DISEÑO

Después del GS de siguiente generación, el nuevo turismo Lexus IS es el segundo modelo de carretera que ofrece la exclusiva filosofía de diseño "L-finesse" de Lexus. Este concepto de diseño, profundamente arraigado en la cultura japonesa, sirve de guía para cada aspecto del nuevo IS, y desarrolla una gran sinergia visual entre el diseño interior y exterior del nuevo Lexus.

Al combinar su amplio ancho de vía y destacados arcos de rueda con unos voladizos delanteros y traseros para proporcionar al vehículo un centro de gravedad bajo y un claro aspecto deportivo, el IS de siguiente generación reúne la elegancia de unas líneas de carrocería potentes y aerodinámicas, y un contraste fascinante de superficies cóncavas y convexas. La pureza resultante de la forma global se completa con una reducción sustancial de los espacios entre los componentes exteriores, en algunos casos, de tan sólo 0,35 mm.

Dentro del vehículo, se ha creado un nuevo y deslumbrante interior gracias a una mayor combinación de superficies cóncavas y convexas. La rigurosa gestión de la instalación y el acabado ha reducido, y en algunos casos, eliminado por completo, los espacios existentes entre los componentes del interior, lo cual crea un entorno lujoso nítido y despejado, sin precedentes en esta clase.

Se ha prestado especial atención al diseño y espaciado de los componentes individuales, con una coordinación detallada de la nueva iluminación interior por LED, de los detalles cromados en las superficies de contacto principales, como en los pulsadores de cambio de marchas del volante, y de una consola central con un acabado de madera de arce en ojo de perdiz creada por los artesanos fabricantes de pianos de Yamaha.

Se ha mejorado de manera significativa el espacio para las piernas de los asientos traseros al añadir 60 mm a la distancia entre ejes del nuevo Lexus, lo cual aumenta la distancia existente entre los pasajeros delanteros y traseros hasta alcanzar la insuperable cifra de 881 mm. Se ofrecen varias opciones para la tapicería de los asientos: tejido estándar, tejido deportivo, cuero perforado "semianilina" y doble cosido para proporcionar una resistencia sin precedentes.

CARROCERÍA Y CHASIS

El nuevo Lexus IS es 175 mm más largo y 75 mm más ancho que su predecesor, con un ancho de vía 40 mm mayor en la parte delantera y 60 mm, en la parte trasera. Combina una carrocería con una rigidez torsional un 20% superior con un capó de aluminio, barras de suspensión y motores para reducir el peso no suspendido global y el momento de guiñada.

Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan sólo 0,27, el nuevo Lexus IS es uno de los vehículos más aerodinámicos del segmento. La carrocería minimalista de líneas suaves y con espacios entre los paneles, las puertas con triple sellado y un parabrisas montado al ras se combinan con el uso de numerosos elementos aerodinámicos bajo la carrocería para favorecer la estabilidad de alta velocidad y un mínimo ruido del viento, a la vez que un menor consumo de combustible. Asimismo, las completas medidas de reducción de ruido, vibración y brusquedad (NVH), que incluyen una moqueta para el suelo que intercala materiales de absorción y aislamiento para reducir al mínimo la penetración del ruido de la carretera, garantizan una acústica en el habitáculo sumamente silenciosa.

El IS de siguiente generación está equipado con una nueva configuración de doble horquilla delantera y suspensión trasera de varios enlaces que combina la legendaria comodidad de conducción de Lexus con las excelentes prestaciones dinámicas y de conducción propias de un turismo de lujo dinámico. Los nuevos amortiguadores monotubo de alto rendimiento con un diámetro de pistón mayor mejoran aún más la comodidad de conducción, la sensación de dirección, el agarre a la carretera y el control de la estructura. El IS250, en el acabado Sport, está equipado con una configuración de suspensión a medida que ofrece ajustes de amortiguación y de muelles más rígidos.

El IS también incluye un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) con sensor de velocidad completamente nuevo. Se han modificado los parámetros de dirección clave de la gama actual de modelos IS para crear una sensación de conducción más rápida y directa.

MOTORES

El nuevo Lexus IS se ofrece con dos opciones de motores: un motor de gasolina V6 de 2,5 litros y 153 kW/208 DIN CV con inyección directa y la primera y revolucionaria unidad diesel de Lexus, de 2,2 litros, 4 cilindros y 130 kW/177 DIN CV, que reforzará decisivamente la posición de Lexus en este segmento de mercado altamente competitivo.

La nueva unidad diesel de 2,231 cc y 4 cilindros con colector común, que genera un increíble par motor de 400 Nm entre 2.000 y 2.600 rpm, una cifra insuperable en el sector para motores de hasta 2,2 litros, presenta un bloque de aluminio y combina una presión de inyección excepcionalmente alta de 1.800 bares con uno de los índices de compresión de motores diesel más reducidos del mundo, de 15,8:1.

Se ha prestado especial atención a la reducción de ruidos y vibraciones para garantizar que la nueva unidad cumple con los niveles de Lexus.

El IS220d acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h, y sin embargo presenta unas cifras de consumo de combustible combinado de tan sólo 6,3 l/100 km.

Equipo con la tecnología de motores diesel limpios de Lexus, el nuevo motor produce emisiones de NOx y PM de tan sólo 0,159 g/km y 0,0019 g/km respectivamente, por lo que supera fácilmente los requisitos de emisiones de EURO IV, y es uno de los vehículos de lujo diesel más limpios del mercado en cuanto a valores combinados de estas emisiones.

El motor de gasolina V6 de 2,5 litros adopta una tecnología de inyección directa D-4 para reducir la temperatura de la mezcla de admisión y permitir así una relación de compresión más elevada. Más aún, emplea un Sistema de Admisión con Control Acústico (ACIS) de 2 fases y activado de forma eléctrica y un doble Sistema de Admisión Variable Inteligente (VVT-i) para mejorar considerablemente el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible. Si está equipado con transmisión automática, el IS250 puede alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. El consumo combinado de combustible es de 9,1 l/100 km.

Ambos motores están acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades recién desarrollada. El nuevo IS 220d, en el acabado Sport, ofrece de serie una relación de cambio del diferencial más corta, para obtener una mejora media del 30% en la aceleración con marcha engranada. Asimismo, la nueva unidad V6 puede acoplarse a una transmisión automática de 6 velocidades opcional y ofrecer un control de cambio secuencial por pulsadores en el volante.

SEGURIDAD

El nuevo Lexus IS ofrece la más sofisticada tecnología de seguridad disponible en el segmento, que incluye el Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) y el Sistema de Seguridad Pre-Colisión (PCS) de Lexus, así como el primer airbag de pasajero con doble cámara del mundo.

El nuevo Sistema de Seguridad Pre-Colisión (PCS) disponible en el IS250 utiliza un sensor de radar de ondas milimétricas para detectar obstáculos delante del vehículo y determinar, por adelantado, si puede evitarse una colisión. Si el sistema determina que es así, activará de forma preventiva los pretensores de los cinturones de seguridad de pre-colisión de los asientos delanteros y preparará simultáneamente el asistente de frenada de emergencia para obtener una eficacia óptima una vez que se pise el pedal del freno. Como complemento del sistema PCS, el Sistema de Control de Crucero Adaptable (ACC) puede ajustarse automáticamente a la velocidad del vehículo de delante y, cuando la carretera queda despejada, acelerar hasta alcanzar la velocidad de crucero seleccionada.

El Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo emplea presión de frenos, ángulo de dirección, par motor de viraje, guiñada, aceleración longitudinal y lateral, y sensores de velocidad del vehículo que se integran totalmente en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), Control de Tracción Electrónico (TRC), Control de la estabilidad del vehículo (VSC) y Dirección asistida eléctrica (EPS) del nuevo IS. El sistema VDIM ha sido diseñado para activarse antes de que el vehículo alcance el límite de su rendimiento, lo cual no sólo mejora considerablemente la seguridad activa, sino que favorece además un comportamiento "al límite" más suave mediante una discreta intervención, y por lo tanto, una conducción más placentera.

Dentro de una estructura de carrocería enormemente reforzada y sumamente rígida, se ofrecen numerosos airbags de serie, entre los que se incluyen airbags para las rodillas del conductor y del pasajero delantero, y el primer airbag de pasajero delantero con doble cámara del mundo, que ofrece una mayor protección de la zonas faciales sensibles. El nuevo IS se beneficia además de los asientos delanteros WIL (disminución de lesiones en el cuello) de segunda generación y del Sistema de Iluminación Frontal Activo Inteligente (I-AFS) giratorio y de doble xenón para una iluminación de alta y baja intensidad, que ofrece faros de alta intensidad de 4 bombillas.

REFINAMIENTO Y TECNOLOGÍA DEL INTERIOR

Con tres acabados de equipamiento a elegir, especialmente concebidos para simplificar y mejorar la comodidad de los pasajeros, y diversas tecnologías de vanguardia, el IS de siguiente generación ofrece elevados niveles de lujo interior y práctica innovación. El modelo de acabado básico incorpora de serie un paquete completo que incluye un Sistema de acceso inteligente sin llaves, airbags para las rodillas del conductor y el pasajero delantero, airbags laterales y airbags de tipo cortina, climatizador electrónico, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores eléctricos térmicos, sistema de deshielo para parabrisas, sistemas de iluminación secuencial, iluminación del panel de instrumentos Optitron, sistema estéreo de 13 altavoces con cargador para 6 CDs integrado en el salpicadero y llantas de aleación de 16". Los acabados Sport y Luxury incluyen además asientos delanteros tapizados en piel o en tejido deportivo, regulables eléctricamente, calefactados y ventilados, retrovisores interior y exteriores electrocromáticos, faros I-AFS de doble xenón, sensores para asistencia de aparcamiento de Lexus (parte delantera y trasera), paneles de madera (sólo en el acabado Luxury) y llantas de aleación de 17" o 18".

Esta inigualable gama de equipamiento estándar puede completarse más aún con las numerosas y exclusivas opciones de alta tecnología, entre las que se incluye el sistema de navegación y multimedia de Lexus. Éste está constituido por el nuevo sistema de navegación de Lexus, el excepcional sistema de sonido Surround Mark Levinson y el Control de Asistencia de Aparcamiento de Lexus.

El nuevo sistema de navegación de Lexus, presentado ya en el Lexus IS, ofrece activación por voz en 3 idiomas y combina una tecnología de pantalla táctil LCD de 7" y 32.000 colores con indicaciones orales en 10 idiomas. El sistema integra conectividad Bluetooth para una utilización manos libres del teléfono móvil.

Para los clientes que deseen lo mejor en infoocio para el automóvil, un nuevo y excepcional sistema de sonido Surround Mark Levinson, exclusivo de la gama Lexus IS, ofrece un amplificador de 10 canales y 300 W RMS (Root Mean Square) con 14 altavoces, incluido un altavoz para sonidos graves "subwoofer" invertido de 200 mm, que se utiliza por primera vez en un vehículo Lexus. Utiliza software de audio Mark Levinson Surround (MLS) para reproducir sonido 5.1 "específico" a través de una topografía de altavoces con 7.1 canales y sonido envolvente, con CDs estéreo y DVDs de 5 canales.

El Control de Asistencia de Aparcamiento de Lexus dispone de una cámara de vídeo instalada junto a la matrícula trasera que proyecta una imagen trasera a todo color de los alrededores. Se consigue una mayor precisión en las maniobras mediante directrices generadas en pantalla que indican el trayecto probable del vehículo en función de la posición actual de la dirección.