Madrid, 25 de mayo de 2006

PRIMICIAS MUNDIALES

C-BUGGY

El Salón de Madrid acoge, en exclusiva, el nacimiento automovilístico del último prototipo de Citroën: el C-Buggy. Se trata de un juvenil y desenfadado todo camino de pequeño tamaño y espectacular diseño, con un diseño complementario al del C-Airplay -otro prototipo que también se puede contemplar en Madrid-. El C-Buggy es un vehículo de dos plazas ideal para disfrutar la conducción: no tiene techo, ni puertas... ni siquiera parabrisas, por lo que ofrece una sensación de placer y libertad cercanas a las de una motocicleta. La parte mecánica se encomienda a un motor 1.6 gasolina con 155 CV, mientras que el sistema de tracción es total a las cuatro ruedas y no falta un diferencial trasero de deslizamiento limitado; si a todo lo anterior le sumamos sus generosos neumáticos y unas llantas de 17", el resultado es un coche capaz de llegar a cualquier parte... sin perder el rumbo: en su cuadro de mandos no falta una práctica brújula.

JUMPER

Las instalaciones del IFEMA tienen el privilegio de conocer la última generación de uno de los vehículos comerciales más populares, exitosos y completos de Europa: el Jumper. Este nuevo modelo sorprende porque ofrece múltiples configuraciones de carrocería, para adaptarse a cualquier cliente, y distintos volúmenes de carga, que van de los ocho a los 17 metros cúbicos -la anterior generación se quedaba en 14-. En cuanto a su peso máximo autorizado llega a las cuatro toneladas y su carga útil asciende a otras dos toneladas -por cierto, que ahora la superficie de la plataforma de carga se ha reducido, lo cual facilita el trabajo de los profesionales-. Por supuesto, todo el diseño exterior ha evolucionado, y ahora es más moderno y aerodinámico; el interior también se renueva de arriba abajo, ganado en ergonomía, comodidad, insonorización y posibilidades de equipamiento. En cuanto a la parte mecánica, se puede elegir entre tres nuevos motores diesel de 100, 120 y 157 CV, los dos últimos asociados a un cambio manual de seis velocidades.

PRIMICIA NACIONAL

C-TRIOMPHE

El público español puede contemplar en el Salón una de las versiones más peculiares que se comercializarán del C4... en China -y que la marca acaba de confirmar que se venderá en nuestro país para 2008-. Se denomina Triomphe, se fabrica en la localidad china de Wuhan y llama la atención por su diseño de tres volúmenes, de forma que el compacto C4 que aquí conocemos pasa a ser una berlina que alcanza unos considerables 4,8 metros de longitud, mientras que la batalla se queda en 2,71 metros. Los principales beneficiados del incremento de tamaño son los pasajeros de las plazas traseras... y el volumen destinado al maletero, que alcanza unos impresionantes 513 litros, que se pueden ampliar gracias al asiento posterior abatible asimétricamente. Por lo demás, no faltan las originales innovaciones que conocemos en el C4 europeo, como el cuadro de mandos digital, el volante multifunción con una parte central fija... En cuanto al motor, este modelo cuenta con un propulsor 2.0 16V gasolina con 150 CV y un par máximo de 170 Nm.

C-AIRPLAY

Este prototipo define cómo es un modelo urbano -su carrocería mide 3,3 metros de largo- enfocado claramente al ocio. Se caracteriza por su amplia superficie acristalada, que incluye unas ventanas laterales en los bajos de las puertas aumentan la sensación de espacio y la luminosidad de un interior, donde encontramos un diseño juvenil y luminoso; todos los mandos del salpicadero y la consola central están acabados en un material muy agradable al tacto. Otra curiosidad de este coche es que, una vez en marcha y circulando a baja velocidad, en el interior del Airplay circula una agradable corriente de aire natural, gracias a unas entradas de ventilación conectadas directamente con el exterior. En la parte mecánica, el C-Airplay está dotado de una mecánica 1.6 de gasolina con 110 CV de potencia, unida a la caja de cambios SensoDrive de cinco velocidades y al sistema Stop&Start, que detiene el motor cuando paramos en un semáforo, para de esta forma ahorrar el máximo combustible.

C4 HÍBRIDO HDi

El público asistente a este Salón podrá descubrir uno de los vehículos con más futuro a medio plazo: el C4 Híbrido. Un modelo que combina un motor de gasóleo -concretamente el conocido 1.6 HDI de 92 CV- con un potente motor eléctrico -desarrolla 22 CV de forma continua, aunque puede llegar a 32-. El resultado es un vehículo que, a baja velocidad, puede desplazarse empleando sólo electricidad, lo que supone que su nivel de contaminación es cero; además, el motor eléctrico sirve de apoyo al de gasóleo, lo que por un lado permite unas prestaciones reseñables -este coche acelera de 0 a 100 en 12,4 segundos-. Pero lo mejor de todo en este coche son unos consumos irrisorios: apenas 3.4 litros de media, que se reducen a tres circulando en ciudad... lo cual significa toda una revolución. Otro aspecto bueno de esta tecnología es que no supone ninguna merma en cuanto a espacio interior para pasajeros o maletero. Además, esta versión sólo se combina con una cómoda y avanzada caja de cambios automática-secuencial de seis velocidades.

C5 2.2 HDi 173 CV

Esta berlina media estrena una de las mecánicas diesel más avanzadas del momento: se trata de un propulsor de 2.2 litros de cubicaje con 173 CV de potencia y par máximo de 37 mdaN CEE. Esta mecánica es muy moderna, gracias a su doble turbo -no hay otro motor de cuatro cilindros que emplee esa técnica- y al filtro de partículas, que le permite cumplir la exigente norma anticontaminante Euro IV. Sus prestaciones son muy buenas: alcanza los 222 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos; todo ello con un consumo medio de apenas 6,1 litros. En principio, esta versión se combina con una caja manual de seis velocidades y las dos carrocerías ya conocidas en la gama: cinco puertas y familiar. Por lo demás, recordar que la gama de esta berlina cuenta con cuatro motores de gasolina -1.8 y 125 CV, 2.0 de 143 CV y 3.0 V6 de 210 CV- y otros tres diesel -1.6 HDI de 110 CV, 2.0 HDI de 138 CV disponible con caja manual y automática de seis velocidades.

OTROS MODELOS

C1

El benjamín de la marca -su longitud es de 3,43 metros- está representado en el Salón por la versión con motor 1.0 12V de 68 CV con el cómodo cambio SensoDrive de cinco velocidades. Dicho modelo alcanza los 157 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 13,7 segundos, con un consumo mixto de sólo 4,6 litros. El C1 también puede adquirirse con motor diesel 1.4 HDi de 55 CV -que bate récords de consumo, con sus 4,1 litros de media-, dos niveles de acabado -X y SX- y carrocería de tres o cinco puertas.

C2

Con unas dimensiones del 3,66 metros de largo, 1,65 de ancho y 1,46 de alto, el C2 ofrece un interior para cuatro ocupantes y un maletero de 224 litros. La gama de motores se compone de un 1.1 de 61 CV, un 1.4 de 75 CV, un 1.4 16V de 90 CV -equipado con el sistema Stop&Start, que detiene el motor, por ejemplo, cuando nos detenemos en un semáforo, algo que permite ahorrar combustible-, 1.6 de 110 CV -con el cambio secuencial SensoDrive - y 1.6 16V de 125 CV, este último unido al acabado deportivo VTS; la única opción de gasóleo es el motor 1.4 HDi de 70 CV.

C3 y PLURIEL

Este urbano con carrocería de cinco puertas representa el siguiente escalón en la gama de urbanos de Citroën. Sus dimensiones son 3,85 metros de largo, 1,66 de ancho y 1,51 de alto, con 305 litros de maletero. Está disponible con mecánicas de gasolina entre 61 y 110 CV de potencia, y diesel entre 70 y 110 CV. Por su parte, el C3 Pluriel es una variante descapotable que, gracias a su techo de lona con accionamiento eléctrico y a sus dos originales arcos desmontables que recorren la carrocería longitudinalmente, permite amplias posibilidades de carrocería: urbano, targa, cabrio, pick-up...; la unidad expuesta en el stand dispone del económico motor turbodiesel 1.4 HDi de 70 CV. También es posible acceder en gasolina a un motor 1.4 de 75 CV o a un 1.6 16V de 110 CV.

XSARA PICASSO

Todo un súper ventas de nuestro mercado que, una vez más acude a Madrid a mostrar todas sus virtudes en cuanto a espacio -tiene cinco cómodas plazas-, enorme capacidad de carga -puede transportar hasta 550 litros en su maletero- y modularidad -los asientos traseros son abatibles, deslizantes, se pueden retirar...-. Si sigue estando en los primeros puestos de la lista de ventas es porque dispone de brillantes motores, sobre todo dos interesantes diesel: un 2.0 HDI de 90 CV y un 1.6 16V HDI de 110 CV. Tampoco faltan tres opciones de gasolina: 1.6 de 95 CV, 1.8 de 117 CV y 2.0 16V con cambio automático y 137 CV.

C4

Original compacto disponible con carrocería de tres -denominada Coupé- y cinco puertas, ambos de 4,26 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,45 de alto, con 314 y 320 litros de maletero, respectivamente. Su gama incluye cuatro motores de gasolina -de entre 90 y 180 CV- y tres modernos turbodiesel -de 92, 110 y 138 CV-, además de siete acabados -LX, SX, VTR, Premier, VTR Plus, Exclusive y VTS-. En el salón también estará presente la versión de rallyes WRC con la que la marca participará en el Campeonato del Mundo del año que viene para seguir manteniendo su actual superioridad en este certamen.

C6

Excelente ocasión para conocer esta berlina de lujo de 4,80 metros de largo que presenta, aparte de un diseño original y único en su categoría, un excelente nivel de confort gracias a la suspensión activa pilotada. Dispone de dos motores: un 3.0 V6 de 215 CV y un 2.7 HDi de 208 CV, unidos a una caja de cambios automática de seis velocidades, con tres niveles de equipamiento: C6, C6 Palas y C6 Exclusive.

C8

Monovolumen de gran tamaño y capacidad interior hasta para ocho plazas, con una longitud exterior de 4,72 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,75 de alto. Puede elegirse con tres posibles motorizaciones: un 2.0 de gasolina con 138 CV y otros dos turbdodiesel, un 2.0 HDi de 110 CV y otro 2.2 HDI de 130 CV con caja de cambios manual de seis velocidades.