Madrid, 29 de agosto de 2005

Estreno mundial de la nueva Clase S

La presentación de Mercedes en el 61ºa Salón Internacional del Automóvil (15.09 - 25.09.2005) de Frankfurt estará a la altura de la nueva Clase S. La berlina de lujo de Mercedes que viene provista de una docena de innovaciones decisivas en el desarrollo del automóvil, celebra en Frankfurt su estreno mundial. Las otras novedades de Mercedes-Benz son la nueva versión de la Clase R desarrollada para Europa y el todoterreno ML 63 AMG de altas prestaciones que por primera vez serán presentados al público.

Seguridad al límite y máximo confort son las características de la nueva generación de Clase S que saldrá a la venta el otoño de 2005 en sucursales y concesionarios de Mercedes-Benz. La berlina está equipada con la más moderna tecnología punta para la prevención de accidentes: el servofreno de emergencia PLUS, el control de distancia de seguridad DISTRONIC PLUS y la visión nocturna. Mercedes-Benz combina las innovaciones con la protección de ocupantes PRE-SAFE® y crea un sistema de seguridad único en el mundo que actúa incluso antes de que se produzca un accidente.

Igualmente decisivas son las innovaciones de Mercedes-Benz para lograr el más alto confort en largos recorridos. A todo ello contribuyen, entre otros, el novísimo asiento multicontorno dinámico con función de masaje, la suspensión neumática AIRMATIC y un climatizador automático recientemente desarrollado. Pero Mercedes-Benz también ha mejorado nuevamente el control activo de la carrocería ABC (Active Body Control) y ha conseguido una nueva dimensión del confort y dinámica de conducción.

La nueva Clase S irradia su dominio tecnológico desde la primera toma de contacto. El diseño simboliza el carácter soberano, vigoroso y al mismo tiempo elegante del modelo Mercedes-Benz distintivo que se disfruta cada kilómetro.

El abanico de potencia de los motores abarca desde 235 CV hasta 517 CV para la Clase S. Tres de los cuatro propulsores son desarrollos nuevos. Éstos ofrecen hasta un 26 por ciento más de potencia y un aumento del par de un 15 por ciento, mientras que el consumo de combustible disminuye hasta un nueve por ciento.

En otoño de 2005 se lanzará primero la berlina de lujo con un nuevo motor de 8 cilindros (388 CV) y un motor de gasolina V6 (272 CV) que representan los motores más potentes y al mismo tiempo de más bajo consumo entre los de su clase. A partir del primer trimestre de 2006 el programa de motores quedará completo con el nuevo S 320 CDI y el modelo cumbre S 600. El diesel de 6 cilindros tiene una potencia de 235 CV y proporciona un par máximo de 540 Nm a partir de 1600 rpm. Con estos valores la berlina acelera de 0 hasta 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo de combustible combinado del S 320 CDI es de 8,3 hasta 8,5 litros por cada 100 km.

Motor de doce cilindros: S 600 con mayor potencia y hightech de serie

El nuevo modelo estrella S 600 tiene el rendimiento de un típico coche deportivo de la Clase S. Con el motor Mercedes de doce cilindros mejorado, cuya potencia ha sido aumentada hasta 517 CV, la berlina acelera desde 0 hasta 100 km/h en 4,6 segundos. Comparado con el modelo actual, el par máximo aumenta de 800 a 830 Nm y está disponible a partir de 1900 rpm. El consumo de combustible del S 600 se ha reducido en 0,5 a 14,3 litros por cada 100 km. El modelo V12 viene de serie con tecnología punta, como por ejemplo el control activo de la carrocería.

Dimensiones: Carrocería más grande para mayor confort

Este nuevo modelo estrella de Stuttgart ha superado a su predecesor en todas sus dimensiones. Como opción se tienen dos versiones de carrocería con 5,076 ó 5,206 metros de largo, esto significa 33 mm ó 43 mm más que sus antecesores de la Clase S. La distancia entre ejes aumenta 70 u 80 mm a 3,035 y 3,165 metros. Además la carrocería es 16 mm más ancha y 29 mm más alta que la versión actual.

Estas nuevas dimensiones crean las condiciones para un concepto de espacio que brinda a todos los pasajeros confort de primera clase. Las dimensiones del interior, como el espacio para los hombros y el ancho para los codos, han aumentado hasta 39 mm, la distancia libre sobre la cabeza aumenta en cinco milímetros. El espacio efectivo para las piernas, una característica esencial para el confort del asiento, ha aumentado para el conductor y el acompañante en cinco milímetros y para los pasajeros del asiento trasero en 24 mm; para la berlina con la mayor distancia entre ejes se tiene 52 mm más detrás. El volumen de carga del maletero ha aumentado en 60 a 560 litros según el método de medición VDA.

Interior: Armonía de colores, formas y funciones

Las inserciones de madera fina y cromados, las palancas de accionamiento de formas elegantes en aluminio y los colores combinados cuidadosamente le dan al interior un toque característico donde se siente al instante bienestar y comodidad. A ello contribuye también el nuevo concepto de accionamiento redundante para permitir que el conductor tenga acceso rápido a las funciones usadas con más frecuencia. Se puede controlar por ejemplo radio, receptor de televisión, cargador de CD/DVD, teléfono, el sistema de navegación y el climatizador automático, mediante botones convencionales, teclas en el volante multifunción o mediante el sistema COMAND mejorado.

El nuevo COMAND situado en el túnel central sirve de elemento de control. Mediante él se accede al menú principal y submenús del sistema COMAND y permite activar las funciones deseadas. Si el coche trae teléfono, se accede al teclado pulsando una tapa revestida que se abre lateralmente. La pantalla del COMAND, grande y panorámica, se encuentra a la misma altura que el cuadro de instrumentos y está mejor ubicada en el área visual del conductor y acompañante.

Con este estreno en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt la nueva Clase S reemplaza al modelo actual de gran éxito y premiado varias veces como el "mejor coche del mundo". Incluso en su último año de producción, la súper berlina (hasta la fecha) de Mercedes-Benz fue líder en el mercado mundial entre todas las berlinas de clase superior.

Clase R: Estreno de la versión europea del Grand Sports Tourer

La IAA de Frankfurt también es el marco para el estreno mundial de una versión de la nueva Clase R de Mercedes-Benz especialmente desarrollada para Europa. Ésta se diferencia de la versión larga del Grand Sports Tourers por su carrocería más corta en 235 mm y por su concepción única que aprovecha las ventajas de conocidas categorías de coches como Berlinas deportivas, Familiar, Monovolumen y "Sport Utility Vehicle" (SUV) que le dan un carácter propio. Diseño, dinámica y dimensiones son sus características sobresalientes.

El concepto del Grand Sports Tourer responde a la necesidad del hombre actual de un automóvil multifacético y al mismo tiempo dinámico. Así, la nueva Clase R en su versión europea también brinda espacios amplios, seguridad ejemplar y confort máximo para seis personas. Además, este nuevo Mercedes-Benz fascina por su estética sobria, representatividad y por el placer de conducir.

La carrocería de la versión europea de la Clase R mide 4,922 metros de largo y posee el formato de una berlina de la clase superior. Sin embargo, el interior de este nuevo modelo de Mercedes cuenta con espacios más amplios, debido a su diseño moderno y a su concepción del volumen pensada hasta en los más mínimos detalles. Así, la distancia entre la primera y segunda fila de asientos es de 860 mm, alcanzando el nivel de las berlinas de lujo. La distancia libre sobre la cabeza es algo esencial en los vehículos actuales: en el Grand Sports Tourer ésta mide 1014 mm en la segunda fila y 935 mm en la tercera fila. La anchura del interior sobrepasa por ejemplo a la altura de los codos (delante: 1550 mm, detrás: 1557 mm) a otros automóviles de clase superior.

La nueva Clase R está perfectamente adaptada para el transporte de artículos de deporte y de ocio, ya que se obtiene un volumen a medida con pocos cambios en la disposición interior. Los cuatro asientos del fondo pueden ser abatidos individualmente, de tal forma que el volumen de carga aumenta a un máximo de 1950 litros, según el método de medición VDA. Y esto es más de lo que ofrece un Familiar. El suelo plano de 1,98 metros de largo y la tapa del maletero grande EASY-PACK que puede abrirse y cerrarse por control remoto, facilitan la carga y descarga.

Motores de seis y ocho cilindros de 224 CV hasta 306 CV

Los potentes motores de seis y ocho cilindros garantizan lo que se busca en un Mercedes: placer y confort. El potente propulsor V8 acelera al R 500 en 6,9 segundos desde cero hasta 100 km/h y permite una velocidad máxima de 245 km/h. En el programa de motores también está incluido el nuevo motor Diesel de seis cilindros desarrollado recientemente con tecnología de inyección directa Common-Rail de tercera generación. Desde 1600 rpm el motor V6 proporciona un par máximo de 510 Nm, alcanzando el valor récord en su categoría. El consumo mixto de combustible del R 320 CDI es de 9,3 litros por 100 km.

El R 350 equipado con el nuevo motor de gasolina V6 (272 CV) acelera en 8,4 segundos desde cero hasta 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.

Todos los motores van equipados de serie con caja automática de 7 velocidades 7G-TRONIC que tiene otra particularidad: DIRECT SELECT. Gracias a este accionamiento electrónico de la transmisión los ingenieros de Mercedes han podido renunciar a la usual palanca selectora automática de la consola central y en lugar de ello han situado la palanca en la columna de la dirección, desde donde se acciona la transmisión. También hay botones en el volante para cambiar de marcha. Esto permite al conductor sacar el máximo provecho de un motor de seis o de ocho cilindros en cada momento.

La tracción es permanente a las cuatro ruedas, el control de tracción electrónico 4ETS y ESP® garantiza una máxima seguridad y mantiene a la nueva Clase R en su trazado en las condiciones más difíciles. Estos sistemas forman parte del equipamiento de serie, al igual que la suspensión neumática en el eje trasero. Como opción, se puede pedir la suspensión neumática AIRMATIC. Lleva control electrónico adaptativo de amortiguación ADS que permite elevar en 50 mm la carrocería con solo pulsar un botón. A partir de 120 km/h el AIRMATIC baja la carrocería automáticamente 20 mm para reducir la resistencia del aire al avance.

ML 63 AMG: en la cima de los todoterreno

La nueva referencia en todoterrenos deportivos tiene el nombre Mercedes-Benz ML 63 AMG. Con el motor AMG de 6,3 litros V8 el nuevo modelo se sitúa en la cima de la Clase M. El nuevo todoterreno desarrollado por Mercedes-AMG es sinónimo de deportividad y dinamismo más alto nivel, su equipamiento exclusivo satisface las expectativas más exigentes. El ML 63 AMG hará su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Se pondrá a la venta en el segundo trimestre de 2006.

Debajo del capó del motor del ML 63 AMG late el corazón potente de un atleta de alto rendimiento: el nuevo motor AMG de 6,3 litros V8 desarrolla una potencia de 510 CV y un par máximo de 630 Nm a 5200 rpm. Con estas características, el nuevo y musculoso AMG es el motor atmosférico de ocho cilindros más potente de serie en todo el mundo, con un rendimiento del nivel de un coche deportivo: acelera desde cero hasta 100 km/h en sólo 5,0 segundos, la velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente). En el nuevo modelo cumbre de la Clase M la potencia se transfiere a través de una caja automática AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC con palanca de cambios DIRECT SELECT montada en la columna de la dirección y con programas adaptados especialmente a las características deportivas del motor AMG V8. La tracción permanente a las cuatro ruedas del

ML 63 AMG también tiene un acento deportivo: en aras de una mayor agilidad y dinámica en las curvas, el motor de ocho cilindros distribuye su abundante par a los ejes delantero y trasero en la relación 40 a 60. Una cadena cinemática potente garantiza una transmisión óptima y la fiabilidad característica de un Mercedes. La suspensión neumática AIRMATIC dispone de muelles AMG y del sistema adaptativo de amortiguación ADS especialmente acondicionado. La regulación de nivel baja la carrocería automáticamente a velocidades altas. Las llantas de aleación AMG de alto brillo y cinco radios llevan neumáticos 295/45R19.

Llamativo estilo AMG y anchos pasos de rueda

Amplio, voluminoso, agazapado y listo para el ataque &endash; la apariencia visual del nuevo ML 63 AMG confirma inmediatamente su lugar especial dentro de su categoría. Su diseño atlético de todoterreno potente se ve acentuado por el estilo llamativo AMG con faldones frontal y trasero, parrilla del radiador AMG, pasaruedas ensanchados, estribos laterales de acero inoxidable y pilotos traseros tintados.

El espíritu deportivo domina también el interior del ML 63 AMG. El equipamiento exclusivo del interior cuenta con asientos AMG con tapicería de cuero, inserciones de Alcántara en el área de los hombros, función multicontorno y asientos calefactados, un ergonómico volante AMG de cuero con botones para el cambio de marchas, umbrales de acceso AMG y pedales deportivos de acero inoxidable con puntas de goma. Igualmente dinámico se presenta el cuadro de instrumentos con grafía especial, los indicadores rojos y la escala del velocímetro hasta 320 km/h.

En cuanto a seguridad el ML 63 AMG cumple las más altas exigencias: de serie, el sistema de protección de ocupantes PRE-SAFE®, los reposacabezas activos NECK-PRO en los asientos delanteros, Airbags adaptativos de dos etapas para el conductor y acompañante, windowbags, pretensores y limitadores de fuerza en los cinturones en todos los asientos.