París, 28 de septiembre de 2006

En el Mundial del Automóvil Renault presenta, en forma de show cars, dos de los 26 vehículos que se van a lanzar en el marco del plan "Renault Contrato 2009". Se trata del Twingo Concept, que se perfila como sustituto del actual Twingo, y del Koleos Concept, que concreta la ampliación de la oferta de Renault en nuevos segmentos del mercado del automóvil (tanto en el de los 4x4 como en el de los crossovers).

El Concept Car Nepta, estudio de estilo en su máxima expresión, es un gran cabriolet de cuatro plazas que subraya la voluntad de Renault de duplicar su presencia en el segmento de gama alta en 2010.

Las evoluciones de la gama actual prosiguen con los Renault Nuevo Scénic, Mégane GT, Mégane F1 Team R26, Clio Campus, Modus Nueva Colección y Espace Alyum Plus.

Tres simuladores permiten comprobar la calidad, ámbito que Renault ha calificado como eje de trabajo prioritario en el plan "Renault Contrato 2009", comprometiéndose a posicionar al futuro Renault Laguna en el TOP 3 de los vehículos de su segmento en términos de calidad de producto y de servicio.

En el apartado de medio ambiente del plan "Renault Contrato 2009" se presenta una oferta doble en biocarburantes, con el Renault Mégane circulando con bioetanol y el motor 2.0 dCi que funciona con biodiésel, y que han sido diseñados para reducir las emisiones de gases que producen efecto invernadero. Con unas emisiones de CO2 limitadas a 140 g/km para una potencia de 100 CV y una cilindrada de 1,2 litros, el motor TCE 100 es una muestra de los avances en materia de reducción del consumo de gasolina.

El stand del Mundial del Automóvil, montado bajo el lema: "placer de conducir made in Renault", saca partido a este tema al exponer unos modelos que son una primicia mundial y al presentar unas zonas temáticas dedicadas al placer a bordo, al placer de conducir y al placer de las sensaciones deportivas.

Primicias mundiales que ilustran un ambicioso plan del producto anunciado en el marco de "Renault Contrato 2009"

Renault presenta en el Salón de París el Twingo Concept, la nueva versión del Renault Twingo que se comercializará en la primavera de 2007, adaptado al universo deportivo, joven, musical y de moda. El show car Renault Twingo Concept, equipado con el nuevo motor TCE 100, se centra en el mundo multimedia: consola central capaz de incorporar los lectores I-Pod de Apple y un smartphone Nokia, una mesa de mezclas integrada en el salpicadero, la pantalla retráctil y desplegable de 15 pulgadas, así como las funcionalidades de un ordenador para comunicarse vía Internet y webcam.

Asimismo, Renault desvela el Koleos Concept. Este show car se perfila como un vehículo de tipo 4x4 sólido y deportivo sin dejar de pertenecer por ello al universo del crossover por sus cualidades de habitabilidad y confort. Este vehículo, que se comercializará en el primer semestre de 2008, aúna la vida al aire libre con la vida urbana y utiliza una nueva base rodante con cuatro ruedas motrices y un motor 2.0 dCi desarrollados en el marco de la Alianza Renault-Nissan.

El nuevo Concept Car Nepta, estudio de estilo en su máxima expresión, es un cabriolet de cuatro plazas de gama alta de diseño fluido y con clase. Encarna el sueño automovilístico y el gusto por una mecánica vinculada a la estética: sus puertas de mariposa motorizadas descubren a la vez el interior y el compartimento del motor. El Nepta es propulsado por un motor 3.5 l gasolina V6 de 420 CV situado en posición longitudinal, que está asociado a una caja de velocidades automática de 7 marchas con mando impulsional en el volante.

El Altica, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil en Francia, completa la evocación del placer por el automóvil en forma de break deportivo.

El placer a bordo: el saber hacer de Renault

El Nuevo Renault Scénic cuenta con tres productos exclusivos que ofrecer en el segmento de los monovolúmenes compactos; las versiones disponibles a partir de ahora son: el Scénic 5 plazas, el Grand Scénic 5 plazas y el Grand Scénic 7 plazas. Con la gran capacidad de sus portaobjetos y la modularidad de sus asientos, el Nuevo Renault Scénic pone de manifiesto su saber hacer práctico. Se ha actualizado la línea del Nuevo Renault Scénic y se han renovado todos los ambientes interiores. Además, se dispone de una completa gama de 7 motorizaciones gasolina y 6 Diésel y de dos posibles cajas de velocidades mecánicas y automáticas entre las que se encuentra la inédita caja de velocidades automática de 6 marchas AJ0.

La gama del Renault Espace se enriquece con la nueva versión Espace Alyum Plus, que se dirige a aquellos clientes que buscan un ambiente interior y una presentación exterior más dinámicos. Este modelo aporta una gran diferenciación estética y una personalidad muy firme, aunque sigue conservando las cualidades tradicionales del Renault Espace.

El segmento B experimenta también algunas evoluciones en cuanto al nuevo diseño interior y exterior, y los equipamientos enriquecidos del Renault Clio Campus y del Renault Modus Nueva Colección.

En cuanto al segmento de los vehículos de ocio, el Renault Trafic Génération, versión VP del Renault Trafic, renueva su gama de motorizaciones Diésel y se ajusta a las normas Euro4. El 2.0 dCi está disponible en 90 CV y 115 CV. El 2.5 dCi pasa de 135 CV a 150 CV con un filtro de partículas de serie. También evoluciona la oferta de las cajas de velocidades manual y robotizada de 6 marchas.

Renault pone a disposición del asistente tres simuladores para que éste aprecie la calidad mediante varias experiencias. Un ámbito prioritario en el marco del plan "Renault Contrato 2009", con un claro compromiso: posicionar al Laguna 3 en el TOP 3 de los vehículos de su segmento en términos de calidad de producto y de servicio.

Gracias a los esfuerzos realizados durante más de 50 años en investigación y desarrollo de tecnologías que mejorasen la seguridad de sus vehículos, Renault se ha impuesto como la referencia en materia de seguridad. Renault continúa actualmente con la misma técnica de innovación permanente al imaginar el vehículo de mañana. El centro de estas investigaciones es el Hombre. El "simulador IHM" permite al público comprobar las principales vías de investigación que ha utilizado Renault en materia de seguridad.

Una excelente mecánica para el placer de conducir

Renault presenta dos nuevas motorizaciones de gasolina. Un inédito 2.0 16v 140 CV nacido de la Alianza Renault-Nissan. Este motor proporciona un notable placer de conducir con brío y elasticidad en los regímenes más bajos, vivacidad a alto régimen y una acústica comedida en toda la zona de utilización. Aparecerá próximamente en la gama del Renault Clio junto con dos transmisiones: la automática Proactiva de 4 marchas de nueva generación y la manual de 6 marchas.

El motor de gasolina TCE 100 con una cilindrada de 1.2 l, que se comercializará a principios de 2007, se va a destinar a los vehículos de los segmentos A y B de la marca. Dotado de un turbo de baja inercia, este motor presenta la potencia de un motor de 1.4 l y el par de un motor de 1.6 l, pero con el consumo de una motorización de 1.2 l. Con unas emisiones de CO2 limitadas a 140 g/Km, ha sido diseñado para convertirse en una nueva referencia en materia de prestación y de consumo en este nivel de potencia.

Renault completa su oferta mecánica con la nueva caja de velocidades automática de 6 marchas AJ0. Elegida por Renault para equipar los motores Diésel y gasolina con mayores prestaciones de la gama, su primera aplicación en el Nuevo Renault Scénic 2.0 dCi consigue una mecánica realmente económica, con un consumo de tan sólo 7 l/100 km. Se puede utilizar en modo automático o manual con el mando impulsional. Esta caja de velocidades goza, sin lugar a dudas, de una configuración orientada hacia el confort, la flexibilidad y la docilidad.

En el marco del plan "Renault Contrato 2009", Renault se ha fijado también un ambicioso objetivo en el aspecto medioambiental. Este objetivo se basa en 3 compromisos: llegar a estar entre los 3 mejores constructores de automóviles del mundo (en lo que respecta a emisiones de CO2), disponer de una gama de vehículos que circulen con biocarburantes y desarrollar un abanico de tecnologías alternativas.

En el stand, la presencia de la gama de motorizaciones de calidad, la doble oferta de biocarburantes (bioetanol y biodiésel) y la muestra de la pila de combustible con reformador son una muestra de la evolución de los trabajos realizados por la empresa.

El placer por las sensaciones deportivas: del vehículo de serie a la Fórmula 1

Disponible con una motorización de gasolina 2.0 T de 165 CV y Diésel 2.0 dCi de 150 CV, el Renault Mégane GT es perfecto para los clientes que sientan el placer de conducir en el día a día. Su chasis le confiere un comportamiento en carretera de tipo deportivo, pero sin descuidar el equilibrio entre confort y eficacia. Su diseño firme muestra su carácter deportivo tanto en el exterior como dentro del habitáculo.

Derivado del Mégane Renault Sport chasis Cup, el Renault Mégane F1 Team R26 adopta un diferencial con deslizamiento limitado que refuerza su eficacia en carretera y en circuito. Su motor 2.0 T de 230 CV, su chasis Cup y su sistema de frenado Brembo hacen de él uno de los vehículos más completos del mercado de los berlinas compactos deportivos. El Mégane F1 Team R26 es el vehículo ideal para los clientes que siguen de cerca los resultados de la escudería Renault F1 Team, dos veces Campeona del mundo en títulos en 2005 y en cabeza de los campeonatos del Mundo de Fórmula 1 en 2006 después de 14 carreras.

Más allá de su compromiso en el más alto nivel de competición automovilística, Renault permite también que la pasión por el deporte del automóvil no quede reservada solamente a unos pocos gracias a las World Series by Renault que consiguieron reunir a más de 650.000 asistentes en 2005, a través de un concepto de "cita automovilística" hasta ahora desconocida en Europa y que asocia competición deportiva de alto nivel y entretenimiento para el gran público.

Twingo Concept: con clase, deportivo y expresivo

Renault presenta en el Salón de París el Twingo Concept. Adaptado a un universo deportivo, joven, musical y de moda, el Renault Twingo Concept está dotado con el nuevo motor de gasolina 1.2 16v con turbocompresor, bautizado TCE 100. Además, el Twingo Concept forma parte del mundo multimedia gracias al alto nivel de los equipamientos que recibe.

Con una longitud de 3,60 m, el Renault Twingo Concept se dirige a un público que busca un coche de ciudad atractivo y deportivo y al que le apasionan las nuevas tecnologías de la comunicación.

Sus proporciones compactas, su aspecto recogido, su estilo incisivo y decidido, hacen de este modelo un vehículo con una personalidad muy firme. El temperamento deportivo del Renault Twingo Concept se declara a través de un frente delantero de diseño vivo y expresivo. Su generoso paragolpes, su calandra dotada de una rejilla de entrada de aire cuyo tratamiento recuerda al mundo del deporte del automóvil, permiten adivinar la musicalidad de un motor nacido para las prestaciones. Los bloques ópticos albergan unos intermitentes cuya forma recuerda el tema gráfico de la carrocería. Los motivos de este tema, que retoma el simbolismo del damero de la bandera de fin de carrera, los encontramos con sutileza en los flancos de color azul nacarado de la carrocería y sugieren velocidad. Los faros antiniebla están enmarcados por las entradas de aire previstas para refrigerar los potentes frenos de disco.

El Renault Twingo Concept recibe unas llantas con tratamiento deportivo cromo oscuro de 17 pulgadas remarcadas por una orla amarilla, el color de la marca, y expresa vivacidad y dinamismo. Sus largueros laterales perfilados así como sus ensanchadores de aleta realzan con trazo deportivo sus aires atléticos.

En la parte trasera, su doble tubo de escape cromado y el extractor de aire se inspiran en el Clio Renault Sport. El ancho portón, enmarcado en su parte inferior por las luces de acabado "tecnológico", da la bienvenida a la nueva impronta de Renault.

El Renault Twingo Concept acoge debajo de su capó, pequeño pero con clase, el nuevo motor de gasolina de pequeña cilindrada TCE 100. Este 1.2 turbo comprimido proporciona una potencia de 73 kW (100 CV) y un par máximo de 145 Nm. Su excelente rendimiento le permite aliar dinamismo, prestaciones y respeto por el medio ambiente. El bajo consumo de carburante del Twingo Concept ofrece unas emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, nivel destacablemente bajo, a la vista de las prestaciones que ofrece.

El habitáculo del Twingo Concept contrasta con su exterior deportivo. Su interior decididamente joven, tecnológico y sofisticado consigue que sus ocupantes se aventuren en el universo del audio portátil.

Gracias a su amplio techo panorámico de cristal y a sus dos puertas sin montante, se consigue un ambiente luminoso que realza el salpicadero refinado y hi-tech. El habitáculo fomenta la comprensión intuitiva de los mandos a través de una ergonomía sencilla y eficaz, desarrollada según los cánones del "Touch Design".

El Twingo Concept se inspira en el universo musical y sediento de libertad para los jóvenes. Su consola central está dotada de una toma USB, así como de conexiones para dar acceso a varios lectores I-Pod de Apple y un smartphone de Nokia. Para animar las veladas entre "amigos", se ha previsto una mesa de mezclas en el salpicadero.

Este universo musical se encuentra incluso en el grafismo del salpicadero. El revestimiento de su parte superior retoma el diseño gráfico de las barras de los ecualizadores del universo de los melómanos. Evoca a las vibraciones de los bajos emitidos por los altavoces situados en las puertas y contrasta con el tratado mate de la parte inferior.

El salpicadero central alberga un cuentakilómetros analógico. Queda coronado por una pantalla retráctil y plegable de 15 pulgadas que, para mayor seguridad, sólo se despliega con el vehículo parado. Detrás de dicha pantalla se esconden todas las funcionalidades de un ordenador. De este modo, los pasajeros se podrán comunicar vía Internet y podrán mantener contacto visual con todo el mundo con la webcam integrada en la pantalla.

Para rematar su carácter y su personalidad, el Renault Twingo Concept juega con los contrastes luminosos. Cuando se encuentra parado y en modo multimedia, el universo interior adopta un tono azulado que evoca el espíritu hi-tech. En cuanto se arranca el motor mediante el botón start/stop, la atmósfera luminosa dominante cambia de tonalidad automáticamente hacia el amarillo, el color de la marca Renault, y proporciona al habitáculo un ambiente más deportivo, más enérgico.

El Renault Twingo Concept acoge a cuatro ocupantes en sus asientos baquet independientes con apoyacabezas integrados y les garantiza un viaje confortable y una sujeción rigurosa. Su tejido, de color negro azulado, contrasta con los cascos de un blanco sofisticado. Retoman el ambiente luminoso del habitáculo emitiendo haces de luz amarillenta desde sus hendiduras. Cada asiento dispone de una toma jack para que los pasajeros escuchen su música preferida.

El volante es de diámetro pequeño y cuenta con un rebaje en su parte inferior que cae perfectamente bajo las manos. Es un cóctel de tecnologías. Alberga todos los mandos para dirigir los diferentes aparatos portátiles y está dotado de un micrófono para las e-conferencias mediante una conexión Bluetooth.

Buscando una óptima ergonomía, el gran cuentavueltas analógico está situado en la columna de dirección, justo a la vista del conductor. Presenta un concepto gráfico inédito que ofrece claridad y legibilidad.

En el maletero hay un espacio reservado para guardar y refrigerar latas de bebidas energéticas. El Renault Twingo Concept es un coche cool en el que se puede descubrir o compartir música. El interior del portón se abre al mundo exterior con sus altavoces integrados. El DJ se coloca frente a las pletinas y la mesa de mezclas para dar comienzo a la fiesta que se podrá prolongar hasta el amanecer.

Koleos Concept: evasión en el día a día

Renault presenta en el Mundial de París el Koleos Concept, show car que prefigura un vehículo de tipo 4x4 que Renault comercializará en el primer semestre de 2008. El Koleos Concept afirma su pertenencia al universo del 4x4, sólido y deportivo, y del crossover por sus prestaciones de habitabilidad y confort. El Koleos Concept dispone de numerosas funcionalidades útiles en el día a día y para los momentos de ocio. En el habitáculo, se disfruta de un confort y una habitabilidad del mejor nivel.

Para alcanzar el mayor confort tanto en carretera como en caminos, el Koleos Concept utiliza una nueva base rodante con cuatro ruedas motrices y un motor 2.0 dCi desarrollados dentro del marco de la Alianza Renault-Nissan. Este 4x4 expresará todo su potencial independientemente de su campo de evolución, todo ello para el mayor disfrute de sus ocupantes.

Un 4x4 con líneas dinámicas

Presentado por primera vez en el Mundial de París, el show car Koleos Concept prefigura un futuro 4x4 de la gama Renault. Diseñado por el Renault Design en colaboración con el centro de diseño de Renault Samsung Motors en Corea. El color gris azulado otorga un relieve particularmente técnico a los volúmenes. En la parte delantera, los faros recurren a diodos (LED) para el conjunto de las funciones de iluminación y señalización. Los retrovisores exteriores integran los faros adicionales y los repetidores de intermitentes.

El perfil del Koleos Concept presenta unas proporciones dinámicas. La banda entre el costado de carrocería y el techo refuerza el asiento del vehículo. El techo acristalado cuenta con barras de techo perfiladas de aluminio. Los pasos de rueda acentuados albergan unas llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos con ranuras de tipo concept. La guarda al suelo de 200 mm, así como los esquís de protección delanteros y traseros de aluminio, incitan a la evasión. En la parte trasera, la luneta se encuentra muy inclinada, lo que refuerza la expresión dinámica del Koleos Concept. El diseño de la parte trasera, con mucha identidad, recibe un movimiento que recorre la base de la luneta y termina su camino en el centro del portón para proporcionar un efecto alargado. Esta parte alargada, materializada por una superficie negra brillante, recibe el logotipo y lo realza expresamente. Un doble tubo de escape integrado en el paragolpes trasero sugiere el dinamismo de su mecánica.

Tecnología práctica y bienestar a bordo

El acceso a bordo del Koleos Concept se facilita mediante el despliegue del larguero de aluminio al abrir las puertas. Una vez dentro del habitáculo del Koleos Concept, se descubre un universo "sport" en un ambiente de dos tonos.

Los cuatro asientos independientes están revestidos con cuero beige de un espesor que se ha optimizado para dejar espacio a los ocupantes y equipajes. En el salpicadero, el contador dispone de una retroiluminación periférica de diodos. El frontal central es de un material translúcido e integra los mandos del reglaje a distancia de la climatización.

Numerosos equipamientos facilitan la vida a bordo del Koleos Concept. En la parte central del salpicadero se encuentra una pantalla para la navegación, las aplicaciones multimedia y los datos específicos útiles para la utilización del todoterreno: presión atmosférica, orientación, histórico de la altitud e inclinación son datos que comparten todos los integrantes del habitáculo. Los diferentes mandos, a la vez ergonómicos e intuitivos, son fieles al enfoque del Touch Design que ha desarrollado Renault.

El habitáculo es particularmente luminoso gracias al techo acristalado panorámico en forma de bóveda. El Koleos Concept dispone de todas las cualidades de un vehículo urbano moderno en lo que a confort y habitabilidad se refiere. La altura disponible para las cabezas y la anchura en las bandas permiten transportar a cuatro viajeros con holgura, independientemente de su constitución. Dentro del habitáculo, numerosos portaobjetos se inspiran del universo de los monovolúmenes. Con las tapas en el piso, los cajones debajo de los asientos y en la consola central se completa el volumen de los portaobjetos previstos en las puertas.

Koleos Concept: un vehículo listo para una escapada

El Koleos Concept integra funcionalidades que resultan útiles tanto en el día a día como en los momentos de ocio. El portón de doble apertura facilita la carga y permite el acceso al maletero en un espacio reducido. Si se utiliza en fin de semana o vacaciones, la parte inferior está diseñada y dimensionada para que dos personas se sienten, con ocasión de un picnic o de cualquier otra actividad al aire libre.

Su chasis hace posible este tipo de escapadas dado que utiliza todos los ingredientes de un vehículo Todoterreno. Desarrollada en el marco de la Alianza Renault-Nissan, esta base rodante inédita cuenta con el toque del saber hacer de nuestro socio japonés en el ámbito de los 4x4. Programable sobre dos o sobre cuatro ruedas motrices, los trenes rodantes garantizan una motricidad ante cualquier situación gracias a un acoplador activo pilotado electrónicamente que reparte el par entre las ruedas según su nivel de adherencia, garantizando un excelente comportamiento en carretera.

Como complemento, el Koleos Concept dispone de todas las ayudas electrónicas útiles para la conducción en carretera (como el ABS, el Sistema de Ayuda al Frenado de Emergencia (SAFE), el ESP) y para la conducción en modo Todoterreno, como son el control de descenso de pendientes HDC (Hill Down Control) y el asistente de arranque en rampas HSA (Hill Start Assist).

El Koleos Concept dispone de una motorización que le permite desenvolverse con soltura en ciudad, en autopista rumbo a las vacaciones o en los caminos con escasa adherencia. Su motor 2.0 dCi recurre a los últimos avances tecnológicos en cuanto a motorización Diésel: inyectores piezoeléctricos, rampa de inyección a 1.600 bares, turbo de geometría variableŠ

Dispone, para reducir las emisiones contaminantes, de un filtro de partículas de regeneración periódica que funciona sin aditivos. Dicho motor está acoplado a una caja manual de 6 marchas que proporciona al Koleos Concept un placer en la conducción digno de un berlina.

Nepta: un cabriolet de gama alta para un auténtico placer automovilístico

Renault presenta su nuevo Concept Car Nepta, un cabriolet de cuatro plazas, de gama alta, con un diseño fluido y con clase. Su silueta baja y elegante expresa movimiento. Su interior acogedor, espacioso y cómodo pertenece claramente a la gama alta. El Nepta es la expresión dinámica del cabriolet de cuatro plazas "Gran Turismo" y ofrece un placer de conducir digno de un berlina de gama alta. Como comenta Patrick le Quément, director del diseño industrial de Renault: "Con unas proporciones espectaculares y una elegancia a medida, el Nepta tiene la intención de apuntarse a la tradición de la alta carrocería. La concepción inédita de sus abrientes y su estilo, que aúna amplitud y tensión, lo lanzan al futuro".

Un cabriolet dinámico y seductor

Renault expresa su visión del placer del automóvil, con un cabriolet de cuatro plazas fluido y elegante. La ondulada línea lateral realza la fluidez y la alargada silueta del vehículo, reforzadas mediante un tratamiento específico de la parte inferior de la carrocería (laterales y spoilers delantero y trasero), de color aluminio anodizado.

La cara delantera es simple y expresiva. Los faros están compuestos de tres conjuntos (luces de posición, luces de cruce/carretera y luces de curva) que funcionan mediante diodos electroluminiscentes (LED). La tecnología utilizada para las funciones de luz de cruce y de carretera se basa en un principio de reflexión y de propagación de la luz. El haz luminoso emitido por los faros principales es reflejado por unos bloques transparentes en forma de cristales. Al estar controlados electrónicamente, permiten un pilotaje preciso de la luz. De este modo, la cantidad de la luz y su distribución se adaptan a las condiciones de conducción. Los intermitentes en forma de boomerang y situados, como jamás se había hecho, en la parte superior de las aletas delanteras, realzan su forma perfilada

La parte trasera es alargada y muy estilizada, punteada por los cristales de las luces traseras, lo que hace del Nepta puro movimiento. El voladizo trasero más largo que el delantero, ensalza la elegancia de las proporciones y la fluidez del conjunto. Con ello, el Nepta rememora la edad de oro del estilo automovilístico entrando de lleno en la modernidad y la innovación

El Nepta encarna el sueño automovilístico y el gusto por una mecánica ligada a la estética: sus puertas de mariposa motorizadas descubren a la vez el interior y el compartimento del motor que salen a escena en un decorado de lujo. Con una disposición central, las bisagras de las puertas están carenadas con una pieza de aluminio cromado, que representan una estrella fugaz que recorre toda la longitud del capó y que forma parte del dinamismo del conjunto. Para una mayor seguridad, estas puertas están dotadas de una función electrónica de detección de obstáculos y de un dispositivo antiaplastamiento.

Un interior de gama alta, acogedor y espacioso

El Nepta posee todas las referencias clásicas de un vehículo de gama alta asociadas a una tecnología discreta al servicio de la comodidad interior.

El salpicadero aparece en suspensión. El parabrisas prolonga su transparencia en alvéolos que dejan ver los pedales y dan ligereza al puesto de conducción. Una lámina de cuero sostiene el velocímetro y cubre los contadores con forma de ojiva. Su grafismo hace referencia a la tradición automovilística, mientras que el tratamiento en aluminio expresa la modernidad. La conjugación de una visualización analógica y digital refuerza la unión del clasicismo y la modernidad. En el extremo del salpicadero, los elementos de regulación de la climatización, independientes para cada pasajero, demuestran una tecnología y una ergonomía ideales.

Los mandos intuitivos permanecen fieles a la filosofía del Touch Design. Dispuesto en el centro, el selector de velocidades rotativo propone una ergonomía simplificada. Con su perfecta disposición, la rueda de mando de las informaciones multimedia facilita la manipulación, mientras que los multimandos y las palancas de mando del volante se adaptan a la forma de la mano. Los asientos son fijos, el volante y los pedales son regulables y se adaptan a la morfología del conductor gracias a un mecanismo motorizado.

El salpicadero deja descubrir los espacios guardaobjetos específicos para gafas y efectos personales. La consola central contiene un guardaobjetos deslizante situado entre los asientos traseros.

Un revestimiento de cuero rojo se encarga de dar la continuidad entre el compartimento motor y el habitáculo. Las dos banquetas están recubiertas de cuero con unos motivos serigrafiados. Ofrecen 4 plazas confortables y están fijadas al piso con foils (quillas de aluminio) que evocan el universo de la vela. El respaldo de los asientos delanteros está dotado, en la parte superior, de una pantalla equipada con una protección escamoteable. Un lazo de cuero, que rememora la alta costura, viste la parte inferior ofreciendo un espacio para colocar revistas. Entre los asientos delanteros y traseros, unos deflectores de aire transparentes protegen a los pasajeros traseros de las turbulencias.

Una mecánica para el placer de conducir

El Nepta encarna el placer del auténtico automóvil con un motor 3.5 litros de gasolina V6 situado en posición longitudinal. Con sus 420 CV, permite pasar de 0 a 100 km/h en 4,9 s. Como está asociado a una caja de velocidades automática de 7 marchas con mando secuencial en el volante; este tipo de motorización de inyección directa de gasolina proporciona al conductor una comodidad de muy alto nivel, a la que vez que le aporta una notable ganancia en consumo y en emisión de CO2.

Altica: Un break deportivo con sentido práctico

Altica es un break deportivo que aúna fluidez y habitabilidad. Su largo capó y sus formas curvas subrayan su carácter dinámico, y su modularidad interior ofrece excelentes capacidades de carga. Altica es la expresión dinámica del break con una gran calidad de vida a bordo; ofrece el atractivo deportivo de un Coupé unido al sentido práctico de un break.

Según Patrick le Quément, director del diseño industrial de Renault: "Altica encarna el equilibrio entre fluidez y deportividad. Se trata de una visión futurista y original del break y adopta una identidad gráfica fuerte e innovadora".

Fluido y deportivo

El parabrisas panorámico y la luneta trasera subrayan la fluidez aerodinámica. Los dos tonos de la pintura acentúan la línea lateral de la carrocería y destacan la identidad gráfica del Altica. Su aspecto general -silueta baja, capó largo, aletas que sobresalen- y sus proporciones, expresan las cualidades dinámicas de un vehículo deportivo.

El interior traduce un diseño exterior, deportivo y dinámico. El puesto de conducción suspendido dispone de una estructura de cuatro brazos perfilados que recuerdan el universo de la Fórmula 1. Los faros, con cuatro opciones de utilización (luces de día, luces de posición, cortas, largas), funcionan mediante rampas de diodos. Además, en funcionamiento como luces de día, estos faros disponen de un efecto de halo que se obtiene de dos formas. En primer lugar, la pantalla exterior del faro, de policarbonato, está repleta de pequeñas muescas realizadas mediante micrograbado láser. Invisibles a simple vista, estas muescas no alteran en absoluto el haz luminoso en las funciones de iluminación ya que dejan pasar la luz. Por el contrario, cuando se adopta la iluminación de día, la superficie de la pantalla se ilumina por el canto. Así, el rayo de luz queda de algún modo atrapado en el interior del material; se expande como un fluido por toda su superficie y produce un efecto de halo original y eficaz en las funciones luces de día y luces de posición.

Un "shooting break" muy práctico

Las puertas laterales se abren como élitros, reforzando el carácter deportivo del Altica. Su perfil ofrece además una excelente accesibilidad a este vehículo de suelo bajo. La generosidad del espacio interior del Altica hace que este vehículo ofrezca una auténtica calidad de vida a bordo a pesar de su deportividad. Sus cuatro plazas individuales proponen todas ellas un confort de excelente nivel.

La posición de los asientos es fija. El puesto de conducción y los pedales son regulables y se adaptan a la morfología del conductor gracias a un mecanismo motorizado. El reposabrazos central se despliega automáticamente cuando el conductor se sienta al volante y puede regularse en altura.

El velocímetro ofrece dos modos de lectura. La posición "confort" indica la velocidad real en el centro. En la periferia del contador, las velocidades legales aparecen y pasan a rojo, en caso de rebasarlas.

En posición "sport", la velocidad siempre se indica en el centro. La diferencia reside en la periferia del contador, donde aparece un cuenta vueltas digital así como un indicador de presión del turbo.

Los respaldos de los asientos traseros pueden asimismo replegarse en el piso plano, que además viene equipado con correas de fijación para sujetar objetos pesados y voluminosos. Altica se transforma entonces en un Coupé deportivo de dos plazas con un inmenso maletero de 1300 dm3. La puerta del maletero facilita la accesibilidad y ofrece un umbral de carga muy bajo.

Placer de conducción, potencia y dominio

Altica es un break dinámico y deportivo. El placer de conducir que proporciona subraya la sensación de potencia y de dominio del vehículo.

Con su largo capó, sus dimensiones de vehículo deportivo (4,27 m de largo con 1,83 m de ancho) y su centro de gravedad muy bajo, Altica muestra enormes cualidades para la carretera.

Su nuevo motor Diésel 2.0 dCi de 177 CV con filtro de partículas permite a este coche pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Asociada a una caja de velocidades de seis marchas, esta motorización ofrece capacidades de reacción y de aceleración muy elevadas.

El par motor máximo que se alcanza es de 380 Nm, pero para el Altica prestaciones y sobriedad de consumo van de la mano. Este motor, surgido de la Alianza Renault Nissan resulta particularmente económico, con un consumo equivalente a 140 g/km de emisiones de CO2. Estas características le convierten en el mejor motor de ciclo Diésel, en prestaciones y placer de conducir, ante los de su categoría.

Este reducido consumo es igualmente el resultado de una prestación aerodinámica poco común. Situado en el extremo del techo, allí donde el flujo de aire se separa del vehículo, un sistema mecánico genera unos chorros de aire alternativamente soplados y aspirados a través de una hendidura de 2 milímetros de ancho. Denominado jet sintético, controla el despegue de los chorros de aire de manera activa en función de la velocidad del vehículo. Este sistema innovador patentado por Renault reduce la estela, controla su estructura y permite una mejora de un 15% en el Cx a 130 km/h con un consumo de tan sólo 10 watios.

Evoluciones en la oferta de los vehículos pequeños con el Clio II Campus y el Modus Nueva Colección

Un diseño más fresco para un Renault Clio II Campus mucho más completo y atractivo

El Renault Clio II Campus, conocido por su popularidad y sus prestaciones, se moderniza y enriquece. Son muchas las novedades en el diseño exterior que refrescan la silueta del Renault Clio II Campus, como por ejemplo: sus nuevos frentes delantero y trasero con paragolpes del tono de la carrocería sin burlete, su nuevo diseño de la puerta del maletero (placa de matrícula integrada en el paragolpes), su nuevo monograma cromado "Clio Campus", sus nuevos embellecedores de rueda, sus dos nuevos colores metalizados Verde Almendra y Azul Radical...

En el interior, la nueva tapicería Carbono Oscuro se estrena en las versiones Authentique, mientras que el Dynamique sigue ofreciendo una tapicería Colmena Azul Agrisado.

El Renault Clio II Campus, complementario a la gama Clio III, sigue ofreciendo una excelente relación precio/prestaciones en el segmento y amplía su oferta. El motor 1.4 16v 100 CV está disponible a partir de ahora en el Authentique y el Dynamique y la climatización regulada es opcional.

Renault Modus Nueva Colección: una gama más sencilla con un diseño de mayor calidad y unos equipamientos más completos

La nueva gama Renault Modus se vuelve a centrar en las versiones más vendidas y atractivas: Authentique, Expression, Privilège e Initiale. La versión emblemática del Renault Modus Nueva Colección, la Serie Especial Alyum, ofrece numerosos equipamientos valiosos y distintivos. El Renault Modus se transforma en un vehículo más reglamentario, con intermitentes blancos en toda la gama y paragolpes del tono de la carrocería a partir de la versión Authentique. Los motivos superfluos y los monogramas motores de las molduras laterales desaparecen. Se introducen 6 nuevos colores: Azul Roy, Rojo Vivo, Azul Radical, Beige Pimienta, Verde Cobre y Azul Agrisado.

El Renault Modus Authentique ofrece de serie a partir de ahora una banqueta plegable 1/3-2/3 con 3 apoyacabezas; El Renault Modus Expression goza de nuevos embellecedores, mientras que el Privilège incorpora nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas y 2 altavoces en la parte trasera. Las máscaras de los faros son negras en el Initiale.

En el interior, la calidad mejora con materiales más ricos en el salpicadero: cofia de lámina pintada y cuerpo de lámina mullido en el Alyum, Privilège e Initiale, plastrón central y pletinas de los aireadores lucen nuevos colores. Se utilizan nuevas tapicerías (Bulles en el Authentique y Société, Kalé en el Expression, Star en el Privilège) y el color del cuero pasa a ser Beige en el Initiale.

La Serie Especial Alyum goza de ricos equipamientos con un diseño exterior sólido y afirmado (llantas de aleación de 15 pulgadas o 16 pulgadas en función de la motorización, empuñaduras de las puertas cromadas, cristales laterales traseros y luneta tintados, Pack Style, faros antinieblaŠ) y un interior distintivo (volante de cuero, consola central y contornos de aireadores cromados, tapicería específica Team).

Por primera vez en Renault, las versiones con caja de velocidades automática y caja de velocidades robotizada llevan mandos en el volante de serie. Este dispositivo adicional, diseñado de forma ergonómica, está implantado detrás del volante, con lo cual el conductor nunca tendrá que apartar la vista de la carretera.