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Madrid, 9 de septiembre de 2005 Para la tercera edición del Concurso de Diseño Peugeot, fueron convocados los amantes de estilo del automóvil de todo el mundo para diseñar el Peugeot con el que sueñan para un futuro próximo. Después del futuro de 2020 y del retrofuturismo, los participantes han sido llamados a proporcionar su visión del Peugeot que les gustaría conducir.  Fue un diseñador portugués, André Costa, quien se impuso con su proyecto Moovie, vehículo pequeño para ciudad, ágil y respetuoso con el medio ambiente. Por su audaz proyecto, André Costa consiguió el trofeo « La Griffe » entregado en mano por Frédéric Saint-Geours, Director General de Automóviles Peugeot, en el último Salón de Ginebra. Es precisamente en el Salón de Frankfurt donde la recompensa más emblemática del concurso se presentará en el stand de la Marca, bajo la forma de un concept car a escala 1, realizado conforme al proyecto vencedor. Para esta tercera edición la dotación incluye la fabricación en serie del proyecto vencedor bajo la forma de una miniatura a escala 1/43. Esta cita convertida ya en ritual que Peugeot proporciona a la comunidad de los diseñadores, ha resultado un auténtico éxito, estableciendo un nuevo récord de proyectos. En efecto, con 3 800 proyectos presentados en el sitio www.peugeot-concours-design.com, el número de participantes experimenta un alza del 36 % respecto a la edición de 2002. El concurso confirma igualmente su fuerte arraigo internacional con 2.600 diseñadores procedentes de 107 países, frente a los 90 países de la edición anterior. Un concurso con éxito Desde su lanzamiento en el Salón Mundial de París de 2000, el concurso ha suscitado un vivo entusiasmo entre los internautas diseñadores de todo el mundo. Esta gran oportunidad de compartir su visión del automóvil con otros concursantes permite a cada uno de ellos dar lo mejor de sí mismo, con la esperanza de obtener una fuerte repercusión debido a la exposición del concept car en el Salón de Frankfurt, además de en otras exposiciones internacionales. Como consecuencia del éxito, el concurso amplió su audiencia reuniendo 3.800 proyectos frente a 2. 800 en la edición anterior y movilizando a más de 2.600 participantes procedentes de 107 países frente a 1.900 procedentes de 90 países en la edición de 2002. En respuesta a este éxito, Peugeot decidió revalorizar significativamente la dotación del concurso. El ganador será triplemente recompensado, en primer lugar, la realización de su proyecto bajo la forma de un concept car.Además, se le entregará un cheque por un importe de 6.000 euros y, por primera vez, verá su proyecto producido en serie bajo la forma de una miniatura a escala 1/43. Se han sucedido cinco etapas entre agosto de 2004 y septiembre de 2005:
Internet, un medio de comunicación esencial del dispositivo Con el transcurso de las ediciones, Internet se ha revelado como un medio de comunicación esencial, que contribuye de manera significativa a la notoriedad de este concurso con vocación mundial. En efecto, con casi 700.000 visitas registradas hasta el momento, el sitio Internet www.peugeot-concours-design.com se convirtió en un auténtico acelerador de las visitas a las páginas web de Peugeot, en todo el mundo. La comunidad de los internautas tuvo una fuerte movilización, puesto que cuenta con no menos de 17 000 miembros, lo que establece un récord para el concurso. A imagen y semejanza de los participantes en el concurso, la comunidad de internautas está constituida por miembros procedentes de cinco continentes, siendo los 5 principales países participantes Francia, México, Argentina, Colombia y España. Las razones de la elección Este seductor concept de vehículo urbano de dos plazas ha conquistado a la mayoría de los miembros del jurado presidido por Frédéric Saint-Geours, plebiscitando a Moovie por su estilo original que subraya acertadamente su pertenencia a la Marca y sus numerosas innovaciones que le hacen un vehículo del futuro. Su pertenencia a la Marca aparece de manera sutil, puesto que André Costa ha utilizado hábilmente la U que enmarca habitualmente el león en el frontal de los modelos de la Marca. Esta presentación es un tanto más atractiva, puesto que esa disposición en U estructura, en este caso, el habitáculo, uniendo, de un solo trazo, el generoso parabrisas con la luneta trasera. Además, se trata de un vehículo dotado de numerosas innovaciones. Sus dos grandes ruedas, huecas en el centro, donde se encuentran las puertas, desempeñan una doble funcionalidad. La primera permite, gracias a dos puertas pivotantes situadas en su interior, acceder fácilmente al habitáculo. La segunda funcionalidad permite a Moovie desplazarse reduciendo, gracias al gran tamaño de sus ruedas, el consumo de energía.Además, Moovie disfruta de una gran agilidad en cualquier circunstancia y se desplaza fácilmente en espacios limitados, gracias a las dos esferas situadas en la parte delantera. André Costa, 23 años, estudiante de diseño industrial, había participado ya en la primera edición del concurso. Moovie responde a una doble motivación: evolucionar fácilmente dentro de un espacio urbano respetando al mismo tiempo el medio ambiente. El podio y los 10 principales Igualmente y por primera vez, se ha designado un podio. Los ganadores, segundo y tercero, reciben un cheque por un importe de 3.000 y 2.000 euros, respectivamente, mientras que los 7 siguientes finalistas son recompensados con una gratificación de 1.000 euros. Segundo premio:607 Arabesque David Dewitt &endash; 37 años &endash; Reino Unido* Tercer premio: ZCC Zhonghuayi &endash; 21 años &endash; China A continuación, por orden alfabético:
Procedentes de Australia * ; en Canadá ** y en Alemania ***. Las etapas de la fabricación Moovie fue realizado bajo la dirección del Centro de Estilo Peugeot, según los criterios habitualmente considerados para la construcción de vehículos destinados a un Salón. Fueron necesarios tres meses de trabajo, desde la etapa de digitalización hasta la maqueta final, expuesta en el salón de Frankfurt. En ausencia de dibujos en tres dimensiones, convenía dar proporciones a este proyecto, tanto el exterior como para el interior, respetando del espíritu del proyecto de André Costa. La digitalización del vehículo en su globalidad y de sus diferentes elementos ha permitido obtener un 'mallado' preciso de Moovie. Esta etapa es esencial, puesto que permite determinar los datos de referencia del vehículo, longitud, anchura y altura así como su arquitectura. Es a partir de estos datos como se realiza una maqueta de referencia a escala 1/5, dando cuerpo a esta realidad virtual. Una vez aprobada la maqueta puede iniciarse la fabricación. La realización comienza por el fresado de una maqueta a escala 1. Esta maqueta de espuma de alta densidad se realiza a partir de las definiciones digitales. Está destinada a materializar los volúmenes y aportar posibles ajustes, de curvas o de radios, con el fin de dar un mayor perfilado a la carrocería. El soporte físico permite realizar moldes en yoduro. Los seis moldes que habrán sido necesarios para la realización de la carrocería se montan y se guarnecen de resina epoxídica. Utilizada en el automóvil de serie, esta resina de 3 mm de espesor posee cualidades mecánicas que le garantizan una excelente rigidez. Al mismo tiempo, elementos tales como los grupos ópticos, los asientos y el suelo son igualmente moldeados. Las luces y los faros utilizan policarbonato, mientras que el revestimiento recurre a la técnica del fritado de nylon. El color de las piezas se aporta mediante plexiglás tallado en la masa. Los asientos están constituidos por dos semicascos de resina epoxídica montados sobre un chasis de acero. El suelo está constituido por espuma de alta densidad, fresada en la masa. Los diferentes elementos de la carrocería son ensamblados. Este periodo es el más largo puesto que necesita una gran precisión: las piezas son ligeramente retocadas, algunos procesos de montaje adaptados La importante superficie acristalada de Moovie está hecha en policarbonato. Con anterioridad a su colocación en la carrocería, esta pieza termoconformada se ajusta con una gran minuciosidad. La pintura se efectúa en dos tiempos. En primer lugar, se aplica un apresto de poliuretano apomazado al agua, lo que permite aportar últimas correcciones a la carrocería. Tres pigmentaciones diferentes de pintura son a continuación aplicadas, siendo dado el aspecto final por el barniz: brillante para la carrocería, mate para el interior. Moovie se encuentra listo para acoplar el emblema de la Marca. El león cromado está realizado en relieve y cromado. Características técnicas
El habitáculo El habitáculo, con un diseño depurado y muy luminoso, es propicio para la tranquilidad. El parabrisas muy inclinado así como la gran superficie acristalada de policarbonato asegura una gran luminosidad en el habitáculo, al mismo tiempo que refuerza la sensación de espacio. Las líneas son suaves, en perfecta armonía con las dos pigmentaciones de amarillo utilizadas en el interior. El salpicadero bicolor, con líneas flexibles, está situado sobre un montante central ligeramente curvado. Exento de asperezas, acoge un combinado compuesto por dos contadores con la forma de fustes y un volante de un solo brazo. Los dos asientos monobloques portantes integran un cinturón de seguridad incorporado. |
