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Madrid, 11 de enero de 2006 Récord de ventas para Citroën, con 1.395.000 vehículos vendidos en todo el mundo. La marca crece en todas las regiones del Globo. En Europa 18 países: progresión de la cuota de mercado en turismos y vehículos industriales de menos de 5 toneladas (VP+VUL) del 6,6% en 2004 al 6,7% en 2005, con 1.103.000 vehículos vendidos
Para Citroën, el año 2005 ha estado marcado por la ampliación de su gama, que se ha convertido en la más completa de su historia:
En cuanto a la competición, Citroën cierra en 2005 una temporada brillante en el Campeonato del Mundo de Rallies, con su tercer título de Constructores consecutivo y el segundo entorchado de Pilotos para Sébastien Loeb y Daniel Elena. Además, en el Mundial Junior, Dani Sordo y Marc Martí se proclamaron Campeones del Mundo al volante del C2 Super 1600. Matriculaciones en progresión en Europa Occidental, en un contexto de mercados estables En Europa 18 países, en un contexto de mercados difíciles y competencia exacerbada, Citroën resiste, con un aumento de un 1,3% en sus matriculaciones de VP+VUL, con 1.101.300 unidades. La penetración de la marca pasa de un 6,6% en 2004 a un 6,7% en 2005. En turismos, los resultados de Citroën crecieron un 1,1%, en un mercado que descendió un 0,2% La penetración de la marca pasa de un 6,1% en 2004 a un 6,2% en 2005. En el mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas, las ventas de la marca aumentaron un 2% en Europa, en un mercado que creció un 3%. En Francia, el año 2005 ha sido satisfactorio. Tras un primer semestre favorable, la situación se ha ido endureciendo progresivamente en la segunda mitad del ejercicio, por una competencia cada vez más fuerte. En un mercado VP+VUL que progresa un 2,7%, Citroën alcanza una penetración del 14%, frente al 13,7% de 2004. El crecimiento de la marca ha sido de un 5,2%, el doble que el mercado y el más importante en cuanto a cifras absolutas (+17.124 unidades). En el mercado de turismos, el comportamiento de Citroën ha sido destacado, con un crecimiento del 5,7% en las matriculaciones respecto a 2004. La marca obtiene una cuota del 13,1%, frente a un 12,8% en 2004, en un mercado que sólo aumentó un 2,7%. El C4, en su primer año de comercialización, alcanza los 63.800 turismos matriculados y el nuevo C1, que llegó al mercado a finales de año, las 5.800. Como el año anterior, Citroën ha dado prioridad a la venta a clientes particulares, aumentando su presencia en este mercado. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, la marca crece un 3,4% en un mercado que subió un 2,9%. El C2 (+13,9%) y el C4, en sus versiones comerciales, han sido los grandes motores en el segmento de los derivados. Jumpy (+1,9%) y Jumper (+4,9%) también crecen en los segmentos superiores. El C-15 termina con brillantez su larga carrera comercial, con un aumento del 15,3%. Estos resultados homogéneos han permitido a Citroën alcanzar el segundo puesto del mercado. En Alemania, en un mercado VP+VUL que crece un 1,7%, los resultados de Citroën aumentaron un 20,3%. La marca bate su récord en este país, con una penetración que ha pasado del 1,9% en 2004 al 2,3% en 2005, con 80.000 vehículos matriculados. Estos resultados se deben, principalmente, a los turismos, cuyas ventas aumentaron un 21.2%, en un mercado que subió un 1,7%. La cuota de mercado de Citroën en turismos se eleva al 2,2% en 2005, frente al 1,8% en 2004. La marca ha dado prioridad a la venta a particulares, lo que ha permitido aumentar la penetración de un 2,5% en 2004 a un 3,2% en 2005. Bajo el impulso del lanzamiento del C4, Citroën progresa fuertemente (+62%) en el segmento M1, con una penetración del 2,7% en 2005, frente al 1,8% de 2004. El C4 se ha convertido en el segundo modelo más vendido de la marca, por detrás del Berlingo, que vio subir sus entregas un 6% y que se coronó, por primera vez, líder de su segmento en la categoría de vehículos importados. Las entregas del Xsara Picasso crecieron un 37% en 2005. La penetración de Citroën en el segmento M2 pasa de un 1,3% en 2004 a un 1,6% en 2005. El Nuevo C5 creció un 26% en volumen de ventas. El C8 también mejora su penetración, con un 4,3% del segmento de los monovolúmenes del M2, frente al 3,8% de 2004. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, Citroën creció un 2%, en un mercado que creció al mismo ritmo. En el Reino Unido, los resultados de Citroën descendieron un 5,5%, en un mercado que retrocedió un 4,6%. La penetración se mantiene en un 4,4%. En un mercado de turismos que cae un 5%, Citroën mantiene su cuota del 4,1%. Se ha dado prioridad a la venta a particulares, donde la penetración pasa de un 5,1% en 2004 a un 5,4% en 2005. El primer año completo del C4 ha permitido que la marca progrese de modo importante en el segmento M1, logrando una cuota de mercado del 6,6%. El Xsara Picasso se mantiene como el modelo más vendido, con 31.000 vehículos. En Italia, en un mercado VP+VUL que desciende un 1,7%, los resultados de Citroën descienden un 12,2%. La cuota de mercado de la marca pasa del 6,3% en 2004 al 5,6% en 2005. En turismos, en un mercado que cae un 1,3%, la penetración de Citroën es de un 5,8%, frente al 6,5% de 2004. El descenso respecto a 2004 se explica, en parte, por la retirada de Citroën de algunas categorías de flotas, que producían un margen muy bajo. Citroën ha dado más importancia a la venta a particulares, donde ha logrado una penetración del 7,2% en este mercado, frente al 3% en los otros mercados. 2005 ha estado marcado por el lanzamiento del C1, del que se han registrado 7.000 pedidos desde junio. En su primer año completo, el C4 logra una penetración del 6% en el segmento M1 que, en Italia, está compuesto, en casi un 50%, por versiones break. El C3 vuelve a ser el modelo de Citroën más vendido, con 52.000 vehículos entregados. La penetración de Citroën en el segmento B es del 7%. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, la cuota de mercado de Citroën es del 3,5%. En España, Citroën bate su récord, con 213.000 vehículos matriculados. La marca ocupa el segundo lugar del mercado, con una penetración del 11,1% en 2005. Citroën está en segunda posición en el mercado de turismos, con un 10,7% de penetración. La marca es líder en venta a particulares, con una cuota de mercado del 13%. En el mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas, Citroën es líder por décimo año consecutivo, con una penetración del 13%. En Bélgica y Luxemburgo, en un mercado VP+VUL en ligero descenso, los resultados de Citroën crecieron un 0,4%, para alcanzar una penetración del 10,1% en 2005, equivalente a la de 2004. En turismos, Citroën se mantiene estable en un mercado que desciende un 1%. Su cuota de mercado asciende al 9,7%. El C4, con casi 8.900 entregas, es el segundo modelo más vendido de su segmento. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, el mercado creció un 6% y Citroën un 5%, logrando una penetración del 12,6%. En Holanda, el descenso del 6,9% en el mercado de VP+VUL se debe, principalmente, al mercado de clientes particulares, que ha caído un 16% respecto a 2004. El mercado de las flotas y los alquiladores crece un 5%. En este contexto, Citroën, voluntariamente más presente en el mercado de particulares, ve como su cuota de mercado pasa de un 5% en 2004 a un 4,8% en 2005. En turismos, los resultados del C4, con una penetración del 1% y del C1, con 800 matriculaciones, alcanzan los objetivos marcados. En cuanto al Xsara Picasso y al C3, suponen, cada uno, alrededor del 1% del mercado. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, la cuota de mercado de Citroën se eleva a un 4,8%. En Austria, en un mercado VP+VUL que desciende un 1%, los resultados de la marca crecieron un 17,4%, alcanzando una penetración del 4,2% en 2005, frente al 3,5% de 2004. Las ventas de la marca sobrepasan las 14.000 unidades, lo que supone la mejor cifra de la historia de Citroën en el país alpino. Citroën está entre las 10 marcas más vendidas en Austria Los resultados son particularmente buenos en turismos, donde Citroën crece un 17,5%, alcanzando una cuota de mercado del 4% en 2005, frente a un 3,4% en 2004, gracias, entre otros, al Xsara Picasso, que aumenta sus ventas un 34% respecto a 2004. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, los resultados de Citroën aumentaron un 15%, con una cuota de mercado del 5,6% frente al 4,8% en 2004. En Suecia, Citroën ha tenido un muy buen año. La marca aumentó sus ventas un 16,7% en VP+VUL, mientras que el mercado crecía un 4,6%. Su penetración pasa de un 4,2% en 2004 a un 4,6% en 2005. En un mercado de turismos que crece un 3,8%, el volumen de Citroën ha aumentado un 20,5%. Su penetración progresa del 3,6% en 2004 al 4,1% en 2005, gracias al éxito del C4, al crecimiento de Xsara Picasso y C5 y al buen comportamiento del C3. En un mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas que crece un 12%, la marca aumenta sus ventas en un 3%. En Suiza, en un mercado VP+VUL que retrocede un 2,2% respecto a 2004, Citroën aumenta sus ventas un 5,3%, con una penetración del 4,7%, frente al 4,3% de 2004. Estos resultados permiten a Citroën consolidarse entre las 10 marcas más vendidas en el país helvético. En turismos, Citroën ha logrado una cuota de mercado del 4,3% en 2005, frente al 4% de 2004. El lanzamiento del C4 ha permitido a la marca crecer un 44% en el segmento M1. El C8 ocupa el segundo lugar en la categoría de los grandes monovolúmenes. El Berlingo también es segundo en su segmento. Citroën prosigue su crecimiento en vehículos industriales de menos de 5 toneladas, con una cuota de mercado del 10% en 2005, frente al 9,3% de 2004. La marca es el 5º importador en este mercado. El Berlingo y el Jumpy ocupan el segundo puesto en sus categorías respectivas, mientras que las ventas del Jumper se incrementan en un 12%. En Portugal, en un mercado VP+VUL que crece un 1,6%, las ventas de Citroën aumentaron un 4,8% respecto a 2004, pasando de una penetración del 8,5% en 2004 a un 8,8% en 2005. En turismos, la marca crece un 7,6%, mientras que el mercado sólo lo hace en un 3%. La marca es líder en el segmento M1, con un crecimiento del 60% respecto a 2004. El Xsara Picasso alcanza el 20% de penetración en el segmento de los monovolúmenes del M1, donde se coloca en segunda posición. El C4 logra el 15% en el segmento de los coupés M1 y un 8% en las berlinas M1. En el segmento M2, Citroën crece un 32%. En el mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas, Citroën ocupa la tercera plaza. Las versiones comerciales del C2, C3 y C4 crecen un 2% y representan un 13% de su segmento. El Berlingo supone el 22% de su segmento. El Jumpy y el Jumper crecen un 8%, con una penetración del 12% en su segmento. En Dinamarca, con un mercado que crece un 21,7%, Citroën incrementa sus ventas un 14,1%, con una ligera caída de su penetración, que se sitúa en el 7,7% en 2005, frente al 8,2% en 2004. Citroën está entre las 5 marcas más vendidas. El C5, que aumentó un 10% su presencia en el mercado de flotas, así como el C3 y el C4, han sobrepasado sus objetivos. El Berlingo Combi es el líder de su segmento, con una cuota de mercado del 65%. En el mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas, que prosigue el fuerte crecimiento registrado en 2004, Citroën mantiene su cuarta posición gracias, sobre todo, al Berlingo Furgón, que crece un 15%. En Noruega, donde el mercado cae un 1,9%, la marca mantiene su penetración en un 3,7%. En turismos, la cuota de mercado de Citroën se mantiene en el 2,7% gracias, sobre todo, al C4, que ha superado su objetivo. En un mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas que crece un 7%, Citroën alcanza una penetración del 5,1%. En Finlandia, los resultados de Citroën son estables, con 8.000 vehículos entregados en un mercado que crece un 2%. En turismos, Citroën mantiene sus volúmenes en un mercado que crece un 4%, gracias al aumento de las ventas del C4 en el segundo semestre del año. En vehículos industriales de menos de 5 toneladas, la cuota de mercado de Citroën pasa de un 7,4% en 2004 a un 7,8% en 2005. En Grecia, la marca pasa de una penetración del 5,5% en 2004 a un 4,7% en 2005. El retroceso del 6,3% del mercado de turismos se debe a la bajada del mercado de flotas respecto a 2004, que estuvo marcado por la celebración de los Juegos Olímpicos en Atenas. En Irlanda, en un mercado que crece un 13,2%, la marca aumenta sus matriculaciones un 21%, alcanzando una penetración del 3,2% en 2005. En turismos, en un mercado que crece un 11,4%, los resultados de Citroën, gracias al éxito del C4, aumentan un 22%, alcanzando una cuota de mercado del 2,4%, frente al 2,2% de 2004. En los países de Europa Central la marca resiste, en un contexto de mercados grises En Polonia, pese a un mercado que cae un 24% por la importación masiva de vehículos de ocasión en 2004 y 2005, la marca resiste bien. Su penetración pasa de un 3,9% en 2004 a un 5,5% en 2005, lo que corresponde a un aumento del 7% en las ventas. En turismos, el mercado retrocede un 27%, mientras que la marca crece un 12%. En Hungría, en un mercado que retrocede un 4%, la marca pasa de una penetración del 3,7% en 2004 a un 3,5% en 2005. En la República Checa, en un mercado que crece un 4%, las ventas de la marca aumentan un 13%, alcanzando una penetración del 3,7%, frente al 3,4% de 2004. En turismos, el crecimiento de la marca es particularmente importante en los segmentos M1 (+21%) y M2 (+14%), mientras que las ventas en el segmento B siguen la tendencia del mercado (+4%). En Croacia, la marca crece al mismo ritmo que el mercado, un 2%, y mantiene su penetración en un 8,8%. En turismos, el C4 fue elegido "Coche del Año 2005", logrando una cuota de mercado del 2%. En un mercado de vehículos industriales de menos de 5 toneladas que crece un 14%, Citroën registra un aumento del 31%, pasando de un 14,8% de penetración en 2004 a un 17% en 2005, lo que coloca a la marca en el segundo puesto del mercado. En Eslovaquia, Citroën ha tenido un buen comportamiento, con un crecimiento del 26% en un mercado que crece un 5%. La penetración de Citroën pasa de un 5,5% en 2004 a un 6,6% en 2005. En turismos, Citroën crece un 26% en un mercado que se incrementa en un 1%. En un mercado de vehículos industriales que crece un 29%, Citroën aumenta su presencia en un 29%. En Eslovenia, en un mercado que desciende un 4% respecto a 2004, los resutados de la marca retroceden un 2%. La penetración de Citroën pasa de un 8,9% en 2004 a un 9,1% en 2005. En turismos, en su primer año pleno de comercialización, el C4 alcanza una penetración del 1,2%. La marca es cuarta en el mercado de turismos y segunda en el de vehículos industriales. Fuerte crecimiento en el resto del mundo Con 244.000 unidades vendidas en 2005, los resultados de Citroën progresan un 26% fuera del Viejo Continente. Citroën aumenta fuertemente sus ventas en Mercosur y crece en los demás mercados de Iberoamérica, pese a la debilidad del dólar en los 7 primeros meses del año. En Argentina, la marca crece un 48%, a mayor ritmo que el mercado (+36%), aumentando su penetración, que pasa de un 2,9% en 2004 a un 3,2% en 2005. El lanzamiento del Xsara Picasso 1.6 en septiembre de 2005 ha permitido aumentar las ventas de este modelo en un 30%. En Brasil, Citroën también crece más deprisa que el mercado (30% frente a 5%). La penetración de la marca pasa de un 1,4% en 2004 a un 1,7% en 2005, sobre todo gracias a una nueva versión del C3 1.4 y al lanzamiento de un C3 "Flex Fuel", que puede funcionar con gasolina o con alcohol. El mercado chino, que se acerca a los 3.200.000 turismos, ha recuperado un ritmo de crecimiento muy fuerte. Esta recuperación se aceleró en el segundo semestre (+38%), para alcanzar un crecimiento medio anual del 26%. El año 2005 ha estado caracterizado por la llegada masiva de nuevos modelos en la mayoría de los competidores. En este contexto, la marca ha pasado de un 3% de penetración en 2004 a un 3,2% en 2005, con 103.000 vehículos, lo que supone un 34% más que el año pasado. En Turquía, la marca aumentó sus ventas en un 28%, en un mercado estable. Su penetración ha llegado al 2,2% en 2005, frente al 1,7% de 2004. En Rusia, con 6.900 vehículos entregados, Citroën crece un 59%. En Bulgaria, Citroën aumenta sus ventas un 50%, en un mercado que crece un 34%. La marca alcanza una penetración del 8,4% en 2005, frente al 7,5% en 2004, situándose en quinta posición. En Rumanía, Citroën crece un 102%, a mayor ritmo que un mercado que se ha expandido un 74%. En Sudáfrica, las matriculaciones de Citroën crecieron un 21%, gracias, particularmente, al éxito del C2 y el C4, desde su lanzamiento en abril. En Japón, Citroén crece un 9%. El C4 ha sido elegido "Coche Importado del Año" por el RJC (Conferencia de Investigadores y Periodistas del Automóvil de Japón) y está teniendo una acogida muy favorable desde su lanzamiento en junio. En Israel, en un mercado caracterizado por la subida de las marcas asiáticas, Citroën crece un 4%, superando las 6.000 entregas en 2005. En Australia, las matriculaciones de Citroën crecen un 25%, alcanzando 3.000 unidades. El C4 ha recibido el premio al "Coche Mejor Diseñado del Año". |
