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Cádiz, 25 de octubre de 2005
Para los clientes de Europa y de muchos otros mercados orientados a los motores diesel, la introducción de un nuevo motor diesel para los Chrysler 300C Sedan y Touring será una grata noticia. Compacto y ligero, el motor de aluminio 3.0 CRD rinde 218 CV DIN y el mayor par motor de su clase, 510 N·m. Este nuevo diesel V6 ofrece extraordinarias prestaciones, el refinamiento y la economía de consumo que buscan los clientes de los mercados internacionales. Además, todos los modelos 3.0 CRD incluyen de serie Filtro de Partículas Diesel (DPF).  La prioridad en el desarrollo de los Chrysler 300C Sedan y Touring fueron las prestaciones y su especial nivel de calidad, para ello los ingenieros de Chrysler recibieron el encargo de desarrollar unos grupos propulsores que superasen las expectativas de los clientes. Con la introducción del motor diesel 3.0 CRD, la gama del 300C dispone de un total de cuatro motores y tres transmisiones.  "El Chrysler 300C es uno de nuestros vehículos más galardonados y goza de un gran éxito en todo el mundo", dijo Thomas Hausch, Director Ejecutivo de Ventas Internacionales y Marketing del Grupo Chrysler. "Al incorporar ahora el motor 3.0 CRD que ofrece el mayor par de su clase, esperamos crear a nivel internacional un impacto aún mayor, ya que alrededor del 70% de los coches del segmento E que se venden en Europa son diesel".  Con el nuevo motor 3.0 CRD, el placer de conducir un diesel alcanza nuevos valores, con rápidas aceleraciones y vigorosas recuperaciones. El modelo diesel estará disponible en los mercados fuera de Norteamérica a partir de Octubre de 2005. Nuevo motor Diesel de altas prestaciones y nueva transmisión automática Basado en la más avanzada tecnología Mercedes-Benz, el nuevo motor CRD incorpora inyección Common Rail Bosch a alta presión (más de 1.600 bares), turbo de geometría variable, cuatro válvulas por cilindro con doble árbol de levas en cabeza e inyectores piezo-cerámicos con un tiempo de respuesta de 0,1 milisegundos. El nuevo motor cumple la norma de emisiones Euro 4 y equipa de serie el filtro de partículas diesel. Su potencia máxima es de 218 CV DIN (160 kW) y el par máximo de 510 N·m (376 libras/pie), disponible a partir de sólo 1.600 rpm.  La selección de materiales, sistema de inyección, sistema de gestión y el diseño general de este motor reflejan la más avanzada tecnología. A diferencia de muchos otros diesel de este nivel de cilindrada y potencia, el 3.0 CRD integra un bloque de aluminio con camisas de cilindros de fundición gris, lo que contribuye en gran medida a su reducido peso. De hecho, este nuevo V6 sólo pesa 208 kg. (459 lbs) según normas DIN. El nuevo motor diesel ofrece una excepcional suavidad de funcionamiento gracias a soluciones como las válvulas y los cojinetes del cigüeñal de baja fricción, las bielas realizadas en una nueva aleación y el eje de equilibrado contrarrotante situado entre las dos bancadas de cilindros. El sistema de arranque rápido por incandescencia reduce el tiempo de precalentamiento a un instante, por lo que este diesel arranca casi tan rápido como un motor de gasolina. El 3.0 CRD representa la tercera generación de la tecnología Common Rail. El resultado es una reducción del consumo, de las emisiones y del ruido de combustión. Los nuevos inyectores piezo-cerámicos operan de forma mucho más rápida y precisa que las anteriores válvulas solenoides, asegurando una inyección de combustible ajustada con máxima precisión a la carga y el giro del motor. El número de inyecciones por ciclo ha aumentado de tres a cinco con una presión máxima de 1.600 bares. El nuevo motor fue desarrollado de acuerdo al concepto de "caja única" (one-box-concept), en consecuencia el bloque, los elementos adicionales y las unidades auxiliares forman una única y compacta unidad. Gracias a este diseño, el V6 es más pequeño que el anterior motor de 5 cilindros en línea. Los cojinetes de los árboles de levas están integrados en las culatas y en las tapas de la distribución, lo que ahorra espacio y reduce el ruido. Los cuatro árboles de levas están accionados por un probado sistema de cadena de doble paso que también acciona el eje de equilibrado y la bomba inyectora de alta presión. Cuatro características adicionales son claves para las excepcionales prestaciones del motor 3.0 CRD. El turbo de geometría variable VNT emplea un sistema electrónico para variar de forma rápida y precisa el ángulo de los álabes de la turbina, de este modo logra mantener la presión de carga en una amplia variedad de condiciones operativas y contribuye al elevado par motor incluso a bajos regímenes de giro. El turbo se combina con un intercooler que reduce la temperatura del aire comprimido en hasta 95º C, permitiendo que llegue a las cámaras de combustión un mayor volumen de aire. El nuevo sistema de distribución para las 24 válvulas reduce tanto la fricción como las masas en movimiento. Por último, el cierre de los puertos de admisión con control electrónico ajusta la turbulencia de aire que entra en los cilindros para optimizar el proceso de combustión y asegurar tres beneficios clave: más potencia, menor consumo y menores emisiones. En conjunto con el nuevo motor 3.0 CRD, la nueva transmisión automática de 5 velocidades W5A580 ofrece gran suavidad en los cambios y óptima economía de consumo. Esta transmisión integra Selección Electrónica de Gama (ERS) que permite disponer también del modo manual secuencial (desplazando la palanca a la izquierda y derecha de la posición "Drive"). De esta forma, el conductor cuenta con un nivel de control sobre el cambio a la medida del tráfico y las condiciones de conducción. El motor 3.0 CRD se une a una impresionante gama de motores del 300C. El 2.7 V6 ofrece una extraordinaria combinación de prestaciones, economía de consumo, silencio y durabilidad. El 3.5 V6 aporta un perfecto equilibrio entre altas prestaciones y economía. Y para disfrutar de las máximas prestaciones, los clientes del Chrysler 300C pueden decidirse por el motor 5.7 HEMI V8. Características generales
Equipamiento
Equipamiento de seguridad incluido de serie
En Europa, el Chrysler 300C dispone de garantía Chrysler de 2 años sin limitación de kilometraje. Desde su lanzamiento, el 300C se produce en la Planta del Grupo Chrysler en Brampton, Ontario (Canadá). Su fabricación en Europa ha comenzado este verano en la Planta Magna Steyr de Graz (Austria). CONSUMO DE COMBUSTIBLE - l/100 km (según Directiva UE)
PRESTACIONES
SERVICIO Y GARANTÍA
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