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Frankfurt, 13 de septiembre de 2005 El Salón del Automóvil de Frankfurt es el escenario para la presentación de la fuerza y profundidad de la actual gama europea de modelos Ford. En primer lugar, se desvela un nuevo y espectacular vehículo concepto, el iosis. Este coche es una piedra de toque, ya que toma todos los elementos clave de nuevo lenguaje de diseño Ford y los presenta en un solo conjunto.  El iosis es un concepto puro. Ha sido creado como la expresión última de la futura imagen de Ford en Europa. El equipo de diseño describe este nuevo lenguaje como 'cinético' ya que expresa energía en movimiento. El iosis toma los trazos de diseño que ya han sido desvelados en el Ford SAV Concept y los lleva a su forma definitiva. A partir de ahora y de manera progresiva podrán aparecer elementos de este lenguaje en los nuevos vehículos de Ford. Ford ya ha confirmado que el SAV Concept es la base de un nuevo producto comercial de la marca, que se introducirá en 2006. Además, en este Salón, Ford se enorgullece de anticipar la nueva versión del popular Ford Galaxy, un nuevo producto Ford que se lanzará el próximo año. Esta anticipación del Galaxy, al igual que el SAV Concept, muestra como la filosofía del diseño cinético se aplicará en los futuros modelos. Como vehículo de pasajeros que es, ofrecerá una experiencia de viaje de lujo para siete personas con equipamiento interior enormemente adaptable. El nuevo Galaxy, como el SAV Concept, demuestra cómo la filosofía de diseño 'cinético' está transformando los modelos Ford. Como transporte individual de gran tamaño, el Galaxy ofrecerá una lujosa experiencia de viaje de hasta siete personas y un espacio interior excepcionalmente flexible. La reconocida dinámica de conducción de Ford también seguirá presente en este coche familiar de gran tamaño. A una escala menor, también se presentan novedades en Fiesta y Fusion, que ofrecen nuevos diseños y colores interiores y exteriores, además de avances tecnológicos, incluyendo menús de personalización para el panel de instrumentos y control de voz. Estos elementos aportan a los clientes una mayor simplicidad y hacen a los coches Ford más prácticos en conducción diaria. Ford TeamRS está preparando el nuevo Focus ST para su fabricación en serie. Siguiendo el éxito del lanzamiento del Fiesta ST, el equipo de Jost Capito ha continuado ampliando las fronteras con los derivados "Sport Technologies". El resultado es el nuevo Focus ST de 225 CV, un coche que realmente transporta a la marca ST hacia una nueva era. En el Salón Internacional de Frankfurt también se ofrece una visión de nuevas tecnologías, incluyendo las motorizaciones del Focus Flexi-Fuel y la diesel micro híbrida, que serán representan grandes aportaciones para el automovilismo del futuro. EL FUTURO DEL ESPACIO Y EL LUJO, ANTICIPANDO UNA NUEVA GENERACIÓN DE FORD GALAXY
Ford ofrece a los visitantes del Salón de Frankfurt una anticipación al futuro de su vehículo familiar mas grande; el Ford Galaxy. Un vehículo totalmente nuevo que se encuentra ya en camino para ser lanzado a mediados de 2006. El prototipo de Galaxy presentado en el Salón funciona realmente y está desarrollado de forma elegante para resaltar el confort y el lujo a la vez que ofrece un espacio cómodo para siete ocupantes. El nuevo modelo también disfrutará de las reconocidas características de Ford en cuanto a la mayor calidad de conducción con elevados niveles de sofisticación en el interior, soluciones innovadoras para el almacenamiento de objetos y la última tecnología. Un modelo clave para Ford Europa La nueva generación de Ford Galaxy será el primer monovolumen de gran tamaño desarrollado enteramente por el equipo europeo de ingeniería de producto de Ford Europa y destinado a ser construido en la Planta Belga de Genk, este vehículo será clave para Ford en Europa. El nuevo modelo será una continuación del éxito del actual vehículo de desarrollo conjunto y refuerza los valores que han hecho del Ford Galaxy un gran éxito. El Galaxy se sitúa en lo más alto de la gama europea de Ford al lado del recientemente actualizado Ford Mondeo, a los que se sumará en breve la versión definitiva del Ford SAV Concept. El SAV Concept fue mostrado en el Salón de Ginebra en marzo de 2005 y en junio se confirmó su introducción el la gama de Ford Europa a la que llegará también en 2006. Diseñado para un cliente específico "A la vez que introducimos una nueva generación de Ford Galaxy tenemos en el pensamiento un tipo de cliente muy determinado. Éste es alguien que puede ya ser conductor de un Ford Galaxy y sabe lo que quiere de este tipo de coches," dijo Martin Smith, Director Ejecutivo de Diseño de Ford Europa. "Nuestro objetivo con el nuevo Galaxy es ofrecer un vehículo con siete asientos de verdad, que ofrezca los valores que el cliente de este tipo de producto realmente desea. Como se puede ver en esta anticipación, todos los elementos están presentes con un diseño exterior muy estilizado y un nivel de habitabilidad y funcionalidad interior sin precedentes. Creemos que este vehículo se situará en lo mas alto de este competido segmento". El prototipo del Salón demuestra como un monovolumen grande puede mejorar el concepto de "viajar en primera clase" iniciado por el actual Ford Galaxy. Los diseñadores de Ford están creando un vehículo que realzan visualmente sus valores de lujo, espacio y funcionalidad. La filosofía de diseño realza el espacio y el lujo "El futuro Galaxy, al igual que el Ford SAV Concept, dispondrá de elementos de nuestra filosofía de diseño en desarrollo," dijo Smith. "Esto refleja un estilo sólido, que ayuda a expresar las capacidades dinámicas del vehículo." Las superficies exteriores junto con las líneas dinámicas son elementos diferenciadores del nuevo lenguaje de diseño de Ford y son evidentes en el prototipo de Frankfurt. Un perfil alto en el techo ha sido incorporado en esta forma de lenguaje para ofrecer una altura interior y una excelente visibilidad, algo que esperan los clientes de los grandes monovolúmenes. Dispone de los característicos pasos de rueda de Ford y los robustos perfiles laterales para ofrecer una visión lateral que destaca un aspecto transparente de la cabina de pasajeros. Unas llantas de aleación de 18 pulgadas refuerzan el aspecto sólido del vehículo visto de lado. Un aspecto diferente El frontal del nuevo Galaxy tiene un morro anguloso característico combinado con el nuevo diseño de faros de Ford, realzando la frescura de la nueva imagen de la marca. Los faros incorporan el Sistema de Iluminación Delantera Avanzado (AFLS), con lámparas halógenas con posibilidad de orientarse 12 grados y mejoran la visión del conductor, lo que resulta particularmente útil en las sinuosas carreteras de montaña. También ofrece iluminación en las maniobras a baja velocidad como es la entrada en vías estrechas. Otra característica de diseño notable en la parte frontal de este coche, es una parrilla delantera dividida. A partir de los faros, hay una fina rejilla superior que se compensa con una mas generosa rejilla inferior lo que genera un aspecto lujoso manteniendo las características de funcionalidad del vehículo. La amplia superficie acristalada fluye hasta la parte posterior del coche donde una luneta panorámica posterior asegura la visibilidad en todas las direcciones. Los pilotos posteriores están curvados y disponen de ópticas transparentes que ofrecen un efecto brillante. Los pilotos posteriores envolventes son esbeltos y elegantes pero permiten una apertura del portón trasero que asegura una altura de carga baja y ofrecen a los clientes los beneficios de un espacioso interior. El nuevo interior del Galaxy; viajar en primera clase Aunque los últimos detalles de los interiores del nuevo Galaxy se mantendrán en secreto hasta que su lanzamiento esté mas próximo, el esfuerzo se centrará en el lujo, en los colores los materiales, así como la utilización de las superficies. En esta anticipación, los asientos de cuero en color Azul Intinity destacan por sus líneas bordadas que rodean un interior de Pewter, ofreciendo una elegante mezcla de colores. Detalles de madera de verdad mejoran la sensación de lujo. El fino panel de instrumentos tiene una división en color entre el salpicadero y el resto del entorno, lo que mejora la sensación de amplitud interior. Una característica clave es la elevada situación del punto H que genera una posición de dominio en el conductor. La consola central fluye hacia el centro lo que permite una postura ergonómica y elevada del cambio de marchas. Exclusivo techo de cristal Otro de los elementos característicos del nuevo prototipo Galaxy es un techo de cristal fijo y un portaobjetos ajustable en el techo. El techo de cristal fijo se extiende hasta la parte posterior del respaldo de la segunda fila de asientos, lo que ofrece a los ocupantes un ambiente abierto. El coche mostrado en el salón también incorpora un portaequipajes en el techo. Las barras de este portaequipajes están diseñadas para desplazarse hasta la parte de atrás del vehículo y funcionar como un apéndice aerodinámico. Esto tiene el efecto de ayudar a mantener la luneta posterior limpia en conducción sobre piso mojado. Espacio y funcionalidad Utilizando la totalidad del espacio para siete pasajeros, el nuevo Galaxy ofrecerá un alto nivel de flexibilidad en su configuración de tres filas de asientos. En el coche de Frankfurt el nuevo sistema de plegado plano permite un uso inteligente del espacio por detrás del conductor, aunque los asientos de plegado plano ofrecen una gran flexibilidad en la utilización del espacio, la ventaja fundamental es que los asientos permanecen siempre en el coche permitiendo cambiar la configuración del vehículo fácilmente. Galaxy Control System El modelo que anticipa al nuevo Ford Galaxy incorpora alguna de las nuevas tecnologías. Entre ellas se encuentra el Human Machine Interface (HMI) que centra la comunicación entre el conductor y el vehículo. Esto está llamado a ser algo indispensable para los conductores según sean capaces de incrementar el nivel de control funcional a través de un intuitivo mando de cuatro botones a cada lado del volante que accionan diversas funciones del vehículo. A través de su sistema HMI los conductores del Galaxy podrán personalizar los ajustes del vehículo en un solo punto de contacto. Los detalles técnicos y características de la versión de producción del nuevo Galaxy serán anunciados antes de su lanzamiento el próximo año. EL FIESTA Y EL FUSION CON MÁS CHISPA PARA EL 2006
Un Fiesta más alegre y un nuevo aspecto más duro para el Fusion son los signos exteriores de las significativas mejoras en los best sellers compactos de Ford, mejoras que les dan una personalidad todavía con más chispa en un mercado de gran actividad. El Fiesta ha sido reconocido como uno de los mejores coches pequeños por su conducción, y las nuevas versiones tanto del Fiesta como del Fusion mantienen su personalidad de 'diversión al volante'. Las revisiones en el estilo exterior y los importantes cambios en el interior aportan un aspecto fresco a ambos vehículos y acentúan sus diferentes papeles en el mercado. El aspecto interior es también brillante y divertido. Ambos coches presentan nuevos tableros de instrumentos de alta calidad, rediseñados y de más fácil lectura, así como una sección superior fabricada en una terminación almohadillada y de tacto blando, disponible en una amplia gama de colores. Los clientes pueden ahora realmente personalizar su nuevo coche. Una elección más amplia de colores y acabados es otro de los elementos clave de las mejoras, con nuevos y sorprendentes tejidos de los asientos que pueden elegirse a juego con varias combinaciones de colores en el panel de instrumentos y el salpicadero, ofreciendo a los clientes una gran posibilidad de personalización de su nuevo vehículo. Ambos coches se han ajustado verdaderamente a las necesidades de sus propietarios, con significativas mejoras en el equipamiento. Fiesta &endash; Diversión con los Ojos Bien Abiertos La gama Fiesta revisada &endash;que incluye los últimos modelos ST y Sport&endash; presenta ahora un nuevo diseño frontal que persigue reflejar de forma visual la conducción que tantas alabanzas ha recibido. Con una conducción siempre divertida, el Fiesta tiene ahora un aspecto fresco, con los ojos bien abiertos, gracias a unos nuevos faros. En estas nuevas luces delanteras, los diseñadores del Fiesta han separado los tres elementos de iluminación frontales &endash;faros, luces de posición e intermitentes&endash; y han rodeado a cada uno de ellos con un anillo acabado en cromo. Todo ello viene protegido detrás de una nueva cobertura que contribuye al nuevo aspecto individual. Fusion &endash; Duro y alto Distintivo, con un aspecto que le destaca de los demás, los cambios exteriores del nuevo Ford Fusion han ayudado a diferenciarlo aún más de su compañero de segmento. Esto se nota especialmente en el nuevo frontal donde las nuevas luces cuadradas son bastante diferentes de las del Fiesta y cuentan con unos prominentes reflectores de intermitente de color naranja que cubren su cuarto superior. La calidad y el color revelan la historia del interior La piedra de toque de las mejoras interiores que afectan a toda la gama Fiesta y Fusion es un salpicadero totalmente nuevo que presenta un conjunto de instrumentos más fácil de leer, una integración mejorada de sus elementos, un sistema de audio completamente nuevo y, algo muy importante, una nueva estructura en dos partes. La sección superior del nuevo panel de instrumentos está formada en un material de tacto blando y granulado fabricado según el sistema de slush moulding, con lo que se consigue una mayor calidad interior. El proceso slush moulding, en el cual una fina 'piel' superficial se forma por encima del corazón del salpicadero para mejorar el acabado del mismo, también permite crear variaciones en el color. Esto permitió que los diseñadores tuvieran mayor libertad de elección en el uso de colores para el acabado interior. El resultado es una serie de nuevos y atractivos tratamientos del interior, combinando algunos nuevos colores de dos tonos en el salpicadero con llamativos y novedosos diseños de tejidos en una amplia gama de variaciones. El nuevo salpicadero es una mejora sustancial respecto al anterior. El cambio más notable se encuentra en el panel de instrumentos, donde hay elementos nuevos, de lectura muy fácil, incluyendo indicadores menores analógicos. Los diales muestran marcos blancos con las lecturas en blanco sobre negro. El nuevo sistema de audio está perfectamente integrado en el panel central del salpicadero, igual que el nuevo sistema de control de climatización. Por su parte, el conjunto de la palanca de cambios también se ha reordenado y mejorado en aspecto y tacto. La electrónica avanzada aporta lujo de coche grande El nuevo salpicadero es el punto de conexión para gran parte de los nuevos elementos electrónicos del Fiesta y Fusion. No sólo son más prácticos y llevan al segmento de los coches pequeños a nuevos y altos niveles de confort, sino que también permiten que los clientes tengan una oportunidad única de personalizar la forma en que funcionan estos elementos. El nuevo 'menú de personalización' del Fiesta y Fusion permite que estas preferencias se configuren y cambien con facilidad. El diseño del sistema ha dado como resultado una nueva computadora del vehículo que tiene una pantalla matricial integrada en el panel de instrumentos. Accionada por un botón en el mando de los intermitentes, la computadora sigue las funciones convencionales de forma cíclica, pero además ofrece un submenú de personalización. Es aquí donde esos elementos mencionados se pueden ajustar al gusto del conductor, así como la posibilidad de que la pantalla de audio también aparezca en el panel de instrumentos. Al lado de esta primicia en el segmento B, los nuevos coches también pueden alardear de otra novedad: la tecnología de control de voz tal y como se vio por vez primera en el nuevo Ford Focus. Esto permite que el conductor disponga de control sin manos de la temperatura de climatización y la velocidad del ventilador, la selección de una emisora de radio y el CD, y se combina con la tecnología Bluetooth para ofrecer el uso del teléfono móvil controlado por la voz. El sistema se acciona a través del botón 'modo' del mando de control remoto de audio, silencia la radio y reproduce la voz de la persona que está efectuando la llamada en los altavoces del coche para una claridad máxima. El nuevo sistema de audio es otra mejora significativa en el Fiesta y Fusion. Ambos son los primeros modelos de Ford en beneficiarse de lo que será una nueva unidad audio de alta calidad que eventualmente llegará a modelos de la marca de un segmento superior. El Control de Temperatura Electrónico Automático (EATC) también es nuevo en el Fiesta y Fusion. Este control electrónico de la climatización permite que la temperatura deseada en el vehículo sea introducida numéricamente y mantenida a través de sensores que controlan la temperatura interior y la insolación. Tecnología de coche grande entre bastidores La tecnología de coche grande sostiene los sistemas electrónicos del Fiesta y Fusion, ya que los nuevos modelos presentan ahora una red electrónica distribuida. Cada uno de los ordenadores de a bordo del vehículo está conectado a una Red de Área de Controlador (CAN) para que la información se pueda comunicar por toda la red a través de un bus de datos de alta velocidad, usando cables múltiplex y un módulo electrónico genérico central (GEM). El sistema CAN fue desarrollado especialmente para permitir que los sistemas electrónicos del vehículo compartieran información de forma fiable y rápida. Permite la comunicación de información en tiempo real por todos los sistemas de la red. La información se transmite por toda la red, en lugar de ser enviada a receptores particulares, para que cualquier microprocesador conectado pueda acceder a ella y utilizarla. FOCUS ST: UNA NUEVA ERA PARA LAS PRESTACIONES EN FORD
Rápido y práctico, el Ford Focus ST ofrece un conjunto sin compromisos para el conductor de coches de altas prestaciones. Ford TeamRS, el brazo de competición y altas prestaciones de la compañía, ha desarrollado un coche ideal para el conductor deportivo, ofreciendo al mismo tiempo un acogedor refinamiento interior. Con la introducción del Fiesta ST en 2004, Ford TeamRS comenzó a redefinir los modelos de altas prestaciones de Ford. El nuevo Focus ST, que se introducirá este mismo otoño, es una significativa evolución de la marca ST de Ford, ofreciendo una personalidad atractiva combinada con altas prestaciones. Es el Ford Focus de serie más potente construido hasta la fecha. Potencia para lograr prestaciones El potente motor Duratec ST turbo comprimido de 2.5 litros y 5 cilindros ofrece unos impresionantes 225 CV. Equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades de suave accionamiento y capaz de una velocidad punta superior a los 240 km/h, sólo le hacen falta 6,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Con unas prestaciones como éstas, el Focus ST se sitúa en posición privilegiada en la liga de coches deportivos de altas prestaciones. Jost Capito, director de Ford TeamRS, cree que el Focus ST es la expresión más pura hasta el momento de las siglas ST, Sport Technologies, la marca de altas prestaciones de Ford. Capito dijo: "No hemos ahorrado esfuerzos para hacer que éste sea el Ford Focus de serie más excitante construido hasta ahora. Es un coche perfecto para los conductores que gustan de la experiencia de conducir coches con prestaciones, pero no quieren sacrificar altos niveles de refinamiento, confort y cualidades prácticas". El coche tiene el aspecto perfecto para este papel, tomando las limpias líneas dinámicas del nuevo Focus y llevándolas un paso más allá. El ST declara claramente sus intenciones sobre sus neumáticos de perfil bajo 225/40 R18 montados en llantas de fundición de aluminio de 18x8 pulgadas. Por dentro y por fuera, el Focus ST es un coche rápido bien fabricado y refinado, un coche deportivo muy capaz para la conducción diaria. Chasis Focus ST El chasis del Focus, ya de por sí sobresaliente, ofreciendo un comportamiento y agarre líderes en su clase, ha sido modificado incrementando su rigidez para el ST. La rigidez adicional en la parte frontal se ha conseguido añadiendo un miembro transversal extra entre las suspensiones MacPherson. Los reglajes del comportamiento del ST se han ajustado para premiar al conductor entusiasta y al mismo tiempo permitir una conducción refinada. Para el ST los muelles delanteros se han endurecido un 30 por ciento y los amortiguadores se han recalibrado. Los muelles traseros también se han endurecido un 30 por ciento y la barra estabilizadora es un 5 por ciento más dura, todo lo cual le proporciona una tracción impresionante y un agarre extraordinario. La disminución de la altura del chasis al suelo en 25 mm mejora aún más la fantástica experiencia de conducción. Los frenos han sido potenciados para cuadrar con las prestaciones del ST, desarrollando el ya impresionante sistema empleado en los otros modelos Focus. Se han montado discos ventilados delanteros de 320 x 28 mm con grandes pinzas y pastillas para ofrecer un mordiente inicial aún mayor, como corresponde a la categoría de coche deportivo del Focus ST. Los elementos de seguridad incluyen una célula de pasajeros rígida, protección en el espacio para los pies, columna de dirección y pedales colapsables y barras de protección para impactos laterales en las puertas. Entre los sistemas de seguridad pasiva están los airbags frontales y los laterales para conductor y pasajero delanteros, pretensores pirotécnicos en los cinturones de seguridad y sistema de protección contra lesiones en el cuello en los asientos delanteros. Desarrollando el aspecto del Focus ST El Focus ST muestra sus credenciales de altas prestaciones con detallados apuntes de diseño que recuerdan a los representantes de Ford en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El peso visual del parachoques delantero se ha acentuado para darle al Focus ST un aspecto más bajo, incorporando una agresiva parrilla inferior de forma trapezoidal invertida. Flanqueando la parte superior de la parrilla inferior, las aperturas para las luces antiniebla vienen rematadas en aluminio pulido. Detrás, las luces de marcha atrás y antiniebla reciben un tratamiento similar, mientras que el parachoques más bajo ha sido esculpido para crear la apariencia de aerodinámica venturi con aspecto deportivo, desde la cual emergen los dos escapes con terminaciones cromadas. El interior del Focus ST El exclusivo conjunto de instrumentos adicional del Focus ST, incorporado sobre el panel de instrumentos superior, crea un impacto visual inmediato, mostrando la presión del turbo, la temperatura del aceite y la presión del aceite, ofreciendo al conductor entusiasta unos datos muy útiles. El tapizado interior del techo en negro y los pilares A del Focus ST le dan al interior una sensación de cockpit. El volante forrado en piel tiene un grosor de aro mayor, con atrevidos apoyos para el pulgar y tres radios acabados en aluminio pulido. Los elegantes asientos Recaro para conductor y pasajero delantero ofrecen una óptima sujeción lateral en conducción deportiva. Estos asientos de alta sujeción pueden llevar, si el cliente lo desea, inserciones a juego con el color exterior del coche; esta opción gratis está disponible en colores seleccionados en la gama Focus ST, incluyendo Performance Blue y el atractivo Electric Orange. También en opción vienen un acabado totalmente en piel y un asiento trasero esculpido. El FORD MONDEO SIGUE POR DELANTE
Ford ha introducido sutiles cambios y mejoras en su popular gama Mondeo. Estos cambios incluyen parachoques delantero y trasero de nuevo diseño con cenefas más bajas, además de aplicaciones en cromo más detalladas por todo el vehículo. El nuevo look del Mondeo complementa su alabada calidad de conducción y la extensa gama de derivados. Con su impresionante gama de motores Duratorq TDCi, incluyendo la excitante versión de 2.2 litros de 155 CV y 400 Nm, sus excitantes derivados ST y el práctico modelo familiar, la gama Mondeo ofrece algo concreto para cada cliente. Ford ha simplificado la gama Mondeo, que ahora consiste en los siguientes niveles de acabados: Ambiente, Trend, Ghia y Ghia X, Titanium y Titanium X y el buque insignia, el modelo ST. Todos los Mondeo se benefician del Sistema de Protección Inteligente (IPS) de Ford, que continúa haciendo del Mondeo uno de los vehículos más seguros en carretera. También en el interior hay algunos elegantes cambios. Se ofrecen en toda la gama unos nuevos tejidos chic y diferentes opciones de colores para los instrumentos (plata, look Ghia y acabado en titanio electro chapado). El reloj también ha cambiado sutilmente con un nuevo soporte negro, además de cambios en el color y la iluminación, que se han realizado para mejorar la visibilidad por parte del conductor. Los modelos superiores Ghia y ST ofrecen un mayor contenido de cromados acorde con su sensación de modernidad interior. Los conductores notarán que la forma en que el Mondeo se comporta en carretera ha mejorado. Se han realizado cambios clave en el tacto de frenos, dando una sensación más directa y sólida al conductor al frenar. Los cambios mejoran las ya excelentes prestaciones del vehículo en este aspecto. FORD MAVERICK: 4X4 VERSÁTIL Y ELEGANTE
El popular Maverick 4x4 de Ford ha recibido recientemente un fresco y sutil cambio, dándole una elegancia aún superior, además de sustancia para este y subsiguientes años. El nuevo Maverick, ahora a la venta en algunos mercados de Europa, presenta nuevos elegantes parachoques, arcos de rueda y manetas de las puertas en el color de la carrocería, además de una elegante consola central en acabado plateado. Ambas ofertas de motores cumplen ahora la normativa Euro IV, en línea con los más estrictos niveles europeos de emisiones. Los potentes modelos de tres litros también reciben unas nuevas atractivas llantas de aleación de 16 pulgadas mecanizadas brillantes. También hay una nueva opción de colores que no puede pasar desapercibida para los observadores: una intensa nueva tonalidad llamada verde titanio. El Maverick ha demostrado ser un éxito por toda Europa, con una influencia que llega lejos. Este todo terreno construido en Estados Unidos se vende en Alemania, Suiza, Grecia, Austria, la República Checa, Dinamarca, Finlandia, Hungría, Rumania, Eslovenia, Bulgaria, los Países Bajos, Noruega, Suecia y Rusia. En 2004, casi 6.000 Mavericks se vendieron por toda Europa. Peter Fleet, Director de Vehículos Comerciales de Ford Europa, dijo: "Estamos seguros que el nuevo y fresco aspecto en combinación con las credenciales del Maverick en cuestión de seguridad, durabilidad y diversión harán que haya todavía más personas atraídas por sus indudables capacidades, tanto en carretera como fuera de ella". ASEQUIBLE Y LIMPIO: TECNOLOGÍA PARA HOY Y PARA MAÑANA
Ford Europa presentará una serie de nuevas tecnologías centradas en el cliente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. Algunas de dichas tecnologías están a punto para su lanzamiento, mientras que otras están en desarrollo para su posible producción futura. Todas ellas comparten un objetivo futuro: aumentar la oferta de Ford con un énfasis en la relevancia y la asequibilidad para los clientes. Es por ello que todas las tecnologías presentadas son ejemplos de los avances que los ingenieros de Ford creen que los clientes de sus productos apreciarán por ser más prácticos, reducir el coste de propiedad y ser más respetuosos con el medio ambiente. Ford, líder de la industria con los nuevos coches propulsados por bioetanol en Europa Ford es el fabricante líder en vehículos propulsados por etanol en Europa, y está introduciendo en el presente su Focus Flexi-Fuel de nueva generación, además de una versión Flexi-Fuel del Ford Focus C-MAX en selectos mercados europeos. Ofreciendo una reducción de hasta un 70 por ciento en el total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), los nuevos Focus y Focus C-MAX Flexi-Fuel (que se han introducido inicialmente en Suecia) juegan un papel clave en el amplio enfoque de la carpeta de Ford y los grandes esfuerzos de la marca hacia una movilidad sostenible. Lo más importante para establecer el bioetanol como un pilar de la movilidad sostenible con éxito es la cooperación entre gobierno, fabricantes y el sector privado. Trabajando íntimamente con el Consorcio Sueco de Compradores de Flexi-Fuel, un conglomerado de organizaciones públicas, empresas comerciales e individuos privados, Ford ha sido el primer fabricante en ofrecer vehículos propulsados por bioetanol en el mercado europeo. Desde su introducción en 2001, Ford ha vendido más de 15.000 Focus Flexi-Fuel en Suecia. En 2003 y 2004, más del 80 por ciento de los coches flexi-fuel vendidos en Suecia fueron Focus. Los nuevos modelos Flexi-Fuel Focus y Focus C-MAX son capaces de funcionar tanto con bioetanol (E85) como con gasolina o con cualquier mezcla de los dos en un solo depósito de gasolina, lo cual les hace realmente flexibles, tanto en términos de su tecnología como de operatividad por parte del cliente. Dado que el bioetanol es un combustible renovable derivado de las plantas (como los cereales, la remolacha de azúcar, etc.) o de la biomasa (como los residuos de madera) el beneficio primario para el medio ambiente es la reducción de emisiones de CO2. Además de ofrecer beneficios en CO2, los nuevos modelos Flexi-Fuel tiene impacto sobre la calidad del aire con niveles de emisiones tales como el óxido de nitrógeno (NOx) menor que muchos vehículos de gasolina convencionales. La tecnología para conseguir los bajos niveles de CO2 no es significativamente diferente de la de los modelos de gasolina convencionales. En primer lugar, las válvulas y los asientos de válvula del motor de gasolina de 1.8 litros y 16 válvulas se fabrican en un material especialmente endurecido. En segundo lugar, hay un conjunto de mapas de encendido variable que se adaptan a la relación respectiva de bioetanol y gasolina presente en el depósito de combustible. Finalmente, dado que el combustible bioetanol tiene unas características de encendido en frío menos positivas que la gasolina, el bloque de cilindros ofrece automáticamente un precalentamiento particularmente efectivo una vez que la temperatura disminuye por debajo de los 15 grados Celsius bajo cero. Nuevos sistemas de Filtro de Partículas Diesel ofrecidos en todas las líneas de coches Ford introducirá sistemas de filtros de partículas diesel en toda su gama de coches, incluyendo planes para ofrecer sistemas de instalación para la mayoría de vehículos diesel que ya están en manos de clientes. Ford comenzó a introducir modernos sistemas de Filtros de Partículas Diesel (DPF) en su amplia gama de motores Duratorq TDCi hace dos años. El Focus y el focus C-Max están ya disponibles con sistemas DFP en los motores TDCi de 1.6l (de serie) y 2.0l (opcional). La próxima gama de modelos de Ford en equipar el sistema de filtro DPF será el Mondeo Aunque todos los motores Duratorq TDCi del Mondeo ya se ofrecen con ajustes que cumplen con las estrictas normas sobre emisiones Euro Stage 4, las versiones populares del Duratorq TDCi, el 2.0 litros de 85 kW (115 CV) y el de 96 kW (130 CV) se ofrecerán con un nuevo sistema opcional C-DPF a partir de principios de 2006. La fabricación del Mondeo con el nuevo sistema de filtro C-DPF &endash;la C significa la capa de la superficie interior del filtro, donde el elemento químico Cerio viene contenido como aditivo&endash;, comenzará en enero de 2006. Con la entrada del Mondeo en los mercados con un aditivo y el sistema sin mantenimiento C-DFP, pronto habrá tres sistemas DPF en uso en toda la gama de vehículos de Ford. Esta variedad subraya la intención de Ford de ofrecer soluciones de filtros de partículas adecuadas para cada caso y según las demandas de cualquier tipo de motorización diesel. Además de equipar a los nuevos vehículos con sistemas de filtros, Ford también se ha estado preparando para montar sistemas DPF en modelos anteriores. Ford tiene intención de poner a la venta estos kits como sistemas Ford Motorcraft Retro-Fit. Ford planea distribuir estos sistemas a cualquier mercado donde haya una demanda potencialmente significativa. Se calcula que estos kits costarán aproximadamente 750 _ por unidad, con ligeras variaciones entre modelos. El concepto Ford "Llenado Fácil" podría evitar caros errores de llenado de combustible Ford Europa está desarrollando un nuevo sistema de reabastecimiento de combustible sin tapón que podría ofrecer una solución a prueba de fallos para el caro problema de llenar accidentalmente un vehículo diesel con gasolina. El llenado de combustible erróneo puede llevar a importantes daños en la bomba de combustible y el sistema de inyección de alta presión, además de otros serios daños en piezas del motor. El sistema sin tapón "Llenado Fácil" ("Easy Fuel" en inglés) incorpora un inhibidor de llenados erróneos. El sistema consiste en una tobera de entrada sellada y un localizador de la manguera de combustible que guía la manguera hacia la boca del depósito. La inserción de la tobera contiene un detector automático de diámetro que sólo permite que las mangueras diesel, de mayor diámetro, entren en la boca de entrada del depósito y cierra el paso a las toberas más pequeñas de las mangueras de gasolina. Ford planea introducir este sistema en su gama de productos en un plazo de dos años. La transmisión Powershift System de Ford ofrecerá lo mejor de dos mundos Ford está estudiando las nuevas transmisiones Getrag-Ford Powershift System para su introducción en modelos futuros. Ford ha desarrollado e introducido modernos sistemas de transmisiones durante muchos años y actualmente ofrece transmisiones manuales y automáticas que abarcan desde las transmisiones manuales de cuatro marchas de serie a los sistemas automáticos sin saltos CVT (Transmisión Continuamente Variable). El nuevo Ford Powershift System ofrecerá las ventajas de una transmisión de accionamiento hidráulico y seis marchas tanto para el mecanismo de cambio como para el sistema de doble embrague paralelo. El Powershift System es una nueva y altamente sofisticada transmisión manual automatizada de seis velocidades que presenta un conjunto de doble embrague húmedo paralelo, ofreciendo al conductor el control de una transmisión manual convencional y al mismo tiempo el funcionamiento suave y sin esfuerzo con dos pedales de un sistema automático, sin comprometer la economía de consumo. Con el diseño de transmisión de tres árboles para que un árbol tenga todos los engranajes pares y otro los impares, el sistema es capaz de ofrecer un funcionamiento virtualmente sin pasos. Mientras se rueda en una marcha con su respectivo embrague cerrado hidráulicamente, los sensores del sistema de cambio identifican la situación de conducción actual y 'pre-preparan' el próximo paso de cambio requerido, sea subiendo o bajando una velocidad. El sistema de sensores recoge señales relacionadas con los deseos del conductor. Detectando una situación de aceleración con el acelerador totalmente abierto y una velocidad del motor creciente, el Powershift System se preparará para subir una marcha actuando sobre el próximo engranaje en el árbol paralelo, pero manteniendo el embrague abierto sobre este árbol. Tan pronto como la próxima marcha encaje de forma lógica en el patrón de señales de gas y revoluciones del árbol, el cambio de marcha tendrá lugar en la transmisión. El embrague para la marcha superior se cerrará, y simultáneamente se abrirá el de la marcha inferior. Esto permite que el paso a una marcha superior tenga lugar sin ningún tipo de vacío en la transmisión del par motor. Durante el Salón de Frankfurt de 2005, esta tecnología también estará presente en el stand de transmisiones de Getrag/Getrag Ford (Sala 8, Stand F10). Combinar la economía de consumo con la mejora en las emisiones: el concepto Duratorq Diesel Micro-Hybrid de Ford Se prometen ahorros de un mínimo del 5 por ciento cuando la gama de motores Ford Duratorq TDCi diesel venga equipada con el generador de arranque integrado accionado por correa (B-ISG). Esta tecnología Micro-Hybrid, que ha demostrado ser capaz de mejorar la economía de consumo en un mínimo del 5 por ciento en condiciones de conducción mixtas, lleva el ahorro hasta un 15 por ciento en condiciones de tráfico denso con paradas y arranques continuos, ofreciendo al cliente un ahorro potencial de más de 150 _ al año en coste de combustible y bajando las emisiones en una cantidad similar. Asociar el sistema micro híbrido de Ford B-ISG con su motor Duratorq 2.0 TDCi es una de las actuales soluciones propuestas en evaluación por los ingenieros de Ford. Los nuevos Ford Focus y Ford Focus C-MAX montan este motor, y Ford cree que es en este segmento donde sus esfuerzos con la tecnología micro híbrida serían más apreciados por sus clientes. La tecnología micro híbrida de Ford es una combinación de parada-arranque automáticos del motor y funcionalidad regenerativa del frenado, controlados por un avanzado sistema de gestión de la batería. En condiciones de conducción tales como el tráfico denso con paradas y arranques continuos o en semáforos, el sistema apaga el motor siempre que el coche se para por completo. Un sistema de sensores dispara el arranque del motor inmediatamente cuando se necesita potencia. El funcionamiento del coche es suave e intuitivo, exactamente igual que el de los vehículos convencionales, y no requiere más acciones por parte del conductor que el patrón habitual de accionamiento de mandos para la arrancada. Durante intensivos tests con el sistema prototipo de Ford, se ha demostrado que es imposible coger al sistema desprevenido para un arranque inmediato. La estrategia de control inteligente también asegura que el sistema no corte el motor durante lentas maniobras de parking. |
