El Prat de Llobregat, a 26 de Septiembre de 2006

Honda Motor Co., Ltd. ha revelado hoy uno de los elementos clave en su iniciativa global para reducir las emisiones de CO2: las tecnologías de los sistemas de propulsión de nueva generación.

Automóviles

Motor diesel de nueva generación

Honda ha desarrollado un motor diesel de nueva generación que reduce las emisiones de los gases de escape al mismo nivel que las de los motores gasolina. El nuevo motor diesel utiliza un revolucionario convertidor catalítico que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta unos niveles que cumplen los estrictos requisitos Tier II Bin 5 de la agencia norteamericana de Protección medioambiental EPA (según cálculos de Honda). Honda planea introducir su motor diesel de nueva generación en Estados Unidos dentro de tres años.

Vehículo de pila de combustible

Honda ha realizado una demostración de conducción de la nueva generación del vehículo de pila de combustible FCX Concept, cuya anterior versión se presentó en el Salón del Automóvil de Tokyo en 2005. El FCX Concept incorpora una nueva pila de combustible mucho más desarrollada, compacta y eficiente. La comercialización limitada de este novedoso vehículo de pila de combustible propulsado por hidrógeno se iniciará en el año 2008 en Japón y Estados Unidos.

Flexible Fuel Vehicle (FFV)

Honda ha desarrollado un nuevo sistema flexible de combustible, que permite que los motores de gasolina puedan funcionar tanto con etanol al 100 % como con combustibles obtenidos a partir de la mezcla de etanol y gasolina en distintas proporciones. A finales de 2006, Honda planea empezar las ventas del FFV en Brasil, donde el uso de bioetanol está cada vez más extendido.

Motor de gasolina avanzado

Honda ha mejorado aún más su tecnología VTEC con el desarrollo del motor Advanced VTEC, que ofrece un alto rendimiento, una economía extraordinaria de combustible y emisiones más bajas. El nuevo motor combina la elevación variable de las válvulas y la sincronización de estas válvulas con el control de distribución variable del VTC para conseguir un nivel de rendimiento líder y una mejora del 13 %1 en el consumo de combustible. Honda espera presentar un vehículo de producción en serie equipado con este nuevo motor dentro de tres años.

1 Sólo en el motor, en comparación con el motor de producción de 2.4 litros con i-VTEC (cálculos de Honda)

Motocicletas

Gestión Variable de los Cilindros (VCM)

En una nueva aplicación de la tecnología Hyper VTEC, Honda ha desarrollado un sistema de gestión variable de los cilindros (VCM) para motocicletas. Este nuevo sistema permite controlar el número de cilindros activos en tres fases: de 2 hasta 4 cilindros, tanto para aumentar el rendimiento máximo como para reducir el consumo de combustible.

Motores de fricción mínima

Honda ha presentado un nuevo motor para motocicletas con una sorprendente reducción de la fricción mecánica interna y un encendido de doble bujía para lograr una mejora en la combustión, que es líder mundial en nivel de fricción.

Power Products

Gestión de motores avanzados

Honda ha anunciado que pretende expandir su línea de productos que incorporan la tecnología electrónica Governor STR desarrollada en principio para el motor i-GX. Todos los power products que incorporan motores de gama media o alta (GX160 y mayores), los generadores y los quitanieves estarán equipados con esta tecnología a finales de 2010.

Motores con una gran relación de expansión

Honda ha revelado también un prototipo revolucionario de motor con una gran relación de expansión, caracterizado por la admisión y la expansión de longitud variable.

En mayo de 2006, Honda se convirtió en la primera compañía a nivel mundial en anunciar su intención voluntaria de reducir los niveles de CO2 en sus productos y en sus actividades de producción. El anuncio hecho ahora sobre las nuevas tecnologías para los sistemas de propulsión muestra la línea que sigue la compañía en sus esfuerzos por reducir los niveles de CO2 mediante mejoras de la eficiencia. Además de estos nuevos avances en la tecnología de los motores, Honda colabora en iniciativas de producción de combustibles para reducir el CO2, como son las investigaciones sobre la producción de etanol con nueva biotecnología, los paneles de células solares y la estación doméstica de energía (HES), sistemas diseñados para satisfacer las necesidades energéticas del hogar de electricidad y calefacción, y de producción de hidrógeno para los vehículos que funcionan con este combustible.