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Barcelona, 12 de mayo de 2005 EL NUEVO MATIZ NACE PARA RECUPERAR EL LIDERAZGO DEL SEGMENTO
El nuevo Matiz se unirá, el próximo mes de mayo, al segmento A, un segmento que supuso el 5% (890.000 unidades) del total del mercado en Europa Occidental en 2003 y creció hasta el 5,5% (más de 1.000.000 unidades) en 2004. Y la tendencia es claramente ascendente. Los estudios de mercado prevén un segmento A que alcanzará este año el 6,5% (1,2 millones de unidades) y que se incrementará hasta el 7,5% en 2006 (1,4 millones).  Con este diseño fresco y moderno, la inteligente utilización del espacio, el asequible precio y su optimizada ingeniería, el Chevrolet Matiz lo tiene todo para convertirse en un referente del segmento. Todo apunta a un éxito continuado, y esto se subraya por todos estudios realizados hasta la fecha entre conductores. Los llamados "clinics" de producto, realizados en Alemania, Italia y Polonia han dado como resultado una acogida muy positiva al minimonovolumen de Chevrolet.  Los conductores destacaban particularmente el "acertado diseño y las dimensiones compactas", así como detalles como el distintivo frontal con sus grandes grupos ópticos, los grandes pilotos traseros redondos y lo visible de todos los indicadores posicionados en la consola central. Teniendo en cuenta estos estudios y la previsión de crecimiento para el segmento, no sorprende que la gente de Chevrolet mire con optimismo al futuro del Chevrolet Matiz. La previsión sitúa las matriculaciones del Matiz entre 80.000 y 90.000 unidades este año en Europa.  Todos los indicadores señalan a una continuidad del éxito que siempre ha acompañado al Matiz. Este vehículo goza de una gran popularidad en todo el mundo, lo cual no sorprende si tenemos en cuenta el carisma y la practicidad de este vehículo. Las cinco puertas, el Matiz fue pionero, la sensación de espaciosidad que proporciona para un vehículo de su tamaño, el atractivo precio y los tres años de garantía, son los mayores valedores de este éxito. Lanzado en 1998, este atractivo modelo cuyo diseño original corresponde a Giugiaro, ha vendido, desde entonces, casi 1,3 millones de unidades, de las que casi 630.000 corresponden a Europa. En la actualidad el Matiz se vende en más de 70 países. En Europa, el mini compacto ha disfrutado particularmente de este éxito en Italia, donde el pasado año se matricularon 21,600 unidades de las 57,900 que se matricularon en toda Europa. Por detrás de Italia, el Reino Unido (6.370 unidades), España (5.600) donde el Matiz ha sido el líder del segmento durante varios años, y casi ha batido su récord absoluto de ventas en el último año de su ciclo de vida, Hungría (3.920) y Holanda (3.300). El 62% de los compradores optaron por la motorización de tres cilindros y 796 cm3 con 52 CV/38kW., mientras que el 38% correspondieron al motor 1,0 de cuatro cilindros y 66CV/49kW. No hay duda de que el Chevrolet Matiz tiene un potencial muy grande en el mercado europeo. Con una cuota de mercado del 10%, es el modelo de mayor éxito del segmento A después del Fiat Panda. En algunos países, incluso ostenta el primer puesto de su categoría. En la mayoría de los países europeos, el Chevrolet más pequeño se utiliza principalmente en las áreas urbanas, donde su maniobrabilidad, sus económicos motores y sus dimensiones compactas le permiten desenvolverse con soltura. De media, sus propietarios conducen alrededor de 12.500 kilómetros al año y es frecuente su utilización como vehículo para el día a día en la ciudad. Muchos talentos: Compacto y práctico segundo coche Dada la inteligente utilización del espacio y su versatilidad, el Matiz se convierte en un excelente compañero para la familia. Frecuentemente se convierte en el segundo vehículo familiar y es conducido en un porcentaje muy alto por mujeres (Media Europea: 66%). En España este porcentaje se situaba en torno al 65%, si bien con el nuevo Matiz, se pretende situar este porcentaje en la media del segmento A, es decir, en el 60%. La estructura de los compradores del Chevrolet Matiz, por edades separan en dos grupos claramente diferenciados: los que se sitúan entre 20 y 44 años y los que se sitúan entre 49 y 59 años. En España, por ejemplo, el primer grupo supone el 53% mientras que en Alemania y Suiza supone el 46% de todos los compradores de Matiz. También hay diferencias al responder a la pregunta "¿Primer o segundo coche?". En países como Italia, Alemania y España, el Matiz se utiliza en más del 50% de los casos como segundo vehículo del núcleo familiar, mientras que en Hungría es el primer coche para el 75% de los propietarios. En el Reino Unido, también este grupo es mayoritario con el 39% de los casos. Diseño y Equipamiento
El Matiz siempre ha sido atractivo, desde sus comienzos Giorgetto Giugiaro, dibujó a mediados de los 90 las formas de este modelo. El carisma de la primera generación del Matiz de Italdesign, cautivó desde el primer momento a los conductores de todo el mundo con sus grupos ópticos delanteros redondos. Desde entonces ha ganado numerosos premios al diseño en diversos países. Por este motivo "Evolución, no Revolución" o "Cambio Tranquilo" fueron las directrices que recibió el equipo de diseño del Nuevo Chevrolet Matiz. Los socios italianos de Italdesign desarrollaron junto a los diseñadores de GM DAT los primeros conceptos sobre el papel. Además de su apariencia moderna, dinámica, el nuevo Chevrolet parece haberse hecho mayor, como se puede apreciar en diferentes detalles de diseño. Los grandes faros delanteros redondos con los indicadores intermitentes integrados, por ejemplo, han sido intencionadamente mantenidos, así como en la trasera, en la que el Matiz mantiene todo su atractivo con dos grandes pilotos redondos. En el frontal, la combinación de los paragolpes de aspecto potente y la gran entrada de aire hacen un guiño a la deportividad. El aspecto potente se subraya a través del marcado perfil del nuevo capó. Dos líneas en forma de V le confieren una tridimensionalidad característica. Además, las superficies planas de las ventanillas delanteras conceden a su vista lateral una armonía inusual. Su apariencia está dominada por su forma de cuña con voladizos muy cortos. La línea de hombros ascendente de forma escalonada y las líneas que convergen en el capó y que se extienden desde las defensas delanteras añaden tensión y dinamismo. Diversidad: Combinaciones de colores distintas para los instrumentos El interior recoge algunos de los elementos de la carrocería con detalles circulares como las cuatro salidas de aire en el salpicadero y el cenicero extraíble en la consola central. El más llamativo elemento del interior es el salpicadero dividido en dos secciones. En la línea de visión directa del piloto, se encuentra un conjunto de indicadores en forma de arco con todos los controles y las luces de emergencia. Justo en el medio del salpicadero y ligeramente elevado, se encuentra un panel central de instrumentos con combinación de elementos analógicos y digitales, fácilmente visible por todos los pasajeros del Matiz. Estos proporcionan la información relativa a velocidad, velocidad del motor y nivel de combustible. Justo debajo está la información de los kilómetros y de la hora en formato digital. Hay tres colores para el acabado de los relojes del Cuadro de Mandos frescos y jóvenes. Dependiendo de cuál de las cinco tapicerías disponibles se elige y de los diez colores exteriores, se tiene un acabado en azul, verde o naranja. Otro elemento sorprendente del interior, además de la innovadora configuración de los indicadores es la gran cantidad de dispositivos de almacenaje. Dependiendo de las versiones, existen dos grandes compartimentos debajo del salpicadero y de la guantera, un gran cajón bajo el asiento del copiloto, tres bandejas y dos sujeta vasos en el túnel central y un compartimiento para mapas y un dispositivo sujeta botellas en revestimiento de las dos puertas delanteras. Otros detalles prácticos son los bolsillos en el lateral y respaldo del asiento del conductor ajustable en altura, ganchos para bolsas de la compra o el dispositivo para guardar las gafas de sol. Con sus compactas dimensiones, el Chevrolet Matiz es extremadamente maniobrable, lo que supone una gran ventaja en el tráfico urbano. Con una longitud exterior de 3.495 milímetros (ancho 1.495 mm; altura /altura incluyendo barras de techo: 1.500 mm/1.518 mm) y su pequeño diámetro de giro, 9,20 metros puede aparcar en casi cualquier sitio. Los voladizos cortos de sólo 655 mm delante y 487 detrás hacen que esta operación sea aún más sencilla. Más espacio Con una inteligente utilización del espacio y una distancia entre ejes de 2.345 mm, este cinco plazas ofrece una gran cantidad de espacio y una sensación de habitabilidad. Con un espacio para las cabezas de 1.004 mm delante y de 959 detrás, el Chevrolet Matiz está entre los mayores de su segmento. La capacidad del maletero es de 170 litros según norma VDA. Los asientos se pueden abatir en proporción 60/40 permitiendo la carga de objetos de gran tamaño. Con los asientos completamente abatidos la capacidad de carga del Matiz se incrementa hasta los nada despreciables 845 litros. La carga desde el exterior es muy fácil, gracias a la amplia boca de carga y a la escasa altura del maletero que se sitúa en 67cm únicamente, con un protector de plástico a prueba de arañazos.  La ingeniería Motores económicos y limpios - Chasis ágil y seguro:
Un coche pequeño y asequible no tiene por qué ser tecnológicamente poco avanzado. La segunda generación del Matiz es una clara muestra de esto. Los ejemplos típicos son el incremento de la utilización de aceros de alta resistencia en el chasis, los dos motores con reducciones del consumo muy importantes o el seguro y ágil chasis con un eje de torsión del eje trasero completamente rediseñado. Cuando desarrollaban el nuevo Chevrolet Matiz, los ingenieros de la marca dieron una gran importancia al uso de tecnologías de última generación y materiales de alta grado. Esto se puede apreciar, por ejemplo, en la carrocería, donde se ha utilizado generosamente aceros de bajo peso y alta resistencia. De hecho, el 51% en peso, de la carrocería está hecho en HSS (High-strenght Steel). Para referencia, cabe señalar que está proporción en su predecesor era del 37%. El incremento de uso de este "super acero" naturalmente mejora la estabilidad, la seguridad y el confort en el habitáculo así como los consumos. El perfecto diseño de las trayectorias de disipación de energía a través de los largueros de perfil hexagonal protegen a los pasajeros en el caso de colisión. Las optimizadas conexiones entre el pilar B y el subchasis proporcionan protección adicional en caso de impacto lateral. Pero los ingenieros coreanos no sólo estaban preocupados por la seguridad de los pasajeros, sino que también dedicaron muchos esfuerzos a la seguridad de los peatones. El diseño frontal del Matiz está entre los primeros de su categoría en el cumplimiento de las normativas europeas en seguridad de los peatones. El Nuevo Chevrolet Matiz, también dispone de un completo paquete de seguridad pasiva en el interior. Todas las versiones incluyen doble airbag (50 y 100 litros). Otros componentes del sistema de seguridad son los cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo en los delanteros y los reposacabezas de los cinco asientos. El equipamiento de seguridad se completa con la columna de dirección colapsable, la protección para las rodillas y el depósito de combustible en plástico con válvula de seguridad que corta la inyección en caso de accidente para eliminar el riesgo de incendio. Economía: Reducción de peso a través de aceros de alta resistencia La generosa utilización de aceros de alto grado de resistencia beneficia no sólo a la solidez y estabilidad del vehículo sino a la reducción de su peso. En el caso del Matiz ha supuesto una reducción de muy importante con respecto a su predecesor de 172 kg de los que 13 corresponden a la carrocería. La reducción del peso jugó un papel muy importante en el desarrollo del nuevo Chevrolet, ya que menos peso se traduce en menos consumo. Otros ejemplos de lo importante de esta reducción son los nuevos pedales de plástico o los paneles de insonorización entre el compartimiento del motor y el salpicadero, que no sólo consiguen una reducción del peso de 2.5 kg, sino que mejoran el efecto de insonorización. El nuevo Matiz dispone también de una suspensión de tres cojinetes en lugar de cuatro. Todo ello supone una reducción de 5,3 kg. El nuevo Chevrolet Matiz también ha ganado en términos de confort y comportamiento. Los avances hechos en este terreno son los más evidentes con el eje de torsión trasero completamente rediseñado. Junto a los amortiguadores angulados y los brazos semi tirados, garantiza una muy superior precisión en el control de las ruedas que el sistema utilizado anteriormente. El confort de marcha de este mini compacto, con su fantástico diámetro de giro de 9,20 m ideal para la circulación urbana, ha sido significativamente mejorado a través de silen blocks más suaves. En conjunto con los nuevos amortiguadores de gas, el eje trasero hace mucho más fácil la conducción. La dirección asistida también contribuye a mejorar la calidad de la conducción. Los ingenieros también prestaron atención a los detalles proporcionando elementos de amortiguación de ruidos para mejorar el confort. El equipo de diseño ha trabajado también sobre el eje delantero del Chevrolet Matiz con los nuevos soportes Mc Pherson. Los soportes ya no están atornillados sino soldados. Como resultado de esta modificación, la suspensión responde más eficazmente y el confort de marcha se mejora. El Chevrolet Matiz dispone, en todas las versiones, de ABS de cuatro canales. Las ruedas delanteras disponen de discos de freno de 236 mm de diámetro y las traseras de tambores de 180 mm, que garantizan la eficacia de la frenada de este tracción delantera. Los neumáticos son de 155/65 R13. Trabajo de precisión: Motores optimizados de 3 y 4 cilindros Como su predecesor, el nuevo Matiz es movido por dos potentes motores de 0,8 y 1,0 litros, ambos calificados como "de baja emisión" según la norma Euro IV. Ambas unidades de potencia se combinan con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor de entrada es el fiable motor de tres cilindros de gasolina de 796 cm3 de 52 CV/38 kW y un par máximo de 71,5 Nm a 4.400 rpm. Acelera al Matiz de 0 a 100 km/h en 18,2 segundos y permite alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. El motor de 1,0 litros de cuatro cilindros permite una velocidad máxima de 156 km/h con una potencia de 66CV/49kW. Su par máximo es de 91 Nm a 4.200 rpm, lo que permite al Matiz acelerar de 0 a 100 km/h en 14,1 segundos. El motor de tres cilindros ha sido objeto de numerosos desarrollos para obtener su máximo rendimiento. Por encima de todos destaca el control de las válvulas que se hace a través de empujadores de levas rodantes en aluminio en lugar de empujadores de acero. Esto reduce las pérdidas por fricción en un 15%. El efecto positivo de esta mejora se nota especialmente en el consumo. Comparado con su predecesor, el consumo medio en ciclo combinado cae desde 6,1 a 5,2 litros a los 100 km. Pero la significativa reducción del consumo no se debe en exclusiva a la reducción de la fricción sino también a la mejora del coeficiente aerodinámico de baja desde 0,399 hasta 0,342 y a la reducción del peso. Pero esto no es todo. También se han introducido mejoras en el ratio del eje de transmisión y una reducción de la resistencia al flujo en el sistema de admisión y escape. La versión de 1,0 litros del Matiz también se beneficia con una caída del consumo en ciclo combinado, de 6,4 hasta 5,6 litros. Antes de presentarse en sociedad, el nuevo Chevrolet Matiz, ha sido sometido a exigentes pruebas de fiabilidad y durabilidad que le han llevado a recorrer cerca de 2 millones de kilómetros en todos los posibles terrenos alrededor del mundo. Para los ejercicios de puesta a punto, por ejemplo, pruebas maratón fueron realizadas en el especialista británico deportivo de Lotus. Las versiones
El nuevo Chevrolet Matiz está disponible en cuatro versiones que se obtienen de la combinación de dos motorizaciones con tres niveles de acabado. La versión de entrada es la versión 0,8 S. Esta versión ya cuenta con un amplio equipamiento de seguridad que incluye ABS, Doble Airbag o Cinco Cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores en los delanteros. El confort queda garantizado a través de elementos como la dirección asistida, los elevalunas eléctricos delanteros o el cierre centralizado. Así mismo, el equipo de Audio con lector de CD, ayuda a mejorar la calidad del viaje. Para que su capacidad de carga se pueda adecuar a las necesidades puntuales el respaldo del asiento trasero se abate asimétricamente en proporción 60:40. Y todo ello se puede obtener desde tan sólo 8.150 euros, todo un reclamo para los consumidores. El siguiente escalón está ocupado por la versión 1,0 S, que con el mismo equipamiento ofrece el motor de 1.000 cc, por un precio inigualable, 8.490 euros. El Chevrolet Matiz 1,0 SE, incorpora la regulación en altura de los asientos delanteros que resulta francamente útil para encontrar la posición de conducción ideal y elementos como el mando a distancia o la apertura remota del maletero. Además, en el interior, los relojes indicadores tienen el fondo en tres colores diferentes en función del color de la carrocería que, en combinación con las cinco diferentes tapicerías le confieren un aspecto juvenil y moderno. Esta versión se puede adquirir desde tan solo 8.890 euros. Por fin, la versión 1,0 SX dispone de uno de los equipamientos de serie más completos de su segmento incorporando elementos como los faros antiniebla, el Aire Acondicionado con filtro antipartículas, los elevalunas eléctricos, raíles sobre el techo y spoiler trasero y todos los acabados exteriores en el color de la carrocería. En el interior, además de los acabados de color incorpora elementos en símil titanio que lo hacen más atractivo y distinguido así como seis altavoces para un mejor sonido del equipo de radio CD. El precio, irresistible, 9.980 euros. ESPECIFICACIONES
EQUIPAMIENTO
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