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El GS 450 h, que ofrece el novedoso sistema Lexus Hybrid Drive, no sólo es sinónimo de un rendimiento insuperable, sino que además proporciona al conductor y a los pasajeros los mayores niveles de seguridad activa y pasiva de su categoría. En su intento por reflejar la actitud que muestran ante la vida los clientes del GS 450 h, los ingenieros de Lexus alcanzaron unos niveles de emisiones de NOx y HC que, combinados, son inferiores a los de cualquier otro vehículo con motor de combustión del mercado. SHIGETOSHI MIYOSHI, INGENIERO JEFE, LEXUS GS 450h. SISTEMA HÍBRIDO El sistema "Lexus Hybrid Drive" es el nuevo nombre que se ha adoptado para designar la tecnología híbrida de la marca. Este sistema se desarrolló en torno al principio de la paradoja, al combinar un alto nivel de rendimiento con un bajo consumo de combustible y unos niveles de emisiones inalcanzables por otros vehículos similares.  Para el GS 450h de alto rendimiento, se ha desarrollado una transmisión híbrida en serie/paralelo, de motor frontal y con tracción a las ruedas traseras completamente nueva.  Cuenta con un motor de gasolina V6 de 3.456 cm3 que combina un nuevo sistema de inyección doble D-4S (versión superior de 4 tiempos e inyección directa) con VVT-i dual (Sistema de Admisión y Variable Inteligente Dual) para desarrollar 296 DIN CV/218 kW y 368 Nm de par motor, acoplado a un motor eléctrico compacto de gran potencia y con imán permanente que genera 200 DIN CV/147 kW y 275 Nm de par motor desde la posición de parada. Con una potencia combinada de 345 DIN CV/254 kW, el GS 450h no sólo es el vehículo híbrido de fabricación en serie más potente del mundo, sino también, el primero en alcanzar la barrera de los 100 DIN CV/litro de potencia específica.  Aparte del motor de gasolina y el motor eléctrico, el nuevo sistema Lexus Hybrid Drive del GS 450h incluye además un generador, una batería de níquel-hidruro de metal de 288 V de alto rendimiento, un dispositivo divisor de potencia el cual, a través de los engranajes planetarios, combina y reasigna la potencia del motor de gasolina, el motor eléctrico y el generador según los requisitos de funcionamiento, y una nueva unidad de control de potencia más compacta, del tamaño de una batería auxiliar de 12 V y un 63% más pequeña que la incluida en el RX 400h, para transformar la corriente eléctrica, estableciendo una conexión entre la batería de 288 Vcc y el motor, y el generador de 650 Vca. La transmisión híbrida, exclusiva del GS 450h, incluye un engranaje de reducción de velocidad del motor en dos etapas, un mecanismo similar a una caja de cambios automática muy compacta, que genera un elevado par motor a baja velocidad que mejora significativamente la aceleración, así como un elevado rendimiento a altas velocidades, para disfrutar de una conducción silenciosa con un mayor ahorro de combustible. El motor eléctrico, el generador, el dispositivo divisor de potencia y el engranaje de reducción de velocidad del motor en dos etapas se encuentran alojados en una cubierta de transmisión longitudinal sumamente compacta y ligera. Para poder instalar este componente en la plataforma del Lexus GS, los ingenieros del Centro de Desarrollo de Lexus han centrado su atención en buscar soluciones para reducir su tamaño. Como resultado, el sistema de transmisión híbrida del GS 450h tan sólo mide 1 cm más que el sistema de transmisión manual de 6 velocidades del Lexus IS. El sistema E-CVT (Transmisión Variable Continua Controlada Electrónicamente) con modo de cambio secuencial, otro sistema único en el mundo, ofrece un modo de funcionamiento secuencial. Cada uno de los 6 "pasos" secuenciales ofrecen una fuerza de frenado del motor más precisa como en una transmisión automática convencional en modo secuencial, que aumenta el control del vehículo y mejora aún más la nueva conducción deportiva de alto rendimiento de Lexus. El GS 450h acelerará de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y de 80 km/h a 120 km/h en 4,7 segundos, manteniendo una aceleración lineal hasta una velocidad máxima de 250 km/h, sin que se produzcan los esperados "saltos" entre las marchas de un sistema de transmisión convencional. Por otro lado, el GS 450h ofrece además un ahorro de combustible considerablemente superior al de otros turismos V8 similares, con unas cifras de 7,9 l/100 km en el ciclo combinado; un consumo de combustible equiparable al de otros vehículos de gasolina situados dos segmentos por debajo. Más aún, el nuevo Lexus ofrece unas emisiones de CO2 de tan sólo 186 g/km, una cifra equiparable a la que ofrecen los motores diesel de bajo consumo de 4 cilindros del mismo segmento. El GS 450h alcanza igualmente los niveles más bajos de emisiones combinadas de NOx y HC del mercado (0,01 g/km), entre otros vehículos equipados con motores de combustión. DINÁMICA DE CONDUCCIÓN En una plataforma completamente nueva, de tercera generación y de una rigidez torsional excepcional, la instalación del nuevo sistema Lexus Hydrid Drive de alto rendimiento ofrece una distribución del peso de 50:50 (conductor incluido) y un mejor comportamiento mecánico, en comparación con el GS 430, gracias al motor V6 de 3,5 litros, un 17% más ligero que el V8 de 4,3 litros. Estos aspectos contribuyen a una conducción más ágil y dinámica. El agarre y la tracción a las ruedas traseras mejoran gracias a la nueva ubicación de la batería del sistema híbrido, situada directamente sobre el eje trasero, un aspecto que mejora aún más con la instalación de un diferencial de deslizamiento limitado. La Dirección Asistida Eléctrica (EPS) incorpora un Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS) que modifica la relación de engranaje de dirección según la velocidad del vehículo, combinando un mínimo esfuerzo a velocidades bajas con una sensación y reacción más directa a medida que se aumenta la velocidad. El sistema VGRS está relacionado con el sistema AVS y con el exclusivo Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM), lo que contribuye a incrementar la seguridad, mantener la estabilidad del vehículo y a aumentar el placer de la conducción al límite del rendimiento. La sofisticada horquilla doble delantera y el formato de suspensión trasera multilink incluyen un sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS), con dos ajustes de amortiguación para optimizar la conducción y el manejo en los modos "deportivo" o "normal". La selección del modo "deportivo" incrementa automáticamente la diferencia de dureza entre los amortiguadores internos y externos en los virajes para reducir aún más el balanceo de la carrocería. Al mismo tiempo, el sistema VGRS reduce automáticamente la relación de cambio de dirección, mientras que la EPS aumenta la dirección asistida para compensar el incremento del esfuerzo de dirección. Más aún, el "control H8no lineal" controla de forma independiente los cuatro amortiguadores para optimizar la comodidad en marcha en respuesta a las cambiantes superficies de la carretera. SEGURIDAD El nuevo Lexus GS 450h se ofrece completamente equipado con los sistemas de seguridad preventiva, activa y pasiva tecnológicamente más avanzados que existen actualmente en el mercado. Un Sistema de Seguridad Pre-Colisión (PCS) optimiza con antelación los sistemas de frenado de emergencia y los cinturones de seguridad de los asientos delanteros para ayudar a reducir las lesiones y daños en caso de colisión, mientras que el Sistema de Control de Crucero Adaptable (ACC) complementario ajusta automáticamente la velocidad del nuevo GS 450h a la del vehículo que circula delante. El GS 450h presenta la última generación del Sistema de Control de Estabilidad Avanzado del Vehículo (VDIM) que integra los sistemas de seguridad activa de Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Sistema de Control Electrónico de Tracción (TRC) y Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (VSC), con el Sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS), la Dirección asistida eléctrica (EPS) y el Sistema de Dirección con Relación Variable (VGRS) para mejorar el rendimiento, el control de la tracción y la estabilidad del vehículo. El nuevo Lexus GS 450h incluye la protección de airbags para los pasajeros más completa de su categoría: Airbags frontales de dos etapas (dos), airbags para las rodillas (dos), airbags de tipo cortina (delanteros y traseros) y airbags laterales (cuatro, opcionales en la parte trasera). El GS 450h ofrece además 4 sensores de colisión laterales que permiten una mejor evaluación de las situaciones de impacto. Se ofrecen pretensores para los cinturones de seguridad con limitadores de fuerza en los asientos delanteros y traseros de los extremos. DISEÑO Y REFINAMIENTO El GS 450h constituye el buque insignia de altas prestaciones de la línea GS de tercera generación, una gama que ofrece el primer vehículo de fabricación en serie que presenta una filosofía de diseño "L-finesse" de Lexus completamente nueva. El GS 450h puede considerarse el buque insignia de alto rendimiento de la gama GS, exteriormente se puede diferenciar por la incorporación de un spoiler trasero en la puerta del maletero y un discreto emblema "Hybrid" en la parte posterior de las placas oscilantes y en las exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas. Los ingenieros del Centro de Desarrollo Lexus han ido mucho más allá de los conceptos tradicionales de calidad percibida y se han centrado en los pequeños detalles que revelan la búsqueda de la perfección de la marca, como la activación de todos los botones, puertas y mecanismos situados en el interior del habitáculo del GS 450h. Por ejemplo, varios componentes han sido rediseñados con el fin de reducir el ruido originado al abrir compartimentos hasta niveles por debajo de los 45 dB. Del mismo modo, la variación de la velocidad de apertura de la guantera se ha reducido del 25 al 10% al minimizarse el rozamiento de los mecanismos. Asimismo, algunos elementos sencillos, como el cenicero, han sido minuciosamente estudiados para garantizar que su sensación de funcionamiento dependa menos de aspectos tales como la variación de temperatura. COMODIDAD Y ENTRETENIMIENTO El GS 450h cuenta con una completa gama de equipamiento tecnológicamente avanzado diseñado para simplificar la vida a bordo y mejorar la comodidad de los pasajeros. La experiencia de propiedad de un Lexus se basa en los principios de hospitalidad discreta y una interacción con el conductor cuidadosamente estudiada, y esto queda reflejado en el nuevo GS 450h, desde el acceso inicial al vehículo mediante un cómodo sistema de Llave Inteligente y una exclusiva iluminación secuencial que se ajusta a la entrada o salida del conductor y los pasajeros. El encendido del motor con un pulsador de arranque es otro elemento que justifica que no se utilice una llave y el sonar de aparcamiento sensible a la dirección ofrece una exclusiva ayuda vinculada al ángulo del volante para las maniobras a baja velocidad. El nuevo Lexus ofrece el único sistema climatizador completamente eléctrico del segmento, equipado con un compresor eléctrico y una bomba de agua que reducen al mínimo el consumo de combustible y la pérdida de rendimiento en comparación con los sistemas convencionales. El Dispositivo Electro-Cromático (ECD) utiliza la información suministrada por un sensor de luz integrado en el piloto de freno de montaje en alto para ajustar automáticamente la intensidad de los mandos del panel de instrumentos Optitron y optimizar la visibilidad en cualquier situación. El sistema de navegación y multimedia de Lexus incluye un sistema Mark Levinson® Premium Surround capaz de reproducir películas en DVD en un completo y específico sistema de cine en casa 5.1, y un nuevo sistema de navegación vía satélite que incluye una tecnología de prevención del tráfico e incorpora una pantalla táctil multivisión electrónica de 7 pulgadas y un sistema de comandos de voz para el control del sonido, el aire acondicionado, el sistema de navegación y el funcionamiento del teléfono inalámbrico con Bluetooth. El sistema incorpora además el Control de Asistencia de Aparcamiento de Lexus, exclusivo en el segmento de la automoción. LISTA DE INNOVACIONES Reflejando una vez más la búsqueda de la perfección de Lexus, el nuevo GS 450h ofrece numerosas primicias en Europa y en todo el mundo en el campo de la transmisión, la seguridad y la tecnología práctica.
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