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Barcelona, 4 de julio de 2006 El Lancia Musa lleva al mundo del automóvil los secretos de la hospitalidad italiana: es un automóvil que recibe a sus invitados con buen gusto, calidez y generosidad. Su forma y sus contenidos desean reproducir una atmósfera típica italiana: una combinación de elegancia e informalidad, atención y desenvoltura, lujo y naturaleza capaz de hacer que todos se sientan a gusto.  Presentado en primicia mundial en el reciente Salón de Ginebra, el Lancia Musa es un automóvil creado sin la obligación de pertenecer a una categoría determinada. Se presenta como un automóvil compacto, pero con unos centímetros de más que producen una sensación de bienestar y espacio. Ofrece contenidos y confort propios de un automóvil de categoría superior, sin las dimensiones físicas (y mentales) de un buque insignia. De concepto modular, aunque concebido para quienes prefieren el placer concreto de la convivencia al rigor abstracto de los espacios componibles.  Su rápido tiempo de desarrollo permite al Lancia Musa interpretar las tendencias del futuro y no sólo las actuales. De esta manera, el automóvil captura los movimientos propios del gusto contemporáneo. Termina el momento del lujo hecho de apariencia y el Lancia Musa se presenta como un automóvil completo, pero sin una ostentación innecesaria. El consumismo gratuito se sustituye por meditadas elecciones del producto y el Lancia Musa se presenta como un bien sofisticado, pero con un preciso atractivo racional. En las adquisiciones más comprometidas se vuelve a buscar la sustancia del producto y el Lancia Musa ofrece todo el valor que el cliente desea a un precio equilibrado.  Todo esto - lujo inteligente, contenidos, equilibrio - acerca el Lancia Musa a la gente que vive y deja vivir nuestros tiempos: los artífices e intérpretes del mundo de hoy.  El Lancia Musa se hace notar de inmediato por su diseño moderno y cuidado, en línea con el inconfundible estilo Lancia de los últimos años. Pero cuando acoge a sus invitados es cuando ofrece lo mejor de sí mismo: el habitáculo es excepcional por su refinamiento, comodidad, riqueza de los colores y calidad de los materiales. En carretera ofrece una confortante sensación de control y seguridad, con una energía que hace agradable cualquier trayecto, incluso por ciudad.  El Lancia Musa es buen gusto en las formas refinadas y armónicas, en los colores cálidos combinados con elegancia, en los detalles de calidad (como la calandra y las llantas bicolor), en los valiosos materiales (como la piel combinada con la microfibra). Sus dimensiones son adecuadas tanto para el uso urbano como para viajes largos: casi cuatro metros de largo, 1,70 m de ancho y 1,66 m de alto; este automóvil se presenta como el nuevo punto de referencia en este segmento especial de automóviles compactos.  El Lancia Musa es calidez en las sensaciones que ofrece a sus invitados: la luminosidad del techo transparente "GranLuce" y el espacioso ambiente, el atractivo de las superficies y el envolvente confort de los asientos ergonómicos. El climatizador dual y el Sound System Bose (clásicos elementos de Lancia) hacen especialmente agradable un espacio fácil de dominar gracias a la posición elevada del asiento del conductor, a la ergonomía de los mandos y a la modularidad de los asientos, que pueden adoptar hasta 32 posiciones diferentes (incluida una posición a modo de "chaise longue").  El Lancia Musa es generosidad en su oferta tecnológica: motores de excelentes prestaciones, concebidos para una conducción relajada y desenvuelta. Dos diesel Multijet: el 1.9 de 100 CV, pleno y elástico, ideal en cualquier situación, y el 1.3 de 70 CV, perfecto para la conducción por ciudad acoplado al cambio Dolce Far Niente. Para aquellos que recorren menos kilómetros, un brillante motor gasolina 1.4 Fire de 95 CV. Encontramos la misma generosidad en el amplio y estructurado equipamiento de serie (la versión Platino ofrece techo "GranLuce", interiores de piel, radio-CD y llantas de aleación) y en los servicios de la "Garantía Parure Lancia", el exclusivo paquete que permite extender la garantía contractual al quinto año a partir de la fecha de matriculación o a un máximo de 120.000 km. Viajar a bordo del Lancia Musa es una experiencia acogedora, confortante y agradable, que renueva el placer de vivir marcado por el buen gusto y el bienestar. El nombre Musa es coherente con este concepto: un nombre clásico que evoca arte y creatividad. Su representación gráfica también comparte un fuerte vínculo con el automóvil: el diseño de la letra "M" recuerda una "chaise longue", símbolo de confort y relax. Aplicando una técnica de comunicación integrada que ha cosechado un gran éxito con el Ypsilon, Lancia dará a conocer el Musa junto con grandes nombres en todos los territorios de la hospitalidad italiana. Por ejemplo, se ha previsto la realización de un paquete de guías ("Bella Dentro") dedicadas a las ciudades de interés artístico: lugares públicos y desconocidos, obras de arte y restaurantes, monumentos y sabores. LA ALTERNATIVA ITALIANA En el panorama europeo de los automóviles compactos modernos, el Lancia Musa representa la alternativa italiana, basada en el buen gusto, la calidez y la generosidad. El automóvil vuelve a proponer con estilo y elegancia los valores típicos de la marca: diseño refinado, acabados de elevada calidad y riqueza de contenidos. En la gama Lancia, el Musa se sitúa perfectamente entre el Ypsilon y el Phedra. Además de la configuración estilística común, los tres automóviles comparten la búsqueda de una arquitectura no convencional y una manera moderna de interpretar el carácter Lancia. También podemos admirar los mismos rasgos estéticos característicos (el gran escudo cromado, el capó triangular, las características luces traseras) en el buque insignia Thesis y en los automóviles medianos Lybra berlina y station wagon, junto con la inconfundible selección Lancia de materiales y colores. Buen gusto El buen gusto del Lancia Musa es mucho más que un simple concepto estético: es la propuesta de una manera de vivir el automóvil que combina armonía de las formas con el cuidado por el más mínimo detalle. La elegancia también nace de la cuidada elección de los materiales y de los colores de la decoración. La clave del encanto del Musa es una cálida sencillez: generosa y atenta a sus invitados, el nuevo Lancia acoge a todos como un perfecto anfitrión. Formas elegantes y armónicas, detalles de calidad Desde el punto de vista del diseño, el Lancia Musa continúa el trabajo de interpretación y renovación de la tradición de la Marca desarrollado por el Centro Stile Lancia a partir del concept-car Dialogos. Están presentes todos los elementos que caracterizan a los últimos automóviles de la Marca: un sentimiento familiar fuerte y coherente, elegantes reminiscencias de los recursos clásicos Lancia, pero también una lectura extremadamente moderna de la evolución estilística de los automóviles en los segmentos premium. El Lancia Musa se presenta con una estética única y armónica, donde todos los trazos convergen hacia la parte delantera creando un efecto de gran dinamismo. El frontal es fuerte y rico, con la bella calandra engarzada entre los faros ahusados. Los embellecedores cromados convergen hacia el logotipo central, situado (como es habitual) en la parte superior central; el paragolpes delantero es una marca horizontal perfectamente integrada con el resto del automóvil. Su parte trasera desprende coherencia y armonía. El generoso portón trasero está encerrado entre los faros de desarrollo vertical. Los juegos de luz de los detalles cromados crean una continuidad con el atractivo lenguaje de la parte delantera. La superficie del lateral es extremadamente elegante y limpia. Dos perfiles se deslizan paralelamente hacia la línea de cintura, creando una superficie que acentúa el dinamismo del automóvil. Una moldura de espejo destaca y embellece el perfil interior. Las líneas redondeadas y su forma sin aristas enfatizan el carácter acogedor y protector del habitáculo, una "estructura" que promete gran seguridad y máximo confort en dimensiones reducidas: casi cuatro metros de largo, 1,70 m de ancho, 1,66 m de alto y con una batalla de 2,51 metros. El equilibrio entre la carrocería y el amplio acristalamiento es la clave de lectura de un ambiente luminoso y relajante. A través del parabrisas, los cristales laterales y la luneta, los pasajeros del Lancia Musa pueden disfrutar de una perfecta visibilidad en cualquier situación. Colores cálidos y refinados La combinación de los colores es fundamental en el estilo de un gran traje. Asimismo, las elecciones cromáticas forman parte del diseño del Lancia Musa y contribuyen de manera decisiva a la definición de su personalidad. Para una automóvil tan acogedor y "social", que hace suyos los valores de la hospitalidad y de la convivencia, no podían escogerse colores apagados o agresivos. De la paleta del Musa se han descartado el negro y el gris. Respetando en todo momento la mejor tradición Lancia, la búsqueda estilística ha identificado combinaciones de contraste basadas en colores cálidos (como el Marrón oscuro, que recuerda a maderas de calidad como la Wengé) y en tonos delicados (como el Marfil o el Magnesio, que evocan la elegancia de una butaca o un sillón). En el Lancia Musa la relación interior / exterior se hace particularmente intensa gracias a la presencia (de serie en la versión Platino) del exclusivo techo acristalado "GranLuce". Una solución que ha llevado a tratar carrocería y tapicerías como partes de un ambiente único o, si se prefiere, como un salón y su terraza. Todas las combinaciones cromáticas han sido objeto de un estudio realmente profundo, que ha llevado a soluciones refinadas y originales. Con este automóvil se presentan dos colores exteriores totalmente nuevos para la gama Lancia, estudiados por el Centro Stile Lancia para expresar plenamente los valores del "proyecto Musa": se trata de los colores "Perla Vasari" y del "Chocolate Peyrano". Nombre, este último, con el que se rinde homenaje a un artista de la hospitalidad y de la gastronomía italiana. Materiales de calidad En los interiores, el estudio de los colores se ha asociado al de los materiales: de ahí, la utilización de tejidos técnicos, piel de calidad y suaves microfibras. Las líneas y las formas internas también han sido embellecidas gracias a detalles metálicos que resaltan las nuevas tonalidades de color de los exteriores. El salpicadero se caracteriza por un material suave y agradable al tacto. Por una parte, Lancia confirma su tradición de cuidado artesanal de los interiores y, por otra, con estas nuevas y originales combinaciones de materiales y colores vuelve a destacar cómo la elegancia de las combinaciones cromáticas es un contenido distintivo de sus productos. Calidez Cuando se piensa en la hospitalidad italiana, vienen a la mente la calidez, la naturaleza, la simpatía de la gente y de los lugares. Lancia ha deseado reproducir estas características mediterráneas con el mundo, haciendo del Musa una "habitación con vistas". Todo en el nuevo modelo ha sido estudiado para inspirar en el conductor y pasajeros la sensación de sentirse invitados en un ambiente que ofrece la comodidad, la seguridad y la protección de una auténtica casa sobre ruedas. El techo "GranLuce": habitación con vistas El Lancia Musa es un automóvil luminoso: además de utilizar superficies acristaladas de grandes dimensiones, adopta el techo practicable panorámico "GranLuce", formado por dos paneles de cristal (uno de ellos puede abrirse) y dos cortinas parasol que se desplazan de manera independiente hacia la parte trasera del automóvil. Cuando las dos cortinas están abiertas, la superficie transparente alcanza el 70% del techo. El dispositivo, de última generación, es extremadamente rápido de accionar: el mando de apertura del panel acristalado delantero actúa en sólo siete segundos. Y no sólo esto: permite tener una relación variable con el ambiente. La alternativa no es sólo entre habitáculo cerrado o techo abierto: también existe la posibilidad de mantener los pasajeros perfectamente protegidos pero inundando el automóvil de luz a través de una auténtica "ventana abierta al cielo". Pero también puede optarse por una apertura intermedia del panel delantero, que se desplaza sobre guías de aluminio. Basta con soltar la tecla para detener el movimiento en la posición deseada. El techo "GranLuce" dispone de un sistema de seguridad que invierte el movimiento del cristal si encuentra un obstáculo. Dominio del espacio Lancia Musa es un automóvil en el que vivir momentos relajantes y viajar de manera cómoda. Su ambiente está hecho para acogernos de la mejor manera posible: lo descubrimos subiendo, acomodándonos, regulando los asientos, abriendo o cerrando el techo "GranLuce". El Musa responde a las necesidades de espacio de una población crecida en altura y necesidades: el coeficiente de habitabilidad es del 99,5%. En los asientos delanteros, la altura ideal se adapta a personas con físicos muy diferentes: desde los 1,50 m a los casi 2 metros. Cabe destacar que, estando sentado detrás de un conductor muy alto, cualquier pasajero puede seguir disfrutando de un gran confort. La anchura de hombros es excelente tanto delante (1402 mm), como detrás (1365 mm). Gracias a los asientos traseros correderos, el tamaño del maletero puede llegar a los 390 litros. El volumen interno total se sitúa en la cima del segmento, tanto como valor absoluto como con respecto a las dimensiones del piso. Pero, junto con los datos de su tamaño, existe una "cualidad de la hospitalidad" que para Lancia es todavía más importante. Su ambiente espacioso crea una dimensión nueva del "vivir el automóvil", entendida como placer de estar a bordo en su significado más amplio. La polivalencia del automóvil nos permite encontrar un gran espacio, pero sobre todo encontrarlo allí donde es necesario, escogiendo cada vez la organización del espacio adecuada para cada situación de entre las 32 configuraciones disponibles. Dominio de la carretera El Lancia Musa ha sido diseñado y fabricado teniendo presentes los deseos y las nuevas necesidades de movilidad de los conductores. La configuración de conducción es extremadamente moderna: el asiento del conductor alto permite dominar la carretera, sensación acentuada por el amplio acristalamiento. El cambio está situado en el centro del salpicadero, el volante es regulable en altura y en profundidad, el asiento del conductor está dotado de dispositivo elevador del asiento. La instrumentación en el centro del salpicadero facilita la lectura, gracias a la distancia ideal de los mensajes y de la gráfica extremadamente lineal. Todos los instrumentos (analógicos) están retroiluminados con luz de color naranja, para un mayor enfoque al pasar de la oscuridad al salpicadero. La posición de conducción ergonómica disfruta de excelentes cualidades de respuesta dinámica. Las suspensiones del Lancia Musa han sido estudiadas para garantizar tanto control como confort; la delantera es de ruedas independientes tipo McPherson, mientras que la trasera es de ruedas interconectadas con eje de torsión. La combinación de los dos esquemas adoptados ofrece resultados de handling comparables a los de automóviles de clase superior. La sensación de protección a bordo no es sólo el efecto psicológico del cuidado, de la elegancia, de la familiaridad "doméstica" de la decoración: también corresponde a un objetivo determinado, la respuesta del automóvil a criterios de seguridad determinados. Dominio de la temperatura La temperatura en el interior del habitáculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y también es de gran importancia para la seguridad preventiva, ya que temperatura, humedad y ventilación influyen en el bienestar y en el nivel de atención del conductor. Es por este motivo que el Lancia Musa adopta un climatizador sofisticado que controla automáticamente, mediante una centralita electrónica, la temperatura, el caudal del aire, su distribución (de forma separada para conductor y acompañante), la conexión del compresor y la recirculación. Se trata de un climatizador "dual" capaz de ofrecer diferentes temperaturas en la parte derecha y en la parte izquierda del habitáculo. El Lancia Musa utiliza una estrategia de control del clima "con temperatura equivalente". A través de diferentes sensores, el sistema evalúa la sensación de bienestar térmico probada por el acompañante con relación a la temperatura programada. El resultado es un clima constante, incluso en presencia de variaciones sensibles de las condiciones exteriores. El usuario tiene la posibilidad de modificar gradualmente la temperatura del habitáculo, en fracciones de medio grado, hasta alcanzar lo que para él significa pleno confort climático. La manecilla permite una variación de 16°C, con una diferencia máxima de temperatura de 7°C entre la zona izquierda y la derecha. El sistema es totalmente automático, pero con respecto al automatismo, siempre tienen prioridad las elecciones manuales, incluida la posibilidad de desactivar completamente el sistema. El acondicionador "dual" está integrado con un dispositivo para comprobar la calidad del aire: el Air Quality System (AQS). Cuando se viaja por lugares con elevado nivel de contaminación, el sensor dispone de accionamiento automático de la recirculación y bloquea la entrada de aire exterior en el automóvil. Las emociones del Sound System Bose No existe una acogida completa sin el placer de la música. Y, a bordo del Lancia Musa, el equipo Sound System Bose® hace revivir las emociones de una sala de conciertos con el sonido que envuelve completamente a todos los ocupantes. El equipo está fabricado por la homónima empresa americana, líder en el sector de la acústica Hi-Fi, y ofrece una reproducción realista, con agudos cristalinos y graves plenos y ricos. La increíble sensación de profundidad que experimentan los pasajeros es el resultado de un diseño sofisticado, que ha visto nacer el habitáculo del automóvil y el equipo de sonido simultáneamente. El equipo Hi-Fi Sound System Bose® dispone de un amplificador de potencia audio con 6 canales independientes. Un ecualizador garantiza un excelente balance electrónico automático de la salida de todas las frecuencias, además de un gran equilibrio y claridad de tono en toda la gama de sonido. Los altavoces incorporados en el automóvil son 7: en las puertas delanteras, dos altavoces de banda ancha de 165 mm con tweeter de 50 mm, en los laterales traseros, dos mid-woofers de 150 mm y en la parte trasera un sub-woofer Bass-reflex de doble bobina de 130 mm de diámetro, más dos tweeters en los montantes delanteros. Junto al Sound System Bose®, el Lancia Musa propone dos equipos de sonido, integrados en el diseño del salpicadero. Los dos pueden adoptar, como alternativa al sistema Bose, seis altavoces con una potencia de 4x30 Watt y disponen del sistema RDS (Radio Data System) y de la función TA (noticias del tráfico). Se diferencian por el lector: en el primer caso sólo para CDs, en el segundo también para archivos MP3. Todos los equipos de sonido están dotados de regulación automática del volumen en función de la velocidad del automóvil y pueden estar conectados al kit manos libres del teléfono GSM. Además, también están protegidos contra robos gracias a un protocolo de comunicación con la unidad electrónica que gestiona la instalación eléctrica (body computer). Al encenderlos, el body computer lee el código de la radio y sólo la activa si la secuencia numérica es correcta. El robo es inútil, porque el aparato no puede utilizarse en otro automóvil. Finalmente, el cliente puede instalar en el Lancia Musa un cambiador de CDs de hasta diez discos, que puede accionarse con mandos en el volante. Generosidad Un anfitrión perfecto trata a sus invitados con generosidad. Es un ingrediente imprescindible de la hospitalidad: no permite que les falte nada. El Lancia Musa siempre ofrece ese "algo más" que no se esperaría. Empezando por los motores, con unas dimensiones que permiten expresarse a cada estilo de conducción, para continuar con los grandes contenidos de producto que hacen del Musa el automóvil más completo y equilibrado de su categoría. Finalmente, de su inconfundible personalidad italiana forma parte el cambio automático "Dolce Far Niente", ya presentado en el Ypsilon, pero también el pack "Dolce Far Poco", una novedad absoluta Lancia para el Musa. Motores generosos, cambios cómodos Tres motores y dos tipos de cambio, estudiados para ofrecer al cliente exactamente lo que necesita del Lancia Musa. Propulsores sólidos y elásticos, con prestaciones excelentes y emisiones reducidas (todos cumplen los límites de emisión CEE Fase 4), pero también con limitadas necesidades de mantenimiento y bajos costes de funcionamiento. Empezando por el 1.4 16v "Fire" gasolina, procedente de una familia de la que se han producido más de 12 millones de ejemplares en todo el mundo. Pero ante todo propulsores que adoptan tecnologías innovadoras de elevado nivel como los dos turbodiesel Common Rail de inyección múltiple, que con la sigla "Multijet" se han afirmado en el mercado como la principal novedad motorística de los últimos años. A estas joyas de la ingeniería motorística, el Musa combina dos cambios manuales de cinco velocidades y el cambio Dolce Far Niente (D.F.N.), un dispositivo robotizado que puede funcionar tanto en modo secuencial como automático. 1.3 Multijet 16v de 70 CV El nuevo Lancia Musa adopta el 1.3 Multijet 16v, el diesel de inyección múltiple Common Rail más pequeño y avanzado, que puede combinarse con el cambio manual robotizado Dolce Far Niente (D.F.N.). El 1.3 Multijet 16v es un propulsor de 4 cilindros en línea de 1251 cm3, con un diámetro de apenas 69,6 mm y una carrera "larga" de 82 mm. Monta cuatro válvulas por cilindro accionadas directamente mediante un doble árbol de levas en cabeza. La potencia máxima es de 51 kW a 4000 r.p.m. (70 CV) y el par suministrado es de 180 Nm a sólo 1750 r.p.m. El 1.3 Multijet 16v es una auténtica obra maestra de la tecnología en miniatura: "vestido" con todos sus accesorios, sólo pesa 130 kg; es de dimensiones reducidas (menos de 50 centímetros de longitud y 65 cm de altura); tiene una "disposición" de los componentes estudiada para ocupar el mínimo espacio; garantiza las mismas ventajas que los motores más grandes porque los componentes no se han reducido, sino miniaturizado. Este propulsor, diseñado de acuerdo con los criterios de máxima racionalidad, eficacia y fiabilidad, es el diesel de cuatro cilindros Common Rail más pequeño del mercado: es el único capaz de albergar en menos de 70 milímetros seis componentes de dimensiones normales: cuatro válvulas, un inyector y una bujía. A esta importante supremacía de la miniaturización, el nuevo motor añade otra cualidad: ser el más potente. A pesar de la cilindrada realmente reducida, 1248 cm3, el pequeño Multijet sale vencedor de la comparación con todos los "pequeños diesel" con turbina de geometría fija del momento. Incluso los de mayor renombre. Basta con decir que, con respecto a los motores de gasóleo comprendidos entre los 800 y los 1500 cm3, éste es el que ofrece mejores prestaciones específicas: 41 kW/l de potencia y 144 Nm/l de par. El nuevo propulsor, compacto y tecnológicamente sofisticado, es capaz de ofrecer un rendimiento excelente y es prácticamente "eterno". El 1.3 Multijet 16v ha sido diseñado para una vida de 250.000 km, en lugar de los habituales 150.000. Una larga existencia, durante la cual no se precisa ningún mantenimiento de los componentes mecánicos (ni siquiera la típica sustitución de la correa una vez alcanzados los 80.000 km). Y no sólo esto: los intervalos para el cambio del aceite pasan de los 20.000 a los 30.000 km (el 1.3 Multijet 16v utiliza un aceite de baja viscosidad - es decir "fuel economy" - y respetuoso con el medio ambiente). Y no sólo eso. El 1.3 Multijet 16v es, además, un motor con vocación ecológica, porque ya cumple los límites de emisión Euro 4, y es uno de los pocos motores del mundo que pueden obtener este resultado sin adoptar un sofisticado dispositivo de tratamiento posterior en el escape, como la trampa para las partículas sólidas. Resumiendo, un motor intrínsecamente limpio: el nivel de emisiones de las partículas sólidas (responsable del polvo y del polvo fino), es incluso inferior al establecido por la futura normativa Euro 4. Las prestaciones del Lancia Musa equipado con el 1.3 Multijet son excelentes: tiene una velocidad máxima de 159 km/h, pasa de 0 a 100 km/h en 15,4 segundos y cubre el kilómetro desde 0 en 36,6 segundos. Los consumos también son de los mejores de su segmento: 6,2 l/100 km en el ciclo urbano, 4,5 l/100 km en el ciclo extraurbano y 5,1 l/100 km en el ciclo mixto. El 1.3 Multijet 16v representa un auténtico salto tecnológico que, para el cliente, se traduce en una reducción de los consumos y de las emisiones. Y todo esto sin tener en cuenta:
1.9 Multijet de 100 CV Es un 1.9 Multijet (Common Rail de inyección múltiple) con 4 cilindros en línea, diámetro de 82 milímetros y carrera de 90,4 mm. Monta dos válvulas por cilindro, accionadas directamente por un árbol de levas en cabeza. El sistema Common Rail adoptado por el 1.9 Multijet de 100 CV prevé dos estrategias de control automático de las regulaciones y del equilibrio del gasóleo inyectado, a favor del silencio acústico y de vibraciones. Además, se ha optimizado la cámara de combustión para mejorar el rendimiento termodinámico reduciendo la relación de compresión a 18:1. La sobrealimentación del propulsor se confía a un turbocompresor de geometría fija dotado de válvula Waste Gate de gestión electrónica, que contribuye a mejorar el suministro de potencia y ofrece, al mismo tiempo, características de par muy elevado desde bajo régimen de giro. Basta con pensar que entre las 1750 y las 3250 r.p.m. se dispone del 90% del par máximo. Estos datos se traducen en un gran placer de conducción y en prestaciones realmente brillantes. El 1.9 Multijet ofrece un gran silencio en la fase de calentamiento del motor, una excelente potencia (100 CV a 4000 r.p.m.) combinada con un par generoso (26,4 kgm a 1750 r.p.m.). El Lancia Musa dotado de estos equipamientos alcanza una velocidad máxima de 179 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y cubre el kilómetro desde 0 en 33,0 segundos. Prestaciones brillantes, frente a las que los consumos se mantienen reducidos: 7,0 l/100 km en el ciclo urbano, 4,7 l/100 km en el ciclo extraurbano y 5,5 l/100 km en el ciclo mixto. Como el 1.3 Multijet, el 1.9 Multijet pertenece a la familia de los Common Rail de segunda generación. Como elemento base se mantienen los mismos principios de los Common Rail originales: alta presión de inyección y control electrónico de los inyectores. Pero con una característica más: durante cada ciclo del motor, aumenta el número de inyecciones. Dentro del cilindro la cantidad de gasóleo quemada sigue siendo la misma, pero se reparte en más partes; de esta manera, se obtiene una combustión más gradual y completa. El secreto del Multijet radica en la centralita que controla el mando eléctrico de apertura y cierre de los inyectores que permite que se efectúen inyecciones muy cercanas entre sí. Existen tres ventajas principales con respecto a los Common Rail de primera generación: mayor silencio de funcionamiento, reducción de las emisiones y aumento de las prestaciones. 1.4 16v Fire de 95 CV Es la última creación de la gama Fire. Es un 4 cilindros en línea con una cilindrada de 1368 cm3, diámetro de 72 milímetros y carrera de 84 mm. Monta cuatro válvulas por cilindro, accionadas directamente por 2 árboles de levas en cabeza. Este propulsor se ha desarrollado prestando especial atención a las prestaciones y a los consumos, ámbitos donde el Lancia Musa se sitúa en lo más alto del segmento. Ello es mérito del rendimiento volumétrico optimizado en todo el rango de funcionamiento, gracias a un cuidado desarrollo de dinámica de los fluidos del sistema de admisión y de la puesta en fase de distribución. Suministra una potencia de 70 kW (95 CV) a 5800 r.p.m. y un par máximo de 13,0 kgm a 4500 r.p.m. El Lancia Musa equipado con este propulsor supera los 175 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y cubre el kilómetro desde 0 en 33,0 segundos. Los consumos son de los mejores de su segmento: 8,5 l/100 km en el ciclo urbano, 5,5 l/100 km en el ciclo extraurbano y 6,6 l/100 km en el ciclo mixto. En otras palabras: un motor brillante y, al mismo tiempo, de consumos reducidos. A estas prestaciones contribuye el sistema de control electrónico de la mariposa "drive by wire". El sistema garantiza la máxima integración con dispositivos como el ESP y el Cruise Control. El 1.4 16v Fire ofrece excelentes valores de par a bajos regímenes que permiten reducir los consumos. Las emisiones ya cumplen la futura normativa Euro 4. Esto se debe a un convertidor catalítico situado en el vano motor que alcanza temperaturas elevadas en tiempos más breves y, por lo tanto, reduce las emisiones también en la fase de calentamiento del propulsor. Para reducir al mínimo el impacto medioambiental, también dispone de una instalación de alimentación del combustible "returnless", que elimina la recirculación del carburante dentro del depósito, lo cual reduce la formación de vapores. Elevadas prestaciones, consumos reducidos y limpieza: a estas características el 1.4 16v Fire de 95 CV añade un excelente confort acústico. Para reducir al mínimo la transmisión de las vibraciones del motor a la carrocería, se ha adoptado una solución de sustentación del propulsor de tipo baricéntrico, a fin de obtener fuerzas de reacción con brazo nulo. Cambio "Dolce Far Niente" Como el Ypsilon, el Lancia Musa también adopta el D.F.N., un sofisticado cambio robotizado que permite el control automático de la transmisión. Disponible en las motorizaciones 1.4 16v y 1.3 Multijet 16v, el dispositivo ofrece el máximo confort en el tráfico urbano gracias al modo automático, quizás después de haber probado todo el placer de una conducción deportiva y dinámica con la transmisión manual. Y es precisamente por esta peculiaridad que Lancia, imitando la sigla técnica D.FN System, ha querido denominar el cambio D.F.N. (acrónimo de Dolce Far Niente). El dispositivo, a través de una asistencia electrohidráulica, automatiza los mandos del embrague y de la palanca del cambio, manteniendo todas las cualidades del embrague en seco y del cambio manual (peso, solidez, fiabilidad y bajo consumo energético). Hay dos modalidades de funcionamiento: semiautomática (manual) y automática La primera es la más parecida a un funcionamiento manual y permite la inserción de las marchas a través del joystick situado en el túnel. De hecho, al no existir el pedal del embrague, las inserciones se realizan únicamente con la palanca: desplazándola hacia adelante (hacia el símbolo "+") para pasar a una marcha superior y desplazándola hacia atrás para reducir de marcha (hacia el símbolo "-"). Basta un simple impulso para que la transmisión efectúe el cambio de marcha de manera precisa y rápida. La segunda modalidad dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa de funcionamiento se obtiene un excelente confort de marcha, asegurando al mismo tiempo aceleraciones progresivas y cambios de marcha brillantes en cualquier condición. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, preservando la maniobrabilidad y el confort de marcha al máximo nivel. En las dos lógicas, el sistema alarga la relación superior una vez obtenido el régimen de giro, cuando el motor suministra el máximo par o la máxima potencia. Además, en la modalidad automática, el sistema reconoce la pendiente de la carretera (mediante un algoritmo de software) y modifica el punto de cambio de marcha para que se obtenga siempre el mejor compromiso entre las necesidades del conductor, las condiciones del firme y la situación del vehículo (velocidad y régimen del motor). Pero el D.F.N. tiene otra ventaja con respecto a los cambios manuales y automáticos tradicionales: puede "leer" las solicitudes del conductor y adaptarse a su estilo de conducción. Para hacerlo, examina la topografía de la posición del pedal y el giro del motor (interpretadas como solicitudes de prestación). Para garantizar la seguridad y evitar cambios de marcha no deseados, el sistema acciona el punto muerto cuando el motor todavía está encendido y la puerta está abierta. Finalmente, el dispositivo "Dolce Far Niente" indica, a través de avisos visuales y acústicos, situaciones de emergencia o maniobras que podrían dañar el motor o el cambio. La gestión electrónica robotizada del cambio D.F.N. en modalidad automática permite realizar los cambios de marcha en el momento de rendimiento máximo del motor. Lo cual permite disfrutar de toda la potencia y el par de los motores 1.4 16v y 1.3 Multijet, con una mejora neta en aceleración con respecto a un cambio manual. En modalidad automática y activando la tecla Economy, el Lancia Musa consume menos que con un cambio manual: para la motorización 1.3 Multijet, en el ciclo mixto, se registra un consumo de 4,5 l/100 km contra los 4,6 l/100 km obtenidos con cambio manual; mientras que para la motorización 1.4 16v el dato ofrece 6,4 l/100 km contra los 6,6 l/100 km. Resumiendo, los técnicos de motores han conseguido configurar un programa de gestión de los cambios de marcha que sin reducir las prestaciones, y por lo tanto, el placer de conducción del automóvil, permite una reducción de los consumos. Además, todos estos contenidos tecnológicos se ofrecen a un precio sensiblemente inferior al de un cambio automático tradicional. Sistema CONNECT Nav Plus Bajo pedido, el Lancia Musa puede estar dotado de CONNECT Nav Plus, un sofisticado sistema infotelemático de última generación que integra el navegador vía satélite, el autorradio, el lector de CDs, el teléfono manos libres GSM dual-band, los mandos vocales y los Servicios de bCONNECT. Situado en el centro del salpicadero, el dispositivo dispone de una pantalla en color TFT (de matriz activa) transflectiva de 6,5 pulgadas que permite seguir fácilmente en la pantalla (y mediante mensajes vocales) las indicaciones relativas al recorrido configurado. Este sistema es la solución telemática pensada para poner la tecnología al servicio de quien conduce y para que la vida a bordo resulte aún más cómoda y fácil durante el trayecto hacia el destino: con sólo pulsar la tecla verde CONNECT, gracias a la red GPS/GSM y a las ventajas de la comunicación vía satélite, el cliente podrá dialogar directamente con un operador, un auténtico asistente personal dispuesto a responder a sus necesidades de información acerca del estado del tráfico en autopistas, carreteras de circunvalación nacionales de Italia y Europa, localidades de interés y, en caso necesario, garantizar la asistencia en carretera y el envío de vehículos equipados para la solución de la emergencia in situ. El conductor no deberá preocuparse de solicitar actualizaciones continuas sobre el estado del tráfico, ya que con la función "Follow Me", será el operador bCONNECT quien actualice vía SMS o con el manos libres, las posibles variaciones relativas a su recorrido. Y no sólo eso. En el Lancia Musa, bCONNECT también ofrece el servicio "Drive Me" con el que el cliente podrá solicitar destinos a su gusto (desde la dirección de un amigo al restaurante preferido). El operador bCONNECT transmitirá la dirección de destino en el navegador y el cliente, con sólo pulsar la tecla CONNECT, configurará fácilmente el recorrido. Todo con absoluta seguridad y sin distracciones en la conducción para el cliente. Además, el operador bCONNECT también puede hacer reservas por cuenta del cliente como, por ejemplo, reservar un billete de avión, una noche en hotel o una mesa para dos en uno de los numerosos puntos de interés seleccionados por prestigiosos socios internacionales. Pack "Dolce Far Poco" La generosidad de las características del pack "Dolce Far Niente" se completa con otros dispositivos tecnológicos que facilitan la vida a bordo. Como el "Dualdrive", el sistema de servoasistencia eléctrico de la dirección con función City; el Cruise Control, que mantiene la velocidad de crucero programada; el sensor de lluvia, que activa automáticamente los limpiaparabrisas al caer las primeras gotas de lluvia; el sensor crepuscular, que enciende los faros apenas se entra en un túnel y el sensor que facilita las maniobras de estacionamiento. Estos últimos cuatro equipamientos, junto con el climatizador dual, se ofrecen en un único paquete opcional llamado pack "Dolce Far Poco", dirigido a quien realmente desea evitar cualquier escuerzo durante la conducción. Garantía Parure Lancia El cliente del Musa (como de los otros modelos Lancia), puede acceder al mundo "Garantía Parure Lancia". Se trata de un módulo exclusivo que permite extender las garantías contractuales hasta el quinto año a partir de la fecha de matriculación o a un máximo de 120.000 km, combinándolas con el servicio de asistencia en carretera. En caso de avería, son completamente gratuitos: el remolque (también en caso de accidente), el coche taller (sólo en Italia), la recuperación del automóvil reparado, el vehículo sustitutorio, los anticipos de dinero, el envío de recambios, los gastos de hotel y el retorno de los pasajeros. En caso de que el cliente decidiera vender su automóvil antes del vencimiento de los cinco años podrá disfrutar de dos oportunidades. La primera prevé el ahorro en la compra de un nuevo automóvil (Fiat, Lancia o Alfa Romeo) gracias a una reducción del precio igual a la cuota de Garantía Lancia Parure que no se haya disfrutado. La segunda posibilidad consiste en transferir todas las ventajas de la Garantía Parure Lancia al nuevo comprador, hasta la finalización temporal o kilométrica. De esta manera, el automóvil adquiere un mayor valor en el momento de la venta. |
