Madrid, 20 de octubre de 2006

• El ESP premium ofrece un elevado nivel de seguridad y confort
• Más confort porque es más silencioso y prácticamente no produce vibraciones
• Más seguridad porque genera la presión de forma rápida y precisa
• Es la base para un gran número de funciones complementarias

Con el inicio de la fabricación en serie del ESP premium Bosch amplía su familia de productos ESP con una variante que ofrece muchas y nuevas prestaciones. "El ESP premium aumenta el grado de confort y ofrece, simultáneamente, un plus de seguridad y agilidad", comenta Herbert Hemming, miembro de la dirección del área comercial de la División de Bosch Chassis Systems Control (sistemas de regulación de frenos). "El sistema puede crear la presión en los frenos más rápidamente y trabaja de forma más silenciosa y casi sin vibraciones". El ESP premium está concebido para vehículos a partir del segmento medio alto, en los que se realiza un mayor número de funciones de seguridad y de confort. Por el momento, dos fabricantes de automóviles de gama alta utilizarán este sistema en el transcurso de este mismo año.

En muchas nuevas funciones de asistencia al conductor, el sistema de frenos juega un papel fundamental. ESP premium complementa las variantes existentes ESP y ESP plus de Bosch y se basa también en la 8ª generación del sistema de regulación de frenos. Con los tres sistemas se pueden cubrir los distintos requisitos que se exigen a los sistemas de regulación de frenos para los turismos utilitarios, las berlinas de lujo y los vehículos industriales ligeros.

Una característica esencial del ESP premium es el nuevo concepto de bomba que dispone de seis émbolos en lugar de los dos con los que funcionan los sistemas convencionales. De esta forma, se ha logrado reducir la pulsación de la presión -así es como definen los expertos las oscilaciones que se producen entre la presión más baja y más alta de los frenos- en un 90 por ciento frente al ESP actual. Esto permite al sistema realizar unas regulaciones que el conductor apenas puede percibir a nivel sensorial. Además, la presión de los frenos se puede regular con muchas más variaciones y se puede adaptar exactamente a la situación vial concreta. Con ello se pueden implementar mucho mejor las funciones de confort. En combinación con el sistema de regulación de distancias "Adaptive Cruise Control" (ACC), por ejemplo, el ESP premium puede realizar una función de forma muy confortable mediante el "Stop & Go" haciendo que el coche frene automáticamente con suavidad en los atascos hasta detenerse del todo.

El ESP premium crea, además, la presión en los frenos de una forma mucho más dinámica que en los sistemas convencionales. Esto permite realizar frenadas de emergencia en un tiempo mucho más breve y mejorar la actuación del asistente de frenado. Todas las funciones optimizan, además, la agilidad del vehículo así como su manejo. Todas las actividades que Bosch desarrolla en esta campo se han unido bajo el concepto Vehicle Dynamics Management (VDM). Una nueva área de trabajo dirigida hacia la puesta en red del sistema de frenos con sistemas activos de conducción y de chasis. La rapidez con la que este sistema realiza sus funciones se refleja perfectamente en el ejemplar comportamiento de un vehículo al arrancar en una calle cuyo pavimento está helado sólo por un lado. Un coche que está equipado con el sistema ESP premium alcanza una velocidad de 40 kilómetros por hora un 50 por ciento más rápido que un coche que está equipado con un sistema convencional.

Y los ingenieros de desarrollo han tenido en cuenta, incluso, el uso optimizado de la energía eléctrica. Una regulación de la corriente eléctrica permite que, al activarse la bomba del ESP premium, la potencia que crea el generador sea suficiente y, por lo tanto, no haya que recurrir a la energía de la batería que de esta forma, se protege y hace que su ciclo vital sea más largo.