Alcobendas, 30 de agosto de 2006

En los vehículos turismos está probado que la tecnología de inyección piezoeléctrica es la que actualmente marca las pautas para la reducción de emisiones internas en los motores diesel y los gasolina de cuatro tiempos. Ahora Siemens VDO traslada esta tecnología de inyección, rápida, precisa y limpia a los vehículos industriales ligeros. Por ejemplo, gracias a la inyección directa diesel Piezo-Common-Rail, las furgonetas y las pickup no sólo consumen menos combustible, sino también ocasionan menores emisiones. El sistema se presentará por primera vez en el Salón Internacional del Vehículo Industrial, IAA 2006 en Hannover.

Las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, el aumento del precio de los carburantes y el deseo de los usuarios de un funcionamiento económico y fiable del vehículo, representan un reto cada vez mayor para los fabricantes de vehículos. Los vehículos industriales generalmente deben recorrer mayores distancias que los turismos, esto explica la importancia de una propulsión más económica y duradera para este tipo de vehículos.

Actualmente Siemens VDO ofrece sistemas de inyección diesel Piezo-Common-Rail para vehículos industriales ligeros, tales como furgonetas o pickup americanas con un peso total máximo de hasta 6 toneladas y propulsores con hasta 6,5 litros de cilindrada. El proveedor de electromecánica aprovecha su experiencia en la tecnología de inyección piezoeléctrica directa diesel en turismos, para desarrollar los componentes clave para sistemas de inyección piezoeléctrica en vehículos industriales ligeros. Conjuntamente con los inyectores, forman parte de los componentes clave las bombas de alta presión y las unidades de control. Además, Siemens VDO ofrece numerosos sensores y actuadores que llevan a cabo tareas de control y medición en los conductos de aire y escape de gas.

La tecnología piezoeléctrica también representa una gran ventaja para los vehículos industriales ligeros: Las altas presiones de inyección que actualmente superan los 1.750 bares, pulverizan muy finamente el combustible. La medición exacta de pequeñas y grandes cantidades de combustible y la rapidez de conmutación permiten ir ajustando el perfil de inyección con gran exactitud al estado de propulsión del motor. Por ejemplo, con la inyección múltiple puede producirse la combustión en el cilindro y optimizar de este modo el proceso de combustión. Los motores diesel con inyección Piezo-Common-Rail (PCR) ahorran hasta un 25 % de combustible frente al motor gasolina de cuatro cilindros. La tecnología PCR como parte de la adecuación general del vehículo, puede reducir el consumo en hasta un 15% respecto a los motores diesel convencionales y facilita el cumplimiento de las normas de emisión.

Una eficiente activación piezoeléctrica en la unidad de control del motor aprovecha el potencial técnico de la tecnología. Entre los pros de esta tecnología está la alta calidad de inyección durante toda la vida del vehículo industrial ligero. Con este fin, la unidad control compensa entre las tolerancias de fabricación y las influencias ambientales. El controlador piezoeléctrico puede utilizar las propiedades del actuador para la activación selectiva del inyector, así como para compensar las desviaciones mecánicas e hidráulicas. Los efectos de envejecimiento en los parámetros pueden mantenerse dentro de límites muy estrechos con la unidad de control. De modo general, la tecnología piezoeléctrica hace posible sistemas de inyección exactos, económicos y fiables.

Y el desarrollo continúa: Los futuros sistemas de inyección piezoeléctrica de Siemens VDO estarán concebidos para soportar presiones de inyección de más 2.000 bares. Adelantos técnicos adicionales y funciones aún más ampliadas están dirigidas a alcanzar un mayor rendimiento termodinámico y, por tanto, un par de motor más alto por litro de cilindrada. Es probable que las futuras generaciones de bombas consigan un rendimiento de hasta un 95 % y una presión de alimentación aún mayor.

Como pionero en la tecnología piezoeléctrica del vehículo (la introducción en el mercado de la inyección piezoeléctrica para diesel fue en el año 2000), Siemens VDO aporta una amplia experiencia que contribuye al continuo desarrollo. Alrededor de 4 millones de turismos diesel en Europa con inyección piezoeléctrica y con ello más de 16 millones de inyectores son motivo para el empleo de inyectores piezoeléctricos en vehículos industriales ligeros. El uso de esta tecnología no cambiará nada para los fabricantes de vehículos en su cooperación con un socio fiable: Con sus más de 4 millones de unidades de control para cambio de marchas en vehículos industriales y más de un millón de unidades de control combinadas de motor y cambio de marchas (los llamados Powertrain-Controller) suministrados anualmente, el proveedor de electromecánica ha fijado su presencia en el mercado de vehículos industriales por muchos años.

Debido a la orientación hacia la electromecánica, Siemens VDO aporta campos básicos necesarios para el desarrollo de motores más eficientes y limpios.

Esto permite al proveedor de electromecánica innovar en un mercado en crecimiento.