París, 28 de septiembre de 2006

Mayor placer de conducción con un menor consumo

El nuevo 2.8 FSI con Audi valvelift system

Audi impulsa la ampliación de su gama de motores. Hacia finales de año hará su aparición en el A6 un nuevo motor de gasolina de 2,8 litros, con una potencia de 210 CV (154 kW) y un par motor de 280 Nm, disponible constantemente entre 3.000 y 5.000 rpm. Además de la inyección directa de gasolina FSI, el V6 presenta por primera vez una tecnología de distribución de válvulas altamente eficiente al tiempo que asombrosamente simple: el innovador Audi valvelift system. Para los conductores de Audi, esto se traduce en un placer de conducción aún mayor, acompañado de un consumo de combustible sensiblemente inferior.

La nueva tecnología permite regular de forma variable en dos etapas la carrera de la válvula. A diferencia de las soluciones convencionales, que utilizan componentes conmutables o desplazables adicionales, traslada el accionamiento directamente al árbol de levas. Esto presenta ventajas considerables en el trazado de las curvas de carrera de válvula. Para ello, el Audi valvelift system utiliza las denominadas piezas de leva, las cuales se asientan sobre los árboles de levas básicos de admisión y pueden desplazarse axialmente, es decir, en sentido longitudinal. Presentan dos contornos de leva adyacentes para elevaciones de válvula pequeñas y grandes. Según la posición se pueden abrir así las válvulas de admisión mediante balancines oscilantes de rodillos en función de la demanda de carga actual.

En combinación con una serie de medidas complementarias dirigidas a reducir la fricción en numerosos componentes, el Audi valvelift system reduce el consumo de combustible en torno a un diez por ciento. El FSI de 2,8 litros, que gracias a sus elevados valores de potencia y par pone a disposición del conductor unas reservas impresionantes en cualquier situación, sólo consumirá en el Audi A6 8,7 litros de gasolina Super cada 100 km en el ciclo MVEG.

El nuevo 2.8 FSI es, componente a componente, un motor de alta tecnología. Se hace merecedor de esta descripción gracias también a la inyección directa de gasolina FSI desarrollada por Audi, la cual posibilita una elevada relación de compresión de 12,0:1 y, en consecuencia, una combustión extremadamente eficiente. Soluciones como el cárter de fundición de aluminio, que sólo pesa 33 kilogramos, y la nueva bomba de aceite que bombea en función de las necesidades y actúa en dos etapas de presión completan este paquete técnico altamente desarrollado.

Dinámica deportiva, confort excepcional

El Audi 1.8 TFSI

Con un cuatro cilindros de alta tecnología totalmente nuevo, Audi reafirma su posición puntera en la construcción de motores: El 1.8 TFSI marca el lanzamiento al mercado de una nueva gama de motores y combina el desarrollo mejorado del concepto TFSI con un motor básico completamente nuevo. El concepto TFSI aúna las ventajas de la inyección directa de gasolina y de la turbosobrealimentación. Esta tecnología innovadora permite obtener mayores prestaciones y una mejor dinámica a la vez que garantiza un consumo reducido y bajas emisiones. El primer vehículo que irá dotado de este nuevo motor será el Audi A3. Con una potencia de 160 CV (118 kW) y un elevado par motor máximo de 250 Nm proporciona la potente base para disfrutar de una conducción deportiva.

Los ingenieros de Audi han demostrado la capacidad de rendimiento que ofrece la tecnología FSI con turbosobrealimentación no solo en todos los circuitos de carreras del mundo, sino que también han tenido ocasión de poner este hecho de manifiesto ya en 400.000 ocasiones con el altamente elogiado motor 2.0 TFSI. Para el nuevo 1.8 TFSI este concepto se ha mejorado de manera consecuente. La presión de inyección, incrementada a 150 bares, y nuevas boquillas inyectoras de seis orificios aseguran una mezcla muy homogénea y una combustión extraordinariamente eficaz. El turbosobrealimentador optimizado y una nueva gestión del motor proporcionan una respuesta mejorada y un desarrollo del par motor aún más armónico. El par motor máximo de 250 Nm está disponible en un margen de revoluciones muy amplio ya a partir de 1.500 hasta 4.200 rpm. En consonancia, el motor básico, completamente nuevo, se ha diseñado para proporcionar un alto refinamiento de marcha y un bajo nivel de vibraciones. De esta forma, el 1.8 TFSI marca nuevas pautas en su clase no solo en cuanto a potencia y par motor, sino también en lo que respecta a la acústica. Su diseño resulta apropiado para una amplísima gama de potencia.

El nuevo motor de alta tecnología de Audi se suministra a bordo del A3 tanto en combinación con el cambio manual de seis marchas como de manera opcional también con S tronic, el cambio de doble embrague que permite cambios de marcha ultrarrápidos sin interrupción perceptible de la fuerza motriz. El 1.8 TFSI, que alcanza una velocidad máxima de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, brinda a bordo del A3 con S tronic unas magníficas prestaciones. En el A3 con cambio manual, el consumo promedio es reducido, rondando los 7,3 l/100 km.

Dinámica y placer de conducción

El nuevo Audi S3

Dinámica, deportividad y alta calidad; el Audi A3 alcanza en la clase compacta del segmento Premium una posición destacada. Audi presenta ahora su versión más potente, el nuevo Audi S3 con una potencia de 265 CV (195 kW) y la tracción integral permanente quattro. Con su gran potencia responde al ideal de puro placer de conducción al tiempo que cumple con las altas exigencias cotidianas, al igual que todos los modelos S de Audi.

El S3 da un nuevo significado a los requisitos de su clase y los eleva al nivel de un vehículo deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima, de 250 km/h (limitada). Muy espontáneo, con una asombrosa facilidad de giro y un regio sonido, el potente cuatro cilindros de dos litros con inyección directa de gasolina FSI y sobrealimentación turbo demuestra ser un ágil motor de alto rendimiento.

La fuerza es transmitida a las grandes llantas de aluminio de 18 pulgadas de diámetro a través de la caja de cambios de 6 marchas y de la tracción integral permanente quattro. El nuevo tren de rodaje deportivo S del S3 ofrece al conductor la posibilidad de conducir de un modo deportivo a la vez que proporciona el mejor confort. La línea característica de giro de la dirección electromecánica ha sido adaptada al comportamiento en marcha deportivo. Este deportivo compacto gira de forma espontánea, muestra un manejo preciso y seguro y, gracias a la tecnología quattro, garantiza una potente aceleración al salir de una curva.

La imagen del deportivo de tres puertas muestra ya su alto potencial dinámico. La parrilla del radiador de una sola pieza incorpora una moldura cromada, el faldón delantero un spoiler con grandes entradas de aire; los estribos laterales presentan un nuevo diseño.

En el faldón trasero se han integrado un difusor en color gris platino contrastado y, a la izquierda, dos tubos finales ovalados en el típico color cromado de los modelos S. La imagen exterior viene además realzada por los retrovisores en diseño de aluminio y el spoiler de techo en el mismo color de la carrocería.

Interior: ambiente deportivo

El espacio interior refleja un ambiente de deportividad, gran calidad de materiales y cuidadoso acabado. Sus elementos marcan estilo; citar por ejemplo los asientos deportivos con sus laterales marcadamente dinámicos, el revestimiento del techo en color negro o plata y el cuadro de instrumentos con sus esferas e indicadores típicas S.

Los pedales, el pomo de la palanca de cambio y las salidas de aire se han diseñado en aluminio, las inserciones en lacado brillante negro, aunque opcionalmente también pueden solicitarse en aluminio o en madera de abedul gris. El emblema S3 en color rojo y plata se encuentra en el volante de cuero deportivo, en el cuadro de instrumentos, en el pomo de la palanca de cambio y en las molduras de acceso. La tapicería de los asientos se ha fabricado en una combinación de tela y cuero; como opcional puede optarse por una combinación en Alcantara y cuero o completamente en cuero. Los asientos de cuero de dos colores están decorados con costuras en el color de la banda central del asiento.

TFSI en su forma más potente

La transmisión de fuerza del S3 cumple con creces todas las expectativas de un potente motor deportivo. El 2.0 TFSI, un desarrollo de la empresa AUDI AG, aúna dos importantes tecnologías, la inyección directa y la sobrealimentación turbo, y rinde 265 CV (195 kW) a 6.000 rpm. Ya a 2.500 rpm genera un poderoso par de 350 Nm en el cigüeñal; esta fuerza de arrastre se mantiene constante hasta las 5.000 rpm. En condiciones de marcha normales, el 2.0 TFSI ofrece otra beneficiosa característica: se conforma con 9,1 litros de combustible por cada 100 km, una prueba más de la innovadora eficiencia de la tecnología TFSI concebida por Audi.

Con respecto al A3, el motor se presenta en una versión mucho más desarrollada en aspectos básicos. El nuevo turbo con una rueda del compresor y de la turbina más grande genera 1,2 bares de presión de carga; un valor extraordinariamente elevado. El radiador de aire de sobrealimentación modificado reduce la temperatura del aire comprimido de forma significativa y aumenta así la masa de aire necesaria para la combustión.

El nuevo motor TFSI de alto rendimiento incorpora pistones con pernos más resistentes y bielas reforzadas y con nuevos soportes que transmiten las elevadas fuerzas al cigüeñal. El bloque de cilindros se ha visto reforzado, mientras que la culata se compone de una nueva aleación altamente resistente al calor.

Los tiempos de gestión del árbol de levas de escape se han adaptado al aumento de la potencia. Boquillas inyectoras de alta presión con una sección más grande inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión.

Con toda esta técnica progresiva, el turbo de alta potencia sólo pesa 152 kg, menos que cualquier propulsor comparable de la competencia directa; esto influye positivamente en la distribución de la carga entre los ejes.

Acorde a su carácter estrictamente deportivo, el nuevo Audi S3 incorpora una caja de cambios manual de seis marchas con escalonamientos muy precisos. Para el S3 se han reducido los recorridos de cambio, lo que posibilita cambios de marcha más deportivos y precisos. Como todos los modelos S de Audi, el nuevo S3 también incorpora la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. Un embrague multidisco de accionamiento hidráulico y control electrónico, ubicado en la parte trasera del vehículo en beneficio del equilibrio del peso, distribuye el par en función de la demanda y garantiza así el máximo agarre en todo momento y la máxima seguridad en marcha. Debido al elevado par motor se han reforzado todos los componentes de la cadena de transmisión.

Manejo: reacciones ultrarrápidas

En cuanto al manejo, el Audi S3 muestra cualidades típicas de un deportivo de alta potencia; gira de forma espontánea y alcanza altas velocidades en curva. El excelente dinamismo en marcha del tren de rodaje de serie del A3, con bastidor auxiliar delante y detrás, brazos transversales triangulares en la parte inferior delantera y un eje de cuatro brazos detrás, ha sido perfeccionado.

Los muelles y los amortiguadores se han ajustado de forma más rígida, el S3 se encuentra 25 mm más bajo que un A3 con tren de rodaje de serie.

Los cojinetes giratorios y los brazos transversales de aluminio reducen las masas no suspendidas para conseguir un mejor dinamismo y un mayor confort. Para conseguir una mayor precisión, los soportes del tren de rodaje son más rígidos y la línea característica de la dirección electromecánica es aún más deportiva.

Las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas de diámetro y los neumáticos de dimensiones 225/40 proporcionan un fuerte agarre a la calzada. Un sistema de frenos de 17 pulgadas con pastillas de freno deportivas se encarga de la óptima deceleración; las pinzas de color negro incorporan delante el emblema S3.

Entre los opcionales encontramos también un volante de cuero con la corona achatada en su parte inferior y asientos de tipo bacquet abatibles (una oferta de la filial quattro GmbH). En el ámbito del Infotainment Audi presenta una nueva generación de equipos de radio. Interfaces universales para teléfono móvil e iPod, así como un equipo de sonido de Bose con ocho altavoces de alto rendimiento completan la oferta Premium. Entre el equipamiento de serie destaca el climatizador automático de confort, el sistema de información al conductor con una nueva función laptimer y la alarma antirrobo. Al igual que los faros antiniebla y los faros xenón plus con luz de marcha diurna, que realzan la excelente relación precio-prestaciones. El precio básico del Audi S3 de 265 CV de potencia es en Alemania de 35.150 euros.