Zúrich/París, 6 de septiembre de 2006

En el Salón del Automóvil de París 2006

• Diseño llamativo: formas radicales en un prototipo de carreras
• Otras novedades: Chevrolet Epica diesel, Chevrolet Captiva

Un automóvil de competición que acaparará todas las miradas: el apasionante prototipo de carreras WTCC Ultra será la estrella de Chevrolet en el Salón del Automóvil de París (30 de septiembre - 15 de octubre de 2006). El prototipo, listo para circular, que fue desarrollado por un equipo internacional de GM, plasma visualmente la idea de una nueva generación de turismos de competición y lleva al extremo el lenguaje de formas de Chevrolet. El compacto Chevrolet WTCC Ultra (longitud/anchura/altura: 4.325/1.905/1.570 milímetros) celebrará su estreno mundial en el stand de Chevrolet, en el pabellón 5.2 del recinto ferial parisiense.

Allí se mostrará también por primera vez a especialistas y público en general el nuevo Chevrolet Epica Diesel, disponible a partir de la primavera de 2007. Esta berlina de categoría media es propulsada por un motor diesel de conducto común (common rail) de dos litros de cilindrada y 150 CV de potencia. Con ello, el Epica se convierte en el segundo modelo diesel de la marca, después del Captiva, que celebra su debut francés en el Salón de París y llegará a los concesionarios el próximo otoño.

Estreno internacional: el apasionante prototipo de carreras Chevrolet WTCC Ultra

El diseño agresivo y llamativo de este prototipo de competición explora los límites del lenguaje de formas de Chevrolet. El WTCC Ultra es un icono del diseño, que no sigue al pie de la letra el reglamento actual del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC). «Agresivo, musculoso y espectacular»: estos conceptos clave describen bien sus formas, en las que las líneas nítidas contrastan con superficies más bien orgánicas y fluidas.

Sus proporciones hacen que el WTCC Ultra, impulsado por un motor diesel de 190 CV, tenga un aspecto veloz incluso estando parado.

Estreno mundial: nuevo Epica diesel con 150 CV

El nuevo motor diesel de Chevrolet Europe, muy bien acogido en el nuevo Captiva, se incorpora ahora a otros modelos: a partir de la primavera de 2007, este propulsor de conducto común (common rail) de dos litros de cilindrada también estará disponible para la berlina de categoría media Epica.

Este potente motor de gasoil (potencia nominal: 150 CV/ 110 kW, par máximo: 320 Nm a 2000 rpm) se combina de serie con una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque también está disponible opcionalmente con caja automática. El Epica diesel acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos (versión automática: 10,1 segundos) y puede alcanzar los 201 km/h (versión automática: 208 km/h). A pesar de estas magníficas prestaciones, el recién llegado es muy ahorrador: el consumo MVEG es de sólo 6,1 litros a los 100 km (versión automática: 7,7 litros).

Estreno en Francia: el compacto Captiva, a punto de salir al mercado

Con sus dimensiones compactas (longitud/anchura/altura: 4.635/1.850/1.720 mm), su diseño deportivo y vigoroso y su amplio equipamiento ya en la versión básica, el Chevrolet Captiva está perfectamente adaptado a los clientes europeos. Los interesados en este nuevo modelo de carrocería híbrida pueden elegir entre tracción frontal o a las cuatro ruedas, cinco o siete asientos y un total de tres motores, desde 136 hasta 230 CV.