Barcelona, 17 de junio de 2005

Nissan presenta la versión final del Micra coupé convertible

El último episodio de la historia del Micra está a punto de empezar con la llegada del coupé convertible C+C. Gracias a su inteligente techo plegable, el Micra C+C ofrece lo mejor de los dos conceptos: aire fresco cuando el día es radiante y protección con techo rígido cuando el tiempo no acompaña tanto. El Micra C+C tiene, además, otro truco escondido en la manga: el techo de cristal C-VIEW’, que permite disfrutar del paisaje incluso bien entrado el invierno.

De un vistazo

• Coupé elegante y convertible divertido
• C-VIEW’: techo rígido de cristal
• Auto Open Roof’: sólo 22 segundos son necesarios para bajar o subir el techo con una operación automática
• Auténtico cuatro plazas
• Motores 1.4 y 1.6
• El maletero más grande de su clase
• Construido en la planta de Sunderland en el Reino Unido, la más productiva

El tan esperado Nissan Micra C+C ya tiene fecha para el inicio de sus ventas: a partir de noviembre, la irresistible tentación de este convertible coupé estará en el mercado.

Presentado como concept en el Salón del Automóvil de París del año 2002, la versión de producción trae nuevas ideas a su segmento de mercado: el techo rígido plegable está confeccionado en cristal en su práctica totalidad para crear la sensación de estar al aire libre tanto si está bajado como subido.

Cambia de coche en tan sólo 22 segundos

El techo rígido es una obra de arte en sí mismo y, gracias a él, cambiar de coche es algo tan sencillo como apretar un solo botón. En tan sólo 22 segundos, el Micra C+C pasa de ser un atractivo coupé a un emocionante descapotable. Con el Auto-Open Roof’ y su sofisticado sistema hidráulico, el techo de este convertible urbano se cierra o se abre en una sencilla operación automática que únicamente requiere un botón. También un mecanismo automático de cerrado evita la necesidad de tener que cerrar manualmente el extremo del techo engastándolo en la vigueta del arco delantero del parabrisas.

Por otro lado, las diversas piezas del techo se almacenan bajo el portón del maletero, aunque su sistema revolucionario de plegado permite mantener una amplia capacidad en el portaequipajes.

Su atractiva imagen se debe en gran parte al techo de cristal C-VIEW’ que hace que el interior del vehículo sea luminoso, brillante y muy acogedor.

Indudablemente elegante, el Micra C+C es más bajo y más largo que el Micra hatchback. La línea del techo, dictada por la marcada curvatura del parabrisas, es 110 mm más bajo que en el coche tradicional, además de ser 90 mm más largo: la longitud extra se ha añadido a la parte trasera del vehículo para crear el espacio necesario para almacenar el techo duro tras los dos asientos traseros.

El Micra C+C mantiene su resolutivo carácter práctico, disfrutando de la mayor capacidad de maletero de su segmento. Con el techo bajado, el maletero ofrece 221 litros de almacenamiento, capacidad que aumenta de forma impresionante hasta los 426 litros cuando está subido. Asimismo, el habitáculo está lleno de compartimentos para guardar todo tipo de objetos, la mayoría de los cuales tiene sistema de cerrado permitiendo así que el propietario deje su coche aparcado en la calle sin tener que preocuparse de sus pertenencias.

El Micra C+C estará disponible con el mejorado motor 1.4 gasolina de 88 CV y con el recién desarrollado motor 1.6 gasolina de doble árbol y 16 válvulas, corazón del nuevo Micra 160 SR.

Fabricación innovadora

La producción del Micra C+C, como la del resto de modelos Micra, tendrá lugar en Sunderland (Inglaterra), operación que ha supuesto una inversión de 150 millones de euros y la implantación de un innovador sistema de producción.

Tanto el desarrollo como la producción del techo está en manos de Karmann. El fabricante alemán, especializado en el diseño y fabricación de modelos convertibles, ha establecido una pequeña instalación dentro de la fábrica de Nissan donde los módulos del techo rígido se acoplarán en las plataformas del Micra.

El innovador sistema de plegado del Micra C+C se produce de una forma tan moderna como su aspecto: "en una fábrica dentro de una fábrica". La producción de este vehículo supone un importante cambio en la manera de trabajar de Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK). Por primera vez en Nissan, un proveedor instala una pequeña fábrica dentro de una de nuestras factorías para producir el principal elemento de este descapotable en el mismo sitio donde se produce el resto del vehículo.

Karmann no sólo ha desarrollado el inteligente sistema de plegado del techo de cristal, sino que también se encargará de ensamblar el modulo del techo en Sunderland antes de ajustarlo al coche en la línea de producción.

Asimismo, para el Micra C+C todos los elementos de metal de la estructura del techo serán proveídos por Karmann y pintados con el resto de la carrocería del coche por NMUK. Posteriormente, serán separados y enviados a las instalaciones del especialista alemán, donde el armazón será cubierto con los cristales del techo y montado como un modulo completo antes de ser unido al coche original.

Este proceso es similar al del montaje de las puertas de los vehículos: en prácticamente todas las plantas de producción, se pinta la estructura de las puertas libre de cualquier otro elemento antes de ser trasladada a una instalación separada donde se añaden el tapizado, los cristales, los componentes eléctricos, el cableado y los cierres. Entonces, las puertas ya completadas se devuelven a la línea de producción donde se unen al cuerpo principal del coche. "Al ensamblar los módulos del techo de esta manera, podemos asegurar una sincronía total con el ensamblaje del coche además de asegurar que la coincidencia de los colores es perfecta y la calidad lo más alta posible", explica el responsable de mercados internacionales de Wilhem Karmann GmBH, Christian Rennert.

El complejo sistema de montaje del techo fue desarrollado en Alemania pero la producción del modulo se llevará a cabo en Sunderland por razones de control de calidad y rapidez de la fabricación.

La instalación de Karmann en la planta de Nissan para la fabricación del techo dará trabajo a casi 50 personas, repartidas en dos turnos, que procederán principalmente de la región de Sunderland.

Rennert recuerda que esta es la primera vez que Karmann establece sus instalaciones dentro de la planta de otro fabricante por lo que asegura que vigilarán muy de cerca el proceso para estudiar la posibilidad de establecer instalaciones similares en otros lugares.