Madrid, 21 de noviembre de 2006

El Corvette Z06 es el vehículo más veloz y potente que haya fabricado nunca General Motors. En su corazón tiene el motor V8 LS7, que desarrolla 377 kW (512 caballos) a 6.300 rpm. En primera ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 320 km/h. Es la primera vez que el Corvette Z06 está disponible en Europa.

El Z06 se ha desarrollado paralelamente al coche de competición Corvette C6.R, pensando en el conductor entusiasta que busca el rendimiento de un supercoche en un vehículo que se pueda conducir a diario y que ofrezca una relación potencia/precio inigualable. El Corvette Z06 combina las características que han conseguido que la sexta generación de Corvette haya sido un éxito de ventas en toda Europa, con la enorme potencia y la experiencia que da la victoria en competiciones de resistencia, para así crear el Corvette de serie más potente que se haya construido nunca.

El programa de competición de Corvette se ha convertido en una historia de dominio que dura ya cinco años. Entre los hitos conseguidos se incluyen cuatro victorias dobles, primer y segundo puesto, en la categoría GT1 de las 24 horas de Le Mans. El Z06, derivado del programa de competición de Corvette, es un vehículo completamente único que tiene su propio sistema motriz, estructura de carrocería y sistema de chasis, así como una carrocería distinta a la del Corvette Coupe o el Convertible. La frase "transmisión de tecnología" nunca ha sido más apropiada que cuando se utiliza para describir el Corvette Z06.

LS7: el motor más potente de GM para un coche de pasajeros

El motor V8 LS7 de 7,0 litros desarrolla 377 kW (512 caballos DIN) a 6.300 rpm y 637 Nm de par a 4.800 rpm. En un coche que pesa 1.418 Kg., esto da como resultado la aceleración de 0-100 km/h en primera en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Asimismo, el motor ha sido diseñado para alcanzar las 7.000 rpm, un límite sin precedentes.

A diferencia del anterior motor de 427 pulgadas cúbicas (6997 cm3), con un diseño de bloque grande, el LS7 es un V8 de bloque pequeño, el motor de bloque pequeño con mayor cilindrada jamás construido por GM y un tributo a sus 50 años como icono de prestaciones deportivas. El LS7 se identifica con facilidad bajo el capó gracias a las cubiertas rojas del motor con letras en negro.

Un claro ejemplo de la tecnología de competición del LS7 son sus bielas de titanio; un cigüeñal de acero forjado; pistones de cabeza plana de aluminio forjado; culatas de aluminio derivadas de competición con lumbreras realizadas por CNC con válvulas de admisión de titanio y válvulas de escape rellenas de sodio y varillas de empuje y muelles de válvulas en titanio. El motor incluye también el pulido de cubrición de los cilindros, un procedimiento normalmente asociado a la construcción de motores de competición y casi desconocido en un motor para vehículos de producción en serie.

El LS7 dispone de un sistema de lubricación de cárter seco diseñado para mantener el motor totalmente lubricado durante las elevadas cargas centrífugas que el Corvette Z06 es capaz de producir. Un depósito montado en el compartimento del motor proporciona aceite a presión constante en cargas centrífugas superiores a 1 G. En la parte posterior del motor LS7, un embrague de volante de masa única y ligero de gran capacidad canaliza el par al transeje de seis velocidades montado en la parte trasera con un diferencial revisado de deslizamiento limitado. Unos semiárboles del eje más robustos con acoplamientos universales más rígidos transmiten la potencia a las ruedas traseras.

Carrocería exclusiva y estilo eficaz y distintivo

El Z06 presenta un estilo de carrocería único de techo fijo, con una estructura en aluminio para conseguir una rigidez óptima y un peso ligero. Las guías perimetrales son elementos hidroformados en una sola pieza que presentan fundidos, troquelados y extrusiones que sustituyen a los muchos componentes soldados de acero de otros modelos Corvette. Los avanzados materiales compuestos estructurales con presencia de fibra de carbono quedan unidos a la estructura de aluminio en zonas clave.

El Z06 mantiene la batalla de 2.686 mm de otros modelos de Corvette, pero rueda con llantas, neumáticos, frenos, una ballesta trasera y una barra estabilizadora completamente nuevos. Las llantas distintivas de 10 radios de aluminio fundido por centrifugación, de 18 x 9,5 pulgadas, llevan neumáticos de 275/35ZR18 delante, mientras que las llantas traseras de aluminio fundido por centrifugación de 19 x 12 pulgadas llevan montados neumáticos de 325/30ZR19. Utilizan la tecnología de movilidad ampliada de Goodyear por la que pueden rodar desinfladas (run-flat) y forman la combinación más grande llanta-neumático que se ha ofrecido nunca en un Corvette. Esto ofrece espacio para los enormes frenos de disco frontales perforados de 355 mm (14 pulgadas) con pinzas de seis pistones y los frenos de disco traseros perforados de 340 mm (13,4 pulgadas) con pinzas de cuatro pistones.

El estilo del modelo Z06 combina las líneas clásicas y la nueva expresividad de diseño de la sexta generación Corvette con un inconfundible aspecto deportivo. Las características principales incluyen un amplio frontal y una gran abertura en la parrilla orientada hacia delante, un divisor que recorre la parte inferior y "Gurney lips" (lengüetas aerodinámicas) a los laterales, con lo que se consigue una mayor aerodinámica. Se utilizan faros HID Xenon expuestos con las ventajas de un peso inferior, menos complejidad y unas prestaciones superiores de iluminación.

Una toma de aire delante del capó y un gran extractor de aire situado detrás de la rueda son características funcionales que hacen que el Z06 sea único. Los más amplios guardabarros traseros con vuelo cubren los enormes neumáticos, mientras que el alerón trasero da cabida a la luz de freno trasera superior montada en el centro (CHMSL), ofreciendo a la vez la suficiente presión como para equilibrar el divisor frontal sin afectar negativamente a la resistencia aerodinámica. El coeficiente aerodinámico del Z06 es de 0,31. Los cuatro tubos de escape de acero inoxidable de un diámetro más grande son un identificador visual definitivo.

El Z06 está diseñado para ser un vehículo de altas prestaciones para la conducción a diario. Uno de los sellos inconfundibles de Corvette, el diseño de la cabina dual, continúa en el interior. Al igual que en otros Corvette de 2006, el Z06 tiene un volante de tres radios más pequeño, de 370 mm; un nuevo grupo de instrumentos muestra el logotipo Z06 en el tacómetro en la línea roja a las 7.000 rpm y presenta una nueva lectura del indicador de la presión de aceite para mostrar la elevada presión estándar del sistema de lubricación de cárter seco.

El Z06 incluye un sistema de sonido Bose con un cargador frontal de seis CD, volante telescópico, airbags laterales y sistema de navegación con GPS, además de aire acondicionado de doble zona, filtración del aire de cabina y pantalla de proyección superior integrada (HUD) con modo de circuito Track y medidor de fuerza G de serie. Los asientos calefactados con superficies disponibles en dos tonos de tapicería de cuero, el logotipo Z06 bordado en una trama que contrasta, tienen protecciones laterales fijas con una forma más agresiva para lograr una mejor sujeción del conductor en las curvas. El aislamiento acústico se ha revisado para reducir el peso y permitir recibir más sensaciones sonoras del sistema motriz.

Todos los modelos de Corvette se fabrican en Estados Unidos, en la planta de montaje de General Motors situada en Bowling Green, Kentucky.