|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Madrid, 20 de septiembre de 2005 Citroën continúa, con éxito, el desarrollo de su gama de vehículos compactos, completada en junio por el C1, con los motores 1.0i de 68 CV y HDi de 55 (éste último disponible desde septiembre). A partir de septiembre de 2005, el C3 cuenta con el motor HDi 110 asociado a un filtro de partículas, que se incorpora por primera vez en la gama de compactos. Esta nueva versión completa la gama diésel y se posiciona en la parte alta del segmento. El C3 HDi 110 FAP &endash;que responde a las normas Euro4- asocia un motor potente y sobrio a un chasis duro y perfectamente equilibrado, que asegura un destacable comportamiento dinámico.  Al mismo tiempo, el estilo interior del C3 experimenta una evolución. Un cuadro de instrumentos completamente rediseñado, así como nuevos paneles de puertas y guarnecidos contribuyen a mejorar el aspecto cuidado del habitáculo. Por otra parte, el C3 sigue diferenciándose por su estilo exterior único, reafirmando ahora su personalidad, con un frontal todavía más expresivo.  El C2 y el C3 Pluriel experimentan la misma evolución del cuadro de instrumentos del C3, e incorporan nuevos equipamientos de confort y de ayuda a la conducción, tales como el limitador de velocidad y los nuevos mandos de la caja de cambios SensoDrive.  Citroën C1, C2, C3 y C3 Pluriel: el éxito de una gama de vehículos complementarios En Europa, el segmento de los vehículos compactos representa el 34% de las ventas totales. Citroën ocupa una posición cada día más importante en este segmento, gracias a los lanzamientos sucesivos, desde 2002, de modelos con estilos diferenciados y complementarios: el C3, una amplia berlina de 5 puertas; el C3 Pluriel, una berlina descapotable; el C2, una berlina dinámica de 3 puertas, y el C1, la berlina "de lo esencial", en 3 y 5 puertas. Gracias a esta variada gama, la cuota de mercado de la marca ha experimentado una importante progresión en este segmento, pasando de un 4,7% en 2001 a un 8,6% en 2004. Este éxito lo confirman también las matriculaciones de C3 en Europa Occidental en 2004: con 267.000 vehículos matriculados, el modelo de Citroën es el 5 puertas más vendido de su segmento. Además, superó en julio de 2005 la barrera del millón de unidades vendidas. Una oferta ampliada de motores diésel en la gama de los compactos La llegada del diésel HDi 110 FAP al C3 corresponde a una demanda cada vez más fuerte de motores diésel en el segmento de los vehículos compactos. (el 40% de los compactos Citroën vendidos en Europa Occidental en 2004). Para satisfacer las necesidades de cada uno, Citroën amplía la oferta sobre este segmento: del HDi 55 sobre el C1, al nuevo HDi 110 sobre el C3, pasando por el HDi 70 en el C2, en el C3 y en el C3 Pluriel y el HDi 92 en el C3. Estos motores responden a las normas anticontaminación Euro 4. Los compactos diésel de la marca son reconocidos por sus ventajas en términos medioambientales, como lo demuestra, por ejemplo, la encuesta 2004 de la ADEME (Agencia del Medioambiente y de la Optimización de la Energía) en Francia, que sitúa al C2 y al C3 HDi 70, respectivamente, en segunda y tercera posición de la clasificación de los vehículos diésel que menos dióxido de carbono (CO2) producen. El C1 HDi 55 se incorpora en septiembre de 2005 a este palmarés de vehículos Citröen menos contaminantes, con unas emisiones de 109 g CO2/km. El filtro de partículas que equipa ya a los modelos C8, C5, C4 y Xsara Picasso, es otro de los puntos fuertes de los vehículos de la marca en términos medioambientales. Ahora, hace su aparición sobre la gama de los compactos con el lanzamiento de la versión C3 HDi 110 FAP. C3 HDi 110 FAP: el placer de conducir con un motor diésel perfecto El C3 HDi 110 desarrolla 110 CV DIN (80 kW CEE) a 4 000 rpm. Este motor respeta las normas anticontaminación Euro 4. Dispone de una muy buena relación peso/potencia, que le proporciona un placer real de conducción, ya sea en ciudad o en recorridos largos. Se distingue por sus prestaciones, con una subida en régimen lineal y fuertes aceleraciones proporcionadas por un generoso par motor, disponible desde los regímenes más bajos. El par máximo es de 240 Nm a 1.750 rpm con una reactividad del motor amplificada cuando se producen fuertes demandas de aceleración, durante las cuales la función "overboost" entrega hasta 20 Nm adicionales. Además, el consumo de carburante del C3 HDi 110 es de 4,5 l/100 km sobre ciclo mixto normalizado, con bajas emisiones de CO2 (120 g CO2/km). Una estabilidad de referencia Para aumentar aún más las sensaciones de conducción, el C3 HDi 110 está equipado de una nueva unión al suelo con unas leyes de amortiguación y de flexibilidad que contribuyen al riguroso comportamiento y al confort vibratorio de este vehículo. La dirección, de asistencia eléctrica variable, muy precisa, presenta subidas en esfuerzo adaptadas al dinamismo del vehículo. El comportamiento del C3 es particularmente seguro con un sistema de frenado potente. El C3 HDi 110 incorpora discos ventilados delante de 283 mm de diámetro y frenos de disco en el eje trasero. Está equipado de nuevos neumáticos 195/50 R16, que contribuyen al dinamismo y a la seguridad de conducción, sin olvidar el confort. El C3 HDi 110 dispone, entre otras cosas, de ESP de serie. Nuevo estilo interior y un exterior que se afirma El C3 conserva el estilo exterior original y elegante que ha contribuido a su éxito, presentando, al mismo tiempo, algunas modificaciones que refuerzan sus rasgos, principalmente en la parte frontal. Ésta integra un paragolpes más imponente, declinado según versiones, y una nueva calandra con chevrones más anchos. En la parte trasera, el C3 presenta nuevos grupos ópticos, integrando una zona central de cristal y nuevos chevrones. Su fuerte personalidad se ve aún más reforzada con la incorporación de nuevas llantas de aluminio de 16 pulgadas y de nuevos embellecedores de 15 pulgadas. La afirmación de la personalidad exterior del C3 se complementa con la evolución del estilo interior del vehículo. Así, el C3 conserva sus valores en términos de espacio, de luminosidad y de volumen del maletero, presentando al mismo tiempo un habitáculo que ha evolucionado mucho. Dispone de un nuevo salpicadero, así como nuevos paneles de puertas y guarnecidos que aportan elegancia al interior. El C2 y el C3 Pluriel, con estilos diferentes, también incorporan las evoluciones desarrolladas en el salpicadero del C3. El C2 introduce, por otra parte, como el C3, dos nuevos guarnecidos en cuero y cuero/tela en su oferta de guarnecidos y un nuevo pomo de la palanca de cambios translúcido "cristal". Equipamientos adicionales de confort y de ayuda a la conducción Los equipamientos disponibles en los vehículos compactos Citroën ilustran la filosofía de la marca: "tecnología 100% útil". El C2, el C3 y el C3 Pluriel refuerzan ahora sus prestaciones en materia de confort y de ayuda a la conducción con: el limitador de velocidad, además del regulador disponible sobre los tres vehículos, nuevos mandos de la caja de cambios SensoDrive en un diseño refinado y con una nueva disposición ergonómica, una nueva radio con mandos bajo el volante y retrovisores eléctricos escamoteables con el mando a distancia de alta frecuencia en algunas versiones. Por otra parte, el C3 Pluriel puede disponer, desde ahora, de ESP en todas las motorizaciones de su gama. Estas novedades completan los numerosos equipamientos ya disponibles en estos modelos como el reglaje en profundidad y en altura del volante, de serie, la ayuda electrónica al estacionamiento sobre el C2 y el C3, el encendido de los faros y los limpiaparabrisas delanteros automáticos. C3: la gama de motores, ampliada con el HDi 110 FAP La cuota de motores diésel es cada día más importante en las ventas de los vehículos compactos (29% de las ventas en Europa en 2004, lo que supone un incremento del 25% con relación a 2003). Para responder a las expectativas de esta clientela y ofrecer cada día más polivalencia, Citroën propone un nuevo motor sobre el C3: el HDi 110 asociado al filtro de partículas. Este modelo se sitúa en lo más alto del segmento de los compactos, sobre todo por sus prestaciones y por su facilidad de conducción. C3 HDi 110 FAP El motor HDi 110, de 1,6 litros y 16 válvulas, que se incorporó a la gama Citroën en febrero de 2004, equipa hoy en día al C5, al C4, al Xsara Picasso y ahora también al C3. El C3 HDi 110 desarrolla una potencia de 110 CV DIN (80 kW CEE) a 4.000 rpm y un par máximo de 240 Nm a 1.750 rpm. El motor HDi 110, "caracterizado por su par", proporciona suavidad, una subida de vueltas en régimen lineal y buenas recuperaciones a bajos regímenes. La reactividad del motor aumenta cuando se producen fuertes demandas de aceleración, durante las cuales la función "overboost" entrega hasta 20 Nm de par adicional. Con una muy buena relación peso/potencia, el C3 HDi 110 registra excelentes prestaciones. Por ejemplo, las recuperaciones de 60 a 90 km/h se efectúan en 5,2 s en 4ª velocidad, y de 80 a 120 km/h en 7,8 s, también en 4ª. Por otra parte, el C3 HDi 110 FAP combina prestaciones y respeto al medioambiente, al ofrecer unos consumos optimizados. El uso de las tecnologías más modernas permite mejorar el rendimiento y así limitar los consumos y las emisiones contaminantes. El C3 HDi 110 consigue así una cifra de sólo 4,5 l/100km en el ciclo mixto normalizado con bajas emisiones de CO2 (120g de CO2/ km). Además, Citroën extiende la aplicación del filtro de partículas al segmento de los vehículos compactos. Presente desde ahora en el C3 y ya en el C8, en el Xsara Picasso, en el C5 y en el C4, este sistema retiene las partículas no quemadas expulsadas por el motor, y asegura su combustión. El nivel de emisiones de partículas del motor HDI, de por sí particularmente bajo, gracias a la tecnología de inyección directa common rail, es prácticamente inapreciable. El sistema FAP refuerza así los atributos del motor diésel en materia de protección del medioambiente. Esta innovación está teniendo un éxito innegable y equipa ya a más de 200.000 Citroën en todo el mundo. Una gama de siete motores Euro4 En constante evolución, la gama del C3 se enriqueció en la primavera de 2005 con el motor HDi 92 de 1,6 litros, reemplazando al HDi de 92 de 1,4 litros. Este motor se caracteriza por ofrecer placer de conducción y suavidad de uso, gracias sobre todo a su par de 215 Nm desde 1.750 rpm. Responde, como el resto, a la norma Euro4 y asegura bajos niveles de consumo (4,4 l / 100 km) y de emisiones de CO2 (118 g CO2/ km). En resumen, la gama C3 se estructura actualmente alrededor de siete motores Euro4 (cuatro motores gasolina y tres diésel):
C3: comportamiento dinámico particularmente seguro El C3 HDi 110 presenta una nueva unión al suelo, que responde al concepto dinámico de esta versión, garantizando al mismo tiempo un alto nivel de confort y de seguridad. Las otras versiones dinámicas de la gama - los C3 VTR y los C3 con la opción de rueda de 16 pulgadas con el motor HDi 92 y los motores de gasolina de 90 y 110 CV &endash; también se benefician de ella. Además, todas las versiones del C3 han aprovechado las evoluciones que mejoran el confort de suspensión y el placer de conducir. Una estabilidad de referencia Una nueva unión al suelo que responde al dinamismo del C3 HDi 110 Para aumentar el dinamismo y las sensaciones de conducción, pero sin olvidar los aspectos de confort y de seguridad del vehículo, el C3 HDi 110 está equipado con un nuevo sistema de unión al suelo, que contribuye a obtener un comportamiento de referencia. Los nuevos reglajes de las suspensiones aseguran un comportamiento particularmente estable y permiten seguir la trayectoria de manera muy precisa, gracias a una optimización rigurosa del guiado de las ruedas en curva y sobre suelo bacheado, ofreciendo al mismo tiempo un elevado nivel de confort. Estos resultados han sido obtenidos haciendo evolucionar diferentes parámetros:
La dirección de asistencia eléctrica variable dispone de una nueva ley de asistencia que ofrece una muy buena precisión, con aumento del esfuerzo a realizar adaptado a esta versión, para asegurar una buena lectura de la carretera, sea cual sea la velocidad de marcha. Además, el C3 HDi 110 incorpora nuevos neumáticos Michelin 195/50 R16 Primacy sobre ruedas de 6 pulgadas de ancho. El sistema de frenado es muy potente y dimensionado, en línea con las características del vehículo. Con una energía a disipar más importante, esta versión adopta delante unos discos ventilados de 283 mm de diámetro y de 26 mm de espesor y detrás unos discos de 247 mm de diámetro y de 9 mm de espesor. Por otra parte, el C3 HDi 110 dispone de ESP de serie. Acompaña al ABS con repartidor electrónico de la frenada, un sistema de ayuda al frenado de urgencia, el ASR y el encendido automático de las luces de emergencia en caso de una fuerte deceleración. Esta nueva unión al suelo beneficia también a las otras versiones dinámicas de la gama - los C3 VTR y los C3 equipados con la opción de ruedas de 16 pulgadas. Evolución de la unión al suelo en todos los C3 Para conseguir un plus de confort y de seguridad, el resto de versiones del C3 también se benefician de las evoluciones que han permitido aumentar el placer de conducción, así como el confort vibratorio y de suspensión en el HDi 110. Las articulaciones elásticas delante y detrás se han suavizado y las leyes de amortiguación y de flexibilidad han evolucionado para aumentar de una manera notable el confort de marcha en carreteras degradadas. Además, las ruedas montadas sobre llanta de 14 pulgadas han recibido neumáticos más anchos de dimensión 175/65 R14 Energy 3, que contribuyen a optimizar las distancias de frenado (ganancia del 5%). Por otra parte, el neumático 15'' Energy 3 reemplaza al XH1 y el diámetro de la barra estabilizadora trasera se ha disminuido (23,5 mm en lugar de 25,5 mm). La dirección asistida eléctrica continuamente variable en función de la velocidad &endash;que con el lanzamiento de este vehículo aparece por primera vez en Citroën- ha adoptado nuevas leyes de programación que aumentan su precisión, principalmente a media y alta velocidad. Una estructura reforzada En términos de seguridad pasiva, el C3, que ya ha obtenido 4 estrellas en el test Euro NCAP, dispone de refuerzos de estructura adicionales, que hacen más rígida la caja y permiten acrecentar aún más la protección de los ocupantes, sobre todo en el caso de un choque lateral: nuevo pilar central, nueva traviesa del suelo, refuerzos de los largueros, añadido de barras de refuerzo y refuerzos de engarce en las puertas delanteras. C3: más clase y elegancia El C3 seduce al público por su personalidad fuerte y original, que favorece su éxito. En paralelo con el lanzamiento de la versión HDi 110, el vehículo experimenta evoluciones estilísticas que refuerzan sus atributos, principalmente en el interior. El C2 y el C3 Pluriel también se aprovechan de una parte de estas evoluciones que revalorizan sus habitáculos. Evolución del estilo exterior El estilo exterior del C3 evoluciona ligeramente, conservando su aspecto original. Un frontal más expresivo El C3 ha reafirmado el carácter de su delantera con un nuevo paragolpes más imponente. Éste se declina de distintas formas, en función de las versiones. La rejilla inferior de entrada de aire se ha ensanchado y bajo la nueva calandra se encuentra una apertura de entrada de aire. Ésta tiene una continuidad de línea con el paragolpes. Es más curvada, e integra unos chevrones más anchos. La placa de matrícula ha sido desplazada por debajo del paragolpes (salvo en la versión X-TR). En la parte trasera, el C3 dispone de nuevos grupos ópticos, modernos, con una zona central de color cristal y nuevos chevrones, más visibles, en la línea de los de otros modelos de la marca. En una vista lateral, se pueden observar nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas y, según las versiones, nuevos embellecedores de 15 pulgadas, así como coquillas de los retrovisores pintadas en el color de la carrocería. Se puede optar dos nuevos colores de carrocería: el color Iridis, que sustituye al Grilyne y el Vert Ethel, que reemplaza al Vert Hurlevent. Detalles específicos del C3 VTR y C3 X-TR Las características exteriores específicas de las versiones VTR y X-TR se refuerzan:
Un nuevo estilo interior En el habitáculo se han realizado importantes evoluciones para aumentar la robustez, el confort y el refinamiento de su interior, así como la calidad de su acabado. Un nuevo salpicadero, elegante y cuidado El C3 presenta un nuevo salpicadero rediseñado, de aspecto elegante y cuidado. Cuenta con nuevos granulados, más finos. La parte superior es de color gris (Tramontana) y la parte inferior retoma este color o bien un gris claro (según los países éste último puede ser de color azul claro). El nuevo cuadro de instrumentos, frente al conductor, integra las informaciones del limitador y regulador de la velocidad, una pantalla de cristal líquido más grande, así como un cuentavueltas muy visible. En las versiones dinámicas de gasolina se enciende un piloto para indicar que se ha alcanzado el régimen máximo de giro. El medidor de carburante es muy preciso, con ocho barras indicadoras en lugar de seis. Estas modificaciones permiten una muy buena lectura de las informaciones y contribuyen a la seguridad en la conducción. La consola, totalmente rediseñada, presenta una pantalla central multifunción cuya integración ha sido optimizada, modificándose el ensamblado de equipamientos como la radio o la climatización. Esta nueva radio, con mandos bajo el volante, cuenta con funciones inéditas (función "List"). Su frontal tiene un diseño elegante, en consonancia con la gama de ambientes interiores. La decoración interior de color "metal", gris claro, destaca estos cambios. Dicha decoración incluye un embellecedor de la fachada central con las teclas de los controles rediseñadas, embellecedores de los aireadores y un embellecedor circular en la palanca de cambios. Por último, la tapa de la guantera se ha doblado y cuenta con un sistema más suave de apertura. Nuevos paneles de puertas y tapicerías Como complemento al nuevo salpicadero, los interiores de las puertas delanteras y traseras del C3 han sido totalmente rediseñadas, con formas que dan sensación de robustez y ofrecen un tacto agradable. Un medallón de guarnecido, idéntico al de los asientos, se extiende ampliamente a lo largo de los paneles de las puertas y los reposabrazos y contribuye a la elegancia y el confort del habitáculo. El C3 presenta tres nuevos guarnecidos, un tejido y dos terciopelos, que mantienen el ambiente interior en tonos grises o azules. Evolución del estilo interior, también en el C2 y en el C3 Pluriel El C2 y el C3 Pluriel también aprovechan las modificaciones realizadas en el salpicadero del C3. Además, desde ahora, el C3 Pluriel presenta en todas sus versiones un interior único en color gris oscuro (Tramontana) para todos los elementos situados en la parte alta (parte interior del techo practicable, terminaciones de los arcos, guarnecido del montante de la cuna posterior y de la traviesa, etc). Esta modificación contribuye a revalorizar el aspecto del habitáculo. En cuanto al C2, su oferta de guarnecidos se amplía con la introducción, en opción, de un nuevo cuero o cuero/tejido. Nuevos equipamientos de confort y de ayuda a la conducción Los equipamientos de ayuda a la conducción y de confort se generalizan, cada vez más, en la gama Citroën. Tanto el C3, como el C2 y el C3 Pluriel, refuerzan aún más su nivel de prestaciones con la llegada de nuevos equipamientos, en serie o en opción según las versiones:
Estas novedades vienen a completar los numerosos equipamientos ya disponibles, como la ayuda electrónica al aparcamiento en el C3 y en el C2, el encendido de los faros y de los limpiaparabrisas de forma automática, o el volante regulable en altura y en profundidad, de serie. Nuevos mandos para el SensoDrive La caja SensoDrive propuesta en el C2, en el C3 y en el C3 Pluriel adopta un nuevo diseño refinado y con una nueva ergonomía. Las levas detrás del volante tienen una parte móvil, que se maneja con la punta de los dedos sobre un cuerpo fijo. Por su parte, la nueva palanca de cambios secuencial, un mando de velocidades similar al de una caja automática y, como en la versión precedente, la información de la posición en la que circulamos figura en el combinado. Aparecida sobre el C3 en junio de 2002, la caja de cambios mecánica robotizada SensoDrive está disponible, según versiones, con los motores HDi 70 y los 1.4i 75 CV, 1.4i 16V 90 CV, y 1.6i 16V 110 CV en gasolina. Más del 10% de los vehículos compactos Citroën vendidos en Europa Occidental en 2004 estaban equipados con este cambio. La caja de cambios SensoDrive es una verdadera alternativa a las cajas de cambios manuales y automáticas clásicas. Proporciona al cliente sensaciones de conducción inéditas, gracias a los diferentes modos de paso de relaciones (levas bajo el volante, palanca de cambios secuencial o modo automático) y a la supresión del pedal del embrague. El conductor puede elegir dos modos de funcionamiento distintos: el modo manual o el modo automático. Desde su lanzamiento, la caja SensoDrive ha experimentado varias evoluciones. Desde ahora, mientras se mantiene en modo automático, el conductor puede imponer temporalmente una marcha, sabiendo que la relación optimizada volverá una vez que su maniobra haya terminado. La gestión electrónica de la caja de cambios y del embrague asegura niveles de consumo inferiores a los de las cajas manuales o automáticas clásicas. La tecnología de la caja de cambios mecánica robotizada responde a las diferentes necesidades, ofreciendo atributos esenciales:
En la versión gasolina, el C1 también puede incorporar una caja de cambios SensoDrive que ofrece las mismas ventajas que las de los C2, C3 y C3 Pluriel. No obstante, con el fin de adecuarse a la personalidad del C1, este SensoDrive posee sus propias especificidades, sobre todo con la ausencia de levas en el volante, un cuadro de mandos original y un enfoque más centrado en el confort. Citroën propone así la gama de vehículos más completa equipada de cajas mecánicas robotizadas, procurando sensaciones reales de conducción y ofreciendo prestaciones de confort y de economía. Los compactos al servicio del medio ambiente Dentro de una estrategia global de protección del medio ambiente, Citroën desarrolla, desde hace años, soluciones eficaces que aspiran a reducir las emisiones de dióxido de carbono y a mejorar la calidad de vida. Los vehículos compactos adoptan tecnologías que se encuadran en esta filosofía. Junto a una gama de motores muy poco contaminantes, entre los que destacan los HDi y el filtro de partículas (FAP), Citroën ofrece el sistema Stop & Start en el C3 y ahora en el C2 (según países). Por otra parte, la marca cree en el potencial de desarrollo de los vehículos de gas natural y comercializa en Francia el C3 1.4i bicarburante gasolina/gas natural. C3 Stop & Start y, ahora, C2 Stop & Start (según países) Presentado en el Salón de Francfort y comercializado a comienzos de 2006, según países, el C2 incorpora el sistema Stop & Start, presente ya en el C3 desde diciembre de 2004. Esta nueva versión, confirma el compromiso de la marca en el desarrollo de vehículos que utilizan el Stop & Start. Propuestos con el motor 1.4i 16V de 90CV, contribuyen a la calidad de vida en la ciudad, disminuyendo el consumo y las emisiones de dióxido de carbono, alrededor de un 10% en ciclo urbano. Además, acaban con las emisiones sonoras desde el momento en el que el vehículo se inmoviliza. El C2 y el C3 Stop & Start asocian dos tecnologías muy vanguardistas: la caja de cambios robotizada SensoDrive y un alternador reversible controlado electrónicamente. Los vehículos Stop & Start se caracterizan por la detención del motor justo antes y durante la inmovilización del vehículo (semáforos, atascos...). Éste se vuelve a poner en funcionamiento, automática e instantáneamente, al "soltar" el pedal del freno, cuando el conductor desea retomar la marcha. C3 1.4 i Gas Natural: otra alternativa (en Francia) El gas natural es un carburante del futuro, Citroën está convencida de ello y cree en el potencial de desarrollo de los vehículos con este tipo de combustible, que disminuye cerca de un 20% las emisiones de CO2 con relación a la gasolina y no emite ni óxidos de azufre ni plomo. La marca comercializa desde septiembre, en Francia, el C3 1.4i Gas Natural. En el marco del acuerdo con "Gaz de France", el desarrollo de estaciones de distribución para la recarga de vehículos a domicilio, entre los particulares que posean una instalación equipada con gas, ofrecerá un potencial real de crecimiento. Llenar el depósito de su vehículo en su casa con total autonomía y transparencia aporta una ventaja real en términos de bienestar y de ganancia de tiempo. El motor del C3 1.4i Gas Natural desarrolla una potencia de 48kW (68 CV) a 5.500 rpm y ofrece un par de 110 Nm a 3.400 rpm. La inyección de gas se hace directamente en la culata mediante cuatro inyectores específicos. Esta inyección multipunto secuencial permite optimizar el consumo, asegurando, al mismo tiempo, buenas prestaciones, pero manteniendo un excelente agrado de conducción. El modo de uso de los vehículos que funcionan con gas natural es muy simple. La conmutación a modo gasolina se realiza automáticamente cuando la reserva de gas se agota. En Francia, para un C3 1.4i Gas Natural particular, el coste del sistema de Gas Natural se compensa, en gran parte, por una deducción fiscal de 1.524 ¤ (10.000 F) acordada para la compra de un vehículo que funcione con gas natural y, en numerosos departamentos, por la gratuidad de la carta gris. Esta rebaja llega hasta los 2.300 ¤, si esta compra se acompaña de la destrucción del vehículo precedente (bajo ciertas condiciones). El parque de vehículos de gas natural es ya muy importante en Italia, con cerca de 410.000 y 450 estaciones, pero también lo es en Alemania, con 19.000 vehículos y 400 estaciones. En un futuro, debería tener un desarrollo muy fuerte en Francia y en otros países europeos. C1: la entrada de gama "esencial" El C1, comercializado desde junio de 2005, es el modelo de entrada de gama de la marca. Compacto (3,43 metros) y con capacidad en su interior para cuatro personas, el C1 es un modelo de estilo atrayente y lúdico, que no renuncia a la calidad, a un buen comportamiento en carretera y, sobre todo, a la seguridad. Con un precio competitivo, el C1 está disponible en versión de 3 ó 5 puertas y puede contar con motores de gasolina (el 1.0i 68 CV) o diésel (el HDi 55), y bajos consumos. C1 HDi 55: un modelo que consume poco El motor diésel HDi 55, concebido por PSA Peugeot Citroën, está derivado del 1.4 HDi que equipa a los otros compactos de la gama: C2, C3 y C3 Pluriel. Ha sido adaptado al peso y al uso del C1, con una potencia de 40 kW a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1.750 rpm. Gracias a su par, disponible desde los más bajos regímenes, ofrece un apreciable agrado de conducción en circulación, donde las aceleraciones son frecuentes. Este motor satisfará a los que buscan un vehículo compacto que tenga la capacidad de realizar muchos kilómetros en ciudad o para trayectos de carretera, puesto que consume poco, 4,1l/100 km en ciclo mixto. El C1 HDi 55 proporciona, además, emisiones de CO2 muy bajas, con sólo 109 g de CO2 /km. El C1 se integra fácilmente en el tráfico, gracias a sus relaciones de la caja de cambios, que favorecen la vivacidad en los arranques y en las aceleraciones en ciudad. El C1 HDi 55 está equipado con una caja de cambios manual, idéntica a la propuesta sobre la versión gasolina de 1.0i 68 CV. El C1 no renuncia a la seguridad El comportamiento del C1, ágil y placentero en ciudad, también es bueno en carretera, gracias a una unión al suelo optimizada que contribuye eficazmente a la seguridad activa. Su adherencia, su estabilidad y su completo equipamiento en materia de protección de los pasajeros figuran entre sus puntos fuertes que lo diferencian del resto de modelos de su categoría. El C1 ofrece un nivel de frenado con una eficacia que contribuye a la seguridad a bordo. Los frenos de disco ventilados delante, el ABS, el REF (Repartidor Electrónico de Frenada), el CSC (Control de Estabilidad en Curva, que estabiliza la trayectoria cuando se realiza una frenada en curva) y el airbag de conductor y pasajero son de serie. El C1 como las otras berlinas compactas de la gama, C3 y C3 Pluriel, se sitúa en el "pelotón de cabeza" de su segmento en materia de seguridad y de protección de los ocupantes en caso de choque, como lo prueban las cuatro estrellas conseguidas en los test de choque Euro NCAP. El C1 ha obtenido 26 puntos, en la línea de los C2, C3 y C3 Pluriel, que también han logrado las 4 estrellas con 29, 28 y 31 puntos, respectivamente. C2: placer de conducción, tanto en carretera como en ciudad El C2 es un vehículo compacto dinámico de 3 puertas, que ofrece prestaciones de alto nivel en equipamiento, modularidad y motores. Comercializado desde septiembre de 2003, se han vendido más de 150.000 unidades en Europa Occidental, en 2004. El C2, con su estilo puro y su personalidad reafirmada, evoca dinamismo. Le caracteriza la ruptura de la continuidad de los cristales laterales traseros. Atrás, el C2 incorpora nuevos grupos ópticos. En el interior, este vehículo compacto estrena, como el C3, un nuevo salpicadero que revaloriza su habitáculo. Ofrece, en opción, dos nuevos guarnecidos en cuero o cuero/tejido. Junto a su estilo, el C2 presenta un concepto de modularidad y un acceso al maletero innovadores. En la parte trasera los asientos independientes se deslizan y se pliegan sin esfuerzo con el fin de modular fácilmente el volumen del maletero, según las necesidades de cada momento. El uso diario también se facilita por el confort a bordo. Como el C3, el C2 dispone de numerosos equipamientos que hasta la fecha sólo se ofrecían en vehículos de segmentos superiores: regulador de velocidad completado por el limitador, con la información en el cuadro del modo y de la velocidad seleccionadas por el conductor, volante regulable en altura y profundidad, de serie, encendido de los faros y de los limpiaparabrisas delanteros de forma automática, ayuda electrónica al aparcamiento, retrovisores eléctricos que ahora se mueven también con el mando a distancia de alta frecuencia, en algunas versiones. El C2 proporciona placer de conducción, con equipamientos de seguridad de alto nivel, de serie, tales como el ABS, la ayuda al frenado de urgencia, 4 airbags frontales y laterales, el encendido automático de las luces de emergencia en caso de fuerte deceleración y el ESP (sobre los motores 1.4 i y 1.6i 16V según versiones y países). Además, los resultados del test de choque Euro NCAP (4 estrellas y 29 puntos) confirman la capacidad de la plataforma común con el C3 y el C3 Pluriel de asegurar una excelente protección de los ocupantes. Por lo que se refiere al motor y a la transmisión, el C2 dispone de una gama muy amplia formada por cinco motores: cuatro motores de gasolina 1.1i (61 CV), 1.4i (75 CV), 1.6i 16V (110 CV) y 1.6i 16V (125 CV) para el acabado VTS y un motor diésel, el HDi 70. Este último, así como los 1.4i y 1.6i 16V, puede ir asociado, según los países, a la caja de cambios robotizada SensoDrive. De la versión más deportiva de la gama C2, el VTS, equipado con el motor 1.6i 16V 125CV, se han vendido más de 10.000 unidades, desde su lanzamiento. Este compacto deportivo se asocia a un cliente que busca sensaciones más fuertes y placer de conducción. Al mismo tiempo, garantiza un alto nivel de confort y seguridad para un uso cotidiano. Por otra parte, en el marco de su política deportiva, Citroën compite en el Campeonato del Mundo Junior de Rallies FIA con el C2 Super 1600, un "dos ruedas motrices" equipado con un motor de 140 CV, que evoluciona tan bien sobre tierra como sobre asfalto. Participan en esta competición dos coches oficiales. C3 Pluriel: una berlina descapotable bien equipada y segura Comercializado desde mayo de 2003, el C3 Pluriel se distingue por su particular estilo, tanto exterior como interior, que lo distingue del resto de vehículos, y por su techo panorámico. Como el C3 y el C2, está equipado de un nuevo salpicadero, moderno y cuidado, que confirma su posicionamiento en lo alto del segmento de las berlinas compactas. Además, el C3 Pluriel presenta, a partir de ahora sobre todas sus versiones, un ambiente interior único gris oscuro (Tramontana) para todos los elementos situados en la parte alta (parte interior del techo practicable, terminación de los arcos, guarnecido del montante del vano y de la traviesa). Esta evolución contribuye a revalorizar el aspecto del habitáculo. En lo que se refiere a los guarnecidos y a los acabados interiores, el C3 Pluriel permite elegir entre diferentes ambientes, entre ellos uno con los asientos en tejido "3 D" para ocio y otro que incluye cuero, aportando elegancia y confort al habitáculo. En asociación con el "Pack Cuero" y disponible con todos los colores exteriores, el "Pack Alu" refuerza el estilo exterior del vehículo con bandas en el paragolpes, tiras laterales, empuñaduras de las puertas y arcos pintados en color gris aluminio. El C3 Pluriel ofrece a la vez estilo y la polivalencia con cuatro plazas reales y un volumen de maletero de 266 litros. Dispone de nuevos equipamientos de ayuda a la conducción: el regulador y el limitador de velocidad así como los retrovisores eléctricos que se mueven con mando a distancia de alta frecuencia, en algunas versiones. Éstos se añaden al volante regulable en altura y en profundidad, de serie, a la guantera refrigerada, al encendido de los faros y a los limpiaparabrisas automáticos, a los proyectores antiniebla, etc. Como complemento a sus dos motores de gasolina, el 1.4i 75 CV, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, y el 1.6i 16V 110 CV, equipado con la caja de cambios SensoDrive, el C3 Pluriel dispone, desde abril de 2004, de un motor diésel HDi 70, con la caja manual. También disponible sobre el C3 y el C2, este motor diésel está teniendo un gran éxito y representa más del 45% de las ventas del C3 Pluriel en el primer semestre de 2005. Con este motor HDi 70, el C3 Pluriel asocia a las cualidades naturales de su chasis, las virtudes de una motor diésel de tecnología moderna: consumo reducido, silencio de funcionamiento y placer de conducción. En términos de seguridad, el C3 Pluriel puede disponer, desde ahora, de ESP con todos los motores. Además, está equipado de serie con ABS, con repartidor electrónico de frenada, con ayuda al frenado de emergencia y con el encendido automático de las luces de emergencia. Este vehículo ha conseguido un excelente resultado en los test de choque de Euro NCAP, con 4 estrellas y 31 puntos. Ventas mundiales de Citroën en el segmento de los vehículos compactos El segmento de los vehículos compactos representa hoy en día un 34% del mercado europeo. Sobre este segmento, la cuota de mercado de Citroën en Europa Occidental ha pasado de un 4,7% en 2001 a un 8,6% en 2004. A nivel mundial, Citroën comercializó más de 518.000 vehículos en este mercado en 2004 (Con una progresión de un 4,7% con relación a 2003). El primer semestre de 2005 ha estado marcado por el lanzamiento, en junio, del C1. Cambios en la gama española del Citroën C3 El nuevo Citroën C3 HDi 110, presentado al público durante el salón de Francfort, no está sólo en su lanzamiento. El resto de la gama C3, al igual que este potente HDi, incorpora ligeros cambios estéticos y está equipada con motores que ya cumplen con las exigentes normas de emisiones de gases Euro 4, que entrarán en vigor en enero de 2006. En España, la gama C3 estrena una nueva estructura, más completa, que se articula en torno a seis niveles de acabado. Serie especial Furio La serie especial Furio es la versión más económica de la gama C3, ofreciendo los equipamientos esenciales a un precio muy competitivo. Como principal novedad, nace el Pack Furio que lleva aire acondicionado, radio CD con mandos tras el volante, retrovisores eléctricos y pintura metalizada. SX Los C3 SX incorporan de serie, sobre las versiones Furio, airbags laterales, radio CD con mandos tras el volante, retrovisores eléctricos, faros antiniebla delanteros, regulación en altura del asiento del conductor y lector de mapas. Incorporan también un nuevo guarnecido de asientos en tela. Como opciones pueden contar con el Pack climatizador (incluye el encendido automático de luces, el sensor de lluvia y la guantera refrigerada) o con un Pack formado por el aire acondicionado, las llantas de aluminio de 15" (Salvo el 1.1i, que monta 14") y la pintura metalizada. SX Plus Caracterizadas por su buen nivel de equipamiento, las versiones SX Plus incluyen, de serie, climatizador automático, encendido automático de luces, guantera refrigerada, sensor de lluvia, llantas de aluminio de 15", elevalunas eléctricos traseros y retrovisores calefactables y abatibles eléctricamente. Los paragolpes, molduras laterales y coquillas de los retrovisores van pintados en color carrocería mientras que los tiradores exteriores de puertas y el embellecedor de la placa de matricula van en símil de aluminio. La palanca de cambios y la zona central del salpicadero cuentan con un embellecedor pintado en color aluminio. XTR Con una estética más todocamino, el XTR dispone de un equipamiento de serie similar al del acabado SX Plus. Para los colores beige arena y gris aluminio cuenta, como opción, con un Pack en el que las piezas negras específicas de esta versión (calandra, paragolpes, aletas y bajos) son de un color beige más oscuro o gris Orageux, respectivamente. También puede equipar un nuevo Pack compuesto por el ESP, el cargador de CD y la pintura metalizada. VTR Las novedades que se introducen en este nivel de acabado, de imagen más sport, son el limitador de velocidad, las coquillas de los retrovisores pintadas en color negro, el pomo de la palanca de marchas en aluminio (similar al del C2 VTS) y los asientos guarnecidos en una combinación de tela y cuero (refuerzos laterales y parte alta del respaldo). Por otra parte, la versión 1.6i 16v SensoDrive VTR recibe un nuevo cuadro de a bordo Sport donde la zona roja del cuentarrevoluciones se sustituye por un piloto que se ilumina progresivamente en verde, naranja y rojo según vamos aumentando el número de revoluciones. Puede añadírsele un nuevo pack, idéntico al de la versión XTR, compuesto por el ESP, el cargador de CD y la pintura metalizada. Exclusive Las versiones Exclusive cuentan con el nivel de equipamiento más completo de toda la gama. Incluyen dispositivo de ayuda al estacionamiento, radio CD con cargador, limitador de velocidad y coquillas de los retrovisores pintadas en color carrocería. Los motores 1.6i 16V, HDi 92 y HDi 110 incorporan llantas de aleación de 16". Nueva gama Citroën C3
|
