|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Madrid, 16 de noviembre de 2006
El nuevo BMW X3, con su especial combinación de agilidad y versatilidad, es la nueva expresión de su exitoso antecesor. El Sports Activity Vehicle (SAV) de BMW, conocido por su gran agilidad y dinamismo, es ahora aún más atractivo, con sus nuevos motores, su renovado diseño y el equipamiento interior de impecable calidad. El nuevo y selecto BMW X3 cumple todas las condiciones necesarias para seguir ampliando su ventaja en el segmento.  Las modificaciones específicas en la parte delantera y la zaga, aunque también en las partes laterales, le confieren un carácter más dinámico. En el interior predominan los materiales de alta calidad, las líneas fluyentes y la acertada combinación de colores. El dinamismo del vehículo al circular por carreteras, en las ciudades o, también, por pistas campestres, es ahora mayor gracias a los nuevos motores, cuya potencia se transforma en una gran capacidad de impulsión mediante el sistema BMW xDrive de tracción total permanente con distribución variable de la fuerza.  El buque insignia entre los motores del nuevo BMW X3 es el propulsor diésel de segunda generación, el más deportivo del mundo. El nuevo motor de seis cilindros de 3.000 cc del BMW X3 3.0sd con sistema Variable Twin Turbo (VTT), tiene ahora 210 kW/286 CV (10 kW/14 CV más que el motor VTT diésel de la primera generación) y un par de 580 Nm (+ 20 Nm).  También la nueva generación de motores de gasolina de seis cilindros de 3.000 cc y 2.500 cc se utiliza en el nuevo BMW X3. Los propulsores con bloque de cilindros de magnesio y aluminio, VALVETRONIC y Bi-VANOS, tienen 200 kW/272 CV (+ 30 kW/41 CV en comparación con el motor antecesor) y, respectivamente, 160 kW/218 CV (+ 19 kW/26 CV). Todos los motores están combinados con el control optimizado e integral del chasis (ICM, Integrated Chassis Management) para conseguir una coordinación más efectiva y rápida con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC. Diseño característico que acentúa el dinamismo Las innovaciones en el parte delantera y la zaga del BMW X3 consiguen realzar aún más su imagen muy marcada y dinámica. Tanto el paragolpes delantero como el posterior están divididos visiblemente en dos partes y la mayor parte de estos elementos es del color de la carrocería. Este es un factor más que subraya la estética deportiva, elegante y de alta calidad del nuevo BMW X3. Únicamente las partes protectoras más expuestas son de material sintético muy resistente y de color negro. Todos los modelos X de BMW se distinguen por su rostro de seis ojos En el caso del nuevo BMW X3, predominan en el frontal los nuevos faros redondos dobles con sus fuentes de luz y reflectores protegidos por cristales lisos y transparentes. A ellos se suman los faros antiniebla, ambos ubicados en una línea diagonal que lleva desde los faros principales hacia las ruedas. Esta línea subraya la imagen de gran aplomo del vehículo, un efecto que se intensifica mediante el faldón delantero que se encuentra debajo del paragolpes y que tiene el mismo color que la carrocería. La parrilla doble, un distintivo de la marca, es más grande y salta más a la vista, y, según modelo, está provista de varillas de diversa coloración. Los nuevos pilotos posteriores, también con cubiertas transparentes, tienen varillas con diodos luminosos que le confieren al vehículo un diseño nocturno impactante y, además, consiguen que el nuevo BMW X3 sea inconfundible a cualquier hora del día. Otra característica consiste en el predominio de las líneas horizontales en la zona del portón hasta la altura del paragolpes. Estas líneas subrayan la potencia que emana el BMW X3, visto desde atrás. Visto desde un lado, la línea inferior subraya la ligera forma de cuña del vehículo. Esta línea se retoma en la parte lateral de los faldones delantero y posterior, con lo que el vehículo tiene una apariencia más alargada y dinámica. Materiales de alta calidad y ambiente distinguido en el habitáculo. La armonía de las líneas exteriores también queda reflejada en el interior del nuevo BMW X3. En el habitáculo impera la suavidad de las formas y el fluido paso entre las superficies. La cuidadosa selección de los materiales y su fino acabado resultan visibles y palpables en todos los detalles. En el interior del vehículo se consigue una armonía perfecta entre la funcionalidad y el distinguido diseño. En el tablero de instrumentos resalta un nuevo listón decorativo, del mismo color y material que las superficies embellecedoras de la consola central. Las manillas de las puertas y los reguladores de metal galvanizado, la exclusividad de las pieles y tejidos, el guarnecido del techo de armonioso color y dibujo y las superficies de fino graneado, son expresión del carácter muy especial que el habitáculo adquiere gracias a la calidad y elegancia de su equipamiento. También los volantes de tres radios y los generosos portaobjetos integrados en los recubrimientos de las puertas, acentúan la percepción de calidad. El nuevo BMW X3 ofrece numerosas posibilidades de personalización mediante cuatro variantes de equipamiento, diez colores exteriores, seis colores para el habitáculo y cinco variantes de superficies decorativas. El material elegido para la tapicería de los asientos también se utiliza en la consola central, en los apoyabrazos y en los revestimientos de las puertas. Estreno: un diésel como buque insignia entre los motores El nuevo BMW X3 se ofrece con tres motores de gasolina y tres diésel Los nuevos propulsores de seis cilindros se distinguen por tener más potencia, un par más alto y pesar menos. Las variantes básicas están constituidas por un motor diésel de cuatro cilindros y otro de gasolina, también de cuatro cilindros. El rendimiento de todos los motores contribuye esencialmente a la agilidad del modelo SAV. Además, el nuevo BMW X3 es, a la vez, toda una novedad en BMW, ya que es la primera vez que un modelo de la marca tiene un propulsor diésel como motor más potente. El nuevo motor diésel de seis cilindros en línea de 3.000 cc con tecnología Variable Twin Turbo (VTT) se estrena en el BMW X3 3.0sd Ejemplar capacidad de recuperación y gran potencia, gracias al Variable Twin Turbo. El nuevo BMW X3 3.0sd lleva el motor diésel de seis cilindros más deportivo que jamás se montó de serie en un vehículo. La segunda generación del máximo representante de los motores diésel tiene 210 kW/286 CV y está equipado con la tecnología Variable Twin Turbo (VTT), que BMW presentó como estreno mundial en el año 2004 en el modelo BMW 535d. Con esta tecnología de sobrealimentación por fases, primero entra en acción un turbo pequeño a bajas revoluciones; cuando aumenta la solicitación, interviene un segundo turbo de mayor tamaño. El par máximo del nuevo modelo aumentó a 580 Nm, y está disponible entre 1.750 y 2.250 r.p.m. La vehemente entrega de la potencia también queda reflejada en las prestaciones del BMW X3 3.0sd, que apenas necesita 6,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y que alcanza una velocidad punta de unos notables 240 km/h. El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es, no obstante, de tan sólo 8,7 litros de combustible diésel a los 100 kilómetros. La limpieza de los gases de escape está a cargo de un filtro de partículas y de un catalizador por oxidación. Nuevos motores diésel de 3.000 cc: potentes y ligeros La ejemplar eficiencia del diésel que marca la punta de la gama, se explica, entre otros, por la reducción de su peso en 25 kilogramos y por la utilización de la última generación de inyección directa common-rail con inyectores piezoeléctricos. Estos dos factores también benefician al motor diésel de seis cilindros en línea de 3.000 cc que lleva el BMW X3 3.0d. También este propulsor tiene un bloque de cilindros de aluminio y un sistema de inyección con inyectores piezoeléctricos. La presión de inyección, ahora de 1.600 bar, consigue llenar de modo especialmente rápido las cámaras de combustión. En combinación con el turbocompresor de geometría variable de la turbina (VTG), este motor tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par máximo de 500 Nm. El nuevo X3 3.0d detiene el cronómetro en 7,4 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Si lleva los neumáticos V, homologados para altas velocidades y que se ofrecen opcionalmente de fábrica, la velocidad punta puede ser de hasta 220 km/h. Considerando su consumo promedio según ciclo de pruebas UE, también su nivel de consumo es ejemplarmente eficiente, ya que apenas necesita 7,9 litros de combustible diésel a los 100 kilómetros. Además, también este modelo está equipado con un filtro de partículas, montado muy cerca del motor. El nuevo BMW X3 2.0d es aún más económico. Su motor tetracilíndrico con inyección common-rail tiene una potencia de 110 kW/150 CV y su par máximo, disponible ya entre las 2.000 y 2.500 vueltas, es de 330 Nm. Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. La velocidad punta del BMW X3 2.0d es de 198 km/h y el consumo promedio es de apenas 7,2 litros a los 100 kilómetros. También el motor diésel de cuatro cilindros lleva de serie un filtro de partículas. Motores de gasolina: más potencia, menos peso El motor de seis cilindros en línea de gasolina del nuevo BMW X3, especialmente ligero, muy eficiente y que sube fácilmente de revoluciones, se ofrece en dos cilindradas y con dos niveles de potencia. Ambas variantes tienen un bloque de cilindros de magnesio y aluminio y están equipados con el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y, además, con una bomba de agua que se activa en función de la temperatura del motor. Pesando tan sólo 165 kilogramos, contribuyen a la repartición óptima del peso sobre los ejes y, por lo tanto, a la extraordinaria agilidad y al gran dinamismo del BMW X3. El nuevo BMW X3 3.0si está equipado con un motor de seis cilindros de 3.000 cc y 200 kW/272 CV con par máximo de 315 Nm. El BMW X3 3.0si acelera de 0 a 100 km/h en solamente 7,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 210 km/h u, opcionalmente, de 232 km/h si está equipado de fábrica con los neumáticos V, apropiados para velocidades más altas. Considerando su consumo de 10,1 litros a los cien kilómetros según ciclo de pruebas UE, se trata de una motor de ejemplar economía, teniendo en cuenta su potencia. El motor de seis cilindros de 2.500 cc tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par máximo de 250 Nm. Con este motor, el BMW X3 2.5si acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h (221 km/h con neumáticos V, homologados para velocidades más altas). El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 9,9 litros a los cien kilómetros El propulsor de 2.000 cc del nuevo BMW X3 2.0i es el único tetracilíndrico del mundo que dispone del sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC. Además, está dotado del sistema de control variable del árbol de levas Bi-VANOS y del equipo de admisión variable DISA. En estas condiciones, este motor de cuatro cilindros tiene una potencia, eficiencia y suavidad extraordinarias. El nuevo BMW X3 2.0i acelera en 11,5 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad punta de 198 km/h. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 9,3 litros a los cien kilómetros. Nueva caja de cambios automática: dinámica, eficiente y confortable Con la excepción del BMW X3 3.0sd, todas las variantes del nuevo modelo SAV se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de seis marchas. Las cajas de cambios automáticas opcionales, también tienen seis marchas. El buque insignia de la gama, el BMW X3 3.0sd, lleva de serie la caja de cambios automática. Esta caja fue concebida especialmente considerando la potencia de los propulsores. La nueva caja de cambios automática de seis marchas satisface plenamente los criterios más exigentes, funcionando con una rapidez, precisión y eficiencia excepcionales. En comparación con otras cajas de cambios automáticas de tipo convencional, los tiempos de respuesta y de cambio de marchas se reducen en hasta en un 50 por ciento, gracias a la utilización de una nueva tecnología del convertidor y a un software especialmente eficiente. Debido al sistema de selección directa de las marchas, no se pierde tiempo pasando por varias marchas al bajar o subir de marchas. El funcionamiento especialmente dinámico de la caja y su unión muy directa al motor, permiten una conducción muy deportiva y activa a los mandos del nuevo BMW X3 3.0sd. Pero con esta caja también es posible conducir relajadamente, consumiendo poco combustible a bajas revoluciones. Tracción total permanente e inteligente con BMW xDrive La versatilidad del nuevo BMW X3 se debe, en buena parte, al sistema de tracción total permanente BMW xDrive, que se ocupa de repartir la fuerza entre el eje delantero y posterior de forma plenamente variable y de modo especialmente rápido y preciso. Mediante una caja de transferencia con embrague multidisco y control electrónico, se dirige la fuerza del motor hacia las ruedas que mejor pueden aprovecharla. De esta manera se obtiene un máximo nivel de tracción sobre calzadas complicadas y, además, el comportamiento del vehículo resulta más dinámico, ya que el sistema detecta precozmente si el BMW X3 tiende a sobrevirar o subvirar en curvas, logrando contrarrestar estas inestables condiciones dinámicas. La función de diferencial autoblocante se logra mediante la activación de los frenos de la rueda que tiende a patinar. Distribución en proporción 40 : 60 en situaciones de conducción normales Conduciendo con normalidad, la distribución es de 40 : 60 entre el eje delantero y posterior, respectivamente. Cualquier cambio de las características de la calzada o de la situación dinámica del vehículo tiene como consecuencia que el sistema xDrive modifique de inmediato la relación de la distribución, según sea necesario. Si los coeficientes de fricción son diferentes en las ruedas delanteras y posteriores, el sistema puede transmitir temporalmente toda la fuerza hacia un solo eje. xDrive también reacciona con la misma rapidez si el vehículo tiende, por ejemplo, a sobrevirar al trazar una curva a alta velocidad. En ese caso, se cierra más el embrague multidisco, con el fin de desviar más fuerza hacia las ruedas delanteras y recuperar así la estabilidad del BMW X3. Gestión integral del chasis: sistema desarrollado Para conseguir estas reacciones tan rápidas y precisas, el sistema de tracción total xDrive, el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC y la electrónica de control del motor están incluidos en una sola red a través del sistema de gestión integral del chasis (ICM, Integrated Chassis Management). Los detectores de la regulación del chasis también emiten las señales que aprovecha xDrive para determinar las condiciones dinámicas del vehículo en todo momento. De esta manera, xDrive es capaz de contrarrestar casi anticipadamente cualquier inestabilidad dinámica. Para que la coordinación entre xDrive y DSC sea aún más rápida y precisa, se utiliza la nueva estructura de regulación del sistema de gestión integral del chasis. Mientras que los sistemas de control del motor y de los frenos antes controlaban las tendencias del coche de girar sobre su propio eje vertical casi sin estar coordinados con el sistema de gestión de la relación entre los dos ejes, ahora los tres circuitos de regulación trabajan al unísono. El nuevo sistema de gestión longitudinal controla la repartición de la fuerza entre los dos ejes y, al mismo tiempo, el sistema de control de los frenos puede activar los frenos que correspondan para mejorar las condiciones de tracción y dinamismo. Adicionalmente, el sistema de gestión del motor puede, en caso necesario, reducir o aumentar el par motor. Mediante esta coordinación precisa con el sistema DSC, el sistema de tracción total xDrive es capaz de reaccionar de modo rápido y preciso a cualquier cambio de la situación, mejorando así su comportamiento dinámico. Control dinámico de la estabilidad con funciones adicionales El nuevo BMW X3 cuenta con un sistema de regulación dinámica con numerosas funciones adicionales. El nuevo DSC no solamente mejora la estabilidad dinámica y la capacidad de tracción, sino que también optimiza el efecto de los frenos. Aumentando la presión, el sistema es capaz de compensar cualquier merma de la capacidad de deceleración. Con el aumento precoz y ligero de la presión, se logra mejorar la capacidad de reacción de los frenos en situaciones que exigen frenar con vehemencia. Adicionalmente se secan los discos regularmente aproximando ligeramente las pastillas a los discos cuando se pone en funcionamiento el limpiaparabrisas, por lo que se optimiza el funcionamiento de los frenos cuando la calzada está mojada. El sistema de control dinámico de los frenos DBD, por su parte, se ocupa de aumentar al máximo la presión en el sistema de frenos cuando es necesario. Además, la función de asistencia al arrancar permite poner el vehículo en movimiento de modo más sencillo al iniciar la marcha cuesta arriba. El sistema de regulación dinámica también incluye el sistema antibloqueo ABS, el sistema de control automático de la estabilidad, el control para conducir cuesta abajo HDC (Hill Descent Control), la estabilización de remolques y, además, el control de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control). Este último sistema evita que el coche gire sobre su propio eje vertical si se frena ligeramente al trazar una curva. DTC, por primera vez en un modelo X de BMW Las extraordinarias cualidades dinámicas del nuevo BMW X3 se optimizan ahora con el sistema de control dinámico de la tracción, que también es parte del DSC. Estando activa la modalidad DTC, se elevan los umbrales de respuesta de los sistemas de regulación del motor y de los frenos, con lo que el BMW X3 puede ponerse en marcha con las ruedas patinando ligeramente, lo que es oportuno, por ejemplo, al arrancar sobre nieve suelta. Además, el sistema DTC permite conducir de modo más activo y deportivo, ya que admite una aceleración lateral mayor, incluso dejando sobrevirar el coche ligeramente y de modo controlado en curvas. Pulsando durante varios segundos la tecla DTC, es posible desactivar completamente el sistema DSC, tal como es usual en los modelos BMW. En ese caso, sólo se mantiene activa la función de diferencial autoblocante, que activa el freno de la rueda que patina. El nuevo BMW X3 lleva de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. El BMW X3 3.0sd está equipado de serie con llantas de 18 pulgadas. Opcionalmente puede elegirse entre una gran cantidad de otras llantas de aleación de 18 y de 19 pulgadas. El indicador de pinchazos (RPA), también incluido de serie, avisa con tiempo al conductor si uno de los neumáticos está perdiendo presión. Amplia y segura: la carrocería del nuevo BMW X3 El nuevo BMW X3 garantiza un máximo nivel de seguridad pasiva, gracias a la solidez de su carrocería y a su completo equipamiento de sistemas de retención y seguridad, con funcionamiento controlado mediante una unidad electrónica central. Los largueros y travesaños altamente resistentes y, además, los elementos deformación programada atornillados, logran desviar y absorber específicamente la energía de un impacto frontal. Las consecuencias de un impacto lateral se mitigan, entre otros, mediante refuerzos diagonales de barras perfiladas de acero altamente resistente en las puertas que, al producirse un choque, quedan ancladas mediante ganchos en el marco lateral, desviando así adicionalmente la energía del golpe. De esta manera, la jaula del habitáculo casi no sufre daños, incluso si la colisión es fuerte. El BMW X3 lleva de serie airbags frontales y laterales y, además, airbags tipo cortina para las cabezas. Éstos se despliegan saliendo del revestimiento de los montantes A y del la parte lateral del guarnecido del techo, protegiendo tanto a los ocupantes de los asientos delanteros como a los de los asientos en la parte posterior del habitáculo. El nuevo BMW X3 tiene 4.569 milímetros de largo, 1.853 milímetros de ancho y 1.674 milímetros de alto. Con estas dimensiones, el tamaño de este SAV es ideal en muchos sentidos. Tratándose del modelo compacto de la gama SAV de BMW, entusiasma por su extraordinaria agilidad y maniobrabilidad. Sin embargo, ofrece un gran espacio de aprovechamiento versátil, siendo óptimo para diversos tipos de utilización. Debajo del recubrimiento del maletero hay un volumen de carga de 480 litros. El portón del maletero se abre hacia arriba en gran ángulo y el plano de carga del maletero es muy bajo, por lo que pueden introducirse fácilmente objetos voluminosos. Abatiendo la banqueta posterior, dividida asimétricamente, el compartimiento de carga llega a tener un volumen de 1.560 litros. El equipamiento: completo y exclusivo Además de poder elegir entre una gran cantidad de colores para las superficies del habitáculo, diversos tipos de tapicería y elementos decorativos, el cliente también puede adquirir equipos opcionales muy atractivos con el fin de personalizar su nuevo BMW X3. Con los sistemas de navegación y audio, puede acrecentarse aún más el confort al viajar y, adicionalmente, pueden aprovecharse los beneficios que ofrece el servicio de telemática BMW Assist. Para optimizar la conducción nocturna, pueden adquirirse opcionalmente los faros bi-xenón, cuyos grupos ópticos incluyen la luz de posición. Estos faros pueden combinarse con la luz de adaptación automática en curvas, con la que los faros giratorios se anticipan al trazado de la curva, procurando una iluminación óptima de la calzada. Adicionalmente, el sistema de luz para doblar esquinas, que recurre a los faros antiniebla, logra aumentar la visibilidad al doblar esquinas a bajas velocidades o al ejecutar maniobras con el vehículo. Con ayuda del sistema de control de las distancias al aparcar PDC (Park Distance Control) se mide la distancia entre el vehículo y cualquier obstáculo. Al aparcar, el conductor recibe una señal acústica para conocer la distancia que hay entre su BMW X3 y algún objeto que se encuentra cerca de él. También para los amantes de la conducción al aire libre aumenta el atractivo del nuevo BMW X3. Con el techo panorámico, que tiene una superficie acristalada de 0,65 m2, casi se tiene la sensación de estar conduciendo sin techo. Gracias a sus numerosas cualidades, el BMW X3 es un coche que ha logrado conquistar los mercados automovilísticos internacionales. Sus múltiples usos, sus cualidades dinámicas deportivas, el aplomo y distinción del diseño de su carrocería y el exquisito acabado de los materiales, hacen del nuevo BMW X3 un vehículo excepcional en el segmento de los coches de tracción total. En el tráfico cotidiano sorprende por su maniobrabilidad y agilidad. Su versátil utilidad queda manifiesta por sus cómodos cinco asientos y por la amplitud del maletero. En el invierno, en pistas campestres y como vehículo con remolque, el BMW X3 se beneficia de su carrocería apropiada para todo tipo de terreno y, además, de las bondades de su chasis y de la gran capacidad de tracción que ofrece el sistema xDrive. La versatilidad no solamente se debe a las cualidades de su habitáculo, sino, también, a sus ventajas dinámicas. En estas condiciones, el nuevo BMW X3 es un medio de locomoción que brilla por la versatilidad de su carácter activo y espontáneo. |
