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Valenciennois, 7 de noviembre de 2006 Sevel Nord: una fábrica en el corazón de Valenciennois 
La fábrica de Sevel Nord, una herramienta industrial al servicio de la cooperación Creada en 1992 en el municipio de Hordain en el emplazamiento de la fábrica Chrysler (1973 - 1987), la fábrica Sevel Nord poseída en un 50% por cada uno de los socios, viene a reforzar el dispositivo industrial de la cooperación entre PSA Peugeot Citroën y el grupo Fiat.
El emplazamiento ocupa una superficie de 161 hectáreas, con 34 hectáreas de espacios verdes y 8 200 árboles; 25 hectáreas construidas que acogen las tres unidades de producción: Ensamblaje, Pintura y Montaje. Desde el año 2000, Sevel Nord está certificada ISO 14 001 por el respeto de las normas ambientales e ISO 9001 por la calidad de los vehículos fabricados. Capacidades en adecuación con sus mercados Desde su inauguración en 1993, la fábrica de Sevel Nord ha conocido una rápida elevación en la cadencia de su fabricación y funciona casi a plena capacidad. Su record de producción anual se eleva en 2003 con más de 169 161 vehículos fabricados. La producción total de la fábrica, desde su apertura, se eleva a más de 1,6 millones de vehículos. La capacidad máxima está fijada en 190 000 vehículos al año, o sea, 800 vehículos por día, de los que unos 550 son furgones compactos y combis. En 2005, Sevel Nord ha fabricado 151 100 vehículos para 4 marcas diferentes:
Con el fin de preparar el lanzamiento comercial de la nueva familia de furgones compactos y de combis, asegurando el final de vida de la antigua generación de furgones, la fábrica trabaja con 3 equipos, uno de ellos de noche. Una sola línea de montaje para ensamlar una gran diversidad de vehículos La especificidad de la fábrica de Sevel Nord reside en su capacidad para generar, en una misma línea, en ensamblaje de una diversidad importante de siluetas por cuenta de los dos grupos. La fábrica ha demostrado la flexibilidad de adaptación de su herramienta industrial y logística con ocasión de la elevación en cadencia del nuevo vehículo. Entre el monovolumen, las versiones largas y cortas del antiguo furgón, las nuevas generaciones de furgones y de combis en sus diferentes carrocerías, hay 21 siluetas de vehículos diferentes que han transitado durante 10 meses en la misma línea de montaje. Una gestión de la diversidad sin equivalente en las fábricas de vehículos particulares. Esta gran diversidad necesita mucho rigor en la aplicación del sistema de producción con el fin de garantizar el respeto de las diferentes especificidades y niveles de acabados de cada vehículo. Tanto más cuando, como media, deben entregarse 3 000 unidades "justo a tiempo" a los operadores para ensamblar un vehículo completo. Dentro de este contexto, los conocimientos propios de cada operador son esenciales para respetar los imperativos de calidad y de plazos. Sevel Nord, creador de riquezapara Valenciennois Con sus 4400 asalariados, como media, la fábrica de Sevel Nord detenta el rango de primer empleador de Valenciennois. El 20% de las compras de la fábrica, dentro del hexágono, son realizadas en Nord-Pas-de Calais y representan una cifra de negocios de más de 400 millones de euros para la región. Más de 600 proveedores, de los que el 11% situados en el norte de Francia aprovisionan cada día a la fábrica de Sevel Nord. La llegada del nuevo vehículo así como la creación de una Zona Industrial de Proveedores, en la proximidad de Sevel Nord, aumentará notablemente la cuota de las compras realizadas en la zona. Esta zona industrial, de 46 hectáreas, decidida por la "Communauté d´Agglomérations de la Porte du Hainault", ofrece la oportunidad para los proveedores de aproximarse a la unidad de producción. Esta proximidad garantiza la logística de los aprovisionamientos para la mayor parte de ellos en flujos síncronos. La fabricación de nuevos furgones compactos y combis : modernizaci ó n de los talleres, nuoevo sistema logístico y mejora de la ergonomía
Ampliación y modernización del taller de Ensamblaje La ampliación de la unidad de ensamblaje es de 27 000 m2. Permite alojar el proceso de fabricación específica para el nuevo vehículo y capacidades logísticas suplementarias, que se hacen indispensables habida cuenta de la diversidad de las siluetas y sus diferencias en términos de longitud, de distancia entre ejes y de voladizos. Los procesos de ensamblaje y de control evolucionan cada vez más hacia una mayor automatización y una mejora de la ergonomía: con sus 214 robots y 64 autómatas suplementarios, la tasa de automatización del Ensamblaje alcanza más del 92% en las instalaciones dedicadas al nuevo vehículo contra un 79% para la antigua generación. El control se refuerza igualmente gracias a la puesta en servicio de una nueva estación automática de medida en 3D, que permite generar las dimensiones más importantes de las cajas del nuevo vehículo. El taller de pintura: adaptación a las nuevas dimensiones Se hicieron necesarias adaptaciones en la sección de Pintura, habida cuenta de las características técnicas del nuevo vehículo. El conjunto de los procesos de manutención fue reforzado por la instalación de mesas elevadoras, transportadores aéreos y en el suelo con el fin de soportar el peso del nuevo vehículo. Los dispositivos de amortiguamiento fueron ampliados para acoger las nuevas dimensiones de las carrocerías. En la cabina de aplicación dedicada a los monovolúmenes y al furgón Combi, dos estaciones robotizadas electrostáticas sustituyen a las dos máquinas de pintar con barrido neumático, que permite aceptar la diversidad de los vehículos. El taller de montaje: diversidad y flexibilidad Los nuevos vehículos están integrados en la línea única de ensamblaje de Sevel Nord, en cohabitación con la anterior generación de furgón compacto y de monovolúmenes para un periodo transitorio de 10 meses en 2006. La adaptación de la línea de montaje a esta gran diversidad de siluetas ha necesitado la implantación de una nueva logística de aprovisionamiento de las piezas en borde de línea. Las evoluciones de masa, de longitud y de arquitectura bajo la caja del nuevo vehículo han impuesto la necesidad de adaptar algunos procesos de manutención con el fin de simplificar el trabajo de los operadores: sustitución de la sección elevadora con la puesta sobre ruedas y modificación de los balancines. El proceso de encolado de los cristales y el proceso de atornillamiento de los depósitos y de los órganos han sido automatizados con el fin de suprimir los denominados puestos 'pesados'. Se instalaron "sillas embarcadas" en los puestos permitiendo así a los operadores trabajar en posición sentada, con las piezas al alcance de la mano. La mejora de la ergonomía Los profesionales ergónomos presentes en la fábrica de Sevel Nord analizan varios centenares de situaciones de trabajo gracias a un método denominado M.E.T.E.O. (Método de Evaluación del Trabajo y de la Organización). Esto permite evaluar globalmente las situaciones de trabajo (carga de trabajo, carácter repetitivo o cíclico, ambiente de trabajo...) y distinguir 3 categorías de puestos: los puestos pesados, medios y ligeros. La modernización de la herramienta industrial ha permitido mejorar notablemente la ergonomía de los puestos de trabajo y reducir el número depuestos denominados "pesados". Estos últimos bajan en un 39%, mientras que el número de puestos "medios" aumenta en un 17% y los puestos "ligeros" en un 5%. Los obreros afectados por la disminución de los puestos "pesados" han sido formados para evolucionar rápidamente hacia nuevos puestos en el seno de la fábrica de Sevel Nord. Dentro del marco de su responsabilidad social, Sevel Nord se adhiere a mantener el empleo de las personas con capacidad restringida, que representa el 21% de los operadores, y a garantizar su empleabilidad en el tiempo. A este respecto, se han creado 15 puestos de trabajo en el taller de Ensamblaje. Implantación del nuevo proceso logístico El proceso logístico fue completamente redefinido teniendo en cuenta la necesidad de aprovisionar una mayor diversidad de piezas en el puesto de trabajo, es decir, al alcance de la mano de los operadores. Estos objetivos han llevado a definir los ejes de mejora siguientes:
La Zona Industrial de Proveedores de 46 hectáreas, decidida por la "Communauté d´Agglomérations de la Porte du Hainault", ha permitido la instalación de proveedores en la proximidad de la fábrica de Sevel Nord. Esta zona está directamente unida al edificio de montaje mediante una nueva vía de 1,2 km. Actualmente, cinco proveedores han decidido instalarse:
La protección del medio ambiente La fábrica está certificada ISO 14 001 desde 2000. Los aspectos medioambientales ligados a la fabricación de la nueva familia de furgón compacto y de Combi se tomaron en cuenta desde la iniciación del proyecto. La mejora de los comportamientos medioambientales de SevelNord incidieron principalmente sobre los aspectos siguientes: Disminución de los rechazos de disolventes en pintura Los rechazos de disolventes como resultado de la aplicación de la pintura están en constante disminución, pasando desde 13,75 kg por vehículo en 1996 a 6,09 kg en 2005. Esta disminución proseguirá gracias a la modernización del taller de pintura. Disminución de los consumos de agua Los consumos de agua han pasado de 8,31 m3/vehículo en 1994 a 2,3 m3/vehículo en 2005. El aumento de las dimensiones del nuevo vehículo ha sido integrado en la búsqueda de soluciones técnicas con miras a reducir los consumos de agua, principalmente a nivel del tunel de tratamiento de la superficie. Entre ellas pueden citarse las aspersiones más orientadas al paso de cada vehículo y la implantación del reciclado de agua. Supervisión de las emisiones sonoras Se tomaron todas las disposiciones posibles en la elección de las nuevas instalaciones para limitar el impacto sonoro y vigilar su incidencia en el medio ambiente de su emplazamiento. Reducción de los desechos, clasificación selectiva y valorización La reducción de los desechos de embalaje es una de las principales preocupaciones de SevelNord y el nuevo proyecto integra la utilización de embalajes duraderos para el suministro de las piezas. El objetivo contemplado es alcanzar 6 kg de cartón por vehículo contra 7,5 en 2005. Como complemento, la tasa de valorización global de los desechos debería mantenerse a alto nivel mediante el crecimiento de la clasificación selectiva y la optimización de los departamentos de valorización de los desechos. Los hombres y las mujeres de Sevel Nord
Consolidacion de la actividad La decisión tomada por los dos Grupos Fiat y PSA Peugeot Citroën de renovar la gama de utilitarios ligeros, consolida la actividad y los empleos en la fábrica. Sevel Nord refuerza así su política de empleo orientada prioritariamente hacia las poblaciones locales, en una bolsa de empleo que fue muy afectada por las crisis sucesivas de las minas, de la industria textil y de la siderurgia. La fábrica de Sevel Nord tiene una plantilla media de 4 400 personas.
El proceso de contratación "por simulación", desarrollado en colaboración con ANPE, fue sistematizado en 2005. Permite contratar personas que tengan las competencias necesarias para mantener un puesto de trabajo sin que para ello se hayan beneficiado de formación inicial o de experiencia profesional en el sector. Las personas contratadas son inmediatamente formadas por la propia fábrica. En el marco de su compromiso por el aprendizaje Sevel Nord acoge cada año jóvenes aprendices del nivel BEP hasta el nivel de Ingenieros. Actualmente 44 aprendices están en formación en la fábrica. Una profesionalización de los oficios basada en un amplio plan de formación La modernización de la herramienta industrial ha traído consigo la profesionalización de los oficios en el campo técnico, e incluso la creación de nuevos oficios:
Esta profesionalización se hizo posible por la formación de 2000 trabajadores implicados en la fabricación de los nuevos vehículos. Con 85 700 horas de formación para el refuerzo de lo adquirido, la puesta a nivel del oficio o la utilización de nuevas tecnologías. Una seguridad en el trabajo reforzada La seguridad en el trabajo es una prioridad de la fábrica de Sevel Nord que está orientada a preservar la integridad física de los trabajadores. Las acciones de Sevel Nord, en este campo, han permitido dividir por más de 3 la tasa de frecuencia de los accidentes con parada, que pasa de 6 accidentes por millón de horas en 2002 a 1,6 en 2005. A título de comparación, esta tasa es de 2,1 para el conjunto del sector y del 27 para la metalurgia. El nuevo plan de circulación asociado a la nueva organización logística permitirá, en particular, proseguir la puesta en seguridad de la fábrica. Diálogo social Sevel Nord ha implantado una política social muy dinámica firmando más de una docena de convenios desde 2004 con los interlocutores sociales presentes en la fábrica por ejemplo:
En noviembre de 2005, Sevel Nord fue premiada por sus compromisos sobre la paridad entre los hombres y las mujeres y la diversidad por la asociación "Alliances" que, anualmente, recompensa las mejores acciones de las empresas de la región de Nord-Pas-de-Calais en términos de desarrollo duradero. En octubre de 2006, el Medef entregó el trofeo de la inserción "minusválidos y empleo" en la fábrica de Sevel Nord, por sus acciones en materia de empleo de las personas discapacitadas. La nueva familia de furgones compactosg y de combis resultado de la cooperción de PSA Peugeot Citroën-Fiat
Después de la renovación de su oferta de grandes furgones comercializados desde mediados de junio de 2006, los dos grupos prosiguen su objetivo de rejuvenecimiento de su gama utilitaria desarrollada en común al lanzar su nuevo furgón compacto. Este nuevo vehículo concebido, diseñado y desarrollado íntegramente por los equipos de PSA Peugeot Citroën en concertación con los equipos de Fiat está destinado a suceder a los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo. Se ofrece en dos familias bien concretas: una utilitaria y la otra, denominada Combi, que constituyen, para los dos grupos, una nueva oferta dentro del universo de los vehículos particulares. El furgón compacto está decididamente anclado en el universo profesional por sus prestaciones ofrecidas (capacidad y volumen de carga en neta alza con respecto a su predecesor). Este vehículo conserva, mejorándolos, los atributos de su predecesor en términos de confort, de posición de conducción y de facilidad de manejo, próxima al universo del vehículo particular. La oferta se hizo más rica que en el pasado con 9 carrocerías diferentes, gracias a dos alturas y dos longitudes distintas. La especificación técnica del furgón compacto: como unir lo agradable con lo utilitario A la cabeza de la lista de especificaciones técnicas remitidas a los ingenieros figuraban los atributos que explican el éxito de la primera generación. Entre ellos, características próximas al universo de los vehículos de turismo, tales como el acceso a bordo, la posición de conducción, la ergonomía, el confort, el comportamiento en carretera, la comodidad de conducción y la facilidad de manejo aparecían como esenciales. Un estilo exterior e interior, diferenciante y novador, debían figurar igualmente en la tarjeta ADN del vehículo. Asimismo, ofrecer todos los equipamientos de seguridad y de confort derivados de los vehículos de turismo fue muy rápidamente impuesto como una imperiosa necesidad, habida cuenta de las fuertes expectativas existentes en este sector. La funcionalidad y la practicidad del compartimiento de carga, así como su facilidad de acceso constituyen un eje fuerte del nuevo proyecto con el objetivo de sobrepasar el contrato de base de este tipo de vehículo. La compacidad global y la relación de tamaño / volumen útil debían igualmente situarse al mejor nivel frente a la competencia. En resumen, se trataba de reforzar las cualidades de uso del furgón yuxtaponiéndole las de una berlina para la facilidad y la comodidad de conducción. Un enfoque de inspiración etnológica para ofrecer innovaciones útiles a lo cotidiano Con el fin de completar su especificación técnica para estar lo más cerca posible de los usos y de las expectativas de los clientes de este tipo de vehículos, los equipos de marketing se han basado en un enfoque de inspiración etnológica. Un lanzamiento original basado, a la vez, en las costumbres declaradas pero también en la observación filmada del uso real del vehículo. Una materia rica cuyo análisis desemboca, a veces, en ideas después de las soluciones innovadoras, tal como, por ejemplo, la galería interior. En el origen de la galería interior una pregunta: cómo disponer de una longitud útil interior superior a la ofrecida para objetos largos y ligeros (tubos PVC, plomo, cobre). Simplemente unificando, gracias a un túnel interior, el espacio de carga incluyendo el espacio de cabina y la denominada capuchino (espacio de colocación de objetos dispuesto por encima del conductor). Resultado: una longitud útil aumentada en 65 cm sobre la versión del furgón que puede dispensar de la implantación de una galería exterior: interés evidente: para las versiones cuya altura total, gracias a la suspensión neumática, es inferior a 1,90 m, siendo siempre posible el acceso a los parking subterráneos. Este dispositivo ingenioso de galería refuerza, por lo tanto, el atractivo de las versiones equipadas con la suspensión neumática, cuyas principales ventajas (asentamiento constante, umbral de carga nominal inferior a 50 cm, altura de umbral ajustable en la parada de -5 cm a + 6 cm) están integralmente preservadas. Prestaciones netamente en neta en un formato siempre compacto La magnitud superior del nuevo furgón satisface así las expectativas de la clientela en términos de carga y de volumen útiles. Con una primera longitud llevada a 4,80 m, la longitud útil alcanza 2,26 m. El tamaño aumentado permite capacidades de carga en alza de una cuarta parte sobre la versión del furgón utilitario estándar. El volumen autorizado está comprendido entre 5 y 7 m3 y la carga útil posible de 1 000 o 1200 kg. Con el fin de facilitar las operaciones de carga / descarga, el umbral de carga fue bajado a 57 cm para los furgones cortos con suspensión metálica. Con la suspensión neumática, el umbral nominal inferior a 50 cm puede, con el vehículo parado, alcanzar, en la posición baja, el valor record de 45 cm. Más cúbico que antes, el volumen de carga ve su acceso facilitado por elementos corredizos más amplios. La anchura de los elementos corredizos laterales permite, por ejemplo, la carga de una europaleta (1,20 m x 0,80 m). Una gran oderta de carrocerías para responder a las múltiples expectativas Frente a la evolución del mercado en términos de volumen útil, de carga útil resultado de las necesidades cada vez más variadas y múltiples de los usuarios, la oferta se ha diversificado a través de 9 carrocerías distintas de la gama utilitaria. Para responder a las diferentes necesidades, fue favorecida una lógica "Plug and play" para simplificar el trabajo de los carroceros transformadores. Así, una caja eléctrica (BTC) permite una conexión facilitada y normalizada para los equipamientos específicos añadidos, por ejemplo, las rampas luminosas (ambulancia o vehículo de bomberos) y un compresor para los vehículos frigoríficos de entregas. Un puesto de conducción digno de vehículo particular Las funcionalidades derivadas de un puesto de conducción de tipo berlina, para facilitar el control, suscita inmediatamente grandes expectativas por parte de los conductores. La principal de ellas, la ergonomía del puesto de conducción, fue, por lo tanto, especialmente cuidada. La simulación digital ha permitido optimizar el mejor ángulo de confort para las diferentes partes corporales solicitadas en la conducción (tobillos, espaldas, muñecas, codos). Es preciso añadir que el reglaje tanto en profundidad como en altura del volante, todavía muy poco extendido en el segmento de los furgones compactos, permitirá a cada usuario encontrar una posición de conducción óptima. Los equipamientos de confort y de seguridad: a nivel de los vehiculos particulares mas modernos Los equipamientos de confort ofrecidos son comparables a los de los vehiculos de turismo mejor equipados. Asi, en el campo de la seguridad, ademas de los airbags laterales se ofrecera el regulador y el limitador de velocidad y un corrector de trayectoria (ESP). Beneficiandose de las ultimas innovaciones antivuelco destinadas en origen a los 4x4 alto de gama, este dispositivo integra los parametros especificos del furgon tales como la altura y las variaciones de carga. Asimismo, el conjunto de ayudas a la conducción ofrecido es bastante innovador para esta categoría de vehículo. Comprende la ayuda al aparcamiento trasero mediante alerta sonora, el encendido automático de las luces de cruce en caso de luminosidad deficiente o de lluvia intensa o el encendido automático de los parabrisas. Una especial atención fue dada a la seguridad contra el robo. El cierre separado delantero - trasero ilustra este objetivo. La posibilidad de utilizar el espacio de carga, mientras se está en el puesto de conducción, es una dotación de tranquilidad y de seguridad acumulada para los profesionales. Las soluciones técnicas consideradas, así como la cerradura del conductor, con alto nivel de inviolabilidad asociada a la función de super-condenación que hacen inoperantes el conjunto de los mandos de aperturas interiores como resultado de una rotura de cristal por ejemplo, permiten al vehículo, en el nivel de protección contra el robo, obtener la puntación máxima Thatcham, o sea 5 estrellas. La familia combi: una oferta completamente nueva para el crucero en carretera Los vehículos combis destinados al transporte de personas constituyen una nueva oferta. Están destinados a dar respuesta a las necesidades de dos grandes categorías de objetivos identificados. Una, los profesionales cuyas expectativas están centradas en el transporte de un gran número de adultos y de equipajes y dos, una clientela de particulares orientada al ocio y a la búsqueda de un volumen importante a un precio asequible. A bordo, la luminosidad es notable gracias a las grandes superficies acristaladas. El parabrisas panorámico, uno de los mayores del mercado, ofrece una visibilidad importante para las plazas delanteras así como las traseras cuyo asiento, en "anfiteatro" está realzado con respecto a la parte delantera. El confort térmico fue igualmente objeto de un cuidado muy particular. La posibilidad de optar por una segunda climatización independiente, más especialmente destinada a cubrir la parte trasera del habitáculo, procura a los pasajeros, de la segunda y tercera fila, un confort térmico de muy alto nivel. Además, la difusión de calor simultánea tanto a nivel de los aireadores bajos como altos constituye un avance real en esta categoría de vehículos. Con la suspensión neumática, el combi ofrece un mayor confort para todos sus ocupantes y refuerza su lado práctico (altura del vehículo inferior a 1,90 m garantizando el acceso al parking subterráneo, umbral de carga muy bajo, inferior a 50 cm). Un conjunto de motores modernos, económicos y respetuosos del medio ambiente Todos ellos resultado del banco de órganos del Grupo PSA Peugeot Citroën, estos motores se benefician de los reglajes y adaptaciones necesarias para estar conformes con las Directivas Euro IV, exigibles desde enero de 2007 para los vehículos utilitarios nuevos vendidos en Europa. Con el fin de cubrir mejor el espectro de las necesidades de un mercado muy mayoritariamente diesel - en Europa más del 99% de las ventas de este segmento de utilitarios son realizadas con motores diesel - el vehículo estará equipado con tres bloques diesel de alto rendimiento de 1,6 l (66 kW) a 2,0 l (88 y 100 kW). Estos motores cuya excelencia es reconocida, ofrecen consumos y emisiones al mejor nivel. Y con el fin de obtener un equilibrio ecológico envidiable, una oferta de filtro de partículas (FAP) de tecnología PSA Peugeot Citroën estará disponible en las versiones equipadas con el motor diesel más potente. Un bloque de gasolina de 2,0 l (103 kW), viene a completar la oferta diesel y se dirigirá, en primer lugar, a la familia Combi. El pequeño consumo asociado a la reducción de una tercera parte de la frecuencia de los periodos de mantenimiento (1) fijados, desde ahora, en cada 30 000 km, participan en el control del coste de uso. (1) Respecto a la generación precedente de Jumpy, Expert, Scudo. |
