazas externas. Ambos lados del vehículo incorporan sensores que activan los airbags del lado en el que se produzca el impacto.
• Airbags frontales multietapa: Proporcionan mayor protección para los ocupantes con varios niveles de despliegue, en función de la gravedad del impacto.
• BeltAlert™: El sistema del Grupo Chrysler que recuerda la necesidad de abrocharse el cinturón de seguridad. Si el conductor circula sin el cinturón debidamente puesto, el sistema activará periódicamente un avisador acústico y encenderá una luz en el salpicadero para recordar al conductor que debe abrocharse el cinturón.
• Sistema de anclaje para asientos infantiles (ISOFIX/LATCH): Facilita la instalación de asientos infantiles compatibles. Este elemento viene de serie en los asientos de la segunda fila en todos los modelos y ahora también en el asiento central de la tercera fila en el Chrysler Grand Voyager.
• Asistente trasero para aparcar: Sistema de detección de obstáculos en la parte trasera con avisador acústico y visualizador superior en la parte trasera (de serie en la versión Limited, opcional en la LX).
• Un interior silencioso: Un conjunto de mejoras redujo significativamente el nivel de NVH (ruidos, vibraciones y estridencias). La inteligibilidad de las conversaciones entre la primera y la tercera fila, que ya era uno de los puntos fuertes del Voyager, se ha mejorado aún más.
• Un exterior renovado: El exterior incorpora un nuevo frontal, una nueva parrilla y faros cuádruples. Las nuevas molduras laterales y el nuevo diseño de las llantas ensalzan el atractivo del vehículo.
• Sistema de comunicación manos libres UConnect™: Disponible como accesorio Mopar^®, este sistema utiliza la tecnología Bluetooth^® para permitir la comunicación sin cables entre el teléfono móvil compatible del conductor y el receptor de audio del vehículo. El funcionamiento de UConnect se controla mediante una avanzada tecnología de reconocimiento de voz y las llamadas entrantes se escuchan por los altavoces del vehículo.
• Sistema de navegación: Disponible como elemento de serie o a través de Mopar, este sistema para los clientes europeos contiene un ordenador con pantalla en color de 12,4 cm (4,9 pulgadas), radio y reproductor de CD integrados. Se incluye un sistema de navegación giro a giro con instrucciones por voz, siete idiomas de uso diferentes, recálculo de ruta automático y memoria para guardar 50 destinos.
• Sistema de raíles en el techo con módulos móviles/desmontables: Incluye una consola superior con hasta seis compartimientos de almacenamiento móviles y desmontables, controles traseros de temperatura y una pantalla DVD Mopar opcional (el sistema de raíles en el techo viene de serie en la versión Limited y es opcional en la LX).

El Grupo Chrysler inventó el monovolumen en 1983, y desde entonces ha vendido más de 10 millones de unidades en más de 70 países, ha presentado más de 50 primicias en el segmento de los monovolúmenes y ha ganado más de 150 premios del sector automovilístico.

Fuera de Norteamérica, Chrysler ofrece dos versiones de su monovolumen Voyager con carrocería normal, la SE y la LX, y tres versiones del Grand Voyager con carrocería larga, la SE, la LX y la Limited. Los monovolúmenes Chrysler se fabrican en la planta de montaje de DaimlerChrysler en Windsor, Ontario (Canadá); en la planta de montaje de St. Louis South en Fenton, Missouri (EE.UU.), y en Magna Steyr en Graz (Austria).