Madrid, 21 de noviembre de 2006

La sexta generación del Corvette Coupe y Convertible

El Corvette de sexta generación, disponible en Coupe o en Convertible, es el modelo Corvette más popular que haya rodado nunca en Europa. Las ventas de Corvette en 2005 casi se triplicaron con respecto a 2004. El modelo Corvette de 2006 también está disponible con transmisión automática Paddle Shift de seis velocidades controlada electrónicamente, lo que contribuye a ofrecer unas emocionantes prestaciones en la aceleración junto con un buen índice de consumo.

Un factor clave en la popularidad del Corvette, aparte de su excelente relación calidad-precio, es el hecho de que desde el principio de esta generación de Corvette, los ingenieros proyectaron un coche que pudiera adaptarse virtualmente a cualquier entorno. El objetivo consistía en conseguir un coche de alto rendimiento que fuera más ágil y a la vez más cómodo en la conducción cotidiana. Sus increíbles prestaciones se combinan con una mayor comodidad en la conducción, un interior creado con precisión y sofisticado técnicamente, y una moderna carrocería.

Nueva transmisión automática de seis velocidades

El Corvette de 2006 está disponible también con una transmisión automática Paddle Shift de control electrónico de 6 velocidades, la cual dispone de operación embrague a embrague, mandos de cambio manual y un controlador electrónico integrado de 32 bits. Una relación amplia ayuda a ofrecer unas excelentes prestaciones de aceleración con una buena economía del combustible. Entre otras mejoras que se incluirán en el modelo del próximo año está un nuevo volante de tres radios, de 370 mm de diámetro, airbags frontales avanzados bifásicos con Sistema de Detección de pasajeros GM y varios colores nuevos, tanto exteriores como interiores y para la capota.

El motor LS2 V8 de 6,0 litros de bloque pequeño, el motor de serie del Corvette, está basado en la familia de motores de bloque pequeño Gen IV de GM. Ha elevado el listón del rendimiento en el Corvette con picos de potencia de 297 kW (404 caballos) y 546 Nm de par.

Configurado con la nueva transmisión automática de seis velocidades, el Corvette es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h y lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos. La transmisión de serie es la transmisión revisada y actualizada Tremec T56 de seis velocidades, la cual se ofrece con un cambio revisado con el paquete de serie de altas prestaciones Z51. Para aumentar la durabilidad en situaciones de alta velocidad mantenida, se ha instalado un refrigerador de la transmisión. La transmisión Tremec está disponible con dos conjuntos de relaciones. El más deportivo se reserva para el paquete de serie de altas prestaciones Z51 de Corvette y está diseñado con unas marchas numéricamente más altas para mejorar la aceleración.

Chasis y suspensión mejorados

La filosofía general de diseño de Corvette continúa con su estructura central de raíl de acero hidroformado de bajo peso, suelos de materiales compuestos y un túnel central cerrado, transmisión trasera y estructura de cabina en aluminio. No obstante, esta generación de Corvette añade muchas mejoras. El peso total del vehículo se ha visto reducido significativamente, a pesar del aumento de peso que suponen algunas de las nuevas características, como las llantas y los neumáticos más grandes, los frenos más robustos y la mejora en la acústica de la carrocería. Todo ello contribuye a una conducción más silenciosa y agradable.

La suspensión independiente con brazo corto-largo y muelle helicoidal transversal continúa, pero no se ha utilizado ni un solo componente de suspensión de su predecesor. Los neumáticos Goodyear Extended Mobility (EMT) (movilidad ampliada) se benefician de lo último en diseño de laterales y tecnología de compuestos, los cuales posibilitan la capacidad de "run-flat" de dichos neumáticos.

Tres sistemas de control dinámico de chasis &endash; frenado antibloqueo, control de tracción y Active Handling &endash; funcionan conjuntamente para proporcionar un gran nivel de seguridad en una conducción ágil. Los controles de estabilidad comparten sensores del ángulo de giro, velocidad de las ruedas y aceleración y desaceleración en todas las direcciones.

La suspensión y la geometría de la dirección optimizadas, junto con los compuestos avanzados de los neumáticos, los casquillos del brazo de control direccional, un mayor ángulo de giro y un mayor recorrido de la suspensión, dan como resultado un coche más rápido y más sencillo de conducir, con mayor aceleración lateral, más control de la carrocería, menor ruido transmitido desde la carretera y una mejor tracción y estabilidad en las curvas. Dos opciones de suspensión permiten a los conductores elegir la configuración que mejor se adapte a su estilo de conducción. El Corvette está ahora más preparado para lograr unos niveles de conducción aún más altos, al mismo tiempo que es más fácil de conducir.

La suspensión opcional con control magnético de conducción selectivo F55 dispone de unos amortiguadores magneto-reológicos capaces de detectar la superficie de la calzada y ajustar los niveles de amortiguación casi al instante para un control óptimo de la conducción. El sistema ha sido mejorado para ofrecer una mayor diferenciación entre los ajustes del sistema "Tour" y "Sport".

Exterior

Con la reducción de las dimensiones del Corvette se logra una longitud total de 4.435 mm y una anchura total de 1.844 mm, 125 mm más corto y 25 mm más estrecho que su predecesor. El espacio está mejor aprovechado y la batalla es 30 mm mayor, lo que permite mantener sus niveles de espacio interior y el espacio de carga, líder en su segmento, que puede albergar dos bolsas de golf.

Con un coeficiente aerodinámico de 0,28, este Corvette es el Corvette más aerodinámico jamás creado, con unas características antielevación avanzadas que mejoran su estabilidad a altas velocidades. La capacidad de mantener líneas y superficies suaves se ve ayudada por la tecnología. Por ejemplo, el sistema de acceso sin llave sustituye a los tiradores mecánicos tradicionales de las puertas y de la tapa del maletero y dota de solenoides y actuadores electrónicos.

Panel de techo desmontable

El panel de techo desmontable del Corvette Coupe puede guardarse bajo la tapa del maletero en la zona de carga. El panel es un 15 por ciento más largo que en los modelos anteriores y sólo pesa 0,45 kg más. El panel viene de serie en color de carrocería, aunque también está disponible opcionalmente en transparente tintado.

Unas ruedas más grandes (18 pulgadas en la parte delantera, 19 pulgadas en la parte trasera) se ven rematadas por unos guardabarros con formas más acentuadas. Los guardabarros delanteros son más redondeados y están definidos con mayor claridad. Son 10 mm más altos y también incorporan un pliegue lateral. En combinación con el voladizo delantero reducido, los guardabarros contribuyen a obtener un diseño de la parte delantera más inclinado, con una parte trasera limpia y sencilla, que enfatiza el voladizo trasero recortado. Las cuatro luces traseras redondas siguen siendo la marca de fábrica en la parte trasera del Corvette. También dispone de cuatro salidas de escape circulares integrados en el difusor trasero, que rematan el tema circular establecido por las luces traseras.

Interior

Uno de los sellos inconfundibles de Corvette, el diseño de la cabina dual, continúa en el interior con mejores materiales, fabricación y funcionalidad. Unos contornos más sofisticados y las superficies de cuero, más ricas y suaves, añaden tono, al igual que sus agradables detalles, que incluyen una estructura de asiento de dos capas, que proporciona a los asientos un sorprendente apoyo, especialmente en la rigidez de los respaldos de los asientos.

Entre las tecnologías electrónicas que incorpora este coche, el acceso sin llave de GM con tecnología de arranque mediante un botón permite el acceso al coche mediante la detección del transpondedor de la llave. El sistema desbloquea las puertas y permite el arranque del vehículo. Una radio AM/FM con reproductor de CD y MP3 viene de serie. La nueva tecnología mejora la recepción de la radio convencional a pesar de que la antena está totalmente oculta en el interior del cristal del parabrisas. Entre el equipamiento opcional, se incluye un sistema de navegación mediante DVD con pantalla táctil y orientación por voz.

En el menú se puede seleccionar una pantalla de proyección superior integrada (HUD) en la línea de visión en la carretera, permitiendo al conductor concentrarse en la conducción al mismo tiempo que controla la velocidad del vehículo y otra información importante. Existen dos configuraciones: Street y Track; cada configuración está preprogramada para mostrar la información, incluyendo las fuerzas g, relevante para cada situación de conducción.

Corvette Convertible

Como el Corvette desde el principio se diseñó para que fuera un vehículo abierto, no se compromete la conducción, el manejo o el rendimiento al compararlo con el Coupe. El Corvette Convertible de sexta generación incluye una capota blanda automática, una característica que apareció en el coche por última vez en 1962. La capota blanda incluye un control con botón único y completa su ciclo en 18 segundos. La capota blanda de tela está disponible en tres colores: negro, beige y gris. En la posición de cerrado, el techo de tela dispone de un aspecto más suave y redondeado que oculta la estructura subyacente mejor que las capotas blandas tradicionales. Además de ayudar a mantener un aspecto limpio, esto también ayuda a mantener las notables características aerodinámicas.

Silencio con la capota bajada

La estructura del Corvette, incluyendo el bastidor de aluminio del parabrisas, se diseñó utilizando modelos de flujo de aire generados por ordenador para mejorar los niveles de ruido con la capota bajada &endash; especialmente las frecuencias del ruido en la gama de las conversaciones de los pasajeros. El propio material del techo está fabricado con una gruesa tela llamada Twillfast, construida en cinco capas para lograr una fuerte durabilidad y aislamiento.

Otros varios detalles se combinan para hacer el Convertible más atractivo de conducir. Todas las opciones disponibles en el Coupe pueden equiparse también en el Convertible. Se ha añadido un mamparo para contener mejor los pequeños elementos en el maletero y permitir la adición de una zona de almacenamiento detrás de cada asiento. La visibilidad trasera se mejora gracias a una luneta que es mayor en un 18,5 por ciento al del modelo anterior. Al igual que su predecesor, la luneta trasera dispone de un desempañador estándar. El Convertible está equipado con un paquete de lujo: paquete de memoria, asientos calefactados, pantalla de proyección superior integrada (HUD), columna de dirección telescópica automática, 7 altavoces Bose de alta calidad y retrovisores con atenuación automática.

Actualmente la fabricación de Corvette se sitúa en una media de 31.000 coches al año. Todos los modelos de Corvette, incluyendo el Corvette Z06, se fabrican en Estados Unidos, en la planta de montaje de General Motors situada en Bowling Green, Kentucky.