Barcelona, 10 de febrero de 2006

Deportividad y motivación

El nuevo Audi Q7 establece nuevas pautas en el segmento de los vehículos utilitarios deportivos (SUV). Con gran soberanía conjuga deportividad y versatilidad y fusiona una técnica altamente desarrollada con el lujo de la clase superior. En carretera fascina por unas prestaciones y una dinámica muy deportivas, mientras que fuera de ella despunta por su tracción sin límites. El Audi Q7 es el SUV de altas prestaciones del creador de quattro.

Su diseño exterior es un preludio del verdadero carácter del Audi Q7. La línea del techo, que fluye dibujando un amplio arco, y la relación especial entre las elevadas superficies de chapa laterales y la estrecha banda formada por las ventanillas simbolizan el característico dinamismo de la marca. La trayectoria en punta de flecha que siguen las líneas de su frontal y la robusta parte trasera, con unos montantes D marcadamente inclinados, rememoran la silueta de un coupé. Elementos igualmente característicos del lenguaje formal de Audi son la línea de cintura y la línea dinámica, que definen la superficie lateral. El toque de elegancia viene dado por la pintura bicolor opcional para la carrocería en dos tonos contrastados: Plata mercurio mate y Gris platino mate. Son once los colores básicos a elegir disponibles.

El concepto de la carrocería

El Audi Q7 mide 5.086 mm de longitud y su batalla 3.002 mm. Con estas dimensiones se sitúa a la cabeza de sus competidores en el segmento SUV. Gracias a un ancho de 1.983 mm y a una altura de 1.737 mm, el Audi Q7 ofrece a sus ocupantes una sensación de espacio única. Nueva también es la dimensión de variabilidad: el Audi Q7 presenta nada más y nada menos que 28 configuraciones para los asientos y las posiciones de carga.

Sus tres filas de asientos ofrecen espacio para hasta siete personas

Opcionalmente, en la segunda fila, los asientos pueden regularse longitudinalmente de forma individual; además, es aquí donde los pasajeros dispondrán del mayor espacio para los pies de toda su clase. Las dos filas traseras pueden abatirse hasta formar una superficie completamente plana, de modo que, en caso necesario, se dispone de un maletero de 2.035 litros sin tener para ello que sacar ningún asiento. En su versión de cinco plazas, el Audi Q7 dispone de un volumen de carga de 775 litros, toda un récord en su clase. En su versión de 6 plazas, la segunda fila está equipada con dos lujosos asientos individuales.

Los motores

Para el lanzamiento del Audi Q7, nuestros clientes podrán elegir entre dos potentes motorizaciones: El nuevo V8 de 4,2 litros de cilindrada con inyección directa de gasolina FSI rinde 350 CV (257 kW) y es capaz de movilizar un par motor máximo de 440 Nm, disponible a 3.500 rpm.

El 3.0 TDI de 6 cilindros dispone de sistema de inyección common rail de última generación con inyectores piezoeléctricos en línea. Este motor combina a la perfección su elevada potencia de 233 CV (171 kW) y el potente par motor de 500 Nm, disponible ya a 1.750 rpm, con un asombroso refinamiento de marcha y una excelente economía de consumo.

Nuevo también es el motor de gasolina FSI de 3,6 litros de cilindrada, con una potencia de 280 CV (206 kW) y un par motor de 360 Nm, disponibles de un modo constante entre las 2.500 y las 5.000 rpm. Este motor estará disponible en el Audi Q7 a partir del segundo semestre de 2006. En las tres motorizaciones citadas, la transmisión de fuerza se realiza mediante un tiptronic de 6 etapas con posibilidad de cambio manual.

La incorporación de serie al equipamiento del Audi Q7 de la tracción integral permanente quattro es ya una cuestión de honor para la marca de los cuatro aros. Su diferencial central es capaz de transmitir la potencia del motor a las cuatro ruedas tanto en carretera como fuera de ella.

Con su rápida distribución del par en dependencia de la demanda, la tecnología quattro consigue los más altos niveles de tracción y estabilidad lateral, proporcionando así la condición indispensable para obtener la mejor dinámica de conducción y seguridad en marcha. Este concepto de tracción viene sorprendiéndonos desde hace ya más de 25 años; en más de dos millones de vehículos Audi de fabricación en serie y en innumerables victorias sobre pistas de competición y rallye.

El Audi Q7 incorpora, como ya hicieran el Audi RS 4 y el Audi S8, un diferencial autoblocante de última generación con distribución asimétrica-dinámica del par motor. Con él, la distribución de par se ha determinado en relación de 40 : 60 entre el eje delantero y trasero. Gracias también a un reparto del peso sobre los ejes casi igualado, esta tecnología se traduce además en unas propiedades con ligera carga deportiva sobre el eje trasero, en una agilidad aún mayor y en una precisión de giro que se mantiene prácticamente libre de las influencias del sistema de tracción.

El tren de rodaje

También el tren de rodaje del Audi Q7 brilla por sus excelentes cualidades multiuso. Las cuatro ruedas están suspendidas de forma independiente en una compleja construcción de brazos transversales dobles. La mayor parte de los componentes del eje están construidos en aluminio. La suspensión de muelles de acero y la amortiguación de dos tubos han sido adaptadas para conseguir unas características de conducción deportivas y un gran confort incluso sobre terreno. El montaje inclinado de la unidad trasera de muelles y amortiguadores reduce la altura de construcción, consiguiéndose así un mayor espacio en la zona trasera del habitáculo.

El Audi Q7 rueda de serie con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos en formato 235/60; en la versión 4.2 FSI, el formato de los neumáticos es 255/55. Todas las versiones de este SUV de altas prestaciones pueden equiparse opcionalmente con ruedas en formato de 19 ó 20 pulgadas.

El programa electrónico de estabilización ESP incorpora un gran número de nuevas funciones. Citar por ejemplo el control de asistencia para descenso de pendientes o un modo especial offroad que optimiza las prestaciones de frenado y la tracción especialmente sobre suelo con gravilla. Por último, pero no por ello menos importante, mencionar la función de estabilización para remolques que incorporan las versiones del Audi Q7 con enganche opcional para remolque, que mediante intervenciones puntuales en el sistema de frenos reduce el peligro que supone los movimientos de serpenteo del remolque.

El equipamiento opcional ofrece además la posibilidad de montar la suspensión neumática adaptive air suspension. La combinación de la suspensión neumática y del sistema de amortiguación electrónicamente controlado ofrece como resultado una síntesis perfecta de maniobrabilidad extremadamente deportiva y un confort de suspensiones extraordinario. La estabilización integral dinámica, de serie, reduce al mínimo los movimientos de balanceo y cabeceo de la carrocería sobre el eje longitudinal.

La adaptive air suspension permite variar la distancia de la carrocería con respecto al suelo; la altura en la posición de salida es de 180 mm, llegando hasta los 240 mm del modo Lift. El modo Offroad permite una altura de la carrocería de 205 mm y el correspondiente ajuste adaptado de la amortiguación sobre terreno exigente. Una de las características más especiales relacionadas con el confort viene dada por la posibilidad de rebajar la altura del borde de carga: de este modo resulta mucho más fácil cargar objetos pesados en el maletero.

El manejo y los sistemas de asistencia

Los componentes de alta tecnología del nuevo Audi Q7 no se limitan en absoluto a la transmisión de fuerza y al tren de rodaje, sino que se encuentran también en los dispositivos de control. El Audi Q7 incorpora de serie la innovadora unidad de mando MMI, tan apreciada en los modelos de Audi A8 y A6. Este sistema puede ampliarse en dos niveles mediante numerosas funciones adicionales.

Opcionalmente se ofrecen también varios e innovadores sistemas de información al conductor, disponibles por primera vez en un vehículo de fabricación en serie.

Hablamos de un asistente para el cambio de carril a través de radar, denominado Audi side assist, del sistema de aparcamiento Audi parking system advanced, con indicaciones ópticas y acústicas, así como cámara para la marcha atrás, y de la nueva generación del control automático de la distancia Audi cruise control con braking guard, que en caso necesario es capaz de decelerar al Audi Q7 hasta que se detenga.

El nuevo Audi Q7 estará disponible en el mercado a partir del primer trimestre de 2006.