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Madrid, 23 de noviembre de 2005
El nuevo Citroën C6 ha superado con brillantez las pruebas de choque llevadas a cabo por EuroNCAP, situándose al máximo nivel en protección de adultos y niños. Además, se convierte en el mejor automóvil en lo que se refiere a la protección de los peatones. En protección de adultos, el C6 se clasifica en la élite del segmento alto de gama, con 5 estrellas y 34 puntos, sobre un máximo de 37 puntos posibles. En protección infantil, se sitúa al nivel de los mejores, con 4 estrellas (sobre un máximo posible de 5). Y en cuanto a la protección de los peatones, destaca por ser el primer automóvil en el mundo que ha alcanzado el número máximo de estrellas posibles: 4. El nuevo automóvil alto de gama de Citroën, el C6, se convierte por lo tanto en una referencia en su segmento en cuanto a seguridad activa y pasiva y, muy especialmente, en lo que se refiere a la protección de los niños y los peatones. En ambos aspectos, la evolución tecnológica ha sido aprovechada máximo, para proporcionar a este vehículo un comportamiento en carretera excepcionalmente seguro (suspensión activa de flexibilidad y amortiguación pilotada, trenes delantero y trasero multibrazo), equipamientos inteligentes que permiten al conductor mantenerse perfectamente concentrado en la conducción (pantalla virtual en parabrisas, alerta de cambio involuntario de carril, faros bi-xenón autodireccionables...), y sistemas de protección eficaces para los pasajeros (nueve airbags, apoyacabezas activos...), así como para los peatones (capó activo). Capó activo Con 4 estrellas, el C6 es el primer vehículo del mundo que obtiene el máximo número posible de estrellas en la protección de los peatones. La concepción de la parte delantera del C6 ha tenido en cuenta desde el primer momento la reducción de las consecuencias de un eventual atropello. Para proteger los miembros inferiores se han ubicado elementos absorbentes integrados y dimensionados en la prolongación de los apoyos altos (en la viga transversal superior) y bajos (en la parte delantera del bastidor del soporte motor) detrás del paragolpes, con el fin de amortiguar el impacto y evitar la flexión de la pierna. Para proteger el fémur, la parte superior del paragolpes y la rejilla de la entrada de aire, así como la parte inferior del capó han sido flexibilizados, con el fin de amortiguar el impacto. Para proteger la cabeza del peatón, el capó y su revestimiento han sido dimensionados para amortiguar el impacto. Además, el C6 es el primer vehículo comercializado en Europa que dispone de un capó activo. Este dispositivo eleva el capó en caso de choque con un peatón. De esta manera, se incrementa la distancia entre el capó y los elementos mecánicos rígidos que se encuentran debajo de él, lo que permite absorber la energía de deformación y limitar los daños en el impacto de la cabeza contra el capó. Por medio de un captador que detecta el choque y de un mecanismo pirotécnico, este capó se eleva 65 milímetros en menos de 40 milisegundos y mantiene esta posición, a pesar del impacto del choque. El margen de funcionamiento óptimo de este sistema ha sido determinado a partir de simulaciones digitales de impacto contra peatones de todas las morfologías. Su calibración se ha llevado a cabo a partir de múltiples ensayos físicos con maniquís, que representan a los peatones (para los casos de disparo del dispositivo) y con diferentes objetos contra los que puede impactar el vehículo (carritos, conos, postes de plástico...) Protección de los ocupantes El C6 se beneficia de las prestaciones en seguridad pasiva de la plataforma 3, inaugurada por el C5. Los resultados obtenidos por estos dos vehículos en los test EuroNCAP confirman la capacidad de esta plataforma para asegurar una excelente protección a los ocupantes. La estructura del C6 se caracteriza, en su parte delantera, por la presencia de dos vías de transmisión de esfuerzos. La repartición de la energía se realiza, en dos tercios, por la vía superior y, en un tercio, por la inferior, lo que asegura la rigidez necesaria para la protección en caso de choque frontal a elevada velocidad y la flexibilidad necesaria para absorber choques más ligeros. Un dispositivo de sujeción del motor al bastidor completa la protección contra choques frontales, limitando la intrusión del grupo motopropulsor en el habitáculo. Finalmente, la base de la caja y la superestructura han sido diseñadas para absorber la energía en caso de choque lateral, manteniendo una célula de supervivencia para los ocupantes. En cuanto a equipamientos, el C6 incorpora de serie, en el primer nivel de acabado, nueve airbags, entre los que hay uno específico para proteger las rodillas y tibias del conductor, reduciendo el impacto contra la columna de dirección. Los asientos delanteros disponen también de apoyacabezas activos que, en caso de colisión por alcance, se aproximan a la nuca del ocupante y evitan la hiperextensión del cuello. Además, todas las plazas disponen de un sistema para evitar el efecto "submarino" (deslizarse por debajo del cinturón de seguridad) y cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo. Control perfecto del vehículo El C6 dispone de numerosas ayudas a la conducción que favorecen el control del vehículo. Es el primer automóvil francés que cuenta con un sistema todavía poco extendido: la pantalla virtual en parabrisas. Este dispositivo, al proyectar sobre el parabrisas información importante sobre la conducción (velocidad, indicaciones del navegador...) evita que la mirada del conductor se aparte de la carretera, lo que permite mantenerse perfectamente concentrado en la conducción. Además, el C6 dispone de la alerta de cambio involuntario de carril. Este equipamiento específico de la marca Citroën, es uno de los primeros dispositivos en el mundo que responde a los problemas de falta de atención al volante, detectando un cambio de carril no señalizado con los intermitentes, en autovía o vía rápida, a partir de 80 kilómetros por hora. El limitador y regulador de velocidad, la alerta de neumáticos poco inflados y los faros bi-xenón autodireccionables, también forman parte de los elementos de seguridad. En materia de seguridad activa, el C6 goza de un comportamiento en carretera particularmente seguro gracias a la alianza inédita de suspensiones sofisticadas (tren delantero de doble triángulo y pivote desacoplado y tren trasero multiblazo), asociado a una suspensión activa de flexibilidad y amortiguación pilotada. Una combinación que permite al C6 alcanzar el máximo nivel en comportamiento y en precisión de la dirección, lo que permite un confort real de suspensión. Al igual que en otros vehículos de la gama Citroën, el C6 se coloca en «el pelotón de cabeza» de su segmento en cuanto a seguridad. Se convierte también en el referente en cuanto a la protección de los peatones al obtener el máximo de estrellas posible en este apartado. Estos resultados confirman la estrategia de la Marca en innovación tecnológica y recompensan el trabajo de diseño de las nuevas plataformas iniciado hace ya algunos años por los equipos del Grupo PSA Peugeot Citroën. |
