Magny-Cours, 1 de mayo de 2005

Motor sobrealimentado 2.0, con 172 CV y una velocidad máxima de 217 km/h

Siguiendo con su presentación en el Touring Car Championship (WTCC), Chevrolet ahora está llevando el instinto del racetrack a la carretera. En la segunda carrera de la temporada en la magnífica pista francesa de Magny Cours, la compañía presentó el prototipo de una versión de calle del popular coche de carreras. El concept car R+ de WTCC es, como la versión 2 litros de competición, basada en el Lacetti/Nubira de cuatro puertas, que ha sido adaptada visulamente, aerodinámicamente y técnicamente - bajo la supervisión del socio de WTCC de Chevrolet, Ray Mallock Limited. El responsable de competición de Chevrolet, Eric Nève, ha dicho: "incluso delante de nuestra participación en el campeonato WTCC, muchas de nuestros clientes y aficionados nos preguntaron si podrían comprar este coche deportivo de cuatro puertas. El R+ es la respuesta a estos deseos. Si hay una gran respuesta, nuestras distribuidores de Chevrolet los tendrán en sus concesiones de fin de año".

El aspecto de este modelo deportivo de cuatro puertas tiene mucho en cacomún con la aerodinámica sofisticada del coche de carreras. La parte delantera con unas entradas de aire pronunciadas y una armonía en las defensas delanteras más anchas. Un lateral con las aletas posteriores extendidas. Conjuntamente con las ventanillas oscurecidas, un alerón aerodinámico posterior con un efecto Venturi realzan el diseño redondeado de los parachoques con un toque deportivo del nuevo modelo. Se distingue del resto de la gama por los distintivos R+ en la parte posterior y en los lados de las defensas delanteras. El logotipo fue diseñado para que se asemejase al de Chevrolet.

El aspecto deportivo se ha perseguido constantemente en el interior. La tapicería de cuero negra de los asientos tiene unas costuras y acabados distintivos. Los asientos delanteros incorporan el logotipo R+, al igual que las alfombrillas especiales y los paneles laterales. Todas las partes decorativas tienen un acabado aluminio satinado. El volante de diseño especial y los pedales de aluminio antideslizantes y el pomo del cambio, ofrecen al conductor unas sensaciones de firmeza y seguridad. El cambio de velocidades es de los más rápidos de manejar ante cualquier respuesta del motor.

El R+ está sobrealimentado y funciona con una presión de 0.5 bar y ha sido desarrollado por el especialista suizo y socio de Chevrolet, Delta-Motor, con un intercooler que aumenta la salida en más de un 40% en el motor de 172 CV a 6.000 RPM y con un par de 230 Nm a 4.900 RPM proporcionan una aceleración digna de un deportivo. El Lacetti R+ WTCC acelera de 0 a 100 km/h en unos 8" y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. La tapa del motor y el sistema de escape modificado también llevan los distintivos R+. Para asegurarse de que la energía esté transmitida limpiamente a las ruedas, el R+ dispone de ASR.

Los frenos también tienen más diámetro y son más sólidos, y han sido suministrados por el especialista británico Alcon. El buen contacto con el asfalto está asegurado por unos neumáticos de alto rendimiento de 215/45-17 y van montados en unas llantas especiales de aleación especial de 17x7.

Las suspensiones también se han modificado. Las delanteras y traseras se han rebajado en 30 mm para transmitir una sensación más espontánea y una dirección precisa para una conducción deportiva. Para una mejor visión nocturna, la iluminación ha sido aumentada con el Power2Night de Philips (ofrece un 30% más de intensidad seguro.

De todas formas, no se sabre si en el caso que se produzca en serie, llegue a España.