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Madrid, 5 de septiembre de 2005 Con la llegada del nuevo Mazda5 a nuestro país el próximo otoño, la marca renueva el segmento C-MAV en Europa con un vehículo elegante, flexible y divertido de conducir, con dos potentes motorizaciones de gasolina y dos derivados mejorados del motor diesel common rail 2.0 litros CRTD, con inyección directa y una nueva transmisión manual de 6 velocidades. Ambas unidades diesel incorporan de serie un sistema de filtro de partículas sin mantenimiento y conforme a la normativa Euro IV. Junto con su exclusivo sistema de asientos Karakuri, que ofrece espacio para siete pasajeros, puertas correderas &endash;algo inédito en su clase&endash;, confort y comodidad, el Mazda5 es un vehículo capaz de adaptarse exactamente a las necesidades de los clientes. Posicionamiento. La alternativa Zoom-Zoom
Desde 1999, Mazda ha cosechado importantes éxitos en Europa con su modelo Premacy. Ahora, el nuevo Mazda5 quiere seguir esa estela proponiéndose como la alternativa Zoom-Zoom al segmento de los monovolúmenes, uno de los que mayor crecimiento están experimentando en Europa, con más de 1,4 millones de unidades vendidas en 2004.  Su perfecto equilibrio entre funcionalidad interior, espacio hasta para siete ocupantes, diseño elegante, puertas correderas y atributos de conducción sobresalientes sitúan al Mazda5 en una posición de privilegio con respecto a sus competidores y lo convierten en una alternativa muy sólida dentro del segmento. Diseño. Limpio y elegante
El nuevo Mazda5 tiene un diseño exterior amplio y en forma de cuña, con detalles sofisticados, altos niveles de acabados y aspecto limpio y elegante. El Mazda5 es el único vehículo de su segmento provisto de puertas correderas que se comercializa en Europa. Las puertas se han diseñado para abrirse con toda facilidad con una sola mano, siguen los contornos del vehículo y tienen una anchura de apertura de 700 mm, logrando un cómodo acceso incluso para los pasajeros de la tercera fila de asientos. El portón trasero del Mazda5 también se ha diseñado para proporcionar un confort imbatible. Así, cuenta con un mecanismo de apertura en dos etapas, de cómodo uso para personas de cualquier estatura. Todo ello con una calidad de acabados superior, con holguras mínimas entre los paneles de la carrocería y un ajuste exterior de alta precisión. El diseño del interior del Mazda5 produce una atmósfera de confort, calidad y facilidad de uso. El vehículo se presenta con tapicerías y materiales que utilizan el negro como tono predominante, con detalles metálicos en la consola central de instrumentos y en otros puntos, lo que le confiere un aire general contemporáneo. Por supuesto, todos los elementos de diseño están ejecutados en una calidad de acabados superior, con un tacto de alta calidad que contribuye a hacer del Mazda5 un coche muy acogedor y placentero para la vida diaria. Funcionalidad interior. Comunicativo y flexible
El Mazda5 se diseñó desde dentro hacia afuera con el objetivo de aprovechar el espacio interior del modo más inteligente. Su configuración básica de 2+3+2 asientos deja un espacio central despejado que facilita la comunicación entre los ocupantes de todas las filas de asientos y proporciona excelentes niveles de confort, comodidad y funcionalidad. El asiento del conductor posee ajustes de altura y longitudinal, es reclinable y cuenta también con un apoyo lumbar ajustable. El volante dispone también de ajustes en altura y profundidad para que cualquier persona pueda encontrar su posición ideal al volante. La palanca de cambios del Mazda5 se encuentra situada en la parte inferior de la consola central de instrumentos, lo que permite un cambio confortable y que requiere muy poco esfuerzo. Por último, el diseño de los pedales retarda la aparición de cansancio en las piernas del conductor. Los asientos individuales de la segunda fila son reclinables, cuentan con un ajuste longitudinal y pueden plegarse en dos fases sin necesidad de desmontar los reposacabezas o de retirar el cinturón de seguridad. Dicha fila de asientos destaca por su gran funcionalidad, ya que permite un fácil acceso a la tercera fila con un sólo movimiento. En el Mazda5, la comodidad y flexibilidad básicas de los asientos se elevan a una nueva dimensión, gracias al innovador concepto de asientos y zonas de almacenamiento Karakuri, que permite convertir el Mazda5 en un vehículo de hasta siete plazas con unos pocos y sencillos movimientos. Para ello, basta con bloquear el reposabrazos central de la segunda fila de asientos en su posición elevada y desplegar la banqueta del séptimo asiento, sacándola de debajo del asiento izquierdo de la segunda fila, de forma que ocupe el espacio del reposabrazos. Cuando la prioridad es el espacio de carga, en lugar del asiento puede desplegarse una caja de almacenamiento Karakuri que se extrae de la parte inferior de la banqueta del asiento derecho, siguiendo el mismo procedimiento que con el séptimo asiento. Los asientos de la tercera fila son tipo banco, con un diseño abatible en secciones 50:50. Los respaldos pueden abatirse fácilmente sobre la banqueta con un simple movimiento consistente en tirar de una correa situada en el respaldo. De esta manera, es posible formar superficies planas de carga que amplían enormemente el volumen y la longitud de la zona de equipajes, siempre en función de las necesidades y la configuración de los asientos. Para que el confort de las plazas sea absoluto, la anchura de los asientos, exceptuando el central de la segunda fila, oscila entre 510 mm (delanteros) y 500 mm (segunda y tercera fila). A esta funcionalidad sobresaliente de los asientos se añade un total de 45 espacios portaobjetos y todo un sinfín de detalles que hacen del Mazda5 un vehículo más habitable y cómodo de utilizar. Un ejemplo es el sistema avanzado de apertura y encendido sin llave, en el que la llave convencional se sustituye por otra de tarjeta. Los sistemas de ocio de a bordo son de última generación y ayudan a que los desplazamientos resulten aún más entretenidos. El vehículo se ofrece con un sistema de sonido HDD de 20 Gigabytes, capaz de almacenar hasta 3.000 canciones. También se encuentra disponible un sistema de entretenimiento para las plazas traseras con pantalla de cristal líquido de 7 pulgadas y reproductor de DVD, ambos montados en el techo por delante de la segunda fila de asientos. Este sistema incluye un conector auxiliar, situado en un guarnecido próximo a la tercera fila de asientos, al que puede conectarse una consola de juegos o incluso una videocámara. Motores. Una gama completa
El Mazda5 llegará a nuestro mercado con dos motorizaciones derivadas del motor turbodiesel common rail CRTD de 2,0 litros, combinadas con una transmisión manual de seis velocidades, de nuevo desarrollo. Ambos ofrecen excelentes prestaciones, un funcionamiento muy suave y una economía superior, e incluyen, además, un filtro de partículas (DPF) sin mantenimiento, conforme con la normativa Euro IV. La versión de acceso desarrolla una potencia de 81 kW/110 CV a 3.500 rpm y un par máximo de 310 Nm a 2.000 rpm. Ofrece una respuesta excelente en todo el intervalo de velocidades y su consumo es de sólo 6,3 litros a los 100 km. La versión más potente rinde 105 kW/143 CV a 3.500 rpm, y brinda un par de 360 Nm a 2.000 rpm, mientras que su consumo es también de 6,3 litros a los 100 km. La gama de motores de gasolina del Mazda5 está compuesta por dos unidades de cuatro cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas, con excelentes características de desarrollo de potencia y par, consumos ajustados y emisiones conforme a la normativa Euro IV. El motor básico de 1,8 litros tiene una potencia de 85 kW/115 CV a 5.300 rpm y un par máximo de 165 Nm a 4.000 rpm, con un consumo de apenas 7,9 litros a los 100 km (combinado). Por su parte, el motor de 2,0 litros desarrolla una potencia máxima de 107 kW/145 CV a 6.000 rpm y 185 Nm de par a 4.500 rpm, con un consumo de 8,2 litros a los 100 km (combinado). Ambos propulsores se complementan con una transmisión manual de cinco velocidades, suave y precisa, diseñada para un mínimo esfuerzo en todos los cambios. Chasis. Estable, predecible y divertido de conducir
Los sistemas de chasis del nuevo Mazda5 producen una experiencia al volante tan relajante como entretenida, mejorando los atributos de confort y facilidad de comunicación del habitáculo. La carrocería es rígida, con alta capacidad de resistencia a la torsión, y el sistema de suspensión redunda en una baja tendencia al balanceo, a pesar de la altura de la carrocería. El resultado es un gran equilibrio entre rigidez y tacto preciso de la carretera, con muy buenas dosis de diversión al volante, pero con la estabilidad que se requiere para transportar confortablemente hasta siete personas. La suspensión delantera del Mazda5, de barras MacPherson, contribuye a esa combinación de comportamiento predecible y confort de marcha, mientras que la suspensión multibrazo trasera regula la inclinación de las ruedas traseras y la altura del centro de gravedad, mejorando el agarre a la carretera y la estabilidad en línea recta. Los motores diesel del Mazda5 se combinan con un sistema de dirección asistida hidráulica. El conjunto produce características de dirección sobresalientes, plenas de Zoom- Zoom. Los motores de gasolina del Mazda5 incorporan de serie la dirección asistida electrohidráulica de Mazda (EHPAS), impecable en cualquier situación. Los frenos delanteros son de discos ventilados y los traseros de discos macizos, ambos de gran formato. El comportamiento de los frenos es excelente y sirve de base al sistema antibloqueo de frenos (ABS) de tres canales y sobre las cuatro ruedas, con distribución electrónica de la frenada (EBD), asistencia mecánica a la frenada y control de estabilidad (DSC) con control de tracción (TCS) de serie en todas las versiones. La suma de estos sistemas proporciona al Mazda5 una distancia de frenado de tan sólo 39 metros* desde 100 km/h, con los frenos en frío. Seguridad. Confianza sobre el asfalto
El Mazda5 integra tecnologías de seguridad activa y pasiva que le aportan una gran seguridad sobre el asfalto, proporcionando una experiencia de conducción confortable, predecible y placentera. Entre los sistemas de seguridad activa cabe destacar el sistema inteligente de encendido automático de luces, con activación automática integral del limpiaparabrisas. El ABS con EBD, la asistencia mecánica a la frenada, el DSC y el TCS también son elementos de serie en todas las versiones. El Mazda5 cuenta con una robusta carrocería que proporciona un alto nivel de protección a todos los pasajeros. En el interior, el vehículo cuenta con cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas ajustables en todos los asientos, incluyendo la séptima plaza. Las plazas de la primera fila disponen de pretensores, limitadores de carga y dispositivos de advertencia de uso del cinturón de seguridad. El conductor y el copiloto cuentan con airbags frontales y laterales, a los que se suman unos grandes airbags de cortinilla que protegen las tres filas de asientos. La columna de la dirección se repliega horizontalmente en caso de impacto frontal, el pedal del freno es desengranable y en los guarnecidos de los pilares y los raíles laterales del techo se han incorporado nervios con capacidad de absorción de energía. Todas las ventanillas con elevalunas eléctricos incorporan un sistema de seguridad antipinzamiento, al que se añaden anclajes ISOFIX en los asientos exteriores de la segunda fila. Por último, también se ha optimizado la protección a los peatones. Medio ambiente. Responsabilidad y bajo impacto
El Mazda5 ha sido diseñado para producir un impacto medioambiental mínimo tanto durante su producción, como durante su uso y al final de su vida útil. Fabricado en una factoría japonesa limpia y segura, este modelo está prácticamente exento de plomo, cromo hexavalente, mercurio y cadmio, conforme a la legislación de la UE que limita el uso de estas cuatro sustancias. Mediante el uso inteligente de materiales, el Mazda5 cumple el objetivo de reciclabilidad del 90% establecido por la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA). Todos los motores del Mazda5 se ajustan a la normativa Euro IV y se caracterizan por un consumo relativamente bajo, así como por unas bajas emisiones generales de CO2. Los motores diesel incorporan inyección common rail, emiten 173 g/km de CO2 y utilizan de serie un filtro de partículas (DPF) exento de mantenimiento, destinado a rebajar las emisiones de partículas. |