Frankfurt, 4 de octubre de 2005

Superior por su diseño y por su técnica

Mercedes-Benz presenta su nuevo modelo tope de gama: la Clase S. A partir de otoño de 2005, la nueva berlina de lujo estará en los concesionarios de la marca de automóviles de Stuttgart.

Como ya es tradición en esta gama de turismos, la nueva Clase S incorpora de serie numerosas innovaciones técnicas, que hacen del modelo punta de Mercedes el arquetipo para el desarrollo de automóviles en todo el mundo. Los distintivos de la Clase S siguen siendo, como hasta ahora, un nivel inédito de seguridad y máximo confort para todos los ocupantes. La nueva berlina brilla por su maniobrabilidad, su agilidad y cotas muy elevadas de dinamismo: los nuevos motores más potentes que en la gama anterior aumentan el placer de conducción. La nueva Clase S recoge el testigo de su antecesor, el líder indiscutible en el segmento de turismos de lujo en todo el mundo, del que se han producido más de 500.000 unidades.

Desde hace más de cinco decenios, la letra "S" en el distintivo de modelo de los turismos de Mercedes es aval de carisma, técnica inteligente y muy alto valor intrínseco. Nada menos que doce innovaciones técnicas celebran su estreno en un modelo de serie a bordo de la nueva Clase S: desde el servofreno de emergencia PLUS con sensores de radar hasta el asiento con función de masaje; desde el equipo de visión nocturna con faros y cámara de infrarrojos hasta el nuevo sistema COMAND; desde el concepto preventivo de seguridad PRE-SAFE para protección de los ocupantes con funciones adicionales hasta el control activo de la carrocería ABC.

En comparación directa con su antecesor, el nuevo modelo de Stuttgart ha crecido en todas las dimensiones. Se ofrecen dos versiones de la carrocería, con 5076 y 5206 milímetros de longitud respectivamente; esto significa 33 y 43 milímetros más que la anterior versión de la Clase S. La batalla aumenta en 70 y 80 milímetros en ambas versiones, hasta cotas de 3035 y 3165 milímetros. Además, la carrocería es 16 milímetros más ancha y 29 milímetros más alta que hasta ahora. Con estas dimensiones se cumplen todos los requisitos para que todos los ocupantes disfruten de una habitabilidad y un confort de primera.

Tren de rodaje: AIRMATIC y ABC para un mayor confort y un comportamiento ágil

El tren de rodaje con suspensión neumática perfeccionada AIRMATIC también contribuye a optimizar el confort de los ocupantes en la nueva Clase S. Mercedes-Benz lo combina de serie con el sistema de amortiguación adaptativo ADS que ajusta la amortiguación en función del estado de la calzada, el tipo de conducción y el peso del vehículo. En apenas 50 milésimas de segundo el sistema adapta la fuerza amortiguadora en cada rueda a las necesidades de la situación.

Mercedes-Benz ha optimizado la eficacia del sistema de amortiguación adaptativo de la nueva Clase S desarrollando parámetros de amortiguación degresivos. De este modo se consigue un campo más amplio entre las fuerzas de compresión y extensión del amortiguador y contribuye, por tanto, a un comportamiento más ágil de la berlina. Gracias a un cálculo mejorado el sistema también detecta con mayor precisión que antes el estado de la calzada, un factor a tener en cuenta para la gestión de los amortiguadores.

Otra particularidad de la nueva Clase S es el mando "S/C/M" en la consola central con el que el conductor puede elegir entre un ajuste de "confort" y uno más "deportivo" para regular el tren de rodaje, el nivel y la modalidad del cambio a su gusto. A partir de 120 km/h, si se ha seleccionado el programa deportivo, se reduce automáticamente la altura de la carrocería con objeto de mejorar aún más el dinamismo, la aerodinámica y el consumo.

El tren de rodaje Control Activo de la Carrocería (de serie en el S 600) es otro hito importante y la versión que incorpora la nueva Clase S ha experimentado importantes mejoras: disminuyen en más del 60 % respecto al modelo anterior los movimientos de la carrocería en las maniobras. Así, la Clase S accede a nuevas dimensiones de dinamismo a la vez que presenta un notable aumento del confort.

Dinamismo: más de un 26% de potencia con el nuevo motor V8

Los motores de la nueva Clase S de Mercedes-Benz son grupos nuevos o evolucionados con hasta un 26% más de potencia y un aumento de hasta un 15% de par motor respecto al modelo anterior. El consumo se reduce hasta en un 9 por ciento.

El comienzo de las ventas de la berlina de lujo en otoño de 2005 va unido al estreno mundial de un nuevo motor de ocho cilindros con 5,5 litros de cilindrada y una potencia nominal de 388 CV, siendo uno de los propulsores más potentes dentro de su segmento. También ha aumentado el par motor en comparación con el anterior V8, en concreto hasta 530 Nm disponibles en una amplia gama de revoluciones que va desde 2.800 hasta 4.800 rpm. Esta característica es la clave del placer de conducción típico de un deportivo. El nuevo S 500 acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (su antecesor necesitaba 6,3 segundos). A pesar del aumento de la potencia en un 26 % el consumo (mixto) en ciclo normalizado europeo se mantiene en el correcto nivel del anterior modelo con 11,7 a 11,9 litros cada 100 kilómetros.

Los dos motores de seis cilindros de la nueva Clase S también son productos de nuevo desarrollo. Bajo el capó del S 350 trabaja un V6 de 272 CV, que entrega un 11 por ciento de potencia a la vez que consume un litro menos cada 100 kilómetros. El consumo mixto en ciclo normalizado europeo se sitúa entre 10,1 y 10,3 litros a los 100 kilómetros. El nuevo S 350 acelera en 7,3 segundos de 0 a 100 km/h, es decir, necesita 0,3 segundos menos que su antecesor.

Un nuevo motor diesel V6 de 235 CV completará la gama de motores de la Clase S a partir del primer trimestre de 2006. Este grupo sustituye al anterior motor de seis cilindros en línea del S 320 CDI y lo supera en potencia con un 15% más. El par máximo aumenta 40 Nm hasta 540 Nm, que a partir de 1.600 revoluciones desarrollan una recuperación ejemplar. El moderno diesel de inyección directa consume entre 8,3 y 8,5 litros a los 100 kilómetros (consumo mixto) e incorpora, de serie, un filtro de partículas que no necesita ningún tipo de mantenimiento.

El nuevo modelo tope de gama de la Clase S también sale a la venta en el primer trimestre de 2006. La berlina de doce cilindros S 600 equipa un motor biturbo que entrega 517 CV, es decir, 17 CV más que antes. El par máximo se eleva de 800 a 830 Nm y el consumo disminuye 0,5 litros hasta 14,3 litros a los 100 kilómetros. Con el motor V12 la Clase S acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos.

Los modelos V6 y V8 de la nueva Clase S de Mercedes-Benz están equipados de serie con el cambio automático de siete marchas 7G-TRONIC. Otra novedad es DIRECT SELECT: el mando electrónico del cambio automático de siete marchas que se acciona pulsando ligeramente la atractiva palanca de cambios a la derecha en la columna de dirección.

Seguridad: servofreno de emergencia con radar y nueva generación PRE-SAFE

Mercedes-Benz ha evolucionado y perfeccionado para la nueva Clase S algunos acertados sistemas de seguridad tales como el servofreno de emergencia y el PRE-SAFE. Estas innovaciones de alta tecnología realizan una importante contribución para evitar los accidentes, mejorar la protección de los ocupantes y servir de ayuda al conductor. El nuevo servofreno de emergencia PLUS (BAS PLUS) utiliza señales de radar para detectar la presencia de automóviles por delante, y advierte al conductor si se acerca peligrosamente o con demasiada rapidez a otros vehículos. Si detecta peligro de colisión por alcance, el servofreno de emergencia BAS PLUS calcula en fracciones de segundo la fuerza ideal de frenado, y la pone a disposición inmediatamente: incluso en el caso de que el conductor no accione el pedal del freno con la decisión necesaria. De ese modo puede reducirse claramente el número de colisiones por alcance.

Mercedes-Benz combina el servofreno de emergencia BAS PLUS con un sistema de protección para los ocupantes no menos singular: PRE-SAFE. La versión incorporada en la nueva Clase S incluye más funciones de seguridad. PRE-SAFE detecta situaciones que podrían originar un accidente: si la deceleración del vehículo supera un nivel determinado, o si existe peligro de derrapaje, el sistema tensa a título preventivo los cinturones de seguridad de las plazas delantera, y aumenta la presión de las cámaras de aire en los asientos de contorno variable, de manera que el conductor, su acompañante y los ocupantes de las plazas traseras asumen una posición segura sobre los asientos.

La combinación del nuevo servofreno de emergencia BAS PLUS con PRE-SAFE aumenta de ese modo la protección de los ocupantes. Mercedes-Benz es el primero y por ahora el único fabricante de automóviles del mundo que ofrece un sistema de seguridad tan amplio, que entra en acción antes incluso de que se haya producido un accidente.

Ayuda electrónica: DISTRONIC PLUS: una nueva ayuda electrónica para circular en retenciones

El servofreno de emergencia BAS PLUS está disponible en combinación con una nueva versión de Tempomat con regulación de la distancia DISTRONIC PLUS. Este dispositivo, basado en sistemas de radar, trabaja ahora en una gama ampliada de velocidad, de 0 a 200 km/h aumentando por tanto el confort del conductor. Al circular en una retención o con tráfico intenso, el equipo DISTRONIC PLUS de la nueva Clase S mantiene la separación adecuada respecto a los automóviles que circulan por delante, frena automáticamente la berlina si es necesario hasta detenerla por completo, y acelera de nuevo hasta recuperar la velocidad seleccionada cuando el conductor lo reactiva. Por lo tanto, ayuda al conductor que puede circular más relajado, y aumenta claramente la seguridad psicofísica.

El paquete de equipamiento formado por el servofreno de emergencia BAS PLUS y DISTRONIC PLUS incluye también un nuevo sistema de ayuda para aparcar, que también utiliza sensores de radar. Este sistema advierte al conductor del peligro de una colisión al maniobrar marcha atrás.

Sistema de visión nocturna: mayor seguridad en la oscuridad con faros por infrarrojos

Con el innovador sistema de visión nocturna, que celebra su estreno mundial en la nueva Clase S, Mercedes-Benz realiza otra contribución decisiva para reducir el riesgo de accidentes al circular de noche. El sistema se basa en la luz de infrarrojos, invisible al ojo humano y que, por lo tanto, no deslumbra a los conductores que circulan en sentido contrario. Dos proyectores de infrarrojos iluminan la calzada y aumentan considerablemente la visibilidad del conductor con las luces de cruce encendidas. Una cámara de infrarrojos situada en el lado interior del parabrisas capta la luz reflejada y muestra la escena en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Carrocería: aceros de alta tecnología para asegurar la máxima seguridad

La carrocería establece importantes premisas para la seguridad, el confort, el dinamismo, durabilidad y otras características destacadas de la nueva Clase S. Los ingenieros de la marca alemana han podido resolver problemas y desarrollar nuevas prestaciones punteras con modernos sistemas de desarrollo, desde la simulación de colisiones hasta la planificación digital de la producción. De este modo y en comparación con la anterior Clase S se ha logrado un aumento del 12 por ciento de la rigidez a la torsión de la carrocería que es un indicador fiable del comportamiento seguro y confortable de un vehículo. Aproximadamente la mitad de todos los componentes de la carrocería están hechos de aleaciones de acero altamente resistentes que presentan máxima resistencia con un mínimo peso: un valor importantísimo en la tecnología del automóvil. Capó, guardabarros delanteros, puertas, tapa del maletero y otros componentes son de aluminio.

También juegan un papel relevante en el balance de materiales de la Clase S los compuestos reciclados de alta calidad y materias primas renovables. Se utilizan materiales naturales para la fabricación de 27 componentes que en total sólo pesan unos 43 kilogramos, es decir, un aumento de un 73 % respecto al modelo anterior. La nueva berlina de lujo de Mercedes-Benz es el primer automóvil del mundo con una certificación ecológica. Este certificado confirma la orientación ecológica del proceso de desarrollo de la Clase S, en el que se han logrado importantes avances en muchos campos. Con el certificado ecológico el modelo cumbre de Mercedes también es ejemplo y precursor del desarrollo del automóvil en la campo de la ecología.

Interior: accionamiento con controlador COMAND y teclas de acceso directo

Sentarse, conducir y disfrutar, es una vivencia excepcional a bordo de la nueva Clase S y la interacción entre el hombre y la máquina es armónica desde el primer instante.

Una de las claves de esta armonía es el nuevo concepto de accionamiento, con elementos acreditados y funciones ampliadas. El rasgo más importante del nuevo tipo de accionamiento es el acceso rápido a las funciones utilizadas con mayor frecuencia. Por este motivo, el sistema tiene una configuración redundante: según sus preferencias y costumbre, el conductor acciona las funciones de la radio, el receptor de televisión, el cargador de CD/DVD, el teléfono o el sistema de navegación utilizando los mandos convencionales, las teclas del volante multifunción o los nuevos menús de la versión ampliada de COMAND. Las teclas de acceso directo son ergonómicas y están situadas en la consola central, en un lugar ideal al alcance del conductor que las puede acciona sin desviar la vista de la carretera.

Otro elemento con diseño completamente nuevo es el innovador "Cockpit Management and Data System", abreviado COMAND. Además del nuevo aspecto también se han ampliado sus funciones: junto a los equipos conocidos de telemática y sonido, se han integrado diferentes funciones del vehículo que hasta ahora requerían mandos e interruptores propios. El elemento central para el accionamiento es el nuevo controlador de COMAND ubicado en el túnel central. Con este mando se seleccionan los menús y submenús de los diferentes sistemas y se activan las correspondientes funciones. Si el coche viene de fábrica con un teléfono, el teclado se encuentra abriendo hacia un lado la tapa del reposabrazos detrás del controlador.

La gran pantalla en color del COMAND es basculante y abatible y se sitúa a la misma altura que el cuadro de instrumentos. De esta forma se ubica mejor en el campo visual del conductor y del acompañante. El sistema COMAND incorpora de serie una radio, un reproductor de CDs o DVDs y un puerto especial para conectar tarjetas de memoria para ordenadores (PCMCIA). Como opción, Mercedes-Benz puede equipar el COMAND con un sistema de navegación con datos para toda Europa grabados en su disco duro. Con este equipo se puede calcular la ruta con mayor rapidez que hasta ahora.

Asientos: técnica multicontorno mejorada y agradable función de masaje

Los nuevos asientos de la Clase S se adaptan al nivel de confort que prefiere el cliente. El equipamiento de serie se compone de asientos delanteros eléctricos con doce regulaciones y apoyo lumbar. Como opción también se pueden elegir asientos de confort calefactables que incorporan un dispositivo de ventilación activa, asientos de contorno variable (delante y detrás), así como asientos multicontorno dinámicos (delante).

Mercedes-Benz ha perfeccionado la técnica de los asientos multicontorno dinámicos que ahora llevan once cámaras de aire para que cada ocupante consiga encontrar la postura más cómoda. Las cámaras de aire tienen unas novedosas válvulas piezoeléctricas aún más rápidas, que mejoran considerablemente la función dinámica del asiento multicontorno. Las válvulas piezoeléctricas modifican la presión de llenado y el volumen de las cámaras laterales del respaldo en cuestión de segundos y en función del ángulo de la dirección, la aceleración transversal y la velocidad del vehículo de manera que el conductor y el acompañante disfrutan de un mejor apoyo lateral.

Además, en el respaldo de los asientos multicontorno dinámicos hay cámaras de aire independientes, que se llenan y vacían según una secuencia programada. Como resultado, los ocupantes de la nueva Clase S perciben un agradable masaje por toda la espalda que estimula la musculatura, mejora la circulación sanguínea y retrasa el efecto de cansancio.

El asiento multicontorno de Mercedes para el conductor y los ocupantes de las plazas traseras ha sido distinguido con el galardón "Aktion Gesunder Rücken".

Seguridad psicofísica: conducción más relajada en la Clase S

Gracias al alto nivel de confort y la moderna técnica aplicada en la nueva Clase S el conductor se puede relajar más y ello aumenta su seguridad psicofísica. Así se confirma en una investigación científica en la que se compara la Clase S con otros modelos rivales en un trayecto de 500 kilómetros. En este estudio los expertos en investigación de DaimlerChrysler han registrado los típicos indicadores de estrés y han realizado una encuesta directa sobre el estado emocional de los 20 participantes. En iguales condiciones de circulación y de tráfico, la frecuencia cardiaca media de los conductores de una berlina Mercedes era hasta un 6% (o cinco pulsaciones por minuto) inferior a la de los automovilistas de los otros vehículos.

En opinión de los expertos se trata de un claro indicio del mayor confort para una circulación más relajada en el modelo tope de la gama Mercedes. El conductor se puede concentrar mejor en el tráfico y guarda sus reservas para poder actuar con seguridad y precisión en situaciones críticas. Visto así, el excelente confort de la Clase S no sólo contribuye al bienestar personal sino también a la seguridad vial.