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Alcobendas, 29 de marzo de 2006
 Como punta de lanza de la ofensiva de nuevos productos prevista por Jeep para los próximos dos años en los mercados fuera de Norteamérica, el nuevo Commander no sólo muestra un clásico y evocador diseño, también es el primer Jeep con tres filas de asientos y siete plazas. El Commander está concebido para ofrecer las prestaciones y eficacia que sólo ofrece un Jeep y añade más capacidad, flexibilidad y avanzadas tecnologías de seguridad y protección antirrobo que convencerán a los clientes de los mercados internacionales.  "Es el primer 4 x 4 con siete plazas que destaca en igual medida por su eficacia y por su estilo," dijo Thomas Hausch, Director Ejecutivo de Ventas Internacionales y Marketing del Grupo Chrysler. "El Commander es también el único SUV de su clase en ofrecer un motor V8, además del mejor diesel V6 de la categoría. El Jeep Commander expande y refuerza una gama ya estelar compuesta por los modelos Wrangler, Cherokee y Grand Cherokee e inicia una expansión para la gama Jeep que culminará en la segunda mitad de esta década." Moderna Interpretación del Tradicional Diseño Jeep, con un Estilo Sólido y un Exclusivo Interior Al desarrollar el nuevo Jeep Commander, los diseñadores buscaron inspiración en antiguos vehículos Jeep, como los Willys Station Wagon (de 1946 a 1962), el Jeep Wagoneer (de 1963 a 1991) y, especialmente, en las anteriores series del Cherokee (de 1984 a 2001). Todos ellos comparten la clásica imagen Jeep, con líneas fuertes, superficies planas y un estilo sólido. El Jeep Commander supone una moderna interpretación de esta filosofía de diseño y es fiel al espíritu del patrimonio de la marca Jeep.  El parabrisas recto, la verticalidad de la trasera, de los paneles y ventanas laterales representan el clásico diseño Jeep. Incluso los retrovisores exteriores son voluminosos y resistentes. En general, el Jeep Commander muestra un estilo robusto y confiado, una imagen fuerte y resistente de inspiración militar. Con su tradicional diseño Jeep, el Commander parece familiar y nuevo al mismo tiempo. Y este encuentro entre el pasado y el presente, sin duda, despierta emociones. "El Jeep Cherokee revive una imagen auténtica y clásica muy arraigada en la conciencia pública", dijo Donald A. Renkert, Directivo Senior del Estudio Jeep de la Oficina de Diseño de Productos del Grupo Chrysler. "Al reinterpretar los clásicos modelos Jeep del pasado, logrará el inmediato reconocimiento de los clientes, aun siendo un vehículo totalmente nuevo. El Jeep Commander tiene algo de "deja vu" que despierta una sonrisa de complicidad. A la vez es nuevo e intemporal". La satisfacción continúa en un interior donde queda bien patente la atención al detalle. Desde sus cuatro relojes circulares, hasta el pomo del cambio y el nuevo volante, el interior del Commander ofrece una imagen refinada e inconfundiblemente Jeep. Los asientos de nuevo diseño aportan gran apoyo y confort. Y, por primera vez en un Jeep, hay tres filas de asientos, cada una ligeramente más elevada que la anterior. Esta disposición tipo "palco" favorece la visión hacia adelante de todos los ocupantes.  Los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan fácilmente liberando un suelo de carga plano. A pesar de sus tres filas de asientos, el Commander es sólo 37 mm más largo que el actual Grand Cherokee. Y con los mismos sistemas 4 x 4, iguales motores y similar distancia entre ejes 2.780 mm, el Commander ofrece casi la misma maniobrabilidad y eficacia todoterreno que el Grand Cherokee. El techo ascendente ofrece a los ocupantes de la segunda y tercera fila gran altura interior. Como complemento al disponible techo solar delantero, la segunda fila de asientos dispone de un nuevo conjunto de ventanas superiores con celosías denominado Command-View™. Si la parte inferior del salpicadero es similar a la del Grand Cherokee, la superior es totalmente nueva. En ella destacan cuatro parejas de salidas de aire graduables que muestran con orgullo 16 tornillos tipo Allen (14 de ellos operativos), un detalle que contribuye a la imagen funcional y mecanizada del interior. De igual modo, tanto el centro del volante como el pomo del cambio integran el logotipo Jeep enmarcado por un bisel cromado con simuladas cabezas de tornillos Allen, son detalles que refuerzan el tono general del diseño. El cuadro de instrumentación con iluminación LED y un acabado que transmite precisión integra cuatro relojes con fondo negro, gráfica blanca y agujas rojas que facilitan la lectura en cualquier tipo de condiciones. Siete Plazas y Gran Estilo Las siete plazas se distribuyen en tres filas de asientos con disposición tipo "palco": los asientos de la segunda fila están elevados 124 mm en relación a los delanteros y los de la tercera fila están 128 mm más elevados que los de la segunda fila. Esta disposición ascendente garantiza a todos los ocupantes una excelente visibilidad del entorno urbano o natural. La segunda fila es divisible en 40/20/40 y sus dos asientos externos se pliegan hacia abajo y abaten hacia adelante para facilitar la entrada y salida a la tercera fila. Además, los tres respaldos pueden plegarse sobre la base del asiento para disponer de un área de carga plana. Para un máximo confort, el Jeep Commander dispone de un módulo trasero de ventilación, calefacción y climatización (HVAC) totalmente independiente del delantero. Este sistema trasero cuenta con una salida a nivel del suelo y con dos toberas giratorias en ambos laterales. El interior ofrece muy diferentes combinaciones para pasajeros y carga. Con las siete plazas ocupadas, ofrece 170 litros de volumen de carga. Al plegar los asientos de la tercera fila, la capacidad aumenta a 973,5 litros y al abatir también los asientos de la segunda fila se dispone de un total de 1.775,6 litros. Ingeniería para "Ir a Cualquier Parte, Hacer Cualquier Cosa" El Jeep Commander debía ofrecer la mayor eficacia todoterreno y superior refinamiento en carretera de su clase. Para lograrlo el equipo Jeep buscó soluciones en el líder del segmento, aportando al Commander los sistemas 4 x 4, suspensión y grupo propulsor del galardonado Jeep Grand Cherokee, incluyendo la suspensión delantera independiente y la dirección de cremallera. "Con su refinamiento en carretera, maestría todoterreno y prestaciones en áreas claves para la satisfacción de los clientes, el Jeep Grand Cherokee es la referencia en el segmento SUV", dijo Thomas Hausch. "Ahora el nuevo Jeep Commander de siete plazas, con el nuevo motor 3.0 CRD y el motor V8 de gasolina, el 5.7 HEMI con sistema MDS, atraerá y convencerá a muchos clientes en Europa y en otros mercados internacionales". Nuevos Motores que Aseguran Dinamismo y Altas Prestaciones El motor 3.0 CRD es una unidad de "nueva generación" de DaimlerChrysler. Ofrece una destacable economía de consumo y los mayores niveles de par y capacidad de remolcado de su clase. Basado en la más avanzada tecnología Mercedes-Benz, incorpora inyección Bosch a alta presión (+1.600 bares), turbo de geometría variable y cuatro válvulas por cilindro. Este nuevo motor V6 incorpora doble catalizador diesel, Filtro de Partículas Diesel (DPF) y, por supuesto, cumple la norma de emisiones Euro 4.  Su potencia es de 218 CV DIN y su excepcional par máximo de 510 Nom lo mantiene entre 1.600 y 2000 rpm. El acelerador está ajustado en relación a la transmisión para evitar las dobles reducciones, o kickdown, en conducción normal, pero cuando el conductor demanda una aceleración más rápida el pedal puede efectuar su recorrido completo. Para los clientes que buscan máximas prestaciones, el motor 5.7 V8 HEMI ofrece la mayor potencia y par de su clase: 326 CV DIN y 500 Nom. El 90% del par máximo está disponible entre 2.400 y 5.100 rpm, ello asegura unas excelentes prestaciones al circular con remolque o en campo, y por supuesto, en la habitual conducción en carretera o ciudad. Para mejorar la economía de consumo, el motor HEMI equipa Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) que desactiva la mitad de los cilindros a velocidades de crucero y en suaves aceleraciones. Según las condiciones de conducción, el sistema MDS logra reducir el consumo hasta en un 20%. Dos Transmisiones Automáticas de Excepcional Refinamiento El motor diesel 3.0 CRD se combina con el nuevo cambio automático de 5 velocidades W5A580 que aporta gran suavidad y optimiza el consumo de combustible. En conjunto con el motor 5.7 V8 HEMI, la existente transmisión automática Multi-Speed de 5 velocidades 5-45RFE ha sido evolucionada para aportar mayor calidad de cambio y maximizar la capacidad de remolcado del Jeep Commander. Además del modo totalmente automático (en posición "Drive"), ambas transmisiones incluyen Selector Electrónico de Gama (ERS) que permite el accionamiento manual secuencial desplazando la palanca a la izquierda o derecha de la posición "Drive". Ello aporta al conductor un preciso control en carretera o en conducción todoterreno. Sofisticadas Suspensiones para una Conducción Ágil y Confiada Al igual que el grupo propulsor, el Jeep Commander comparte las suspensiones del Grand Cherokee. Ello incluye la suspensión delantera de nuevo desarrollo con brazos cortos y largos (SLA) que aporta mayor control y contribuye al preciso tacto de la nueva dirección de cremallera sin comprometer la excepcional eficacia TT del Commander. El reducido diámetro de giro de 11,8 m, similar al del Grand Cherokee, permite una ágil manejabilidad. El Jeep Commander también incorpora de serie Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) que ayuda al conductor a mantener la trayectoria del vehículo sobre todo tipo de firmes. El sistema ESP emplea sensores ubicados en todo el vehículo y en caso necesario aplica la oportuna dosis de frenada e interviene sobre el acelerador para mantener la estabilidad direccional. Líder de su Clase en Capacidad de Tracción 4 x 4 Para el mercado español, el Jeep Commander dispondrá de un sistemas de tracción permanente a las cuatro ruedas. Quadra-Drive II, este sistema eleva la inigualable eficacia Jeep a un nivel superior gracias a sus Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) delantero, central y trasero que aportan máxima capacidad de avance sobre los terrenos más difíciles. Con el sistema Quadra-Drive II, Jeep ofrece a sus clientes los únicos SUV 4 x 4 del mercado con gestión electrónica independiente del par motor enviado a cada una de las cuatro ruedas. La transferencia es más rápida y el sistema es incluso capaz de bloquear tres ruedas para enviar prácticamente el 100% del par a la única rueda con adherencia. Excepcional eficacia exclusiva de los Jeep Commander y Grand Cherokee. Seguridad y Protección ya Integradas en el Diseño Inicial Al igual que todos los vehículos del Grupo Chrysler, el nuevo Jeep Commander está diseñado para ofrecer una elevada seguridad activa y también una excelente protección en caso de colisión. Las soluciones de protección del Commander incluyen avanzados airbags frontales multietapa, airbags de cortina para las tres filas de asientos así como cinturones con pretensores y limitadores de presión. Además, el sistema BeltAlert recuerda al conductor la necesidad de abrocharse el cinturón. En el equipamiento de seguridad activa incluido de serie destaca:
Dos Plantas de Fabricación para Satisfacer la Demanda Mundial Para satisfacer la demanda prevista, el nuevo Jeep Commander se fabricará en dos plantas del máximo nivel. Compartiendo las líneas de producción del Grand Cherokee, la Planta Jefferson North de Detroit, Michigan (EE.UU.) producirá unidades principalmente destinadas al mercado norteamericano. Para el mercado europeo y otros mercados internacionales el Jeep Commander se fabricará en la planta Magna Steyr situada en Graz, Austria. La Planta Magna Steyr Magna Steyr pertenece al grupo canadiense Magna International Inc, uno de los mayores proveedores mundiales de la industria automovilística. Magna International cuenta con más de 81.000 empleados en sus 223 divisiones de producción y 56 centros de ingeniería distribuidos en 22 países. Magna Steyr es uno de los principales proveedores mundiales de completos sistemas de ingeniería para vehículos y de sistemas de montaje de equipamiento original (OEM). Los 9.000 empleados en la planta de Magna Steyr construyeron más de 227.000 vehículos en el año 2004. Especificaciones Técnicas - Jeep Commander 2006 La información mostrada está basada en los datos disponibles en el momento de la publicación. Estas especificaciones son válidas para España y pueden diferir a las de otros mercados. Carrocería Y Chasis SUV de siete plazas y cuatro puertas con carrocería de acero autoportante. Motor delantero longitudinal (disponibilidad de dos motores de gasolina y un diesel) que impulsa a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 5 velocidades, una caja de transferencia controlada electrónicamente y disponibles ejes delantero y trasero con diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Motores 3.0L CRD V6 TURBODIESEL Diesel con inyección Common Rail, 6 cilindros en V a 72º
5.7L HEMI V8 Gasolina, 8 cilindros en V a 90º con Sistema de Cilindrada Múltiple (MDS) que en situaciones favorables desactiva 4 de los 8 cilindros para lograr un excepcional equilibrio entre prestaciones y economía
Transmisiones Automática Multi-Speed 5-45RFE Disponibilidad : De serie en motor V8 de gasolina 5.7L Transmisión automática Multi-Speed con 5 velocidades de avance y 2ª relación alternativa para reducciones "kickdown" más progresivas. Selector Electrónico de Gama (ERS) con modo manual secuencial. Función Tow/Haul para circular con remolque. Sistema de arranque seguro y convertidor de par controlado electrónicamente Relaciones internas
Automática De 5 Velocidades W 5A580 Disponibilidad: De serie con motor 3.0L CRD Transmisión automática con 5 velocidades de avance y control electrónico adaptativo. Selector Electrónico de Gama (ERS) con modo manual secuencial. Función Tow/Haul para circular con remolque. Sistema de arranque seguro y convertidor de par controlado electrónicamente Relaciones internas
Caja De Transferencia NV 245 Tracción 4 x 4 seleccionable, embrague con control electrónico. Incluida con todas las configuraciones. Ejes
Relación del grupo
Sistemas 4WD Quadra&endash;Drive II Sistema activo y permanente con reductora, diferencial Central con embrague controlado electrónicamente y Diferenciales Electrónicos de Deslizamiento Limitado (ELSD) delantero, central y trasero. De serie en Commander con motores 3.0L CRD / 5.7L HEMI.
Reparto del parEn condiciones normales: 48% al eje delantero y 52% al trasero, puede enviar hasta el 100% del par a la rueda con mayor adherencia Suspensión
Dirección
Vueltas del volante
Sistema de Frenos
Sistemas de Asistencia a La Conducción
Llantas y Neumáticos Commander Limited Llantas de serie 17", de aluminio. Diseño "Wrench" con 5 radios, superficie mecanizada y acentos lacados en color Plata Brillante Neumáticos: Goodyear P245/65 R17 Wrangler HP BSW A/S Rueda de repuesto: De pleno tamaño Dimensiones Exteriores Datos en mm si no se especifica otra unidad
Dimensiones Interiores Datos en mm si no se especifica otra unidad. Plazas delanteras
2ª fila de asientos
3ª fila de asientos
Volumen de carga (Método de medición SAE)
Pesos
Capacidad de Remolcado y Cargas Soportadas
Capacidades
Consumo de Combustible
Prestaciones
Precios
Opciones
Equipamiento de serie
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