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Madrid, 13 de
noviembre de 2006
Citroën ocupa, desde
hace años, un papel preponderante dentro del mercado
de los vehículos comerciales. La marca
alcanzó, en 2005, una cuota de mercado del 10,2 % en
Europa (26 países) y se situó en la tercera
posición de este mercado.
Prueba de la importancia que
supone esta actividad para la marca es que en el mundo, 1
vehículo Citroën de cada 5 vendidos es un
vehículo comercial y uno de cada 10 vehículos
comerciales vendidos en Europa es un Citroën.
En España
Citroën es líder en este mercado desde 1996. En
los 10 primeros meses del año, ha matriculado 41.514
vehículos comerciales, lo que supone una
penetración del 12,3%.
Más allá de
los once años de éxito comercial de la
versión anterior, la ambición de Citroën
con el nuevo Jumpy es la de conquistar nuevas partes del
mercado, gracias, sobre todo, a nuevas prestaciones que
permitirán ampliar la clientela de este
modelo.
Dotado de numerosas
innovaciones tecnológicas y de un amplio abanico de
equipamientos dedicados al confort, al agrado de
conducción y a la seguridad, el nuevo Jumpy se
distingue por un significativo crecimiento de las posibles
combinaciones en términos de volúmenes, de
cargas y de longitudes útiles. Este alto nivel de
prestaciones va a hacer posible que el nuevo Jumpy conquiste
a una clientela cada vez más exigente.
El nuevo Jumpy se
caracteriza así por:
- Mayor carga útil:
la nueva versión del Citroën Jumpy aumenta
significativamente la carga útil, que ahora llega
hasta los 1000 o 1200 kg, mientras que en la
versión anterior terminaba en los 1.000 kg.
- Aumento de los
volúmenes útiles: el nuevo Jumpy propone
dos longitudes, denominadas L1 y L2, sobre dos distancias
entre ejes y dos alturas diferentes, H1 y H2. Su volumen
útil experimenta un notable aumento, ya que este
último alcanza los 7 m3, mientras que la gama
anterior llegaba sólo hasta los 5 m3. El peso
máximo autorizado oscila entre los 2.700 Kg de los
Jumpy 27 y los 2.900 Kg de los Jumpy 29
La longitud interior
útil del nuevo Jumpy experimenta una importante
aumento respecto al modelo anterior, entre 12 a 19 cm
según versiones. Esta longitud puede prolongarse
hasta los 65 cm gracias al hueco con que cuenta el panel
separador de carga del nuevo Jumpy Furgón.
Amplia oferta de
carrocerías y acabados
La gama se estructura en
torno a dos familias principales. Por una parte la de los
furgones, que incluye las versiones clásicas
(furgones chapados) así como los piso-cabina,
destinados a las transformaciones de los carroceros. La
segunda categoría se refiere a los combi, dedicados
al transporte de personas. Estos últimos responden,
por un lado, a los profesionales cuyas actividades
están centradas en el desplazamiento de un
número importante de viajeros, y por otra parte, a
los particulares que buscan un vehículo voluminoso y
funcional. Disponibles con tres niveles de acabado y
equipamiento, Combi, Atlante y Atlante Exclusive, los combis
ofrecen desde 5 hasta 9 plazas. Con el acabado Atlante y
Atlante Exclusive, el Nuevo Jumpy inaugura un nuevo concepto
de vehículo, un monovolumen voluminoso y confortable,
válido no sólo para autónomos y
profesionales, sino también para particulares,
transporte de viajeros de hoteles y aeropuertos...
Estilo atractivo y
dinámico. En el exterior, el frontal a la vez moderno
y robusto incorpora una nueva calandra, que le da robustez,
y un paragolpes generosamente redimensionado para proteger
eficazmente el vehículo de los choques. La trasera
del Jumpy ha sido concebida para facilitar su carga.
Además, la
disposición del puesto de conducción, su
calidad de insonorización y su ergonomía hacen
de la cabina del Jumpy un espacio adaptado a las necesidades
de los profesionales y los particulares más
exigentes.
Amplia gama de
motores
Así, se ofrecen tres
motorizaciones diésel: el HDi 92 (66 kw), el HDi 120
(88 kW) y el HDi 140 FAP (100 kW), con filtro de
partículas. Estas motorizaciones están
asociadas a cajas de cambio manuales, de seis velocidades,
para las dos motorizaciones 2.0 HDi.
Paralelamente, el nuevo
Jumpy cuenta con numerosos equipamientos poco frecuentes
dentro del mercado de los vehículos comerciales, como
la suspensión neumática trasera, en
opción, el sistema de accionamiento automático
del limpiaparabrisas o el encendido automático de las
luces.
Equipado de serie con ABS y
AFU, el Jumpy cuenta además con un comportamiento en
carretera del mejor nivel.
Evoluciones exteriores
elegantes y funcionales
El estilo exterior del nuevo
Jumpy expresa vitalidad y robustez, gracias a sus
volúmenes compactos, a la utilización de un
paragolpes envolvente y a sus proyectores delanteros,
situados en una posición ideal.
- Frontal robusto
El frontal del nuevo
Jumpy exhibe unas líneas tendidas y continuas,
dentro de las cuales los proyectores, de forma alargada,
encuentran perfectamente su lugar. Estos últimos,
que se extienden hacia la parte alta, integran los
intermitentes, con el fin de protegerlos mejor en caso de
choques leves. El capó está situado en la
prolongación del amplio parabrisas. Así, el
frontal del Jumpy forma un conjunto coherente, que
refleja el carácter robusto y dinámico del
vehículo.
El paragolpes, muy
envolvente, ha sido diseñado de forma que se
integre de modo natural en el estilo del Jumpy. Sus
importantes dimensiones refuerzan el carácter
robusto y seguro del vehículo. Por último,
la calandra, con chevrones de gran tamaño,
posiciona al Jumpy en su universo de referencia: los
vehículos comerciales de la gama
Citroën.
- Perfil bien
protegido
La línea lateral,
propia de un monovolumen, del Jumpy confiere a su silueta
vitalidad y dinamismo. Sus líneas están
claramente dibujadas y se caracterizan por su
aerodinámica.
Los flancos reciben
anchas protecciones que envuelven el conjunto del
vehículo. El Jumpy se encuentra especialmente bien
protegido en caso de choques exteriores ligeros. La
puerta lateral deslizante, así como su rail, se
integran bien en el conjunto del estilo del Jumpy.
- Trasera
optimizada
El estilo de la parte
trasera del nuevo Jumpy refleja su cuidado por los
detalles. De forma cúbica, sugiere una facilidad y
una capacidad de carga óptima. Se ofrece con
puertas batientes de chapa o acristaladas y con
portón, disponible en opción tanto en
furgones como en combis.
La altura de carga es
más baja que en versiones anteriores, lo que
facilita la carga y la accesibilidad trasera (menos de 50
cm con la suspensión neumática).
Los grupos ópticos
traseros están en posición alta y vertical.
Su fuerte personalidad aporta protección, eficacia
y visibilidad máximas.
- Amplia gama de
colores
El nuevo Jumpy
está disponible en numerosos colores de
carrocería. La elección se efectúa
entre 5 colores metalizados, que son el gris Aluminio, el
gris Fer, el gris Aster, el Beige Golden y el Azul Lago y
5 colores opacos, el Beige Parthénon, el blanco
Banquise, el azul Imperial, el rojo Arden y el azul
Line.
Además, hay 80
colores disponibles bajo pedido, con el fin de satisfacer
las necesidades de los compradores del nuevo
Jumpy.
- Un habitáculo
funcional digno de un turismo
Gracias a la calidad de
su concepción, el habitáculo del nuevo
Jumpy se inspira directamente en el de los turismos.
Conserva, por lo demás, las funcionalidades
necesarias para las diversas actividades profesionales,
lo que hace de este vehículo una herramienta de
trabajo útil y polivalente.
- Espacio interior pensado
para el confort
El Jumpy, según
versiones, dispone de una superficie acristalada global
de grandes dimensiones, gracias a un parabrisas inclinado
optimizado, a amplios cristales laterales y a una gran
luneta posterior. Esta configuración asegura un
amplio campo de visión y una gran luminosidad al
conjunto del habitáculo, que contribuye de manera
notable a la sensación de bienestar a bordo de
todos los ocupantes.
- Espacios
funcionales
La concepción del
salpicadero ofrece a los conductores del nuevo Jumpy un
agrado de conducción del mejor nivel. Compacto y
homogéneo, ha sido objeto de una atención
especial en lo que se refiere a la organización de
los espacios y las funcionalidades, tanto en los furgones
como en los combi. Así, el conductor del Jumpy
tiene, al alcance de la mano, múltiples espacios
guardaobjetos en el salpicadero, el techo, o las
puertas:
- una gran guantera
cerrada, iluminada, que puede ser refrigerada,
- un hueco abierto bajo
la columna de la dirección, de un tamaño
suficiente como para acoger mapas de carreteras o
documentos de trabajo,
- numerosos
vacía-bolsillos en la parte superior del
salpicadero y bajo la columna de
dirección,
- un guarda ticket,
situado debajo del parabrisas,
- un espacio de carga
abierto y de gran capacidad sobre el
salpicadero,
- un amplio espacio en
el techo, cuyas aberturas (cerradas o no) pueden
acoger documentos de formato A4,
- portalatas
escamoteables en el frontal del salpicaderoŠ
Otros equipamientos vienen a
favorecer un entorno ergonómico y confortable. Se
trata, sobre todo, del reglaje en altura y profundidad de la
columna de la dirección y de la presencia de una toma
de 12V situada en una posición ideal en el centro del
salpicadero, para conectar un teléfono o un ordenador
portátil.
Frente al conductor, situado
bajo una visera, el cuadro de instrumentos
electrónico del nuevo Jumpy proporciona informaciones
completas y perfectamente legibles. El conductor accede
rápidamente a los datos que busca, como kilometraje,
consumo de carburante, velocidad media y posición de
los faros. Numerosos indicadores de alerta garantizan a los
usuarios del nuevo Jumpy una seguridad permanente: olvido
del cinturón de seguridad, carga de la
bateríaŠ
Los indicadores, de
diseño moderno, están disponibles en dos
niveles de acabado, en función de las versiones del
Jumpy.
Por otra parte, el confort
del asiento y su estabilidad están al mejor nivel,
con el fin de optimizar las condiciones de trabajo y de
desplazamiento. Garantizan un buen mantenimiento y una
ergonomía perfectamente adaptada a una
utilización regular y sostenida.
Para las versiones combi, la
modularidad de los asientos de las filas 2 y 3 permite a
cada usuario encontrar la combinación más
favorable para su actividad. Cada fila está
sobreelevada con respecto a la anterior. Esta
configuración asegura una visibilidad óptima a
todos los ocupantes, favoreciendo su confort durante el
viaje.
Espacio interior
completamente redimensionado
La gama Jumpy ofrece nuevas
perspectivas en términos de siluetas y combinaciones
disponibles. Su gran variedad permite a los clientes una
gran flexibilidad, lo que constituye una evolución
destacable, respecto a las anteriores generaciones de esta
categoría de vehículos industriales.
Estas mejoras se traducen
por:
- un aumento de la
longitud útil: de 2,26 m a 2,56 m.
Esta notable
evolución se ve mejorada por la existencia, en
opción, de un túnel de carga, al cual se
accede desde la zona trasera de los furgones y que se
prolonga hacia el interior de la cabina hasta el puesto
de conducción. Este túnel es
particularmente útil para cargar los elementos de
gran longitud o también objetos que necesitan una
protección especial.
- un crecimiento
significativo del volumen útil, que llega hasta
los 7 m3.
- un aumento de la carga
útil, que se sitúa entre 1000 y 1200 kg,
cuando hasta ahora llegaba a 1000 kg.
- una accesibilidad
mejorada, tanto delante como detrás.
El nuevo Jumpy está
construido sobre una plataforma idéntica a la del
monovolumen Citroën C8, lo que aporta numerosas
ventajas, entre ellas una manejabilidad y una
posición de conducción digna de una berlina y
un acceso a bordo particularmente sencillo. Contrariamente a
muchos vehículos comerciales, el Jumpy ofrece un
acceso cómodo a las plazas delanteras, ya que no hay
ningún escalón. Se trata de un gran avance,
sobre todo para los profesionales que suben y bajan
frecuentemente de su vehículo.
El umbral de carga del nuevo
Jumpy es de 56 cm. Es posible reducir este umbral a 49 cm,
gracias a una suspensión trasera de
compensación neumática, disponible como
opción. Esta suspensión neumática
ofrece numerosas ventajas, entre las que destacan:
- una altura exterior
inferior a 1,90m, que permite al Jumpy acceder a los
parkings públicos sin necesidad de manipular los
mandos de la suspensión. La altura útil de
carga es de 1,40 m, sea cual sea el tipo de
suspensión, 14 cm más que en la
generación anterior de este modelo.
- Una altura del umbral de
carga inferior a 50 cm que, con el vehículo
parado, puede ajustarse entre -5 cm y +6 cm.
- la garantía de
una altura constante de la carrocería, sea cual
sea la carga del vehículo,
- un confort de
suspensión notablemente mejorado para las
versiones destinadas al transporte de pasajeros.
Gama de motores moderna y
respetuosa con el medio ambiente
- Motorizaciones potentes
para todas las situaciones
Todas las motorizaciones
de que dispone el nuevo Jumpy han sido adaptadas, para
responder del mejor modo posible a los usos
específicos e intensivos de los usuarios de los
vehículos comerciales. Resisten eficazmente
situaciones como, por ejemplo, la parada y el arranque
frecuente del motor o un funcionamiento con niveles de
carga muy variables.
Las tecnologías
innovadoras de las que se benefician estas motorizaciones
procuran un agrado de conducción de primer orden
para el conductor y sus pasajeros, prestaciones
destacables y la garantía de reducir tanto el
consumo como las emisiones de CO2.
El nuevo Jumpy ofrece
tres motores diesel HDi
- El HDi 92 (66 kW),
que ofrece un par de 180 Nm a 1750 rpm, está
especialmente destinado a un uso urbano por su bajo
consumo y su confort de utilización.
Está asociado a una caja de cambios manual de 5
velocidades.
- el motor HDi 120 (88
kW), que desarrolla un par de 300 Nm a 2000 rpm,
está pensado para un uso mixto. Está
dotado de una caja de cambios manual de 6
velocidades.
- el motor HDi 140 FAP
(100 kW) favorece la potencia, las aceleraciones y
desarrolla un par de 320 Nm a 2000 rpm. Está
provisto de una caja de cambios manual de 6
marchas.
- La protección del
medio ambiente: una prioridad para el nuevo Jumpy
En el conjunto de su
gama, Citroën desarrolla una política en
favor de la protección del medio ambiente. El
nuevo Jumpy dispone de motorizaciones de última
generación, con el sistema de inyección
directa Common Rail para las versiones HDi.
Paralelamente, la motorización diesel más
potente está equipada de serie con el Filtro de
Partículas (FAP).
Estas tres motorizaciones
han sido objeto de las evoluciones necesarias para
cumplir con las directivas Euro IV, que entran en vigor
en enero de 2007 para todos los vehículos
industriales ligeros nuevos comercializados en
Europa.
Todas las motorizaciones
del Jumpy están equipadas con el sistema EOBD
(European On Bord Diagnosis), que tiene por objetivo
controlar las emisiones del vehículo.
Este sistema detecta los
fallos potenciales que llevan a que se superen los
límites de emisiones autorizados (monóxido
de carbono, hidrocarburosŠ) y avisa rápidamente a
su conductor de los eventuales problemas en los
dispositivos anticontaminación mediante el
encendido de un testigo específico en el cuadro de
instrumentos.
El bajo consumo de estas
motorizaciones, asociado a la reducción de la
frecuencia de los periodos de mantenimiento, fijado cada
30.000 kms (aumento de un tercio con relación a la
generación precedente del Jumpy), contribuyen a la
optimización del coste de utilización
general.
La seguridad, un aspecto
clave
Los usuarios de furgones
compactos y combis se muestran cada día más
exigentes en materia de seguridad.
Para responder a esta
preocupación, el Jumpy incorpora notables evoluciones
en su arquitectura y también en sus equipamientos de
seguridad y confort.
Gracias a estas evoluciones,
el Jumpy se distingue en su mercado tanto en comportamiento
rutero como en protección de los ocupantes y de la
carga.
- Prestaciones
dinámicas de primer orden
La unión al suelo
del Jumpy ha sido optimizada, con el fin de procurar una
estabilidad de marcha constante, una gran reactividad,
una dirección precisa y una optimización de
los movimientos de carrocería sean cuales sean las
condiciones de la carga.
Delante, la
suspensión es de tipo pseudo-MacPherson con
triángulos y con barra estabilizadora. Esta
elección viene a mejorar el comportamiento rutero,
el confort de utilización, y provoca un menor
desgaste de los neumáticos.
La adopción de un
tren trasero semideformable, con una barra Panhard,
asegura al Jumpy un muy buen nivel de prestaciones en
términos de confort, seguridad y dinamismo,
incluso en condiciones severas de carga y de
utilización. La posibilidad de adoptar una
suspensión neumática trasera, en
opción en todas las versiones, según
países, permite, además, garantizar un
comportamiento en carretera óptimo, sea cual sea
el nivel de carga.
El nuevo Jumpy dispone,
en función de sus motorizaciones, de dos tipos de
dirección asistida.
Así, el motor HDI
92 dispone de una dirección de asistencia
variable. Las otras motorizaciones están provistas
de una dirección electro-hidráulica, en la
que la fuerza de asistencia varía en
función de la velocidad de rotación del
volante. Además del agrado de conducción
que proporciona, esta dirección
electro-hidráulica contribuye a disminuir el
consumo de carburante.
El nuevo Jumpy dispone de
ruedas de 16'' para el conjunto de los vehículos
con la excepción de la versión corta (L1H1)
1.000 kg, asociada a la motorización HDi
92.
El Jumpy dispone de un
sistema de frenado dimensionado, con el fin de optimizar
la fiabilidad, la eficacia y la resistencia. Cuenta con
frenos de disco en ambos ejes, salvo en el furgón
corto L1H1 1.000 Kg, asociado al motor HDi 92, que
está equipado con frenos de tambor
traseros.
El Jumpy incorpora de
serie el ABS, asociado al dispositivo de ayuda al frenado
de urgencia (AFU) y el ESP en opción, según
países. Este último dispositivo integra
también una función que previene
potenciales vuelcos del vehículo.
- Protección
reforzada
El Jumpy posee todas las
cualidades esenciales en términos de
protección de los ocupantes y de resistencia a los
choques. Así, el espacio habitable, que tiene como
misión proteger al máximo a los ocupantes
del vehículo, ha sido redimensionado, para
adquirir una mayor robustez y permitir un reparto
óptimo de la energía en caso de
choque.
El nuevo Jumpy dispone
así de un alto nivel de protección gracias
a:
- un refuerzo de la
línea de travesaños,
- un paragolpes
delantero con una viga metálica y
absorbedores,
- un refuerzo de la
unión del bastidor y la
carrocería,
- una
optimización de las dimensiones de los trenes
delanteros,
- un eficaz sistema de
sujeción del motor sobre el bastidor,
- una columna de
dirección colapsable 80 mmŠ
Los cinturones delanteros
están provistos de pretensores pirotécnicos
y de limitadores de esfuerzo, con el fin de reducir las
lesiones físicas provocadas por los choques. Y,
para permitir a cualquier usuario ponerse al volante del
Jumpy en las mejores condiciones, los asientos son
regulables en altura. Además, el asiento del
conductor está equipado de serie con un sistema de
control del cierre del cinturón. Un testigo
luminoso, asociado a una alarma sonora, advierte al
conductor de un olvido que puede comprometer su
seguridad.
En las versiones combi,
las plazas laterales traseras de la segunda y tercera
fila disponen de fijaciones ISOFIX y están
adaptadas para acoger sillas infantiles.
El nuevo Jumpy
también ha mejorado en seguridad pasiva. En total,
se ofrecen cuatro airbags. El airbag del conductor
está disponible de serie, el airbag de pasajero,
es serie sobre Atlante y Atlante Exclusive y los airbag
laterales son opción.
Se ha prestado una
particular atención a la seguridad contra el robo.
El cierre separado de las zonas delantera y trasera
refleja esta preocupación. La posibilidad de
utilizar el espacio de carga mientras que el puesto de
conducción está cerrado es un atributo de
seguridad para los usuarios del Jumpy, que dispone, de
serie, del sistema antiarranque electrónico
mediante mando de alta frecuencia.
Un sistema de alarma
perimétrica y antielevación del
vehículo se ofrecen como opción. Para
facilitar la identificación y la búsqueda
de un vehículo robado, el número de chasis
está inscrito en la base del parabrisas. El Jumpy
obtiene así una puntuación máxima
Thatcham, es decir 5 estrellas.
Extensa gama de
equipamientos
La gama se articula en torno
a un nivel de acabado único en furgón y a tres
en la categoría combi.
Esto permite satisfacer al
conductor en términos de confort, de nivel sonoro en
el habitáculo, agrado y ayudas a la
conducción. El nuevo Jumpy, según versiones,
presenta una gama de equipamientos con elementos
inéditos para esta categoría de
vehículos. El Jumpy ofrece, por ejemplo, un regulador
y limitador voluntario de velocidad, encendido
automático de limpiaparabrisas y luces delanteras,
ayuda al estacionamiento trasero, o incluso un cargador CD,
con capacidad para cinco discos compactos.
El confort térmico ha
sido objeto de un especial cuidado, sobre todo en las
versiones combi. La posibilidad de optar por una segunda
climatización independiente, destinada a cubrir la
parte trasera del vehículo, procura a los pasajeros
de la segunda y tercera fila de asientos un confort
térmico personalizado de muy alto nivel. Los
aireadores suplementarios para los pies y en el techo,
garantizan una difusión óptima del aire, ya
sea frío o caliente.
Además, este
dispositivo permite obtener una difusión de calor
simultánea tanto a nivel de los aireadores bajos como
altos. La ventaja del sistema propuesto sobre el nuevo Jumpy
es que ofrece una difusión suave y homogénea
del calor para los pasajeros traseros.
El Jumpy dispone de una
oferta audio/telemática completa que comprende una
radio mono CD, un pre-equipo de teléfono Bluetooth y
un sistema telemático NaviDrive, con
cartografía en color.
Esta riqueza de
equipamientos se ve completada por una importante gama de
accesorios específicos para todos los usos. Se trata,
por ejemplo, de un estribo, una galería de techo, una
escalera de mano...
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