Frankfurt, 12 de septiembre de 2005

Estreno mundial en Francfort: el nuevo BMW Serie 3 Touring

Deportivo, versátil y apropiado para casi cualquier tarea de transporte. El nuevo BMW Serie 3 Touring es el BMW Serie 3 más versátil de todos los tiempos.

El BMW Serie 3 Touring es un coche deportivo y, al mismo tiempo, un familiar confortable muy espacioso. Esta sensación de espaciosidad se subraya mediante un techo panorámico gigantesco, con el que casi se tiene la sensación de estar al volante de un descapotable.

Sin perder el carácter compacto de todos los modelos de la Serie 3, el Touring tiene dimensiones mayores que su antecesor: largo + 42 mm, ancho + 78 mm, alto + 9 mm y batalla + 35 mm. Gracias a este aumento de tamaño, los ocupantes disponen de más espacio en el habitáculo, el compartimiento de carga es mayor y el nivel de seguridad pasiva es más alto.

Compartimiento de carga más espacioso y más útil

Midiendo hasta el canto superior del respaldo de los asientos posteriores, el volumen del maletero ha aumentado en 25 litros (ahora 460 litros) en comparación con el modelo anterior. Plegando el respaldo, el espacio de carga incluso llega a ser de 1.385 litros (+ 40 litros).

La utilidad del coche aumenta gracias a numerosos detalles ingeniosos

Por ejemplo, la lámina protectora extensible en el dorso del piso reversible o, también, el módulo para esquís incorporado en el respaldo de los asientos posteriores, que en el verano puede sustituirse por una nevera. La caja plegable e impermeable, las redes, el portaparaguas, los sistemas de fijación de bolsas, las armellas y el enchufe de 12 voltios son otros ejemplos que demuestran el cuidado que se ha puesto en los múltiples detalles útiles de este automóvil.

La altura de carga del maletero de tan sólo 59 centímetros y la luneta que de serie se puede abrir por separado, consiguen que cargar y descargar objetos resulte muy sencillo. Gracias al sistema de confort, la persiana que cubre el compartimiento de carga se abre automáticamente al abrir la luneta hacia arriba, con lo que se tiene un acceso muy fácil al maletero.

Lanzamiento al mercado con cinco motores nuevos

El Touring se lanza al mercado con dos motores de gasolina y dos motores diésel, todos ellos ahora más potentes, sedosos y económicos.

El buque insignia, el 330i Touring (258 CV/190 kW, 300 Nm), acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y tiene una capacidad de recuperación en cuarta de 6,9 segundos acelerando de 80 a 120 km/h. La velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. El consumo es de 8,9 litros a los cien kilómetros (ciclo UE combinado).

El motor de seis cilindros en línea del 325i Touring tiene 218 CV/160 kW y su par motor máximo es de 250 Nm. Estas características proporcionan las siguientes prestaciones: 243 km/h, 0&endash;100 km/h en 7,2 segundos, 80&endash;120 km/h en cuarta en 7,9 segundos.

El motor de cuatro cilindros de 2.000 cc con VALVETRONIC y doble VANOS (150 CV/110 kW, 200 Nm) consigue que el 320i Touring alcance una velocidad máxima de 218 km/h. Este modelo es capaz de acelerar en 9,4 segundos de 0 a 100 km/h, aunque sólo consume 7,6 l/100km.

El máximo representante entre los modelos con motor diésel de esta serie, el 330d Touring con motor de seis cilindros (231 CV/170 kW, 500 Nm) y prestaciones francamente deportivas (Vmáx: 248 km/h, 0&endash;100 km/h: 6,8 s), es sumamente económico (6,7 litros a los cien kilómetros).

También el 320d Touring con motor diésel (163 CV/120 kW, 340 Nm) tiene un consumo muy modesto de apenas 5,9 litros a los 100 kilómetros, con lo que es el listón de referencia en su segmento. Este coche tiene una velocidad punta de 223 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Los dos modelos con motor diésel están equipados, como todos los nuevos Touring de la Serie 3, con una caja de cambios manual de seis marchas. Además, cumplen la norma UE4 y llevan de serie un filtro de partículas.

Tecnología punta para una conducción aún más dinámica

El nuevo Touring tiene un eje delantero de articulación doble de aluminio y un eje posterior de cinco brazos, con lo que dispone del chasis más ágil de su segmento. Además, el sistema de dirección activa de BMW que lleva el Touring de la Serie 3 es único en el segmento. Con este sistema de relación variable de la dirección, el coche puede guiarse de modo más sencillo, seguro y ágil. En caso necesario, la dirección activa ayuda al conductor en la medida en que corrige el ángulo de la dirección.

Seguridad pasiva en mayúsculas

Gracias a la utilización inteligente de materiales ligeros, fue posible aumentar la rigidez de la carrocería en un 25 por ciento. En combinación con el sistema optimizado de cinturones de seguridad y los seis airbags de serie, el Touring de la Serie 3 ofrece una protección óptima a sus ocupantes.

Así lo demuestran la máxima puntuación de cinco estrellas conseguida en las pruebas de choque europeas EuroNCAP.

BMW xDrive: el sistema de tracción inteligente ahora también en los modelos de la Serie 3

Los modelos berlina y familiar de la Serie 3 dotados con motor de seis cilindros ahora pueden obtenerse con el innovador sistema de tracción total xDrive de BMW. Este sistema distribuye la fuerza de tracción en fracciones de segundo y de modo continuo entre los dos ejes según sea necesario, con lo que el BMW Serie 3 dispone de una capacidad de tracción óptima, resulta más ágil y seguro y su estabilidad de marcha es mayor.

El chasis corresponde al del modelo básico, exceptuando las modificaciones específicas que exige la tracción total. Debido al sistema de tracción total, los modelos con xDrive llevan de serie llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/50.

El corazón del sistema xDrive es la caja de transferencia con embrague multidisco regulado electrónicamente. Con él se distribuye la fuerza entre los dos ejes según lo exijan las circunstancias de la conducción. Esta distribución se efectúa de modo variable y continuo entre los dos extremos de 0 a 100 por ciento y 100 a 0 por ciento. Ello significa que, en casos extremos, el eje delantero o posterior quedan completamente desacoplados o están acoplados completamente. Al conducir en recta sobre calzadas en buen estado, la fuerza se distribuye de la siguiente manera: 60 por ciento en el eje posterior y 40 por ciento en el delantero.

En estrecha combinación con DSC, el sistema xDrive incluso se anticipa a las situaciones de conducción

xDrive está conectado al sistema de regulación del chasis DSC, recurre a sus datos y detecta precozmente qué estado dinámico está adquiriendo el coche. Por ello, xDrive es capaz de reaccionar con mayor rapidez que otros sistemas, distribuyendo las fuerzas de modo óptimo entre los dos ejes.

xDrive combina el DSC con el sistema de asistencia al descender por cuestas empinadas (HDC, siglas en inglés de Hill Descent Control). Sin que tenga que intervenir el conductor, el sistema montado en los modelos de la Serie 3 activa los frenos de las cuatro ruedas según proceda, para bajar la cuesta a una velocidad constante.

BMW Serie 3: nuevos motores para la berlina de la Serie 3

El motor diésel de 3.000 cc del 330d tiene una potencia de 231 CV/170 kW y entusiasma por su gran par motor de 500 Nm. A pesar de sus prestaciones de carácter deportivo (0&endash;100 km/h: 6,7 s, Vmáx: 250 km/h), la berlina 330d se contenta con apenas 6,5 litros de gasoil a los cien kilómetros (ciclo UE combinado).

La nueva berlina 318d con motor diésel de 122 CV/90 kW y par de 280 Nm completa la gama diésel en su extremo inferior. Aunque sólo consume 5,6 litros a los cien kilómetros (ciclo UE combinado), sus prestaciones no tienen que temer comparación alguna: 0&endash;100 km/h en 10,6 segundos, 80&endash;120 km/h en 9,3 segundos (estando puesta la cuarta marcha), Vmáx: 206 km/h.

El motor básico de la gama, montado en la berlina BMW 318i, es una evolución del motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.000 cc.

Con sus 129 CV/95 kW y su par de 180 Nm es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,9 segundos y su capacidad de recuperación en cuarta es de apenas 10,9 segundos al acelerar de 80 a 120 km/h.

Su velocidad máxima es de 208 km/h. El consumo de gasolina es de 7,3 litros a los cien kilómetros (ciclo UE combinado).

El kit deportivo opcional para la berlina y el familiar de la Serie 3 incluye, entre otros, un chasis de reglaje deportivo, el kit aerodinámico con faros antiniebla, llantas de aleación ligera de diseño exclusivo, asientos deportivos, volante M y listones embellecedores en las taloneras de diseño M.

BMW Serie 1: el 130i es el nuevo buque insignia

El 130i amplía la gama de la Serie 1 de BMW a partir de otoño. El nuevo motor de seis cilindros en línea y 3.000 cc (265 CV/195 kW, 315 Nm) permite obtener prestaciones en el segmento de los coches compactos más bien propias de coches del segmento automovilístico superior. El máximo representante de la gama se dispara en apenas 6,2 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad punta, limitada electrónicamente, es de 250 km/h. Las llantas de 17 pulgadas con radios en V, la parrilla ovoide de BMW con laminillas cromadas y la salida doble de escape cromada contribuyen a subrayar la potente estética de este BMW de la Serie 1.

Los modelos de la Serie 1 pueden disponer a partir de otoño adicionalmente del sistema de telemática BMW Assist y del portal Internet BMW Online. Además, los modelos de esta serie pueden equiparse también con el sistema de faros direccionales, por primera vez en la clase de coches compactos de BMW. El nuevo kit deportivo M podrá montarse en todos los modelos de la Serie 1 a partir del mes de septiembre.

BMW Serie 5: la berlina 540i y el nuevo 550i

El nuevo propulsor V8 de 4.000 cc del 540i tiene una potencia de 306 CV/225 kW y un par motor máximo de 390 Nm. La berlina 540i acelera en 6,2 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 250 km/h.

El moderado consumo es de 11,0 litros a los cien kilómetros (ciclo UE combinado). El revisado motor V8 del nuevo 550i, que sustituye al 545i, tiene una potencia de 367 CV/270 kW. Su alto par motor de 490 Nm está disponible a 3.400 r.p.m. El 550i para el cronómetro en 5,5 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su capacidad de recuperación en cuarta es de 5,2 segundos al acelerar de 80 a 120 km/h. El consumo según ciclo UE combinado es de 11,1 litros a los cien kilómetros.

Los nuevos modelos de ocho cilindros están equipados de serie con una caja de cambios manual de seis marchas. Los dos modelos pueden equiparse opcionalmente con una caja de cambios automática con Steptronic.

La caja de cambios secuencial SMG de seis marchas se ofrece únicamente para el BMW 550i.

530d: más potencia, menos consumo

El nuevo motor diésel de seis cilindros en línea del BMW 530d tiene una potencia de 231 CV/170 kW y su capacidad de recuperación es impresionante gracias al par motor de 500 Nm. La berlina 530d tiene una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/en apenas 6,8 segundos. No obstante, el consumo según el ciclo UE es de tan sólo 6,7 litros a los cien kilómetros. Los modelos con motor diésel de la Serie 5 de BMW cumplen los criterios de la norma de gases de escape UE4 debido, entre otros, a la utilización de serie del filtro de partículas.

530xd: el primer BMW Serie 5 con motor diésel y tracción total xDrive

El nuevo 530xd, disponible en las versiones berlina y familiar, es el primer modelo de la Serie 5 de BMW con motor diésel y tracción total. El sistema de tracción total xDrive de BMW proporciona unas aptitudes dinámicas y agilidad excelentes. El 530xd acelera en apenas 6,6 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad punta de 242 km/h. El consumo promedio según ciclo UE es de 7,6 litros a los 100 kilómetros.

520d: potente motor diésel de cuatro cilindros para la Business-Class de BMW

El propulsor de cuatro cilindros y 2.000 cc (163 CV/120 kW, 340 Nm), que brilla por sus prestaciones deportivas y su bajo consumo, se ofrecerá a partir de otoño en la Serie 5 de BMW. La berlina 520d acelera en sólo 8,6 segundos hasta 100 km/h y su velocidad máxima es de 223 km/h. Según ciclo de pruebas UE4, el 520d únicamente consume 5,9 litros a los 100 kilómetros, un resultado muy económico considerando sus prestaciones.

650i: BMW Serie 6 Coupé y Cabrio con nuevo motor V8

El nuevo propulsor V8 de BMW de 4.800 cc y 367 CV/270 kW y par motor máximo de 490 Nm, proveniente del BMW 750i, ahora también se monta en los modelos Coupé y Cabrio de la Serie 6 de BMW. Los dos nuevos modelos se llaman BMW 650i y sustituyen al BMW 645Ci.

Con una potencia aumentada en 34 CV/25 kW, el BMW 650i Coupé tiene mejores prestaciones, pero consume menos que su antecesor. Para el cronómetro en apenas 5,4 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La versión descapotable necesita muy poco más: 5,7 segundos.

La velocidad punta de ambos modelos es de 250 km/h, limitada electrónicamente. A pesar de las impresionantes prestaciones, el nuevo coupé de ocho cilindros apenas consume 11,9 litros a los 100 kilómetros, mientras el 650i Cabriolet tiene un consumo ligeramente superior: 12,9 litros.

730Ld: versión larga del BMW Serie 7, por primera vez con motor diésel

BMW ofrece por primera vez a partir de septiembre de 2005 la versión larga del BMW Serie 7 con un motor diésel de 3.000 cc, 231 CV/170 kW y par máximo de 520 Nm. El 730Ld tan sólo consume 8,2 litros a los cien kilómetros (ciclo UE combinado), es decir, el 3,5 por ciento menos que su antecesor, a pesar de sus mayores prestaciones. Este modelo es capaz de acelerar en sólo 7,9 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h. Equipado con el filtro de partículas diésel exento de mantenimiento, el 730Ld cumple la norma de gases de escape UE4.

Exquisito equipamiento para un confort máximo

El 730Ld, comparado con la versión normal, dispone de diversos equipos y características adicionales, entre ellos tapicería de piel Nasca, asientos delanteros y posteriores con calefacción, persianas eléctricas en las ventanas traseras, sistema de regulación de nivel en el eje posterior y listones embellecedores cromados o del color del coche en el techo.

Con el fin de aumentar aún más el nivel de confort, puede adquirirse opcionalmente lo siguiente: sistema de aire acondicionado para la parte posterior del habitáculo con compresor propio, asientos de confort regulables eléctricamente, sistema de ventilación activa en los asientos, segundo teléfono, nevera y pantalla para los asientos traseros con mando de regulación «Controller» propio. De esta manera, los pasajeros que viajan en los asientos traseros pueden ver canales analógicos y digitales de televisión o utilizar el cambiador de DVD opcional.

El nuevo sistema de preinstalación de teléfono móvil incluye un interface Bluetooth y, además, la unidad de control de telemática fijamente instalada (TCU según las siglas en inglés de Telematics Control Unit). De esta manera, el cliente puede acceder a los servicios de BMW Assist y utilizar el portal Internet BMW Online independientemente de su teléfono móvil.

745d: el motor diésel más alto de la gama, ahora con más potencia y par motor

En los vehículos del «año modelo» 2006, el buque insignia entre los diésel, el 745d, contará con más potencia y par motor. Con el nuevo motor, el 745d contará con 330 CV/242 kW (+ 10%) y tendrá un par motor máximo de 750 Nm (+ 7%).

Con este motor, el potente diésel de la Serie 7 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos (&endash; 0,2 s) y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente. A pesar del aumento de potencia, el consumo de gasoil no cambia y sigue siendo de unos sorprendentes 9,5 litros a los 100 kilómetros.

BMW Individual proporciona más confort en la parte posterior del habitáculo

Además de exclusivas tapicerías, puede optarse por equipamientos como el sistema «Rear Seat Infotainment Online». Los pasajeros de atrás pueden disfrutar de imágenes del DVD y de la televisión, navegar libremente en Internet o utilizar el ordenador de a bordo empleando las pantallas LCD de 9,5 pulgadas integradas en la parte posterior de los reposacabezas de los asientos delanteros.

X3 2.0i: nuevo motor básico de cuatro cilindros

El propulsor de cuatro cilindros y 2.000 cc del nuevo X3 2.0i tiene 150 CV/110 kW y dispone de un par motor máximo de 200 Nm a 3.700 vueltas. El X3 2.0i con sistema de tracción total xDrive de BMW acelera en 11,5 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 198 km/h. El consumo según el ciclo UE es de 9,3 litros a los 100 kilómetros.

El alto nivel de seguridad activa está a cargo del sistema de tracción total xDrive y, además, del sistema de control dinámico de estabilidad DSC, del sistema de control de estabilidad de remolques, del control al descender en cuestas empinadas (Hill Descent Control HDC) y, también, de las luces de freno de activación en dos fases.

X3 3.0d: diésel más potente y ágil

La potencia del motor diésel de seis cilindros en línea y 3.000 cc con inyección common-rail aumenta en 14 CV/10 kW, siendo ahora de 218 CV/160 kW. Incluso el par máximo aumenta en 90 Nm, alcanzando ahora 500 Nm. El aumento de la potencia se nota en las prestaciones del X3 3.0d, ya que acelera en 0,5 segundos menos de 0 a 100 km/h (7,4 segundos). La velocidad punta está limitada a 210 km/h debido a los neumáticos, apropiados para todo terreno.

A pesar del aumento de potencia, el modelo equipado de serie con una caja de cambios de seis marchas apenas consume 7,9 litros a los 100 kilómetros según el ciclo UE. A partir del mes de septiembre, las dos variantes con motores diésel (X3 3.0d y X3 2.0d) llevarán de serie filtro para partículas diésel contenidas en los gases de escape.

BMW Individual: la línea como hilo conductor del diseño

En el BMW Serie 6 Cabriolet, expuesto en Francfort, se unen el interior y el exterior del automóvil mediante una característica de diseño común: la línea. La línea empieza en el perfilado capó del motor y en el habitáculo se prolonga en los asientos y en los listones embellecedores.

Dos marcadas líneas en el capó del motor acentúan la estética exterior de este coche único, dotado de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con radios en V y embellecido con el diseño Shadowline de gran brillo de BMW Individual. En el interior vuelve a aparecer la línea en los cordones incorporados en los asientos forrados de piel Merino de BMW Individual. Además, la línea se vuelve a distinguir en los listones negros con finas incrustaciones metálicas.

Además de la piel utilizada en los asientos, también son de fina piel los recubrimientos en la parte inferior del salpicadero, el recubrimiento al pie del parabrisas, los recubrimientos laterales y el dorso de los respaldos de los asientos delanteros. Incluso la capota automática está recubierta completamente de piel. El habitáculo de exquisita exclusividad se completa con un volante forrado de piel de BMW Individual con anillo incrustado de madera negra y con listones iluminados en las taloneras con siglas de BMW Individual.

Accesorios originales de BMW

BMW presenta en Francfort numerosos productos para la ampliación de las funciones de sus coches, para personalizarlos según las preferencias de sus clientes. Para el BMW X3, por ejemplo, se puede adquirir el kit aerodinámico II, el silencioso secundario deportivo y nobles aplicaciones de madera para el habitáculo.

Los equipos de entretenimiento del X3 se pueden ampliar mediante diversos elementos que pueden montarse posteriormente. Por ejemplo, con el sistema DVD «Advanced» con dos pantallas abatibles de 7 pulgadas en los dorsos de los respaldos de los asientos delanteros. Con este sistema es posible controlar un cambiador multimedia séxtuplo, utilizar consolas de juego o ver películas conectando una cámara de vídeo. Para mejorar el nivel de visibilidad en el X3, se puede montar posteriormente una cámara en el morro y otra en la zaga. Las imágenes correspondientes aparecen en la pantalla de a bordo.

El accesorio de montaje posterior «DVD-System Portable» de BMW con puerto de conexión en el techo y pantalla TFT de 10,2 pulgadas es el acompañante ideal en viales largos. Si, además, se cuenta con la interface BMW Original para el Apple iPod y el iPod mini, con los que es posible memorizar hasta 15.000 canciones, es imposible aburrirse. La reproducción de la música está a cargo del sistema de audio del coche, que se controla con los mandos de la radio o con los que se encuentran en el volante de funciones múltiples.

BMW Night Vision y asistente de luces largas: conducir mejor de noche

BMW ofrece opcionalmente dos sistemas de asistencia al conductor nuevos, que consiguen que sea más agradable conducir de noche y que, además, contribuyen a aumentar el nivel de la seguridad vial. El sistema de asistencia de luces largas, disponible a partir del mes de septiembre de 2005 para los modelos de las Series 5, 6 y 7, funciona de la siguiente manera: una cámara con sensor, montada en la base del espejo retrovisor del habitáculo, detecta lo que sucede delante del coche y activa o desactiva automáticamente las luces largas. Si delante del BMW no se encuentran otros coches al alcance del haz de las luces largas, el sistema las conecta automáticamente si la carretera no está suficientemente iluminada.

El sistema BMW Night Vision, disponible primero en el BMW Serie 7 previsiblemente a partir del cuarto trimestre de 2005, una cámara con sensor térmico controla una zona de hasta 300 metros delante del coche.

En la imagen que se aprecia en la pantalla los objetos aparecen más claros cuanto más calor irradian. Ello significa que las personas y los animales representan las partes más claras de la imagen.

Tecnología e innovaciones

La nueva generación del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC con funciones adicionales incluye, entre otros, el asistente al arrancar en cuestas, el sistema de frenos en alerta, la función de secado de frenos, el sistema de compensación del «fading» de los frenos, el «Soft-Stop» y el sistema de estabilización de remolques. Estas funciones complementarias se ofrecerán de serie a partir de otoño de 2005 en todos los modelos de las Series 5 y 6 y en todos los modelos de las Series 1 y 3 equipados con motores de seis cilindros.

A partir de otoño de 2005, los modelos con motor diésel de la nueva Serie 3 (berlina y Touring), el X3 con motor diésel y el X5 con motor diésel llevarán de serie el filtro de partículas exento de mantenimiento, que ya llevan actualmente los modelos respectivos de las Series 5 y 7. Los modelos con motor diésel de la Serie 1 ya pueden equiparse opcionalmente con el filtro desde el verano. De este modo, BMW es uno de los primeros fabricantes que ofrece sistemas filtrantes para los modelos de toda su gama. Además, BMW planifica ofrecer a partir de otoño de 2005 filtros para el montaje posterior en coches nuevos entregados a sus clientes sin filtro y, también, para coches de años anteriores, por ejemplo para la mayoría de los modelos de la Serie 3.

BMW Online, a partir de otoño, más atractivo y con estructura más clara: rediseño del portal, acceso simplificado y tarifa plana para todos los servicios.

A partir de otoño se ofrecerá una versión remodelada del portal de Internet BMW Online, el sistema de acceso móvil que ha marcado un hito en el mercado y que es único en su género. El portal completamente reconfigurado y de estructura renovada de BMW Online será más atractivo para el cliente y su utilización será más sencilla. El acceso será más fácil y rápido.

Con la unidad de control de telemática (Telematics Control Unit TCU) integrada y con tarjeta SIM propia con tarifa plana, la conexión a los servicios de telemática no generará costos adicionales.

BMW ConnectedDrive. Investigación: bajar rutas de viaje del PC al coche

Confirmando los progresos hechos en un proyecto de investigación, BMW muestra el sistema ConnectedDrive en el salón del automóvil de Francfort IAA 2005, pudiéndose así apreciar cómo es posible bajar del PC al ordenador del sistema de navegación del coche las rutas que previamente se eligieron. De esta manera, el cliente puede dejarse guiar a su destino conduciendo por las rutas que él personalmente eligió anteriormente. Además, es posible agregar destinos a lo largo de la ruta principal.

Asimismo, también sería posible que los clientes de un BMW experimentaran de modo muy especial el «placer de conducir», guiándolos hacia lugares en los que, por ejemplo, los ingenieros y especialistas encargados del desarrollo de los BMW hacen las pruebas necesarias para ponerlos a punto.