Madrid, 18 de octubre de 2005

• Potencia y velocidad: Hasta 200 CV y 234 km/h de velocidad máxima
• Ágil: La innovadora tecnología de chasis ofrece grandes reservas de seguridad

Con el Astra GTC (Gran Turismo Compacto), Opel ha lanzado al mercado el que posiblemente sea el Astra más fascinante de todos los tiempos. El tercer modelo de la nueva generación del Astra es la interpretación más impresionante del nuevo lenguaje de diseño de Opel. Al mismo tiempo que el Astra GTC ofrece hasta 200 CV de potencia y puede alcanzar los 234 km/h de velocidad máxima, su atractivo diseño ofrece proporciones deportivas, una afilada silueta con una curvatura del techo que le imprime carácter y los voladizos frontal y trasero pronunciadamente afilados. Su carrocería es 15 mm más baja, aumentando el aspecto poderoso del coche. La carrocería expresivamente diseñada es completamente nueva &endash; solamente el capó y el paragolpes delantero son los mismos que en la versión de cinco puertas del Astra.

El aspecto único y dinámico del Astra GTC se pone en acción sobre la carretera con su sistema de chasis IDS (Sistema de Conducción Interactiva) especialmente reglado y con ESPPlus, control de tracción y sistema de frenos ABS con asistente a la frenada. El sistema de chasis adaptativo IDSPlus, con control electrónico de la amortiguación (CDC - Control Continuo de Amortiguación) y la interconexión de todos los elementos electrónicos del chasis, está disponible como opción. Con el IDSPlus, los conductores del GTC pueden activar el modo deportivo "SportSwitch" con sólo pulsar un botón en el salpicadero. Éste regula el reglaje de los amortiguadores a un tarado más firme, así como hace más instantánea la respuesta del pedal del acelerador y de la dirección. En los casos en que vaya montado conjuntamente con el cambio automático o con la transmisión manual automatizada Easytronic, los regímenes de cambio también se modifican.

Amplia gama de motores: Nueve unidades ECOTEC CDTI y gasolina de entre 90 y 200 CV

El Astra GTC está disponible en el mercado con una amplia gama de potentes y eficientes motores ECOTEC entre los que elegir: Cinco unidades de gasolina (con cubicajes de entre 1.4 y 2.0 litros y potencias de entre 90 y 200 CV) y cuatro motores CDTI turbodiesel common-rail (con cubicajes de entre 1.3 y 1.9 litros y potencias de entre 90 y 150 CV). Tanto el más potente 2.0 Turbo, con una potencia de 200 CV/147 kW, como el 1.9 CDTI de 150 CV/110 kW, encajan perfectamente con el carácter dinámico del Astra GTC. Estos dos motores, vienen equipados de serie con una caja de cambios manual de seis relaciones y son realmente divertidos de conducir. El Astra GTC Turbo de 200 CV acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 234 km/h. El 1.9 CDTI de 150 CV está entre los motores más potentes del segmento compacto. Esta unidad desarrolla un par máximo de 320 Nm a solamente 2.000 rpm, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.

Todos los motores ECOTEC cumplen con la normativa Euro4 de emisiones. La innovadora tecnología TWINPORT, disponible en el Astra GTC con los motores 1.4 y 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro, es un paso adelante más en el respeto medioambiental, al reducir el consumo de combustible en hasta un 10% en condiciones normales de utilización. Todos los motores de gasolina de hasta 1.8 litros y el turbodiesel 1.7 CDTI vienen de serie con una caja de cambios manual de cinco relaciones, mientras que el 1.3 CDTI, los dos 1.9 CDTI y ambos 2.0 litros turbo salen de fábrica unidos a una caja de cambios manual de seis velocidades (también opcionalmente disponible para el 1.7 CDTI). La transmisión manual automatizada Easytronic (disponible con el motor 1.6 de gasolina) o la caja de cambios automática de cuatro velocidades (disponible con el motor 1.8 de gasolina) están disponibles en opción.

Orientado al cliente: Amplio equipamiento de confort y seguridad

El Astra GTC se ofrece en tres niveles de acabado &endash; Enjoy, Sport y Cosmo. El Astra GTC 2006 incorpora mejoras visuales, que sin duda contribuyen a favorecer la imagen de este modelo deportivo con elementos muy atractivos. Entre estos destacan las nuevas llantas estructurales de 16 pulgadas para las versiones Enjoy, la parrilla cromada en las tres terminaciones y la nueva moldura cromada en la parrilla delantera del acabado Enjoy.

El amplio equipamiento de seguridad SAFETEC con chasis IDS que incluye ESPPlus, TCPlus, ABS con asistencia a la frenada así como airbags frontales, airbags laterales de tórax y pelvis y airbag de cortina, se ofrece de serie. El sistema SAFETEC también ofrece el sistema de pedales desacoplables (PRS - Pedal Release System), reposacabezas activos en los asientos delanteros y tres reposacabezas traseros ajustables en altura. Todas las versiones del GTC también ofrecen de serie el chasis deportivo con carrocería rebajada y elementos de confort como el sistema EasyEntry con memoria en los asientos delanteros, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando remoto, filtro de polen y llantas de 16 pulgadas.

Único: Diseño dinámico y expresivo

El Astra GTC obtiene su estilo único y poderoso debido a sus proporciones deportivas (largo / ancho / alto: 4.290 / 2.033 / 1.435 mm). El dinámico frontal con forma de V y con el logotipo de Opel montado sobre una ancha banda en la parrilla del radiador, conjuntamente con el característico pliegue que fluye desde el capó por dentro del habitáculo y hasta la parte trasera, identifican claramente al GTC como miembro de la familia Astra. El diseño con forma de V afilada, mucho más pronunciado que en la versión de cinco puertas, una parrilla del radiador modificada y entradas de aire más grandes, proporcionan al frontal del GTC una apariencia individual e inconfundible. A pesar de que de frente parece más ancho, gracias a la reducción del área frontal y a una ligera mejora en el coeficiente aerodinámico (Cx= 0,32) el GTC es casi un cuatro por ciento más aerodinámico que la versión de cinco puertas (Cx x A= 0,66 m2).

El nuevo modelo no es menos distintivo si lo miramos desde la parte trasera. Aquí, los pilotos formados por dos piezas montadas sobre superficies cromadas son algunos de los elementos más llamativos de GTC. Las superficies cromadas hacen que los pilotos destaquen, haciéndolos más visibles para los conductores que circulan detrás.

La vista de perfil del Astra GTC está dominada por su alta línea de cintura y las marcadas faldillas laterales, así como por la característica línea curvada descendiente del techo. Todo esto, junto con las angulosas ventanillas traseras, crean un perfil particularmente sólido. Además, todo queda remarcado por los pilares B pintados en negro, que se funden con las ventanillas laterales, dando la impresión de una única superficie uniforme.

El GTC ofrece su aspecto deportivo sin comprometer su funcionalidad para la utilización diaria ni su habitabilidad. Gracias a una deportiva posición baja de los asientos, el espacio para la cabeza de los ocupantes es solamente un poco menor al de la versión de cinco puertas. El GTC tiene la misma distancia entre ejes (2,61 m) y la capacidad del maletero (380 litros) es igual a la del Astra de cinco puertas. El respaldo del asiento trasero se puede plegar en secciones 60:40 (opcionalmente en 40:20:40) para un uso más flexible del espacio interior. A pesar de que los diseñadores hayan colocado las ventanillas traseras más hacia dentro para dar más rigidez a la línea de cintura de la carrocería, el GTC puede acomodar a tres adultos en el asiento trasero.

Calidad desde el principio: Avanzadas instalaciones de producción

El GTC se fabrica en la planta Astra de Amberes (Bélgica). Esta, al igual que las otras dos plantas de Astra, localizadas en Bochum (Alemania) y Ellesmere Port (Reino Unido), fueron modernizadas con una inversión total de 1.000 millones de Euros, para asegurar los altos estándares de producción de Opel para su modelo más reciente.

Este hecho queda reflejado en que Opel ofrece en el GTC &endash; al igual que en todos sus demás modelos &endash; una garantía mecánica de 2 años y de 12 años contra la perforación de la carrocería por corrosión. Los costes de propiedad también se reducen por la alta retención de valor, los largos intervalos de servicio, los bajos costes de mantenimiento y el diseño fácil de reparar.