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París, 28 de septiembre de 2006
El Salón del Automóvil de París es para Citroën una oportunidad de oro para mostrar el dinamismo permanente que refleja su estrategia, su capacidad de innova y su preocupación por el medio ambiente. Ventas mundiales al primer semestre de 2006: crecimiento del 5% El dinamismo de la marca tiene su traducción en cifras. Con 763.000 vehículos vendidos en todo el mundo en el primer semestre de 2006, las ventas mundiales consolidadas de Citroën han aumentado un 5% con relación al mismo periodo de 2005. En el mercado europeo, en un contexto comercial difícil, la penetración se sitúa en un 6,6%. Las ventas de vehículos fuera de Europa Occidental han crecido un 19,2%. Estos resultados se han logrado gracias a una gama diversificada de turismos y vehículos comerciales. La política de la marca consiste, desde hace años, en ofrecer a los clientes diferentes vehículos, con fuerte personalidad, en cada segmento del mercado. C4 Picasso: Citroën inaugura la era del visiospace Los compradores de monovolúmenes tienen múltiples necesidades y motivos de compra. Partiendo de esta realidad, Citroën ha creado una gama de monovolúmenes tan diversa como las de berlinas tradicionales.  Por este motivo, Citroën lanza el C4 Picasso, que puede transportar hasta 7 personas y se posiciona entre el Xsara Picasso y el C8. Incorpora las ventajas fundamentales de éstos automóviles: espacio, volumen a bordo y confort para todos sus ocupantes. Gracias a su inmenso parabrisas súper panorámico y a sus ventanales laterales de grandes dimensiones, el C4 Picasso cuenta con una superficie acristalada excepcional. Además, el diseño de sus montantes delanteros ofrece al conductor un campo de visión lateral destacable. La luminosidad y la visibilidad que brinda este vehículo, tanto al conductor como a los pasajeros, se convierte en una de sus señas de identidad. Además, destacan su modularidad rápida y sencilla, sus grandes volúmenes interiores y sus prestaciones de confort, seguridad y ayuda a la conducción, idénticas a las de una berlina. El C4 Picasso es el primer visiospace. Renueva el placer de conducir y viajar en un monovolúmen, abriendo una nueva era en el segmento. Nuevo motor para el C6 El C6 incorpora una nueva motorización, el 2.2 HDi 173 FAP, dotada del filtro de partículas (FAP) y asociada a una caja de cambios manual de 6 relaciones. Gracias a un conjunto de innovaciones (doble turbo secuencial paralelo y nuevo sistema de combustión e inyección) este motor se distingue por su agrado de conducción, principalmente a bajo régimen. Sus prestaciones medioambientales son de alto nivel, ya que cuenta con el FAP y cumple la normativa Euro 4. Además, su consumo es bajo. Esta extensión de la gama permitirá a Citroën conquistar una nueva clientela. Nuevo Jumper: un aliado para cada día Totalmente rediseñado, el nuevo Jumper, se comercializa desde junio de 2006. Cuenta con importantes novedades en términos de capacidad, volúmenes de carga, y pesos máximos autorizados. Con 4 longitudes, 3 distancias entre ejes y 3 alturas posibles, el nuevo Jumper ofrece tres volúmenes útiles, que van de 8 a 17 m3. El peso total en carga puede alcanzar 4 toneladas. El nuevo Jumper está expuesto en el stand de vehículos comerciales de la marca. Vehículos y tecnologías que respetan el medio ambiente La marca ha querido aprovechar esta cita para mostrar su capacidad de innovar en beneficio del medio ambiente. Citroën presenta en su stand los microhíbridos C2 y C3 Stop & Start, C3 Gaz Naturel y un C3 equipado con la tecnología Flexfuel, además del C4 Hybride HDi. C-Métisse, unión de razón y pasión Con el C-Métisse, la marca abre una nueva vía para el placer automovilístico, presentando un coupé de fuerte carácter con un alto nivel de calidad de vida a bordo.  El C-Métisse combina una cadena de tracción híbrida diésel, una aerodinámica optimizada y un peso reducido. Esta asociación le permite ofrecer altas prestaciones, dignas de un deportivo, junto a un consumo reducido y respeto al medio ambiente. Sus puertas, que se abren como las alas de una mariposa, fascinan e invitan a subir a bordo. A este alto nivel de prestaciones se añade una tecnología sofisticada en la motorización híbrida. Ésta última asocia: un motor térmico diésel: el V6 HDi FAP, asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades, que transmite la fuerza a las ruedas delanteras y cuya potencia es de 153 kW (208 cv). dos motores eléctricos implantados en las ruedas traseras, que desarrollan un par unitario de 400 Nm y una potencia unitaria de 20 kW (27 cv). El C-Métisse cuenta con el modo ZEV (Zero Emission Vehicle), pensado para su uso en ciudad. Este vehículo consume 6,5 l/100 km en ciclo mixto y emite 174 g/km de C02. C4 WRC, para el desafío de 2007 La competición automovilística forma parte de la estrategia general de la marca. El Campeonato del Mundo de Rallies es, desde hace varios años, un escaparate para la marca que le permite demostrar su acervo tecnológico, su capacidad de innovación y la fiabilidad de sus vehículos.  Citroën se ha impuesto en todos los terrenos con el Xsara WRC y, además, ha ganado tres veces el Mundial de Constructores, en 2003, 2004 y 2005, y Sébastien Loeb y Daniel Elena han conquistado dos Mundiales de Pilotos y Copilotos, en 2004 y 2005. Un nuevo desafío se abre con el C4 WRC, con el que Citroën intentará de nuevo vencer en el Campeonato del Mundo, con los equipos Sébastien Loeb-Daniel Elena, Dani Sordo-Marc Martí. Citroën, protagonista en el mercado de vehículos comerciales Desde hace tiempo, Citroën viene siendo un actor destacado del mercado de los vehículos comerciales. Este status se ha logrado gracias a la adaptación constante de la gama a las tendencias del mercado. Los vehículos comerciales son esenciales para la marca, ya que 1 de cada 5 vehículos Citroën vendidos en el mundo es un vehículo comercial y 1 de cada 10 vehículos comerciales en Europa es un Citroën. En el mercado francés de vehículos comerciales, que creció un 4% en el primer semestre de 2006, Citroën alcanza una cuota de mercado del 16,9%. Estos resultados permiten a la marca colocarse en la segunda posición en Francia. Citroën ocupa, en este mercado, la tercera posición en Europa Occidental. En varios países europeos, Citroën es líder en vehículos comerciales. En España, por ejemplo, con 27.000 vehículos entregados y una cuota de mercado del 12,8 %, la marca ocupa la primera posición de este mercado por undécimo año consecutivo, en el primer semestre de 2006 Vehículos comerciales: Berlingo, Jumpy y Jumper Nuevo Jumper: un aliado para cada día La arquitectura completamente redefinida del nuevo Jumper permite obtener una ampliación de las combinaciones posibles en términos de volúmenes y cargas útiles. El nuevo Jumper cuenta con un amplio abanico de volúmenes de carga útiles: cuatro longitudes diferentes sobre la base de tres distancias entre ejes y tres alturas posibles. Los volúmenes útiles de carga van desde los 8 a los 17 m3, mientras que, anteriormente, la gama llegaba hasta los 14 m3. Un peso total en carga que llega hasta las 4 toneladas: la barrera de las 3,5 toneladas de peso máximo autorizado se ha superado y el nuevo Jumper puede alcanzar, según versiones, 4 toneladas (en este caso la carga útil es de hasta 2 toneladas). El nuevo Jumper es uno de los pocos vehículos comerciales de tracción delantera que ofrece un peso total en carga superior a 3,5 toneladas. Esta capacidad aumentada en términos de carga útil permite a Citroën entrar en un segmento de mercado completamente nuevo. Una gran diversidad de modelos con el fin de responder de la manera más amplia posible a las exigencias de los diferentes tipos de empresas y profesionales. El nuevo Jumper dispone de 3 nuevas motorizaciones diésel: el 2.2 HDi 100 (74 kW/100 cv DIN), el 2.2 HDi 120 (88 kW/120 cv DIN) y el 3.0 HDI 160 (115 kW/157 cv DIN). Estos dos últimos motores están asociados a cajas de cambio manuales de seis velocidades. El nivel de equipamiento de los nuevos Jumper se ha ampliado y numerosas opciones poco habituales en el mercado están disponibles en este modelo, como el parabrisas atérmico, el encendido automático de luces o incluso la ayuda al estacionamiento por cámara trasera en color. El comportamiento en carretera del nuevo Jumper se revela seguro y preciso. La seguridad del vehículo se ve reforzada por el ABS de serie y el ESP disponible en opción (según versiones). Jumpy: agrado de conducción al mejor nivel El Citroën Jumpy es, en la actualidad, una referencia en términos de cualidades dinámicas, de agrado de conducción y prestaciones de seguridad. Disponibles con cuatro motorizaciones, según países, (2.0i 16V, 1.9 Diésel, HDi 95 y HDi 110) los modelos de la gama Jumpy están disponibles en cuatro tipos de carrocería: furgón, combi confort, combi club y piso cabina, destinado a las transformaciones. Los furgones y piso-cabina están disponibles con dos acabados y dos distancias entre ejes: 2,82 m (corto) o 3,22 m (largo). Las versiones furgón tienen una carga útil que varía de 815 a 900 kg y un volumen de carga de 4 ó 5 m3. Berlingo: práctico y robusto Con el Berlingo, Citroën demuestra que un vehículo comercial puede combinar cualidades funcionales del mejor nivel (volumen y carga útiles, robustez, economía) con un gran sentido del confort. Compacto, manejable y extremadamente práctico con su puerta o puertas laterales deslizantes, cuenta con un interior digno de un turismo, tanto por su puesto de conducción como por sus equipamientos. El Berlingo está disponible, según países, con el motor gasolina 1.4i 16V 75 cv y el bicarburación 1.4i Gas Natural de 68 cv. Se ofrece con tres motorizaciones diésel: 1.9 D de 51 kW (71 cv) y HDi 75 y 90. Con una longitud total de 4,14 m, el Berlingo dispone de una longitud de carga de 1,70 m, que se puede extender hasta los 2,10 m con el asiento del pasajero multifunción (opción, según países). La carga útil del Berlingo alcanza 600 o 800 kg, según versiones, y el volumen útil de carga se eleva hasta 3 m3. Muchas posibilidades de transformación Citroën pone al servicio de sus clientes el fruto de sus relaciones privilegiadas con numerosos carroceros asociados. Esta política permite a la marca estar presente en mercados muy específicos, como los de isotermos, ambulancias, camping-car, transporte de personas, volquetes y pick-up. Vehículos derivados comerciales: C2, C3 y C4 Destinados a una utilización profesional, los "derivados comerciales" incorporan los mismos equipamientos, ventajas y prestaciones que los vehículos de los que toman su base. Tres vehículos componen esta gama: C2, C3 y C4. C2: Dinámico y de dimensiones compactas El C2 Comercial retoma el estilo dinámico del turismo, sus cualidades ruteras y sus ventajas en términos de confort y de seguridad. La versión comercial del C2 está disponible con dos motorizaciones: el motor gasolina 1.1i 16 V 61 cv y el motor diésel HDi 70. Propuesto, según países, con cuatro niveles de acabado posibles, este vehículo puede disponer de plancha de carga y panel separador de carga semialto de serie y como opción, de un panel separador de carga alto, compuesto por una rejilla. El volumen útil es de 539 litros bajo bandeja y de 840 litros (norma VDA) bajo techo. C3: Bienestar y polivalencia En ciudad y en carretera, el C3 es un vehículo reconocido y apreciado por su polivalencia. Su arquitectura novedosa se caracteriza por una anchura de 1,67 m y, sobre todo, por una altura de 1,52 m, valores excepcionales en relación con su longitud (3,85 m). Estas proporciones le confieren una importante habitabilidad, con un volumen de carga de 1.310 litros y una carga útil de 479 a 485 kg. El C3 cuenta con una excelente posición de conducción: el volante regulable (en altura y en profundidad) así como el asiento del conductor regulable en altura, son de serie. Estas características no son muy frecuentes en este segmento. La gama C3 Comercial se estructura, según países, en torno a dos motorizaciones: el motor diésel HDi 70, el motor de gasolina 1.1i 16 V 61 CV y el motor 1.4i, de gas natural, que desarrolla una potencia de 48kW (68 cv) a 5500 rpm (o 55 kW &endash; 75cv en modo gasolina). La inyección del gas natural se hace directamente en la culata, a través de cuatro inyectores específicos. Esta inyección multipunto secuencial permite optimizar el consumo, asegurando al mismo tiempo buenas prestaciones y manteniendo un excelente agrado de conducción. C4 Comercial: Agrado y estilo El C4 5 Puertas y el C4 Coupé presentan una personalidad fuerte y específica, pero tienen en común sus altos niveles de confort y habitabilidad. El 5 Puertas aprovecha las formas redondeadas, mientras que el Coupé destaca por sus trazos más afilados. Las siluetas de los dos vehículos guardan en común líneas fluidas y avanzadas, que se traducen en un aerodinamismo destacable (Cx de 0,28 para el Coupé y 0,29 para el 5 Puertas), uno de los valores tradicionales de la marca. Ambos vehículos comparten las mismas cotas de habitabilidad. El bienestar a bordo del C4 se ve reforzado por la presencia de equipamientos totalmente innovadores, concebidos para ofrecer a los usuarios una conducción cómoda y segura. Así, el volante con mandos centrales fijos agrupa, al alcance de la mano, las principales funciones de confort y de ayuda a la conducción. Esta disposición ergonómica apuesta por la sencillez de utilización de los mandos, lo que favorece el agrado de conducción. Este volante está asociado a un cuadro de instrumentos translúcido, que proporciona informaciones de conducción (velocidad del vehículo, indicaciones de velocidad del limitador y del regulador, etc), sobre una lámina translúcida, implantada en el centro del salpicadero. El contraste se ajusta de forma instantánea, en función de la luminosidad, siendo la legibilidad perfecta en todas circunstancias. En cuanto a motorizaciones, la gama C4 Comercial equipa dos motores: el diésel HDi 92 y el diésel HDi 110. Preocupación por la protección medioambiental Desde hace muchos años, Citroën comercializa vehículos que concilian agrado de conducción y protección del medio ambiente. Microhíbridos C2 y C3 Stop & Start Con el C2 Stop & Start, Citroën continua el desarrollo de su sistema "micro híbrido", disponible desde octubre de 2004 en el C3. Estos dos vehículos se benefician de las prestaciones del motor 1.4i 16V de 92 cv y aseguran un descenso de, aproximadamente un 10% en el consumo y las emisiones de CO2, en ciclo mixto, gracias a la unión de dos innovaciones tecnológicas: la caja de cambios manual pilotada SensoDrive y un alternador reversible gestionado electrónicamente. El C3 GNV llega a casa El C3 GNV es un vehículo bicarburación gasolina/gas natural destinado a los particulares que poseen una casa individual equipada con distribución de gas ciudad. En colaboración con Gaz de France, se puede instalar un compresor en el domicilio de los propietarios del C3 GNV que permite efectuar sin problemas el rellenado del depósito de su vehículo. El C3 GNV permite una disminución de las emisiones de CO2 en torno a un 20 % con relación a la gasolina y no emite ni óxidos de azufre ni plomo. El C3 GNV funciona indiferentemente con gas natural o gasolina, sin que los usuarios lo noten. La conmutación al modo gasolina se hace automáticamente, cuando la reserva de gas está agotada. Motorizaciones diésel HDi y filtro de partículas La estrategia de la protección del medio ambiente desarrollada por Citroën se traduce también en toda una gama de motores muy poco contaminantes. Se trata principalmente de los nuevos motores diesel HDi y del filtro de partículas. Cada vehículo de la gama Citroën cuenta con, al menos, una oferta diésel de la familia de los HDi, con las que se obtienen prestaciones medioambientales de alto nivel y consumos y emisiones de CO2 reducidos. La tecnología FAP, presente bajo capó de los C3, C4, C5, Xsara Picasso, C6, C4 Picasso y C8, proporcionan al motor diésel HDi una ventaja ecológica evidente, completando eficazmente sus prestaciones gracias a la eliminación de partículas y humos. Citroën es uno de los constructores que cuenta con la gama más amplia de motorizaciones diésel HDi equipada, de serie, con filtro de partículas. C3 con tecnología Flexfuel La tecnología Flexfuel es una alternativa para reducir las emisiones contaminantes. Permite utilizar una gasolina con un contenido variable de etanol por medio de la autoadaptación de los parámetros de carburación. Comercializado desde 2005 en Brasil, el C3 Flexfuel se presenta en París, a título de demostración, por primera vez en Europa. Este vehículo demuestra el saber hacer de Citroën en este campo y su voluntad de promover esta alternativa a los combustibles fósiles. Demostrador C4 Hybride HDi Este demostrador, presentado en el Salón de Ginebra de 2006, prefigura el vehículo de serie disponible para el público, a medio plazo. La solución puesta en marcha demuestra excelentes resultados a nivel de consumo (3,4 l a los 100 km) y de emisiones de CO2 (90 g/km) conservando, al mismo tiempo, el agrado de conducción habitualmente reconocido a las motorizaciones HDi, a las que añade ventajas específicas de la cadena de tracción híbrida (modo todo eléctrico a poca velocidad).  El C4 Hybride HDi se apoya sobre tecnologías punta como la motorización HDi, el filtro de partículas, la tecnología Stop & Start y el cambio manual pilotado de 6 velocidades. Estas tecnologías se completan para favorecer una reducción significativa del consumo y de las emisiones contaminantes. Avances tecnológicos en demostración Numerosos demostradores estarán presentes en el stand de Citroën durante el Salón de París. Son los testigos de las innovaciones, de los nuevos equipamientos de seguridad, de ayuda a la conducción que están actualmente disponibles sobre los vehículos Citroën. Cambio manual pilotado de 6 velocidades Particularmente agradable en su utilización, el cambio manual pilotado (CMP) propone dos modos de conducción: un modo manual, donde el conductor controla los cambios de marcha sirviéndose de las levas situadas detrás del volante o de la palanca de cambios secuencial y un modo automatizado, donde la selección está completamente gestionada mediante un calculador. En todo momento, el conductor puede pasar de un modo al otro, en función de sus necesidades y de su entorno. Así, esta caja se adapta de manera permanente al comportamiento del conductor y refuerza incluso sus sensaciones de conducción, con la selección del modo Sport, que favorece la rapidez en el cambio de las marchas. La CMP de 6 velocidades asegura una disminución del consumo del orden del 3 al 5% con relación a una caja de cambios clásica. En estos momentos, está disponible en las gamas C4 y C4 Picasso. Pantalla virtual en parabrisas Este sistema, todavía poco extendido en el mercado del automóvil, se incorpora, de serie, en la mayor parte de la gama del C6. Tiene como función proyectar sobre el parabrisas, directamente en el campo visual del conductor, informaciones importantes relativas a la conducción, como la velocidad o las indicaciones del sistema de navegación. Permite evitar la dispersión de la vista y aporta una contribución significativa en términos de seguridad, gracias a una lectura directa y a una asimilación rápida de las indicaciones. Alerta de cambio involuntario de carril La alerta de cambio involuntario de carril es una innovación que constituye un notable avance en términos de seguridad. Este dispositivo detecta, a una velocidad superior a los 80 km/h, la superación involuntaria de las líneas continuas y discontinuas de la carretera, si el intermitente no ha sido accionado. El conductor distraído es alertado por la puesta en marcha de un vibrador situado en el asiento del conductor, en el lado correspondiente a la superación de la línea. Actualmente, este sistema está disponible en los C4, C5, C6 y C4 Picasso. |
