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Barcelona, 24 de marzo de 2006 Un majestuoso despliegue de fuerza unido al máximo confort y a un estilo elegante, a la par que discreto: esta es la carta de presentación del nuevo Audi S6. Se trata del modelo insignia deportivo de la familia de gama alta del Audi A6 berlina y A6 Avant, que en 2004 irrumpieron con toda su fuerza en el mercado y cosecharon un extraordinario éxito a escala internacional, tanto ante el público especializado como ante los clientes.  Desde sus inicios, la sigla "S" en Audi ha sido reflejo de una filosofía enfocada a la deportividad, hecha realidad de un modo consecuente. Esta deportividad es, junto al confort, la estética, la elegancia y la calidad sin condiciones, principio máximo de los modelos S. Todos los modelos S han montado siempre motores especialmente potentes y la tracción total permanente quattro, y presentan además un diseño característico S. El nuevo Audi S6, el último producto resultante de esta filosofía, continúa con la tradición y va incluso más allá, con la intención, una vez más, de marcar nuevas pautas en su segmento. De forma simultánea al S6, se lanzará también la versión familiar S6 Avant, que aúna la ejemplar flexibilidad y versatilidad de un A6 Avant con el carácter marcadamente deportivo del nuevo Audi S6. La transmisión de fuerza Con el fin de satisfacer las altas exigencias en cuanto a un espectro de potencia superlativo, aunque siempre dominable, se ha dotado al nuevo Audi S6 de un motor en V de diez cilindros de nuevo desarrollo. Este motor, que incorpora también el Audi S8 casi de forma idéntica, puede explotar una potencia sin límites: con una cilindrada de 5,2 litros alcanza una potencia de 435 CV (320 kW) a 6.800 rpm.  Su par máximo de 540 Nm está disponible entre las 3.000 y las 4.000 rpm, mientras que entre las 2.500 y las 5.500 rpm se dispone de más de 500 Nm, por lo que este motor de solo 220 kg de peso garantiza una elasticidad superior en cualquier situación de conducción.  El innovador motor confiere al Audi S6 las prestaciones de conducción propias de un Gran Turismo de alta categoría. En caso necesario, la berlina Audi S6 acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, mientras que el S6 Avant requiere para ello una décima de segundo más. Al alcanzar los 250 km/h la velocidad se limita electrónicamente. El concepto de diez cilindros es especialmente adecuado para alcanzar prestaciones deportivas, también debido a su compacta construcción. Por su parte, la tecnología de inyección directa FSI, que hace posible que la combustión de la mezcla sea más homogénea, permite un grado de compresión muy elevado. En este campo, Audi se ha servido de la amplia experiencia recogida en el mundo del deporte del motor. El vehículo de carreras R8, pionero de la inyección directa, ha competido en cinco ocasiones en las 24 horas de Le Mans, consiguiendo cuatro victorias para Audi; prueba más que suficiente de la eficacia y la capacidad de rendimiento de esta tecnología. Las ventajas para el Audi S6 son claras:
La caja de cambios que monta el S6 es un tiptronic de seis etapas. La relación de este cambio automático de eficacia probada se ha ajustado de manera más corta que la del A6, y además se ha optimizado su gestión para conseguir un cambio de marcha más rápido. Como es natural, también el nuevo S6 transmite su fuerza a la calzada mediante la tracción total permanente quattro. Con distribución asimétrica-dinámica del par motor, esta última generación confiere una agilidad aún mayor al ya de por sí dinámico carácter del S6. Un diferencial central se encarga de distribuir normalmente un 40% de la fuerza al eje delantero y un 60% al eje trasero; este ajuste, que presenta una carga ligeramente mayor en la parte trasera, garantiza un manejo especialmente dinámico. Si las condiciones de la calzada se ven alteradas, por ejemplo al estar el firme mojado o helado o debido a un cambio del firme, el diferencial, puramente mecánico, reacciona sin demora, pudiendo distribuir, según la necesidad en ese momento, la potencia entre el eje trasero y el eje delantero. El concepto de tracción del nuevo S6 garantiza en todo momento que la enorme fuerza del motor V10 sea trasladada a la calzada de un modo realmente eficaz; allí donde otros vehículos se regulan electrónicamente, el S6 continúa su camino impasible sin que intervenga la electrónica del motor y del sistema de frenos. El tren de rodaje El tren de rodaje del S6 se ha ajustado de forma más rígida conforme a sus especiales exigencias deportivas, incluso en comparación con el tren de rodaje deportivo del A6, y al mismo tiempo garantiza un alto confort de conducción en trayectos largos. El resultado en el Audi S6 es una mayor manejabilidad perceptible en todo momento, a la vez que se ha podido seguir optimizando la estabilidad de marcha y la tracción. Los principales componentes del tren de rodaje se han realizado conforme al concepto inteligente de construcción ligera de aluminio, lo que resulta decisivo para reducir las masas no suspendidas. El nuevo Audi S6 equipa de serie para el mercado español llantas de aluminio fundido de 18 pulgadas en diseño S. Los neumáticos anchos presentan el formato 255/40 R18 Y, otro aspecto que diferencia al S6 del Audi A6 / A6 Avant. Un sistema de frenos de 18 pulgadas se encarga de proporcionar una magnífica deceleración que no decepciona ni en las condiciones más difíciles. Los cuatro discos son autoventilados y de dimensiones muy grandes. En comparación con el modelo base A6, la dirección servotronic presenta una precisión aún más directa. El diseño Tradicionalmente, los modelos S son sinónimo en Audi de una marcada deportividad. Esto mismo se aplica al nuevo S6 / S6 Avant que, de manera dinámica, acentúa el carácter del A6 / A6 Avant también desde el punto de vista óptico. El S6 pisa el asfalto proyectando una imagen atlética y majestuosa, y ello sin mostrar agresividad. Las modificaciones más relevantes en comparación con el A6 se encuentran en la parte frontal. La pronunciada parrilla monomarco porta el emblema S6, las barras verticales son ahora dobles y se han realizado en diseño de aluminio. Bajo la parrilla se encuentra una entrada de aire. El labio del alerón se encarga de proporcionar un empuje descendente adicional en el frontal del vehículo. El parachoques delantero presenta otra innovación pionera: las luces de conducción diurna independientes en tecnología LED, compuestas cada una por cinco diodos luminosos de color blanco, con un consumo energético mínimo. Cuando estas bandas de luz están co nectadas se crea un efecto único: dichas bandas permiten reconocer el nuevo Audi S6, y además, la posición rebajada de las luces de conducción diurna confiere al vehículo una apariencia más plana y dinámica. El equipamiento de serie incluye faros xenón plus. Audi adaptive Light y el sistema de iluminación dinámica en curva. Las unidades de luz trasera incorporan de serie luces de freno LED; el S6 Avant está dotado además de pilotos traseros en tecnología LED. Los arcos formados por los pasarruedas se han ensanchado 14 mm. Para las molduras de las puertas, que se han pintado del mismo color que el vehículo, se ha aplicado una nueva geometría más ancha para plasmar el carácter S. Además, hay otras diferencias que saltan a la vista, como las molduras de entrada con la inscripción S6 en las 4 puertas, el spoiler trasero integrado discretamente en la tapa del maletero (el S6 Avant incorpora un spoiler de techo), retrovisores exteriores en diseño de aluminio, el emblema V10 en la parte delantera bajo el intermitente lateral y la inscripción S6 en la zaga. También en la parte trasera se distinguen un difusor en color contrastado integrado en el parachoques y los cuatro tubos de forma elíptica del sistema de escape. El equipamiento Al igual que el diseño de líneas de la carrocería, el interior del nuevo Audi S6 refleja también el carácter de elegancia dinámica y alta calidad; desde la fluidez orgánica del salpicadero hasta el concepto de manejo integrado MMI. Se ha utilizado una nueva generación de asientos deportivos que presentan apoyacabezas integrados y una excelente estabilidad lateral; en cuanto al material, se han realizado en una combinación de cuero y Alcantara. Los asientos delanteros cuentan de serie con regulación eléctrica de múltiples posiciones, incluido el apoyo lumbar. El volante deportivo multifuncional de cuero en diseño de tres radios con emblema S se ha revestido de cuero liso, y presenta una costura doble de diseño especial en color contraste. Para las levas de cambio fijadas al volante (es decir, que giran con el volante) se ha optado por un diseño de aluminio. La palanca de selección se ha realizado en diseño de aluminio y también está revestida de cuero liso. Las inserciones son de carbono. El material usado en el tablero de instrumentos supone otra innovación del S6 y cuenta con una superficie metálica de color antracita. El color antracita es el tono dominante también en las demás partes del cuadro de mandos. En cambio, para la consola central se ha elegido el color negro. El sistema de información al conductor con pantalla en color de 3,5 pulgadas incorpora en el nuevo S6 un indicador digital de la velocidad adicional. El Multi Media Interface MMI, un sistema muy completo pero a su vez de manejo sencillo e intuitivo, ofrece diversas informaciones al conductor a través de una pantalla en color de 7 pulgadas y alta definición. En el MMI se han integrado, además, un equipo de radio ampliado con sintonizador doble y el sistema de sonido DSP con diez altavoces y un cambiador de CD en la guantera. Audi también innova en lo que respecta a hablar por teléfono a bordo: el nuevo sistema de teléfono opcional combina todas las ventajas de un teléfono fijo con las de una preinstalación de móvil. El teléfono móvil se conecta con el módulo GSM integrado en el vehículo mediante la interfaz Bluetooth. De esta forma, se puede prescindir de una conexión vía adaptador y el móvil puede permanecer en el bolsillo durante la conducción. El control del teléfono de automóvil Bluetooth también se efectúa a través del sistema MMI. Además, de manera opcional se suministran unos auriculares de control para el reposabrazos central. La seguridad Mientras que la excepcional fuerza del motor, la pionera tracción permanente a las cuatro ruedas quattro y el ESP, que puede desconectarse en dos fases, contribuyen en gran medida al alto grado de seguridad activa del nuevo Audi S6, el deportivo insignia de la gama A6 ofrece también en el terreno de la seguridad pasiva un equipamiento muy completo. Así, a bordo se dispone de un paquete de sistemas de retención perfectamente adaptado a la alta rigidez de la carrocería. En este paquete se incluyen dos airbags delanteros de gran tamaño, airbags laterales en la parte delantera y airbags para la cabeza Audi sideguard que cubren una gran superficie. Además para el mercado español, el equipamiento de serie incluye los airbags laterales en la parte trasera. Los cinco cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en el Audi S6 actúan, como no podía ser de otra manera, con limitadores de fuerza. En los asientos delanteros los cinturones van equipados de serie con pretensores. El sistema Audi backguard ofrece protección en caso de producirse una colisión trasera. Los principales mercados para el nuevo Audi S6 son Alemania, Estados Unidos y Suiza. Precios
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