París, 30 de septiembre de 2006

Stuttgart.- Porsche AG está presentando el nuevo RS Spyder en el Salón del Automóvil de París, que se celebra entre el 30 de septiembre y el 15 de octubre, el lugar elegido para que el coche haga su primera aparición pública. Desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach, cerca de Stuttgart, este vehículo de carreras es una evolución del sport prototipo que está luchando por el título en la American Le Mans Series (ALMS), en manos del equipo US Penske-Motorsports. El próximo año el nuevo RS Spyder será utilizado por varios equipos de clientes en diferentes países, lo que supondrá su debut internacional.

Porsche ha desarrollado y construido el RS Spyder cumpliendo la normativa de la organización de la competición, el French Automobile Club de´l Ouest (A.C.O.), dentro del grupo "Le Mans Prototypes 2". Eso significa que este coche de carreras puede participar, entre otras, en la American Le Mans Series (ALMS), en la European Le Mans Series (LMS) y en las 24 Horas de Le Mans. Al elegir la segunda categoría más alta de las cuatro existentes en el A.C.O., Porsche compite al más alto nivel de tecnología y al mismo tiempo limita los costes, con vistas a la participación futura de clientes con este RS Spyder.

Siguiendo cuidadosamente las simulaciones en ordenador y las pruebas en el túnel de viento, el RS Spyder contará con un chasis más avanzado y puesto al día para la próxima temporada. La optimización del alerón y el difusor traseros sirve no sólo para mejorar la eficacia aerodinámica del coche, sino también para ampliar el espectro de posibilidades de puesta a punto en los diferentes circuitos. Al mismo tiempo, la carrocería de fibra de carbono ha sido modificada para facilitar las operaciones de servicio y mantenimiento. Y, por último, pero no menos importante, las cualidades termodinámicas del RS Spyder se han optimizado, entre otros, por el rediseño de los conductos de aire de entrada y salida de los radiadores.

El motor V8 a 90 grados de competición desarrollado por Porsche para carreras de larga distancia está limitado a 3.4 litros de cilindrada y tiene, además, una restricción del volumen de aire para la admisión, según marca el reglamento. Su potencia es de 503 CV a 10.300 rpm, lo que supone un incremento de 23 CV sobre el modelo actual. El peso del coche está también en línea con lo que dicta la normativa A.C.O. y, así, el nuevo RS Spyder pesa exactamente 775 kilos.

La caja de cambios secuencial de seis velocidades, con un embrague tridisco de fibra de carbono, está montada longitudinalmente e integrada como un componente dentro del chasis. Las marchas se cambian directamente a través de unas levas situadas en el volante. Porsche ha mejorado la caja de cambios de cara a la próxima temporada, con el objetivo de hacerla más fiable y suave, así como para castigar menos a todos los componentes que la forman y, al mismo tiempo, ganar en precisión.

Este vehículo sport prototipo cuenta con un chasis monocasco en fibra de carbono y una suspensión delantera compuesta por brazos en forma de doble triángulo, anclados a una estructura de carrocería ligera y muy resistente. El doble triángulo trasero está anclado sobre un elemento de fibra de carbono que se sujeta a la transmisión. Los muelles de torsión y el conjunto de cuatro amortiguadores de gas, así como las barras estabilizadoras, completan la modificada suspensión del RS Spyder para conseguir una mayor rapidez y precisión en su manejo de cara a 2007.

También se ha prestado una gran atención al desarrollo de otros muchos componentes del vehículo, como la centralita electrónica, el sistema hidráulico o la dirección asistida.

Los frenos se componen de pinzas de doble pistón, con distribución variable de la fuerza de frenado y discos autoventilados de fibra de carbono, de 380 milímetros delante y de 355 mm detrás. Los neumáticos de competición son Michelin que, como colaborador de Porsche, ha estado involucrado desde el principio en el desarrollo del RS Spyder.

Precisamente cuando el nuevo modelo está siendo presentado para 2007, el actual RS Spyder está en la recta final de su primera temporada completa en competición. A falta de dos carreras por celebrarse en la American Le Mans Series (ALMS), el campeonato más importante de Sports Car de Estados Unidos, el equipo Penske-Motorsports, socio colaborador y cliente exclusivo de Porsche, está peleando por los títulos de pilotos, equipos y constructores con el RS Spyder. Y, al margen de las victorias en categoría Le Mans Prototype Class 2, este ligero y ágil Porsche logró un sensacional doblete absoluto en el circuito de Mid-Ohio, en mayo, ganando a los prototipos LMP1, a pesar de la potencia superior que les proporciona una reglamentación más favorable.